Oui c'est normal, les bornes <= 50kW sont moins chère désormais chez Ionity

Donc en fonction de la durée de la pause technique « humaine », du % à récupérer l’arbitrage de passer sur la borne un peu moins rapide peut avoir du sens pour économiser un peu d’argent...

 

après faut qu’il y ai cette borne moins rapide dans la station ionity...

Il faut aimer rester 2h sur une borne lente sur une aire d autoroute  

Pourquoi 2h ? a part arriver à quasi 0% et vouloir absolument partir à 100% tu ne passera jamais 2 heures sur une borne 50kW

il y a 3 minutes, Forhorse a dit :

Pourquoi 2h ? a part arriver à quasi 0% et vouloir absolument partir à 100% tu ne passera jamais 2 heures sur une borne 50kW

 

C'est clair, au maximum on va charger 1 h de 20 à 80 % 😊

Quel est le temps réel de recharge 20-80% (42kw/h) sur une borne 50kw?

 

La réponse est arrivée avant la question!

 

Modifié juillet 5, 20206 a par weg57

il y a 2 minutes, weg57 a dit :

Quel est le temps réel de recharge 20-80% (42kw/h) sur une borne 50kw?

 

La réponse est arrivée avant la question!

 

😀 1 heure 😀 😋 😉

De mon côté j’utiliserais quelque fois cette borne pour aller sur nice. En général arrivée prévu à 60%.
 

Donc pour faire 60->80 

25min (50kw) vs 15 min (Bonne IONITY « normale »)

 

donc si je suis pas à 10min près et que la borne est libre...

Donc fini le tarif unique via la carte Chargepoint 😥

j'ai reçu la carte la semaine dernière....

 

Le plus intéressant est donc de recharger via Maingau ?

il y a 37 minutes, Kuchi a dit :

Donc fini le tarif unique via la carte Chargepoint 😥

j'ai reçu la carte la semaine dernière....

 

Le plus intéressant est donc de recharger via Maingau ?

Bonjour, Oui pour l'instant, c'est je pense le tarif le moins cher à la minute pour Ionity. Encore fait-il qu'il y ait des bornes installées.....Chez moi dans l'ouest de la France : aucune !

@Kuchi si tu penses recharger pour plus de 30€ chez Ionity en juillet, je te conseil de regarder ici (attention, à faire au plus tard le 7 juillet) : 

 

Merci du partage @Foux72 mais je ne ferai que 2 recharges en Juillet et idem en Août.

Bonjour,

Suite a ma demande sur facebook des tarifs Ionity ( préférentiel Kia ) j ai u une réponse de kia France.

En gros pas de tarif préférentiel pour Kia. 

 

Ça c'est la situation actuelle avec le KhiwiPass (pourrave).

On est en attente du retour de Kia/Hyundai pour le tarif partenaire (à priori en septembre, mais rien de sur).

Bonjour,

On risque, comme c'est le cas chez VolksWagen, de voir appliquer des tarifs préférentiels pour les futurs modèles KIA et HYUNDAI, qui chargeront à plus de 77kW.

Chez VW la nouvelle tarification est surtout intéressante pour l'ID3, et encore uniquement les modèles avec grosses batteries.

Je ne suis pas certain que chez Ionity ils aient une grosse envie de voir des e-Niro et autres Ioniq charger à 77kW quand d'autres modèles permettent une charge à 270kW et plus !

Faciliter la recharge (par des tarifs plus abordables) aux véhicules acceptant la charge très rapide c'est permettre une meilleure rotation et libérer plus rapidement les bornes.

Enfin, je pense...

 

Le top serait qu'ils retire le bridage de nos chargeurs 100kW !

Il y a 1 heure, Sysco a dit :

Bonjour,

Suite a ma demande sur facebook des tarifs Ionity ( préférentiel Kia ) j ai u une réponse de kia France.

En gros pas de tarif préférentiel pour Kia. 

