Il y a 2 heures, Sonisun a dit :

Faciliter la recharge (par des tarifs plus abordables) aux véhicules acceptant la charge très rapide c'est permettre une meilleure rotation et libérer plus rapidement les bornes.

Enfin, je pense...

Pour ce qui est de la rotation des bornes, entre une batterie de 80 kWh à charger à 200 kW ou une de 30 kWh à charger à 70 kW, c'est la même durée...

 

Ce serait surtout offrir des tarifs préférentiels aux clients qui ont payé leur voiture le plus cher...

 

Chez VW ils vendent aussi des e-Up qui chargent à 40 kW en CCS...

Vu que Maingau augmente ses tarifs au 1er septembre, du nouveau pour KIA sur ionity? 

 

il y a 40 minutes, Christophetoutsimplement a dit :

Vu que Maingau augmente ses tarifs au 1er septembre, du nouveau pour KIA sur ionity? 

 

Déjà que je trouve que ça a bien augmenté par rapport au bon vieux temps...J'ai fait une charge mi-août de 16€ pour 36 minute / 41 kWh (j'ai arrondi)...

Le 23/07/2020 à 12:10, Remy a dit :

Pour ce qui est de la rotation des bornes, entre une batterie de 80 kWh à charger à 200 kW ou une de 30 kWh à charger à 70 kW, c'est la même durée...

 

Ce serait surtout offrir des tarifs préférentiels aux clients qui ont payé leur voiture le plus cher...

c’est déjà le cas aujourd’hui. Ex j’ai récupéré 28kw en 26min. La borne à côté il y avait une Porsche Taycan qui en était à 30 minutes et 52kw récupérés. 

Quand je me suis arrêté sur la route des vacances à la station Ionity de Perrogney-les-Fontaines (A31-Sud) elle était bondée de e-Niro et Kona belges et néerlandaises, comme moi.

On râlait tous de ne recevoir qu'environ 50 kW.

Un type arrive avec son e-tron, pour lui c'est passé à 142kW+ (de mémoire...)

Par contre sur toutes les autres que j'ai utilisées, j'ai bien reçu mes 76/77 kW.
 

Bonjour, n'ayant jamais chargé sur une borne en DC et voulant le faire prochainement j'ai une interrogation concernant le temps qu'il faut pour passer de 80% à 90% et de 90% à 100%. J'ai bien compri que pour bénéficier, quand tout va bien, des 77 kW il faut être sous les 80 %, mais le fait est que je souhaite passer cette limite. D'où ma question comment se comporte la recharge en DC au-delà des 80%?
Merci

il y a 6 minutes, nicolas.jund a dit :

Bonjour, n'ayant jamais chargé sur une borne en DC et voulant le faire prochainement j'ai une interrogation concernant le temps qu'il faut pour passer de 80% à 90% et de 90% à 100%. J'ai bien compri que pour bénéficier, quand tout va bien, des 77 kW il faut être sous les 80 %, mais le fait est que je souhaite passer cette limite. D'où ma question comment se comporte la recharge en DC au-delà des 80%?
Merci

Comme ca

 

 

Merci parfait, je pouvais pas avoir meilleure réponse.

Pour info lors d'un essai de charge à 100% sur une borne 100kW la charge se termine à une puissance de 9kW.

(C'était vraiment pour "jouer" et sur une borne gratuite car le 85-100% est très très long).

Cet après-midi j'étais chez kia pour la mise à jour GPS. J'ai "capté" la communication téléphonique d'un commercial qui disait qu'il avait beaucoup de demandes à propo du tarif et voulait savoir quoi dire. Je ne sait pas à qui il parlait, lorsqu'il a raccrocher je lui ai dit qu'il pouvait aussi me compter parmi les doléants. Il m'a répondu que ça devrait se faire avant la fin de l'année, qu'ils n'en savaient pas plus....

Vu que l'UE vient d'accepter l'entrée de Hyundai motor company dans ionity, ça devrait sortir prochainement...a suivre