Le 28/07/2022 à 12:31, polrez a dit :

Ouverture de 2 nouvelles stations de recharge Total fin T3 - début T4 2022 au sein des aires de Vironvay Nord et de Vironvay Sud sur l'A13.

 

Il y aura visiblement 16 bornes de recharge rapide sur chaque aire dont 14 bornes ABB Terra HPC CCS 175 kW et 2 bornes ABB Terra 54 tri standards 50 kW

Hello
Où as tu eu le nombre de bornes stp?

Ouverture de la station Total sur l'A6, aire de Mâcon La Salle, dans le sens Lyon - Dijon.

16x 175kW et 2x 50kW

 

Après plusieurs faux départs, c'est la bonne cette fois!

 

https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF059190-001

Le 26/07/2022 à 11:24, polrez a dit :

Ouverture de la station Total d'Alençon avec pour l'Instant la moitié de la station ouverte : 1x tristandards 50 kW ABB Terra 54 + 1x CCS 175 kW ABB Terra HPC

 

Cela comble un sacré trou de recharge rapide, c'est une super nouvelle. 

 

A terme il y aura sur cette station :

2x tristandards 50 kW ABB Terra 54 + 2x CCS 175 kW ABB Terra HPC

Pour l'instant, seule une borne 50kW dispo

Il faudra quand meme m'expliquer pourquoi sur les grands axes , en concurence avec Ionity et fastned ,Total se contente de bornes à 175 kW et non pas à 300 voire 350 kW ????

Très simple :

1. facturation à la minute

2. puissance disponible uniquement pour les architectures 800V

3. les constructeurs financent le déploiement de Ionity, mais pas de Total qui ne fait pas l'effort de déployer du 350 kW utile seulement à une poignée de VE ...

Le 29/07/2022 à 08:33, godibo a dit :

Il faudra quand meme m'expliquer pourquoi sur les grands axes , en concurence avec Ionity et fastned ,Total se contente de bornes à 175 kW et non pas à 300 voire 350 kW ????

Peut-être parce que c'est un bon compromis entre coût et efficacité ? Personnellement, même avec une Ioniq 5, quand je charge chez Ionity, et sur toutes les charges de l'année (donc hiver compris), je dois passer beaucoup plus de temps sous les 175 kW que au-dessus.

Entre les charges par temps froid, le temps passé en montée en puissance, celui en baisse de puissance quand la batterie finit sa charge, etc...  Je constate que le temps passé à 225 kW pendant une charge est finalement assez court, et c'est pas pendant toutes les charges. Donc 50 kW de différence sur la puissance de crête, ça doit pas faire grand chose en durée.

 

De plus, j'ai lu et constaté par moi-même que Total installe maintenant certaines stations avec directement 16 bornes, dont 14 de 175 kW... C'est pas mal pour le parc VE actuel et d'un futur proche. 

 

Comme a déclaré le patron de Ionity France : " au début on avait le choix (sous-entendu avec la même somme) entre faire 20 stations avec des équipements, des toits, et plus de bornes, ou bien faire 80 stations plus simples avec moins de bornes. On a préféré le deuxième choix. Pour commencer. Ensuite, avec l'évolution du parc et donc de la demande, les lignes vont bouger, bien évidemment.

 

Parenthèse qui ne t'est pas destinée particulièrement :

Mais c'est sur que quand l'argent sort de la poche des autres on préfère avoir tout ce qui est mieux, tout de suite et en grand nombre, sans savoir si celui qui investit récupère en proportion. Par contre, on comprend beaucoup mieux le principe quand notre conseiller bancaire nous propose de mettre des sous sur un livret à 0,5 % ou sur un autre à 3%. Là, il y en a peu qui refusent de se "gaver" et qui choisissent le premier.😜😂

 

Donc, je trouve pas mal, aujourd'hui, comme format grand axe des stations de 14 x 175 kW et 2 x 50 kW. Si ça se trouve, dans dix ans, ces bornes 175 seront bien adaptées aux petites voitures ou plus modestes qui chargeront pour moins cher à cette puissance. Tandis que les voitures récentes les plus chères chargeront rapidement à plein tarif sur des bornes 350 kW ou plus qui seront installées dans dix ans en supplément des bornes actuelles.

Wait ans see. 😉

Le 29/07/2022 à 09:15, e-Lionel a dit :

Très simple :

1. facturation à la minute

Je n'ai jamais utilisé le réseau Total, mais ils continuent de facturer à la minute?