 

Du coup pour l'instant j'utilise Maingau pour avoir un tarif à 0.39€/kW même sur les chargeurs "rapides".

Cet accord est super lent à venir.

Modifié juillet 23, 20206 a par sharp

il y a 2 minutes, sharp a dit :

Du coup pour l'instant j'utilise Maingau pour avoir un tarif à 0.39€/kW même sur les chargeurs "rapides".

Tout à fait.

il y a 2 minutes, sharp a dit :

Cet accord est super lent à venir.

Et on a encore aucune garantie qu'il arrivera un jour.

Mais ne vous accrochez pas trop à vos sièges non plus, vu les tarifs pour les différentes filiales du groupe VAG (partenaire fondateur de Ionity) qui n'ont rien de transcendant, faut pas s'attendre à du 0,20€/kWh chez Kia hein...

Il y a 2 heures, Sonisun a dit :

Faciliter la recharge (par des tarifs plus abordables) aux véhicules acceptant la charge très rapide c'est permettre une meilleure rotation et libérer plus rapidement les bornes.

Enfin, je pense...

Pour ce qui est de la rotation des bornes, entre une batterie de 80 kWh à charger à 200 kW ou une de 30 kWh à charger à 70 kW, c'est la même durée...

 

Ce serait surtout offrir des tarifs préférentiels aux clients qui ont payé leur voiture le plus cher...

 

Chez VW ils vendent aussi des e-Up qui chargent à 40 kW en CCS...

Vu que Maingau augmente ses tarifs au 1er septembre, du nouveau pour KIA sur ionity? 

 

il y a 40 minutes, Christophetoutsimplement a dit :

Vu que Maingau augmente ses tarifs au 1er septembre, du nouveau pour KIA sur ionity? 

 

Déjà que je trouve que ça a bien augmenté par rapport au bon vieux temps...J'ai fait une charge mi-août de 16€ pour 36 minute / 41 kWh (j'ai arrondi)...

Le 23/07/2020 à 12:10, Remy a dit :

Pour ce qui est de la rotation des bornes, entre une batterie de 80 kWh à charger à 200 kW ou une de 30 kWh à charger à 70 kW, c'est la même durée...

 

Ce serait surtout offrir des tarifs préférentiels aux clients qui ont payé leur voiture le plus cher...

c’est déjà le cas aujourd’hui. Ex j’ai récupéré 28kw en 26min. La borne à côté il y avait une Porsche Taycan qui en était à 30 minutes et 52kw récupérés. 

Quand je me suis arrêté sur la route des vacances à la station Ionity de Perrogney-les-Fontaines (A31-Sud) elle était bondée de e-Niro et Kona belges et néerlandaises, comme moi.

On râlait tous de ne recevoir qu'environ 50 kW.

Un type arrive avec son e-tron, pour lui c'est passé à 142kW+ (de mémoire...)

Par contre sur toutes les autres que j'ai utilisées, j'ai bien reçu mes 76/77 kW.
 

Bonjour, n'ayant jamais chargé sur une borne en DC et voulant le faire prochainement j'ai une interrogation concernant le temps qu'il faut pour passer de 80% à 90% et de 90% à 100%. J'ai bien compri que pour bénéficier, quand tout va bien, des 77 kW il faut être sous les 80 %, mais le fait est que je souhaite passer cette limite. D'où ma question comment se comporte la recharge en DC au-delà des 80%?
Merci

il y a 6 minutes, nicolas.jund a dit :

Bonjour, n'ayant jamais chargé sur une borne en DC et voulant le faire prochainement j'ai une interrogation concernant le temps qu'il faut pour passer de 80% à 90% et de 90% à 100%. J'ai bien compri que pour bénéficier, quand tout va bien, des 77 kW il faut être sous les 80 %, mais le fait est que je souhaite passer cette limite. D'où ma question comment se comporte la recharge en DC au-delà des 80%?
Merci

Comme ca

 

 

Merci parfait, je pouvais pas avoir meilleure réponse.