Le 19/12/2021 à 19:32, nonmaisfranchement a dit :

Pffff,

nonmaisfranchement 😋

Be cool 😉

 

Tu as raison 😆 mais des fois c'est plus fort que moi 😋

Le 19/12/2021 à 19:10, dpgrh a dit :

@bobjouy: il me semble que tu avais mis à disposition un tableau indiquant jusqu’à quelle puissance de charge, une Tesla avait intérêt à charger sur une borne Ionity en fonction du prix du SUC.

Je n’arrive pas à le retrouver…

Merci d’avance ! 😀

Bah là c'est facile, le prix à la minute ionity est le double du prix kWh Tesla. Donc tant que tu charges à plus de 120 kW de moyenne, IONITY est moins cher. Disons grosso modo en LR Model 3, de 0 à 55 % tu es moins cher, et toute session qui commence bas et qui termine avant 65 % tu seras au pire des cas au même prix. 

Le 19/12/2021 à 15:59, camore a dit :

 

En diesel avec le cas le plus favorable depuis 5 ans : 7.2 € / 100 km / 1.2 € / L= 6 L / 100 km.

Est-ce qu'une voiture diesel familiale consomme moins de 6 L sur autoroute ?

Bien sûr. 

Même mon vieux BMW Touring (320d auto) de près de 400000 bornes, remplacé par ma LR, consommait moins de 6 litres sur autoroute à bonne allure... 

Alors j'imagine les nouveaux diesel. 

 

Le 19/12/2021 à 18:28, bobjouy a dit :

 

110 000 km en VE et moins de 100 € en charge. 

Grâce aux parainnages ? Parce que ça change qd même la donne... 

Le 20/12/2021 à 07:37, sbastien76205 a dit :

 Grâce aux parrainages ? Parce que ça change quand même la donne... 

Ça et la charge au travail.  

 

Le 20/12/2021 à 07:37, sbastien76205 a dit :

Bien sûr. 

Même mon vieux BMW Touring (320d auto) de près de 400000 bornes, remplacé par ma LR, consommait moins de 6 litres sur autoroute à bonne allure... 

Alors j'imagine les nouveaux diesel.

Ou alors les essence que tu fais tourner à l'éthanol par exemple. Plein de solutions pour rouler pas cher autres qu'acheter une voiture à 43 800 euros minimum 😅

Le 17/12/2021 à 21:27, Vince41 a dit :

Je vois qu'un un nouvel onglet 'décembre 21' a été créé.

Et il semble partagé, et donc accessible par tous. J'espère que c'est le cas ?

En effet ! 👍 

 

Reste à le remplir. Comment vous aviez fait pour l'ancienne version ? C'est quoi le plus rapide pour obtenir les prix ? Parce que je ne les vois pas sur le site de Tesla, alors s'il faut tout faire dans la voiture, ça va être long à chaque mise à jour…

Le 19/12/2021 à 15:59, camore a dit :

Ce qui me gène plus que le prix par rapport aux VT, c'est les tarifs en SUC plus élevés chez nous qu'en Allemagne alors que l'électricité y est deux fois moins chère.

Pour les particuliers, le kWh est peut-être 2x moins chère. Mais pour les gros consommateurs, ce sont des contrats à termes ou au marché. Je pense que Tesla a des contrats à termes car il y a un décalage entre le marché et la dernière augmentation.

En Allemagne, il est possible que les taxes, l'acheminement de l'élec, le coût du foncier et le taux d'utilisation font que les SuC soient plus rentables. Le prix du kWh vendu en tiendrait compte. Et, peut-être bientôt aussi la concurrence, ...

Le 20/12/2021 à 10:32, nicolinux a dit :

il faut tout faire dans la voiture, ça va être long à chaque mise à jour…

en 10 min max tu as tout.

Mais je reconnais : c'est chiant. Je l'avais fait pour la dernière mise à jour, avec des stats, tableaux, graphiques...

Le 20/12/2021 à 14:48, bobjouy a dit :

Je l'avais fait pour la dernière mise à jour, avec des stats, tableaux, graphiques...

Ton boulot avait été apprécié ! 👍 

 

Comme les chiffres m'intéressent, je vais me charger de mettre à jour les données pour décembre dans le tableau.

Modifié décembre 20, 20214 a par nicolinux

Merci @nicolinux pour le relevé des prix !

Voilà les stats de fin d'année : 

 

Le 20/12/2021 à 14:39, Flash a dit :

 

En Allemagne, il est possible que les taxes, l'acheminement de l'élec, le coût du foncier et le taux d'utilisation font que les SuC soient plus rentables. Le prix du kWh vendu en tiendrait compte. Et, peut-être bientôt aussi la concurrence, ...

Et le charbon... 

Le 20/12/2021 à 07:37, sbastien76205 a dit :

Bien sûr. 

Même mon vieux BMW Touring (320d auto) de près de 400000 bornes, remplacé par ma LR, consommait moins de 6 litres sur autoroute à bonne allure... 

Alors j'imagine les nouveaux diesel.

En même temps tu prends pour exemple le constructeur qui fait le ratio puissance/conso le meilleur du marché... on a toujours à la maison une Laguna III 2.0 dCI 173cv BVA. Sur autoroute, je tourne à 7,5L avec... après je n'ai pas d'autres exemple, ayant eu que des moteurs roulant à l'essence.

Bonjour,

 

J'ai remis à jour l'onglet stats longue durée afin de voir l'évolution et corrigé quelques "coquilles" dans les formules comme par exemple le nombre de suc. Merci @nicolinux pour les relevés

Le 20/12/2021 à 08:25, bobjouy a dit :

Ça et la charge au travail.  

