Superchargeurs implantés récemment et à venir

[Tiramisu13]

Le 25/10/2022 à 00:25, denischti59 a dit :

C'est Powerdot non? (Bornes bleu ciel)

elles sont oranges 

 

[Nick83]

On s'éloigne du sujet, mais oui je suis partisan d'un réseau de "Coolchargers" à 30-60kW DC.
Idéal, si on veut charger et aller faire ses courses ou aller manger tranquillement.

[Claudius]

Des nouvelles de Beziers et Nîmes 2 ?

[Cirdec]

Le 25/10/2022 à 10:58, Nick83 a dit :

On s'éloigne du sujet, mais oui je suis partisan d'un réseau de "Coolchargers" à 30-60kW DC.
Idéal, si on veut charger et aller faire ses courses ou aller manger tranquillement.

Ou un redéploiement de SUC v2, 150 partagés, ça peut aussi être pratique...

[Arceneceefe]

Est ce que l’on a des infos sur l’ouverture du suc de l’aire du bourbonnais?

[titib82]

Le 26/10/2022 à 21:42, Arceneceefe a dit :

Est ce que l’on a des infos sur l’ouverture du suc de l’aire du bourbonnais?

Je suis passé devant lundi, l’aire de service est toujours fermée par des barrières.

[polrez]

Le 26/10/2022 à 21:42, Arceneceefe a dit :

Est ce que l’on a des infos sur l’ouverture du suc de l’aire du bourbonnais?

Ouverture jeudi 3 novembre cf topic Ionity

[BRETON38]

Pour info, quand sur la même station les superchargeurs BP sont moins chers que les suc, ça pose questionnement sur le positionnement tarifaire des sucs et leur attractivité pour les non Tesla.

Hier test sur l'aire du Granier à Chambery. Dans la même station et de chaque côté cohabitent EVPoint de BP et Suc. Avec badge Freshmile. Pareil chez Ionity, ça coûte moins cher avec ce badge sans abonnement.

 

Ce n'est HS je pense car la concurrence se développant, la désertion des suc par les propriétaires de Tesla et la non attractivité tarifaire pour les non Tesla pourrait avoir un impact sur le modèle économique des suc à terme. 

Perso je vais prendre un abonnement Passport Ionity car je suis gros rouleur.

 

Ici j’ai mis 10kWh sur chaque réseau pour comparer. 

Modifié octobre 27, 2022 par BRETON38

[atome83]

aller, un petit Mont de marsan, pour remplir cette zone.

Modifié octobre 27, 2022 par atome83

[BRETON38]

Le 27/10/2022 à 14:45, atome83 a dit :

aller, un petit Mont de marsan, pour remplir cette zone.

Et un à St Nazaire - La Baule ou dans les parages car c'est la misère totale en charge rapide dans le coin en dehors de quelques uniques 50kW. Avec tout les touristes qui débarquent c'est sous équipé totalement sur les côtes. 

[titib82]

SuC Evry en construction au novotel.

[Tiramisu13]

Le 27/10/2022 à 14:45, atome83 a dit :

aller, un petit Mont de marsan, pour remplir cette zone.

j'ai voté mont de marsan, la rochelle, paray le monial et puis 2 autres perdus dans le centre de la France.

Le réseau Tesla commence à être bien étoffé alors je me demande une chose, pourquoi il y a autant de superchargeurs près des grandes villes (les futurs aussi) alors qu'on en a besoin en déplacement rapide, c'est à dire entre les grandes villes?

[Floflow31]

Le 28/10/2022 à 00:24, Tiramisu13 a dit :

j'ai voté mont de marsan, la rochelle, paray le monial et puis 2 autres perdus dans le centre de la France.

Le réseau Tesla commence à être bien étoffé alors je me demande une chose, pourquoi il y a autant de superchargeurs près des grandes villes (les futurs aussi) alors qu'on en a besoin en déplacement rapide, c'est à dire entre les grandes villes?

C’est comme le Tour de France, si les acteurs locaux ne montre pas d’intérêt, on pourra toujours se questionner mais c’est pas Tesla qui va aller démarcher les services publics, les commerces et autres hôtels (sauf points de passage ultra stratégiques)

Du ce système de votes est un bon moyen de sonder les usagers et donc à partir de là peut-être aller gratter sur le terrain des zones susceptibles d’accueillir des SuC. 

