il y a 59 minutes, nicolinux a dit :

C’est étrange comme raisonnement, surtout que les États-Unis ont déjà vu du LFP avec les Bolt de mémoire. 🤔

 

il y a 6 minutes, Ponchy a dit :

Vu le désastre de ce modèle ça peut expliquer les réactions ^^

 

C'est les Spark 2014 qui étaient en LFP. Le rappel "incendie" est au contraire un argument pour les LFP

Il y a 2 heures, nicolinux a dit :

C’est étrange comme raisonnement, surtout que les États-Unis ont déjà vu du LFP avec les Bolt de mémoire. 🤔

Tu ne veux pas parler pas de la Volt plutôt que la Bolt?

 

il y a une heure, Ponchy a dit :

Vu le désastre de ce modèle ça peut expliquer les réactions ^^

Le souci d'incendie sur les Bolt c'est avec des batteries LG (cellules NMC).

Il y a 2 heures, nicolinux a dit :

C’est étrange comme raisonnement, surtout que les États-Unis ont déjà vu du LFP avec les Bolt de mémoire. 🤔

Ils ne sont tout simplement pas ravis d'avoir des batteries chinoises ...

Je pense que ce n'est même pas une raison technique.

 

il y a 20 minutes, AoS a dit :

Tu ne veux pas parler pas de la Volt plutôt que la Bolt?

Sûrement, je les confonds toujours ces deux-là… (quelle idée aussi d'avoir deux voitures de la même marque avec des noms aussi proches). Je parlais du modèle avec batterie LFP à une époque, en tout cas. 🙂

Il y a 3 heures, nicolinux a dit :

 

Sûrement, je les confonds toujours ces deux-là… (quelle idée aussi d'avoir deux voitures de la même marque avec des noms aussi proches). Je parlais du modèle avec batterie LFP à une époque, en tout cas. 🙂

C'est aussi surtout que pas mal de média ont parlé de la Bolt aussi (qui n'existe pas à ma connaissance) .... mais sans parler du jamaïcain.

à l’instant, LeLutin a dit :

C'est aussi surtout que pas mal de média ont parlé de la Bolt aussi (qui n'existe pas à ma connaissance)

Si, si ... elle existe, mais elle n'a jamais été commercialisée en France (et en Europe, seulement quelques milliers d'exemplaires en Norvège).

il y a 7 minutes, Remy a dit :

Si, si ... elle existe, mais elle n'a jamais été commercialisée en France (et en Europe, seulement quelques milliers d'exemplaires en Norvège).

Oups, mea culpa.

Merci de la correction.

Chevrolet qui squatte une discussion TM3 🙂

 

Il y a 3 heures, nicolinux a dit :

 

Sûrement, je les confonds toujours ces deux-là… (quelle idée aussi d'avoir deux voitures de la même marque avec des noms aussi proches). Je parlais du modèle avec batterie LFP à une époque, en tout cas. 🙂

C'est ni la Volt ni la Bolt (batteries LG / NMC toutes les deux), c'est la Spark pré-2015

 

il y a 18 minutes, Remy a dit :

Si, si ... elle existe, mais elle n'a jamais été commercialisée en France (et en Europe, seulement quelques milliers d'exemplaires en Norvège).

NB la Bolt a été vendue en Europe avec l'étiquette Opel Ampera-e

Un article qui essaye de répondre aux questionnements NCA vs LFP pour les ricains dans le doute:

https://www.notateslaapp.com/news/563/tesla-s-lfp-iron-batteries-compared

 

Bonjour,

 

Visiblement les dernières version de Firmware (2021.12.25.7 et supérieures) améliorent pas mal la Supercharge.

 

Avez vous des infos sur la puissance avant/après selon l'état de charge ? (tableau, graphe ?)

 

Dans un live de Bjorn, à un moment il est agréablement surpris de la vitesse affichée comparé à sa vidéo SR+ 2021 LFP vs SR+ 2019.

Je pensais qu'il allait refaire une vidéo à ce sujet, mais il est en plein test du Model Y actuellement. ;)

Il y a 3 heures, Nick83 a dit :

Visiblement les dernières version de Firmware (2021.12.25.7 et supérieures) améliorent pas mal la Supercharge.

Qu'est-ce qui te fait penser cela ?

Visiblement le ressenti de différentes personnes.

Mais il n'y a pas encore de tests chiffrés à ma connaissance

Après bjorn est bien sympa mais quand il a comparé les MIC vs us cette dernière était bizarrement assez basse en vitesse de charge alors que normalement cette dernière est plus élevée ... 