 

Ou alors les essence que tu fais tourner à l'éthanol par exemple. Plein de solutions pour rouler pas cher autres qu'acheter une voiture à 43 800 euros minimum 😅

Tout a fait d accord et surtout il faut comparer a un vehicule de meme taille et puissance. Incroyable le nombre de personnes sur les forums qui comparent les Model3 a leur Twingo, Golf TDI, BMW diesel 150cv.... Un collegue a un Audi S5 sportback, gabarit et puissance similaire a une Model 3 LR/perf...mais la le cout d entretien/assurance/ et essence explose en comparaison et le tout pour un prix d achat bien plus cher. Oui je sais c est pas la meme "finition" et il peut faire 650km sans s arreter ( l argument le plus courant des anti VE)

GG a tous pour le suivi

Le 21/12/2021 à 09:50, jlrobert a dit :

Incroyable le nombre de personnes sur les forums qui comparent les Model3 a leur Twingo, Golf TDI, BMW diesel 150cv.

Parce que beaucoup mettent en avant un truc du genre "une Model 3 ça coûte rien pour rouler regardez mon tableau d'amortissement".

 

Euh, ok, mais jamais on réussira à convaincre quelqu'un qui met tout au plus quelques milliers d'euros dans une voiture tous les 5 ans qu'il faut et il suffit d'en acheter une à 43 000 euros minimum pour que ça revienne moins cher.

 

Après, forcément si tu compares à perfs équivalentes là il n'y a aucun équivoque possible. Mais même en purement électrique, une Tesla est quasi jamais "le moins cher", surtout depuis qu'en trouver avec supercharge gratuite est devenu très difficile.

Merci @nicolinux et @bobjouy pour le travail de mise à jour. 👍

 

je voulais m'y coller, au moins pour les Suc autour de chez moi, mais je n'ai pas trouvé le temps ces derniers jours.

merci @dezdez également, car cela sera déprimant intéressant de voir l'évolution du prix sur ces prochains mois

moi qui espérais (très naïvement je le reconnais !!) que l'augmentation des prix serait peut-être plus limitée ces prochains lois grâce à l'ouverture annoncée à tous les VE compatibles ! je me fourrai le doigt dans l’œil. 🤨

En ce moment, le marché de gros pour l'élec (SPOT) dépasse les 50cts du kWh, plus cher qu'au SUC à 40cts.

Si ça peut rassurer 😅.

L'été, c'est entre 0 et 10cts.

Il faut attendre, je suis sûr que la réduction est pour cet été 😁.

https://www.rte-france.com/eco2mix/les-donnees-de-marche#

 

Le 21/12/2021 à 11:46, Vince41 a dit :

moi qui espérais (très naïvement je le reconnais !!) que l'augmentation des prix serait peut-être plus limitée ces prochains lois grâce à l'ouverture annoncée à tous les VE compatibles ! je me fourrai le doigt dans l’œil. 🤨

Je me demande en fait si Tesla ne va pas proposer son abonnement à tout le monde, y compris les conducteurs de ses voitures. Et j'imagine bien un tarif grand public calé sur 0,79 € le kWh.

 

Vu que l'abonnement proposé aux Pays-Bas est sans engagement, ça me semble acceptable comme solution, on peut facilement s'en sortir à moins cher pour les longs trajets.

Ce n'est que mon avis et il n'engage que moi.....

 

Mais pour ouvrir les SuC à la concurrence, va falloir multiplier le nombre de stèles à certains endroits saturés pendant les grands departs (et pas forcément rentables le reste de l'année).... si ce n'est en réaménager certains pour accueillir les véhicules dont le port de charge est situé du mauvais côté.

 

Ca coûte cher tout ça 

Donc on va demander aux proprios de Tesla de payer un peu plus pour financer les aménagements de certains SuC pour qu'ils puissent accueillir les autres VE

Modifié décembre 21, 20214 a par azerty67

Le 21/12/2021 à 13:16, azerty67 a dit :

va falloir multiplier le nombre de stèles à certains endroits saturés pendant les grands départs

Je veux bien croire à la théorie, mais en pratique, je ne pense plus qu'en France ce soit nécessaire.

Quels sites problématiques tu vois encore ?

Il y a 8 mois je t'aurais dit le Mans c'est ingérable, aujourd'hui avec 28 stèles sur 2 sites distants de 2 kilomètres + des Ionity à proximité, je vois pas de souci.

Le 21/12/2021 à 13:40, bobjouy a dit :

Je veux bien croire à la théorie, mais en pratique, je ne pense plus qu'en France ce soit nécessaire.

Quels sites problématiques tu vois encore ?

Je suis d'accord, ce qui manque plus à la limite, c'est de combler les quelques « trous » restants, mais même là, des petites stations pourraient suffire.

Le 17/12/2021 à 17:06, gourou a dit :

..

Pour ma part ce fut ma première TESLA, mais ça sera aussi la dernière !

Bonne chance pour tes 1000 km/semaine sans les Superchargeurs, tu nous raconteras

j'essaierai de lire pendant mes arrêts de 15 mn chrono 😛

(oui oui les SuC ouvriront un jour aux autres... mais ce sera encore plus cher).

Le 17/12/2021 à 12:25, Busquet2 a dit :

Ca a été longtemps mon discours. Je crois que c'est inévitable et que les autres acteurs de la recharge font monter mécaniquement le prix du kWh chez Tesla car ailleurs c'est encore plus cher.

 

Le 21/12/2021 à 11:54, Flash a dit :

En ce moment, le marché de gros pour l'élec (SPOT) dépasse les 50cts du kWh, plus cher qu'au SUC à 40cts.

 

😔

J'ai cru comprendre que les SUC seraient partagé selon leurs disponibilité