Modifié octobre 28, 2022 par Floflow31

[Mathieu82]

Le 27/10/2022 à 12:31, BRETON38 a dit :

Pour info, quand sur la même station les superchargeurs BP sont moins chers que les suc, ça pose questionnement sur le positionnement tarifaire des sucs et leur attractivité pour les non Tesla.

Hier test sur l'aire du Granier à Chambery. Dans la même station et de chaque côté cohabitent EVPoint de BP et Suc. Avec badge Freshmile. Pareil chez Ionity, ça coûte moins cher avec ce badge sans abonnement.

 

Ce n'est HS je pense car la concurrence se développant, la désertion des suc par les propriétaires de Tesla et la non attractivité tarifaire pour les non Tesla pourrait avoir un impact sur le modèle économique des suc à terme. 

Perso je vais prendre un abonnement Passport Ionity car je suis gros rouleur.

 

Ici j’ai mis 10kWh sur chaque réseau pour comparer. 

Encore moins chère avec shell. 0,34€/min.

[tdamienjd]

Le 27/10/2022 à 18:06, titib82 a dit :

SuC Evry en construction au novotel.

Photo source TOC idf

[pao]

...
Le réseau Tesla commence à être bien étoffé alors je me demande une chose, pourquoi il y a autant de superchargeurs près des grandes villes (les futurs aussi) alors qu'on en a besoin en déplacement rapide, c'est à dire entre les grandes villes?

Pour ceux qui n'ont pas la possibilité de recharger à la maison ou au travail.

[BRETON38]

Le 28/10/2022 à 07:13, Mathieu82 a dit :

Encore moins chère avec shell. 0,34€/min.

HT et sans leur commission.

Modifié octobre 28, 2022 par BRETON38

[Mathieu82]

Les prix ne sont pas hors taxe. Ok pour les 35 cts par session.

[Mir]

Le 28/10/2022 à 13:17, BRETON38 a dit :

HT

L'impression que leur dernière version affiche TVA incluse maintenant. Ce qui est bien mieux !

Dans la FAQ, ils ont rajouté cela d'ailleurs, TVA incluse, mais 0,35€ par transaction, dans la limite de 20 par mois pour un compte.

En revanche, dès lors que des frais de transaction sont plus élevés, ils ont rajouté cela également dans le prix lorsque l'on sélectionne un chargeur.

C'est bien plus lisible comme ça je trouve 👍

PS : désolé pour ce HS 🙏

Modifié octobre 28, 2022 par Mir

[MikeFr]

Le 27/10/2022 à 12:31, BRETON38 a dit :

 

0.19 €/kWh c'est n'importe quoi ils perdent forcément (beaucoup) d'argent (c'est le prix à la maison ça).

Donc ça ne durera pas, c'est un prix d'appel on va dire.

 

Sinon ta comparaison n'est pas pertinente, tu as une composante temps chez EVpoint, qui n'est pas optimisée pour toi (que 10 kWh en 8mn). Tu aurais dû payer encore moins.

[BRETON38]

Le 28/10/2022 à 17:31, MikeFr a dit :

0.19 €/kWh c'est n'importe quoi ils perdent forcément (beaucoup) d'argent (c'est le prix à la maison ça).

Donc ça ne durera pas, c'est un prix d'appel on va dire.

 

Sinon ta comparaison n'est pas pertinente, tu as une composante temps chez EVpoint, qui n'est pas optimisée pour toi (que 10 kWh en 8mn). Tu aurais dû payer encore moins.

J'étais à plus de 70% de soc et batterie froide...

Modifié octobre 28, 2022 par BRETON38

[ParkerLewis]

Le 28/10/2022 à 00:24, Tiramisu13 a dit :

j'ai voté mont de marsan, la rochelle, paray le monial et puis 2 autres perdus dans le centre de la France.

Le réseau Tesla commence à être bien étoffé alors je me demande une chose, pourquoi il y a autant de superchargeurs près des grandes villes (les futurs aussi) alors qu'on en a besoin en déplacement rapide, c'est à dire entre les grandes villes?

Tu mets un SuC sur un nœud où se croisent plusieurs grands axes, ce SuC est utilisable pour tout trajet passant par l'un quelconque de ces grands axes.

 

Tu mets le même loin d'un noeud, ben il ne sera utile que pour l'axe où il se trouve.

