J'ai le même affichage pour Sisteron dans ma voiture avec 12 bornes au total, et c'est un mauvais point pour Tesla parce que ma voiture n'a pas le CCS. Et pourtant le SUC d'Angoulême qui est uniquement V3 est totalement absent dans ma voiture, comme quoi Tesla sait faire la différence...

Sinon, jusqu'ici je pensais que les 4 emplacements sans borne du SUC V3 de Sisteron étaient en attente du nouvelles bornes V3 que Tesla a du mal à approvisionner, mais maintenant je me dis qu'ils vont peut-être déplacer les 4 bornes V2 de l'entrée de l'hôtel pour tout mettre ensemble ? Ce ne serait pas idiot, ça éviterait le problème des gens qui s’arrêtent à l'entrée sans chercher plus loin.

Il faudra toujours que les conducteurs de voitures CCS aient la courtoisie et la présence d'esprit de réaliser qu'i y a 2 types différents de bornes et qu'il faut qu'ils se branchent aux bornes V3 en priorité. Comme nous l'avons fait dans l'autre sens au début de la Model 3 quand seules quelques bornes par SUC avaient le câble CCS. Encore de l'éducation à faire en perspective...

il y a une heure, vibe a dit :

Encore de l'éducation à faire en perspective...

Et c'est là où pour moi Tesla devrait avoir une page web, quelque chose dans le manuel de la voiture, ou bien même une section dans les réglages de la voiture où tout est détaillé pour la supercharge : 

- quel câble utiliser pour quelle voiture

- les courbes de charges idéales selon la voiture et la version du superchargeur (comme ça aucune surprise pour personne)

- les histoires de partage de puissance sur une stèle A/B

- la priorité à laisser à certaines voitures sur les sites V2/V3

- le sens dans lequel se garer (oui, à certains endroits tu peux être en avant, et quand même te brancher à la borne d'à côté)

- la durée d'une session de supercharge en fonction du pourcentage de départ et de fin, si on partage ou non

 

Plus je rajoute d'items et plus je me dis que je vais la faire cette page en fait. Au moins ça sera clair.

il y a 11 minutes, bobjouy a dit :

Plus je rajoute d'items et plus je me dis que je vais la faire cette page en fait. Au moins ça sera clair.

Ça part d’un bon sentiment que je ne peux qu’encourager, mais j’ai peur que la fraction de la population Tesla qui ne connaît pas ces informations n’ira pas lire une page Web, pas plus que le manuel utilisateur ou quoi que ce soit d’autre... Ces informations ont déjà été largement partagées 

il y a 8 minutes, vibe a dit :

Ça part d’un bon sentiment que je ne peux qu’encourager, mais j’ai peur que la fraction de la population Tesla qui ne connaît pas ces informations n’ira pas lire une page Web, pas plus que le manuel utilisateur ou quoi que ce soit d’autre... Ces informations ont déjà été largement partagées 

Oui, ce serait vraiment à Tesla de faire de l'information là-dessus, car de très nombreux nouveaux propriétaires sont perdus, et c'est normal.

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Oui, ce serait vraiment à Tesla de faire de l'information là-dessus, car de très nombreux nouveaux propriétaires sont perdus, et c'est normal.

En réalité, il faudrait faire cela lors de la livraison tout simplement mais on connais tous le processus de livraison actuel...

il y a une heure, Louzof a dit :

En réalité, il faudrait faire cela lors de la livraison tout simplement mais on connais tous le processus de livraison actuel...

Marcherait pas. Entre les gens qui ne comprennent pas, ceux qui sont trop excités par leur nouvelle voiture, ceux qui s’en foutent, sans parler des ventes d’occasion. Ce que je verrais bien, c’est un plan ou une photo vue de dessus du SUC qui s’affiche à l’écran automatiquement dès qu’on approche à moins de 100m, avec en vert la ou les place(s) recommandé(es), le sens dans lequel il faut s’y garer, et le câble qu’il faut prendre. Ça ce serait classe, et Tesla a toutes les données pour le faire...

pour la V2, dans cette logique le gps pourrait directement nous dire connaissant notre modele de voiture, et les avancements de charge de ceux en charge,  si on a le mode remorque activé ou non, mettez vous sur le stalle 2b par exemple, parce que 2a a bientôt fini sa charge...ça permettrait de laisser libre autant que possible les bornes en marche avant, et donner priorité aux bornes exclusivement compatibles S et X. Après vu la tendance, si j'avais une S ou X je prendrai l'adaptateur Combo CCS pour être tranquille.