Le 29/07/2022 à 08:33, godibo a dit :

Il faudra quand meme m'expliquer pourquoi sur les grands axes , en concurence avec Ionity et fastned ,Total se contente de bornes à 175 kW et non pas à 300 voire 350 kW ????

Si tu prends le simulateur de recharge du site, voilà les temps de recharge sur les voitures qui ont des recharges avec des valeurs de pic haut pour un 20-80%:

- ioniq 5 72kWh : borne 250kW 19min, borne 150kW 20min

-ev6 77: 21min contre 22min

-tm3 lr: 21min contre 23min

-tm3 sr+: 24min contre 24min

 

Le gain de temps est vraiment minime pour une borne plus puissante, 175 ça reste un bon compromis.

Perso, j’ai déjà testé et tu ne t’aperçois pas de la différence de temps vis à vis des Suc par contre tu vois la différence sur la facture tant qu’ils restent à la minute (16€ contre 25€)

Modifié juillet 29, 20224 a par Syl421
Erreur temps recharge tm3

Le 29/07/2022 à 10:32, afterburner a dit :

Je n'ai jamais utilisé le réseau Total, mais ils continuent de facturer à la minute?

Non toutes les nouvelles bornes installées par Total (que ça soit du ABB ou plus rarement des Alpitronic) ont le compteur MID DC et donc ils sont passés en facturations au kWh, à 0,65€ le kWh.

oui, au temps pour moi, j'avais pris pour exemple la station Total près de chez moi, qui facture à la durée, mais Mâcon, c'est au kWh, avec une pénalité au bout de 45 min :

 

Le 29/07/2022 à 08:33, godibo a dit :

Il faudra quand meme m'expliquer pourquoi sur les grands axes , en concurence avec Ionity et fastned ,Total se contente de bornes à 175 kW et non pas à 300 voire 350 kW ????

2 fois plus de chargeurs à partir de la même électronique. Les bornes ABB ont des "cartes" de 175kW. Si on en colle 2 dans la borne elle devient une borne 350kW. Du coup Total a des bornes à moitié vides et Ionity les mêmes mais pleines. Total mettra ses bornes à jour lorsque les composants seront disponibles et moins chers... ou pas.

Le 29/07/2022 à 10:59, agauthier51 a dit :

2 fois plus de chargeurs à partir de la même électronique. Les bornes ABB ont des "cartes" de 175kW. Si on en colle 2 dans la borne elle devient une borne 350kW. Du coup Total a des bornes à moitié vides et Ionity les mêmes mais pleines. Total mettra ses bornes à jour lorsque les composants seront disponibles et moins chers... ou pas.

La seule réserve pour une éventuelle mise à jour par Total, est que la fillerie ait bien été dimensionnée, pour autoriser la puissance max de 350 kW,  à toutes les bornes, et  simultanément ... 

Si jamais il y a 350kW, ce sera en 800V donc pas de problème c'est déjà prêt. Il suffira d'ajouter une seconde armoire par "grappe" de 2 bornes.

Le 29/07/2022 à 10:59, agauthier51 a dit :

2 fois plus de chargeurs à partir de la même électronique. Les bornes ABB ont des "cartes" de 175kW. Si on en colle 2 dans la borne elle devient une borne 350kW. Du coup Total a des bornes à moitié vides et Ionity les mêmes mais pleines. Total mettra ses bornes à jour lorsque les composants seront disponibles et moins chers... ou pas.

Non, la solution ABB Terra HPC est composée de terminaux utilisateurs CCS capables de monter au maximum à 350 kW et 500A (20k€ HT) et d'armoires de conversion AC/DC (50k€ HT) qui peuvent être déployés selon plusieurs architectures :

 

1) 2 armoires de conversion AC/DC par terminal utilisateur CCS pour atteindre 350 kW max à 500 A max en continu

2) 1 armoire de conversion AC/DC par terminal utilisateur CCS pour atteindre 160 kW max en continu à 375 A max (pic à 175 kW max) 

3) 2 armoires de conversion AC/DC pour 2 terminaux utilisateur CCS pour atteindre 350 kW max à 500 A max en continu ou 175 kW max à 500 A max si deux véhicules sont branchés

 

Ionity utilise l'architecture n°1 en France (full ABB en France, pas de Tritium, 1 seul fournisseur et 1 seule archi). 

 

Total utilise l'architecture n°2 sur ses premières stations avec de l'ABB vu qu'il n'y avait qu'un seul point de charge 175 kW. 

 

Total utilise soit l'architecture n°2 soit l'architecture n°3 sur ses nouvelles stations mais en Allemagne Total utilise visiblement l'architecture n°3 car l'écran des bornes affiche 350 kW malgré la signalétique 175 kW sur les outils de communication. 

