Tesla Model 3 [ex-SR+] 2022 : 491 km WLTP sur le site Français de TESLA

[Mancart]

Le 19/11/2021 à 17:46, rifilou a dit :

 

Franchement, je ne vois plus d'interêt aux antibrouillards avec les feux puissants LED ou Xenon... donc autant ne pas en avoir, ça évite... de les casser !

Je crois que les anti brouillards ont plus d'impact sur le style de la voiture que la visibilité.

[Tblb51]

Le 19/11/2021 à 16:25, Bart a dit :

Oui, sur le papier, mais dans la pratique, à quel moment tu peux te servir des perfs d'une LR sans conduire comme un gros porc ?

Pour faire le kéké pendant 4s au départ du péage et faire vomir les passagers ?

C'est beaucoup plus performant, certes, mais on entre un peu dans le superflu non ?

 

tout à fait, mais ca plait à un certain publique .

Moi mon truc c’est confort , insonorisation et son .Chacun a sa voiture idéal .

l’automienetbles performances bovine de la SR+ me vont bien .

Le confort , l’insonorisation et son , peut mieux faire , mais dans cette gamme de prix destinée au peuple, la concurrence ne fait pas mieux.

[Xavier92]

Hé calmez vous les gars c'était juste une question. M'en fous moi aussi des AB...

[LeLutin]

Le 19/11/2021 à 19:37, Xavier92 a dit :

Hé calmez vous les gars c'était juste une question. M'en fous moi aussi des AB...

Pour répondre plus intelligemment, ils en ont fait partie à une période, quelques années en arrière, puis Tesla les a supprimé des modèles de base.

[sarti]

Le 19/11/2021 à 17:46, rifilou a dit :

Franchement, je ne vois plus d'interêt aux antibrouillards avec les feux puissants LED ou Xenon... donc autant ne pas en avoir, ça évite... de les casser !

Pour avoir une LR depuis aujourd'hui, je peux t'assurer qu'ils sont hyper puissants. Sur beaucoup de voitures on distingue juste deux loupiotes depuis l’habitacle quand l'anti-brouillard avant est allumé. Là, ça rajoute vraiment de l'éclairage.

Pas essentiel pour autant. Mais je ne crache pas dessus.

[Robou]

Ca fera un truc de moins à vérifier pour le contrôle technique 😁

[oxanou]

Le 19/11/2021 à 16:21, Bart a dit :

Je ne suis pas vraiment d'accord.

Sur autoroute, avec le réseau de superchargeurs, l'autonomie est presque secondaire. Là où l'autonomie pose problème, c'est pour les longs parcours sur routes secondaires sans accès à un super chargeur (typiquement, un 200km aller - 200km retour sur la journée). Dans ces cas, il faut prier pour tomber sur une borne de village qui fonctionne et qui est dispo, compter sur une charge qui peut être très lente.

Sur autoroute, tu t'arrêtes quand la voiture le demande, c'est 0 stress et ça correspond assez bien avec les pauses toutes les 2h.

Pas vraiment d'accord, puisque le réseau Tesla est justement en grande partie sur le réseau secondaire. Donc lorsque tu rentres ce parcours sans autoroute, le système te dira ou t'arrêter faire une supercharge sans monter sur l'autoroute, contrairement aux chargeurs rapides concurrents. 

Faire un aller retour de 200+200 km et charger sur une borne de village, il faut qu'entre l'aller et le retour, tu puisses avoir le temps... Ou que la borne soit très près de l'endroit ou tu vas passer 3h...

[seb7788]

Le 19/11/2021 à 19:58, sarti a dit :

Pour avoir une LR depuis aujourd'hui, je peux t'assurer qu'ils sont hyper puissants. Sur beaucoup de voitures on distingue juste deux loupiotes depuis l’habitacle quand l'anti-brouillard avant est allumé. Là, ça rajoute vraiment de l'éclairage.

Pas essentiel pour autant. Mais je ne crache pas dessus.

Vu que que tu as une sr LFP et la nouvelle LG du Q4 (édit j avais pas fais attention mais même model que mon ex LR ) 

ton retour Conso sur un meme parcours serait intéressant j avais des Conso très faible sur la LR 

Modifié novembre 19, 2021 par seb7788

[oxanou]

Le 19/11/2021 à 16:25, Bart a dit :

Oui, sur le papier, mais dans la pratique, à quel moment tu peux te servir des perfs d'une LR sans conduire comme un gros porc ?

Pour faire le kéké pendant 4s au départ du péage et faire vomir les passagers ?

C'est beaucoup plus performant, certes, mais on entre un peu dans le superflu non ?

Sur le fond, je suis d'accord que la puissance d'une propulsion est très suffisante. Mais si des personnes achètent depuis des années des GTI, des R, RS, des GT, des supercars et même des hypercars depuis toujours, c'est quand même bien parce que l'humain conducteur est attiré par la performance, non?