Modifié septembre 2, 20214 a par Sweet

Je ne suis pas un pro de la supercharge (je fais peu de longs trajets et descend rarement à des SoC très bas) mais j'ai été agréablement surpris par les dernières supercharges et surtout par la vitesse de recharge à un SoC haut (obligé régulièrement à aller débrancher la voiture et la déplacer sur une autre place de parking car j'arrivais à 100% avant que nous ayons fini de manger).

Salut,

 

Je voulais vous dire un truc génial.

Depuis hier j'ai la mise à jour 2021.24.4 

Et bien sur ma MIC LFP Q42020 elle règle un gros gros pb.

 

J'habite en montagne. Je commence par descendre 300 mètre de dénivelé à froid avant de prendre la route. Et bien jusqu'à hier matin la regen se coupait au bout de 2 lacets et j'avais des pointillés. 

Depuis ce matin plus rien et regen bcp plus puissante.

 

Jusqu'à présent même batterie chaude la regen se coupait au bout de quelques km dans un grand col (type croix de fer ou col du galibier). J'espère qu'avec cette mise à jour ça sera fini. Je vais tester ça ce week end.

 

En dehors de la montagne cela ne changeait pas grand chose mais en montagne c'est vraiment en grand plus qui moi va me faire gagner quelques % d'autonomie.

Je suis passé sur cette version hier également mais pas encore fait de montagne pour tester mais je te rejoins sur le fait que la regen en descente de col se limitait très rapidement jusqu'à présent ... ce qui obligeait à soit descendre "pépère" soit utiliser les freins.

Intéressant, je n'ai pas encore eu le temps de tester vraiment, mais j'essaierai de faire gaffe la prochaine fois. C'était souvent que je devais freiner avec une deuxième pédale (imaginez donc, comme un animal…) pour m'arrêter en bas de la côte près de chez moi.

Bon, par contre, la coupure de la regen à 100%, elle est toujours là 🤨

Le 27/08/2021 à 12:01, Nick83 a dit :

Un conseil n'attendez pas trop la LFP 60kWh car :

- Elle peut arriver dans 1 mois ou dans un 1 an

- Elle peut ne pas arriver sur nos marchés

- Elle pourrait être à un tarif supérieur à 45000€

 

Hello,

 

des infos intéressantes ici : https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?p=46206&sid=99de6728206b1068585a44a71ba849fd#p46206

 

491km WLTP face aux 507km du Model Y qui coûte 1.5x le prix ...

Il y a 20 heures, rifilou a dit :

 

Hello,

 

des infos intéressantes ici : https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?p=46206&sid=99de6728206b1068585a44a71ba849fd#p46206

 

 

Il y a 20 heures, AoS a dit :

491km WLTP face aux 507km du Model Y qui coûte 1.5x le prix ...

 

Mais quand ? Arrivée au Q4 peu probable, la TMY LFP 60 kWh risque d'arriver avant chez nous. Vu qu'ils proposent en ce moment aux US un échange de commande entre des TM3 SR+ NCA prévues en janvier 2021 et des LFP 55 kWh, ça la foutrait mal qu'ils proposent des SR+ 60 kWh dès cette année en Europe. C'est même assez possible que les TM3 60 kWh n'arrivent pas avant le Q2 2021 s'ils veulent donner davantage d'attrait aux TMY SR.

Modifié septembre 5, 20214 a par MrFurieux

Plus que quelques semaines avant d’être fixé

 

(🤞 pour ma part pour un refresh Q4)

Le 03/09/2021 à 14:23, Biohospitalix a dit :

Salut,

 

Je voulais vous dire un truc génial.

Depuis hier j'ai la mise à jour 2021.24.4 

Et bien sur ma MIC LFP Q42020 elle règle un gros gros pb.

 

J'habite en montagne. Je commence par descendre 300 mètre de dénivelé à froid avant de prendre la route. Et bien jusqu'à hier matin la regen se coupait au bout de 2 lacets et j'avais des pointillés. 

Depuis ce matin plus rien et regen bcp plus puissante.

 

Jusqu'à présent même batterie chaude la regen se coupait au bout de quelques km dans un grand col (type croix de fer ou col du galibier). J'espère qu'avec cette mise à jour ça sera fini. Je vais tester ça ce week end.

 

En dehors de la montagne cela ne changeait pas grand chose mais en montagne c'est vraiment en grand plus qui moi va me faire gagner quelques % d'autonomie.

Très intéressant, je vais surveiller l'arrivé de la mise à jour sur la mienne alors 👍

J'attends la TM3 MiC 60kWH avec impatience 😍

EVremarketing va encore racheter quelques camions de TM3...

Il y a 18 heures, Ponchy a dit :

Plus que quelques semaines avant d’être fixé

 

(🤞 pour ma part pour un refresh Q4)

J'ai finalement pris la 55