 

Dans tous les cas Total met l'équivalent d'une armoire de conversion AC/DC par terminal utilisateur CCS donc la puissance max sera de 175 kW si tous les points de charge HPC de la station sont utilisés. 

 

Par contre leurs zones techniques semblent assez grandes pour accueillir le double d'armoires de conversion AC/DC et leurs postes HTA semblent correctements dimensionnés pour être en mesure de doubler la puissance de raccordement. 

Donc à terme il leur sera normalement possible de migrer vers une architecture permettant de dédier une puissance de 350 kW à tous les points de charge HPC en simultané. 

 

A voir quelle sera la difficulté, le GC a peut être déjà été preparé dans la zone technique pour cette cible. Il faudrait faire une photo de la zone technique pour voir si les emplacements de réserve pour les armoires de conversion AC/DC et pour le TGBT sont déjà construits. 

 

 

 

 

Modifié juillet 29, 20224 a par polrez

il y a encore des 175 à la minute, sur les ve en 800V la charge se fait à minima 2kWh/min soit 0,33€/min.

Sur l'appli total, apparition de l'aire de la Ripaille (A41 au sud d'Annecy, en direction du nord), avec 2 stèles 175 et 2 stèles 50.

Le 29/07/2022 à 10:50, Sinclair a dit :

Non toutes les nouvelles bornes installées par Total (que ça soit du ABB ou plus rarement des Alpitronic) ont le compteur MID DC et donc ils sont passés en facturations au kWh, à 0,65€ le kWh.

Sinon, avec une carte freshmile (ou eBorn) dans le sud-est, toutes les bornes total sont à 19ct/kWh + 30ct/minute. Ce qui fait moins de 65ct/kWh tant que la charge est supérieure à 40kw.

Modifié juillet 29, 20224 a par Cirdec

Tiens, les bornes sont opérationnelles à l'aire de Villabé dans le sens sud nord (A6). 

Modifié juillet 30, 20224 a par tevnouille

Cool !!

Suite au post de @tevnouille (merci à toi!)

 

Ouverture de la station Total sur l'A6, aire de Villabé, dans le sens Nord - Sud.

6x 175kW CCS et 2x 50kW Tri-Standard.
https://apps.total-ev-charge.com/charge.../TOTAL-NF058968

Le 29/07/2022 à 17:29, Cirdec a dit :

Sur l'appli total, apparition de l'aire de la Ripaille (A41 au sud d'Annecy, en direction du nord), avec 2 stèles 175 et 2 stèles 50.

Pour faire suite à ton post, merci

 

Ouverture de la station Total, sur l'A41, aire de la Ripaille, dans le sens Chambéry - Annecy.

2x 175kW CCS et 2x 50kW Tri-Standard.

https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF080200

Modifié juillet 30, 20224 a par denischti59

Total rattrape son retard, c'est bien.

Avec les super profits qu'ils ont fait dernièrement, ils ont de la trésorerie pour investir dans les bornes de recharge...😁

Aire des volcans d’Auvergne sur l’A71 il y aurait 16 bornes Total avec mise en route ces jours ci. Ce sont très certainement les total que j’ai vu en construction. J’essayerais d’y passer pour prendre photo. 
source : https://www.lamontagne.fr/clermont-ferrand-63000/actualites/le-nombre-de-bornes-de-recharge-electrique-en-forte-hausse-sur-les-aires-d-autoroute-autour-de-clermont-ferrand_14163831/?fbclid=IwAR1LcDGseKbTl88_OnkeRI9rYqF0wVXOcTdlB2jf3rOdsU76r1Vdjj4B_kA

Modifié juillet 31, 20224 a par furyfox63

Le 31/07/2022 à 19:44, furyfox63 a dit :

Aire des volcans d’Auvergne sur l’A71 il y aurait 16 bornes Total avec mise en route ces jours ci. Ce sont très certainement les total que j’ai vu en construction. J’essayerais d’y passer pour prendre photo. 
source : https://www.lamontagne.fr/clermont-ferrand-63000/actualites/le-nombre-de-bornes-de-recharge-electrique-en-forte-hausse-sur-les-aires-d-autoroute-autour-de-clermont-ferrand_14163831/?fbclid=IwAR1LcDGseKbTl88_OnkeRI9rYqF0wVXOcTdlB2jf3rOdsU76r1Vdjj4B_kA

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Le 31/07/2022 à 20:21, denischti59 a dit :

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