De toutes façons, ce qui est le plus important/intéressant, ce n'est pas le 0 à 100 (quoi que), ce sont surtout les reprises, car c'est lorsque l'on double que le temps sur la voie de gauche doit être réduit. Donc une accélération de 80 à 120 est intéressante et sécurisante. Mais effectivement, à partir d'un moment, le plus devient superficiel pour certains.

[Sweet]

C'est surtout que les excellentes performances des tesla sont aussi utilisées pour l'autopilot qui comprend la sécurité active je le rappelle 

[Bart]

Le 19/11/2021 à 20:39, oxanou a dit :

Pas vraiment d'accord, puisque le réseau Tesla est justement en grande partie sur le réseau secondaire. Donc lorsque tu rentres ce parcours sans autoroute, le système te dira ou t'arrêter faire une supercharge sans monter sur l'autoroute, contrairement aux chargeurs rapides concurrents. 

Faire un aller retour de 200+200 km et charger sur une borne de village, il faut qu'entre l'aller et le retour, tu puisses avoir le temps... Ou que la borne soit très près de l'endroit ou tu vas passer 3h...

Les super chargeurs ne sont pas directement sur l’autoroute mais à proximité immédiate et leur implantation longe les autoroutes.

Le problème c’est quand on s’éloigne de ces grandes routes…

[Bart]

Le 19/11/2021 à 20:50, oxanou a dit :

Sur le fond, je suis d'accord que la puissance d'une propulsion est très suffisante. Mais si des personnes achètent depuis des années des GTI, des R, RS, des GT, des supercars et même des hypercars depuis toujours, c'est quand même bien parce que l'humain conducteur est attiré par la performance, non?

De toutes façons, ce qui est le plus important/intéressant, ce n'est pas le 0 à 100 (quoi que), ce sont surtout les reprises, car c'est lorsque l'on double que le temps sur la voie de gauche doit être réduit. Donc une accélération de 80 à 120 est intéressante et sécurisante. Mais effectivement, à partir d'un moment, le plus devient superficiel pour certains.

Les GTI, et autres supercars proposent surtout un agrément mécanique très différent d’un 1.2 60ch

Des moteurs plus ronds, avec une belle sonorité, du caractère, ce n’est pas juste les performances qui sont en jeu.

Tu peux te faire plaisir avec un V8 Maserati même en roulant doucement.

Un moteur électrique plus puissant n’apporte aucun plus en dehors des perfs. Ce n’est pas plus plaisant aux vitesses normales.

Quant aux reprises, c’est aussi très théorique, celles d’une SR sont déjà fulgurantes et permettent de doubler comme un goret. C’est même limite dangereux parce que ça donne un sentiment de marge qui est une illusion. Au delà d’un certain niveau, la puissance n’apporte plus une sécurité supplémentaire, mais un sentiment d’invulnérabilité piegeux 

Modifié novembre 20, 2021 par Bart

[vanquishV12]

Je roule aux vitesses légales et j'aime avoir un moteur puissant.
Après, la SR+ dispose déjà de 325 ch ce qui est déjà très élevé si on compare aux thermiques.

Si jamais je prenais une LR un jour, ce serait pour l'autonomie... mais aussi pour les perf. Rien n'interdit d'accélérer comme un goret jusque 130...

[bindou]

Le 17/11/2021 à 11:48, Tblb51 a dit :

 

Modifié novembre 20, 2021 par bindou

[bindou]

Bonjour,

 

À priori il y aurait une révision des essuie-glaces depuis la M3 (2021 Q4 / 2022). Des infos plus détaillés sur ce sujet de votre côté ?

[Olivlmp]

 

j’ai reçu ma facture hier pour une M3 propulsion commandée le 4/11. Livraison prévue pour février puis avancée au 18/12 (au dernières nouvelles d’aujourd’hui ). J’ai comme VIN : LRW3E7FA2MC428xxx mais j’avoue qu’en tant que débutant dans le monde Tesla, je n’y comprend rien entre les moteurs et les performances dont vous parlez

[chris59]

Le 21/11/2021 à 09:57, Olivlmp a dit :

 

 

j’ai reçu ma facture hier pour une M3 propulsion commandée le 4/11. Livraison prévue pour février puis avancée au 18/12 (au dernières nouvelles d’aujourd’hui ). J’ai comme VIN : LRW3E7FA2MC428xxx mais j’avoue qu’en tant que débutant dans le monde Tesla, je n’y comprend rien entre les moteurs et les performances dont vous parlez

Alors normalement tu dois avoir avec de la chance un moteur 325cv avec 5.6s au 0 à 100 et 490 km wltp batterie LFP bien entendu. Ou moins "chanceux " si je puis dire, avec un 0 à 100 en 6.1s ce qui est déjà très bien...