 

Les grandes villes étant par ailleurs logiquement les nœuds du réseau routier, tu trouves en priorité les SuC près des grandes villes.

 

Aussi simple que ça.

Modifié octobre 28, 2022 par ParkerLewis

[bobjouy]

Le 27/10/2022 à 12:31, BRETON38 a dit :

la désertion des suc par les propriétaires de Tesla

Après il faut essayer de prendre un peu de hauteur.

 

Perso, je suis comme toi : à prix comparable déjà je ne vois pas d'intérêt particulier aux Superchargeurs (emplacement moins bien en général, charge pas plus rapide), alors si en plus c'est plus cher...

 

Mais, sur 100 propriétaires de Tesla, tu en as facile 80 qui font moins de charges rapides dans l'année qu'ils n'ont de doigts sur une main. Pour eux, il est clair qu'ils iront toujours au plus simple, c'est à dire les Superchargeurs qui vont être indiqués sur l'écran de la navigation en mode automatique. Et ils ont globalement raison, car avec 4 grands trajets dans l'année, disons 200 kWh de charge rapide à chaque fois, ça fait 800 kWh par an.

 

Au Superchargeur à 70c/kWh de moyenne ça fait 560 euros.

Chez Ionity à 69c/kWh c'est pareil.

Avec un ou plusieurs badges, admettons qu'ils gagnent autour de 10 %, ce qui ferait moins de 60 euros de gagnés pour un casse-tête que beaucoup ne considèreront pas comme nécessaire.

 

De plus, ces "petits" consommateurs de charge rapide feront les grands trajets en même temps que tout le monde. Et avec 20 bornes au Superchargeur contre 6 à Ionity, clairement l'avantage est à Tesla encore.

 

Je pense que ni toi ni moi ne sommes dans cette catégorie, donc effectivement jusqu'à ce que la tendance s'inverse, on va pas aller souvent au Superchargeur.

[cybervince]

Le 28/10/2022 à 11:48, pao a dit :

Pour ceux qui n'ont pas la possibilité de recharger à la maison ou au travail.

Pas certain que les gens dans cette catégorie (dont je fais partie, même si j'ai une borne publique proche de mon bureau) ne fassent que des supercharges vu le coût. L'intérêt économique de l'électrique face au thermique est quasiment nul si l'on ne paye que de la supercharge.

Par contre, les SuC proches des grandes villes, sont aussi proches des autoroutes, donc ils répondent aux 2 besoins (la personne de passage & le local qui aura besoin de se charger rapidement).

[Liger7144]

Le 29/10/2022 à 10:24, bobjouy a dit :

Après il faut essayer de prendre un peu de hauteur.

 

Perso, je suis comme toi : à prix comparable déjà je ne vois pas d'intérêt particulier aux Superchargeurs (emplacement moins bien en général, charge pas plus rapide), alors si en plus c'est plus cher...

 

Mais, sur 100 propriétaires de Tesla, tu en as facile 80 qui font moins de charges rapides dans l'année qu'ils n'ont de doigts sur une main. Pour eux, il est clair qu'ils iront toujours au plus simple, c'est à dire les Superchargeurs qui vont être indiqués sur l'écran de la navigation en mode automatique. Et ils ont globalement raison, car avec 4 grands trajets dans l'année, disons 200 kWh de charge rapide à chaque fois, ça fait 800 kWh par an.

 

Au Superchargeur à 70c/kWh de moyenne ça fait 560 euros.

Chez Ionity à 69c/kWh c'est pareil.

Avec un ou plusieurs badges, admettons qu'ils gagnent autour de 10 %, ce qui ferait moins de 60 euros de gagnés pour un casse-tête que beaucoup ne considèreront pas comme nécessaire.

 

De plus, ces "petits" consommateurs de charge rapide feront les grands trajets en même temps que tout le monde. Et avec 20 bornes au Superchargeur contre 6 à Ionity, clairement l'avantage est à Tesla encore.

 

Je pense que ni toi ni moi ne sommes dans cette catégorie, donc effectivement jusqu'à ce que la tendance s'inverse, on va pas aller souvent au Superchargeur.

Moi je suis dans les 80 % dont tu parles et je regarde par principe que j'achète.

Dans tous les cas pas certains que le modèle économique de Tesla repose sur les 80 % qui utilise la supercharge que pendant les grand trajet de vacances.

C'est plutôt la règle des 80 20 non?