Par exemple en partage de charge j'essaie au maximum d'éviter de me mettre a coté d'un X ou S vu qu'ils  ont la charge gratuite et potentiellement 100kWh à mettre, statistiquement j'ai plus de chances de recharger lentement qu'a côté d'une 3 qui potentiellement est une SR+

Ils seraient même capables de savoir ou non si une tesla qui tracte est en approche, pour organiser les flux, et de nous dire combien de tesla sont en train de faire la queue au SUC.

Puis sur le SUC en lui-même, le logo Tesla de la stalle pourrait être allumé ou  éteint selon lequel est le plus favorable au branchement.

Il y a 17 heures, bobjouy a dit :

Plus je rajoute d'items et plus je me dis que je vais la faire cette page en fait. Au moins ça sera clair.

Ce serait super ! Un sujet de plus à créer et à épingler...
A la fois pour les possesseurs et ceux qui veulent le devenir C'est le type d'information qu'il faut glaner au gré de la lecture dans tous les sujets ouverts. Pourtant ces informations sont importantes pour les néophytes (et pas que d'ailleurs) au même titre que la recharge à domicile, l'autonomie, ABRP etc etc
@bobjouy ce serait logique que ce soit Tesla fasse cela mais on sait que la communication n'est pas leur point fort, dommage (sans vouloir relancer ce débat)

Ça va les bisounours ?

J’ose espérer que les forumeurs d AP connaissent bien ce sujet. Ceux qui ne savent pas ne sont pas sur AP ni autre forum et n’iront pas. 
Soit tu t’y intéresses et tu sais comment ça marche soit vous faites vous même l’éducation des néophytes lorsque vous les rencontrez aux SuCs ce qui est très sympa aussi, les Teslamans sont contents de l’apprendre, vérifier à plusieurs reprises. 

il y a 20 minutes, Busquet2 a dit :

Ça va les bisounours ?

J’ose espérer que les forumeurs d AP connaissent bien ce sujet. Ceux qui ne savent pas ne sont pas sur AP ni autre forum et n’iront pas. 
Soit tu t’y intéresses et tu sais comment ça marche soit vous faites vous même l’éducation des néophytes lorsque vous les rencontrez aux SuCs ce qui est très sympa aussi, les Teslamans sont contents de l’apprendre, vérifier à plusieurs reprises. 

C'est tout à ton honneur de bien vouloir prendre le temps d'être pédagogue avec les "petits nouveaux" aux SUCs mais de regrouper des informations dans un notice ou dans un sujet, c'est quand même mieux pour apprendre AVANT de se retrouver dans un moment de solitude à un SUC... Surtout quand on lit que la plupart du temps et hors vacances, ils sont loin d'être saturés, voir parfois totalement vides.... et là personne ne pourra t'aider et en vacances, à condition que ce ne soit pas des étrangers qui ne parlent pas français😉

Et c'est aussi un moyen d'envoyer un message aux futurs acquéreurs qu'il n'y a rien de compliqué et surtout qu'il y a certaines règles à respecter. Bref, un forum est là pour ça, discuter, s'entraider comme tu pourrais le faire à un SUC, enfin c'est mon avis ^^

Modifié août 9, 20205 a par Elkalpine

Petite parenthèse au sujet du v3 d’Angouleme, hier personne pendant une heure alors que c’était journée rouge. surprenant ! Il faut dire qu’il est mal indiqué, j’ai mis un peu de temps à le trouver.

Par contre ça dépote lol

On s’est mal compris : créer un tuto ou un sujet pour les ignorants du fonctionnement de recharge ne sert à rien car les personnes étant sur AP sont déjà renseignées. 
Pour les autres c’est peine perdue et la seule solution réside à échanger sur place si tu veux arriver à avancer. 

@Ulric pour le trouver fallait lire mes indications d hier 😉

 

Modifié août 9, 20205 a par Busquet2

il y a une heure, Busquet2 a dit :

Ça va les bisounours ?