Les autres sauront être bien plus précis que moi au sujet de la batterie si c'est bien la 60kWh ou la 55 bref ...

[oxanou]

Le 20/11/2021 à 11:45, Bart a dit :

Les GTI, et autres supercars proposent surtout un agrément mécanique très différent d’un 1.2 60ch

Des moteurs plus ronds, avec une belle sonorité, du caractère, ce n’est pas juste les performances qui sont en jeu.

Tu peux te faire plaisir avec un V8 Maserati même en roulant doucement.

Un moteur électrique plus puissant n’apporte aucun plus en dehors des perfs. Ce n’est pas plus plaisant aux vitesses normales.

Quant aux reprises, c’est aussi très théorique, celles d’une SR sont déjà fulgurantes et permettent de doubler comme un goret. C’est même limite dangereux parce que ça donne un sentiment de marge qui est une illusion. Au delà d’un certain niveau, la puissance n’apporte plus une sécurité supplémentaire, mais un sentiment d’invulnérabilité piegeux 

L'immense majorité des GTI n'apporte absolument rien en agrément moteur avec des 4 cylindres qui hors sa meilleure performance mais un bruit fatiguant, n'est pas plus agréable.

Concernant le paragraphe en gras, je répondrai: "n'importe quoi".

Modifié novembre 21, 2021 par oxanou

[Olivlmp]

Le 21/11/2021 à 11:08, chris59 a dit :

Alors normalement tu dois avoir avec de la chance un moteur 325cv avec 5.6s au 0 à 100 et 490 km wltp batterie LFP bien entendu. Ou moins "chanceux " si je puis dire, avec un 0 à 100 en 6.1s ce qui est déjà très bien...

Les autres sauront être bien plus précis que moi au sujet de la batterie si c'est bien la 60kWh ou la 55 bref ...

Merci pour la réponse, c'est surtout l'autonomie qui m'intéresse. Par contre sur la facture il y a marqué 30km, elle est sensée être neuve... à moins qu'il se garde une marge pour les déplacements sur les différents ports ? 

 

[Davidsen]

Le 21/11/2021 à 11:29, Olivlmp a dit :

Merci pour la réponse, c'est surtout l'autonomie qui m'intéresse. Par contre sur la facture il y a marqué 30km, elle est sensée être neuve... à moins qu'il se garde une marge pour les déplacements sur les différents ports ? 

 

Je pense que c est pareil pour tout le monde. C est mon cas.

[Baziles]

Le 21/11/2021 à 12:29, Olivlmp a dit :

Merci pour la réponse, c'est surtout l'autonomie qui m'intéresse. Par contre sur la facture il y a marqué 30km, elle est sensée être neuve... à moins qu'il se garde une marge pour les déplacements sur les différents ports ? 

 

Lors de ma livraison en juin elle avait 11Km

[LeLutin]

Le 21/11/2021 à 12:29, Olivlmp a dit :

Merci pour la réponse, c'est surtout l'autonomie qui m'intéresse. Par contre sur la facture il y a marqué 30km, elle est sensée être neuve... à moins qu'il se garde une marge pour les déplacements sur les différents ports ? 

C'est juste indicatif, et ne reflète pas le chiffre réel de la voiture.

[Dm01]

Le 21/11/2021 à 12:29, Olivlmp a dit :

Merci pour la réponse, c'est surtout l'autonomie qui m'intéresse. Par contre sur la facture il y a marqué 30km, elle est sensée être neuve... à moins qu'il se garde une marge pour les déplacements sur les différents ports ? 

 

Tu ne trouveras aucune voiture a 0 km c'est impossible. Elles roules toutes un peut pas de soucis à te faire

[Buskives]

On a donc les stats sur le 0 a 100 mais je ne trouve pas les stats du 80-120 qui pour ma part est plus pertinent.

Quelqu'un connait le 80-120 sur les TM3 de février ? et même les actuelles (car la diff doit être minime).

Et pour les LR du coup ?

 

Merci si quelqu'un a la réponse.

[mcwana]

Le 21/11/2021 à 12:29, Olivlmp a dit :

Merci pour la réponse, c'est surtout l'autonomie qui m'intéresse. Par contre sur la facture il y a marqué 30km, elle est sensée être neuve... à moins qu'il se garde une marge pour les déplacements sur les différents ports ? 

 

J'ai vu une video montrant l'embarquement à Shanghai, ils avaient plus d'un km à faire entre le parking et le bateau (avec des minibus pour ramener les conducteurs...) sans compter de l'usine au port, puis déchargement à l'arrivée, etc . Il  faut 7,5 hectares pour stocker les 6000 voitures qui tiennent dans un bateau, forcément ça fait un peu de chemin. Rien à voir avec nos bonnes vieilles usines européennes où les trains ou camions sont chargés à l'arrière de l'usine !