J’ose espérer que les forumeurs d AP connaissent bien ce sujet. Ceux qui ne savent pas ne sont pas sur AP ni autre forum et n’iront pas. 
Soit tu t’y intéresses et tu sais comment ça marche soit vous faites vous même l’éducation des néophytes lorsque vous les rencontrez aux SuCs ce qui est très sympa aussi, les Teslamans sont contents de l’apprendre, vérifier à plusieurs reprises. 

Je suis complètement d'accord.

La charge sur un SUC est super simple, faire un mode d'emploi serait inutile. Déjà que celui de la model 3 fait 150 pages (ou plus, je ne l'ai plus ouvert depuis longtemps) 

La première fois que j'ai chargé, j'ai hésité 5 secondes pour savoir quelle prise prendre. Ensuite, tu apprends à l'usage. 

 

Il y a une seule indication qui me semblerait utile pour les débutants, mais également les expérimentés ; une led de couleur qui indiquerait l'état de la stalle :

HS : rouge,

débit réduit : jaune,

débit nominal : Vert

 

Si lors de ma première charge, la borne avait été HS, je n'aurai pas pensé à changer de stalles, j'aurai cherché bêtement dans ce long et complet mode d'emploi comment charger. 

 

Après si @bobjouy fait sa page « le saviez-vous ? » (en FR et EN) les bonnes volontés peuvent l’imprimer pour demander aux hotels s’ils veulent bien l’afficher quelque part? 

Je pense également que c'est aux "sachant" de discuter avec les novices, et tout est dans la manière d'aborder la conversation.

Apres un tel document pourrait faire de moi un sachant par exemple alors que je suis plutôt novice ( même après 12000kms).

 

Le 02/01/2020 à 10:55, bobjouy a dit :

110 Superchargeurs prévus en France au total, avec 33 encore à ouvrir (coming soon selon Tesla, tous en "target opening 2020").

Il y en a donc actuellement 77 en France.

 

Si d'ici la fin de l'année on en a 90, ça sera déjà pas mal. 

Je cite mon post du 2 janvier, qui a maintenant 7 mois.

 

Depuis, voici les changements sur le site Tesla : 

110 Superchargeurs prévus en France au total, avec 32 encore à ouvrir (coming soon selon Tesla, tous en "target opening 2020").

Il y en a donc actuellement 78 en France.

 

Si d'ici la fin de l'année on en a 80, ça sera déjà pas mal. 

 

https://www.tesla.com/fr_FR/findus/list/superchargers/France

Il y a 5 heures, bobjouy a dit :

Il y en a donc actuellement 78 en France.

Par rapport au 77 du précédent message ça inclut :

• L'ouverture de Buchelay (V2)
• L'ouverture de Angoulême (V3)
• La fermeture d'un des deux sites de Cagnes-sur-Mer

Et ça ne compte pas l'extension de Sisteron de 4xV2 à 4xV2+8xV3

Correct ?

 

Il y a 5 heures, bobjouy a dit :

Si d'ici la fin de l'année on en a 80, ça sera déjà pas mal.

J'ai bon espoir pour :

1. Périgeux (Saint-Laurent-sur-Manoire)
   • Hotel Kyriad ?
   • Pas de nouvelle depuis les photos de mi-Février bizarrement
2. Nice (proche Lingostière)

Ils devraient y arriver 🤞🏼

il y a 14 minutes, J0kers a dit :

L'ouverture de Buchelay (V2)

Ce n’était pas toute fin 2019 celui-là ?

 

il y a 14 minutes, J0kers a dit :

ça ne compte pas l'extension de Sisteron de 4xV2 à 4xV2+8xV3

Exact. 
 

 

Ouverture surprise d'un nouveau SUC à Les Herbiers entre Cholet et La Roche s/Yon !!!

8 V3

En effet [emoji2956]

Incroyable, bravo Tesla ahah un jour on va avoir Angers ou Brest on va voir flou !

Surtout Brest après la célébration ! [emoji482][emoji23]

il y a 3 minutes, bobjouy a dit :

Incroyable, bravo Tesla ahah un jour on va avoir Angers ou Brest on va voir flou !

J'espère Angers car j'en ai marre des pb Ionity et quand ca marche de lâcher 30 boules pour 150km...

Pour l'instant sur 2020, Tesla n'a pas à rougir de IONITY malgré les très nombreuses constructions en cours du consortium allemand.

Mais comme Tesla n'annonce rien, on aura peut-être autant d'ouvertures sur l'année.