2024.2.2.1 deux jours après la 2024.2.2, ça promet!😢

Je sens que je vais attendre au moins la 2024.2.2.8.

Et version route / ville:

 

 

C’est bizarre, on n’a pas l’impression que ça éteint les phares là où il y a les voitures qui arrivent. Mais bon, ça doit le faire puisque le mec n’a reçu aucun appel de phare

Bonjour,

 

Installation de la 2024.2.2.1, la problématique du pavé numérique coupé est corrigée.

 

Est-ce que les premiers usagers de la 2024.2.2.1 ont testé l'AP ?
Avant de l'installer quand elle sera proposé j'aimerai savoir si c'est comme la MAJ de noel et notamment si jamais le cache-caméra fonctionne toujours car grâce à lui aucune des 5 vies perdues 

Le 31/01/2024 à 06:05, D2R2 a dit :

Sauf la moto à 2’20.

on ne sait pas si c'est un appel de phare. La moto fait peut être un wheeling

 

cela dit c'est assez perturbant comme fonctionnement je trouve. Comment etre certain que t'arrose pas le mec en face?

Le 31/01/2024 à 09:35, Vodevil a dit :

Est-ce que les premiers usagers de la 2024.2.2.1 ont testé l'AP ?
Avant de l'installer quand elle sera proposé j'aimerai savoir si c'est comme la MAJ de noel et notamment si jamais le cache-caméra fonctionne toujours car grâce à lui aucune des 5 vies perdues 

J'ai les mêmes messages d'alerte en tout cas.

Je n'ai pas testé le cache caméra et ne souhaite pas en arriver là. Il suffit de respecter le code de la route et on n'a pas de problème.
Je ne trouve pas ces alertes perturbantes, tu es quand même censé regarder la route, ne pas utiliser ton téléphone, regarder devant, ...
J'ai 3 vies de grillées, à chaque fois car "erreur" de ma part, sans respect des règles on va dire. Après tout je l'ai cherché... Donc j'ai envie de dire que je n'ai qu'à m'en prendre qu'à moi même.

Le 31/01/2024 à 06:05, D2R2 a dit :

Sauf la moto à 2’20.

Après il arrive occasionnellement que des véhicules anticipent le croisement du véhicule à contre sens en remettant trop tôt les pleins phares. La séquence vidéo me donne cette impression.

 

Le 31/01/2024 à 00:09, Ulric a dit :

C’est bizarre, on n’a pas l’impression que ça éteint les phares là où il y a les voitures qui arrivent. Mais bon, ça doit le faire puisque le mec n’a reçu aucun appel de phare

Exactement ce que je me dis. Si les pleins phares étaient génants je peux te dire qu'il en aurait des appels de phares vengeurs.

Le 31/01/2024 à 00:09, Ulric a dit :

C’est bizarre, on n’a pas l’impression que ça éteint les phares là où il y a les voitures qui arrivent. Mais bon, ça doit le faire puisque le mec n’a reçu aucun appel de phare

Pareil que toi, mais on voit bien quand le véhicule est passée que "quelque chose se produit" et que la "lumière revient", c'est assez impressionnant.

Je suis sur ma route pratiquée en saison et j’ai l’impression- l’impression seulement pas la conviction-  que lorsque la voie se sépare en deux voies, je ne prends plus de coups de volants. Ça semble plus doux j’ai la version.9

Vous confirmez ? 

Le 31/01/2024 à 22:12, Laurent73 a dit :

Je suis sur ma route pratiquée en saison et j’ai l’impression- l’impression seulement pas la conviction-  que lorsque la voie se sépare en deux voies, je ne prends plus de coups de volants. Ça semble plus doux j’ai la version.9

Vous confirmez ? 

Oui tout à fait. Il y a eu amélioration sur ce point. Je suis confronté à ce cas lorsque je vais au travail, et je peux te confirmer que c’est maintenant plus doux

Le 31/01/2024 à 10:30, DidierR13 a dit :

Après il arrive occasionnellement que des véhicules anticipent le croisement du véhicule à contre sens en remettant trop tôt les pleins phares. La séquence vidéo me donne cette impression.

 

Exactement ce que je me dis. Si les pleins phares étaient génants je peux te dire qu'il en aurait des appels de phares vengeurs.

Pour avoir les feux matriciels sur la mazda, on voit mieux en vrai ce qu'il se passe que dans une vidéo.

On voit bien le faisceau en vrai quand il s'allume et s'éteint. Dans la vidéo ca rends pas bien car la caméra est un peu ébloui par la voiture qui arrive en face.

 

Donc pour l'instant ca a l'air pas trop mal. Mais sur ma mazda c'est bien plus prudent, ca éteint un faisceau + large quand même. 

Le 31/01/2024 à 22:57, furyfox63 a dit :

Pour avoir les feux matriciels sur la mazda, on voit mieux en vrai ce qu'il se passe que dans une vidéo.

On voit bien le faisceau en vrai quand il s'allume et s'éteint. Dans la vidéo ca rends pas bien car la caméra est un peu ébloui par la voiture qui arrive en face.

 

Donc pour l'instant ca a l'air pas trop mal. Mais sur ma mazda c'est bien plus prudent, ca éteint un faisceau + large quand même. 

La résolution des phares est peut être plus faible non? Ce qui fait qu'elle n'est pas nécessairement plus prudente mais que la zone éteinte est forcément plus importante.

Le 31/01/2024 à 22:54, Ulric a dit :

Oui tout à fait. Il y a eu amélioration sur ce point. Je suis confronté à ce cas lorsque je vais au travail, et je peux te confirmer que c’est maintenant plus doux

Ok. Par contre la « gestion prédictive » de la vitesse sous AP est épouvantable. Si tu es talonné sur une route de campagne, le gars de derrière doit penser que tu es ivre.

Et la gestion des panneaux a franchement empiré. La dessus pas de doute. 
parfois tu te retrouves même avec un panneau 50 sur l’écran alors que tu es en 4 voies a 110.

parfois en enfonçant l’accélérateur pour atteindre la vitesse légale au bout de 30 s il affiche le bon panneau. Aucune idée pourquoi vu qu’il n’y a pas eu de panneau!!!

L’AP semble aussi se tromper moins souvent avec les sorties qu’il prenait pour une voie élargie.

Mais il m’a mis un coup de voler en passant devant un petit parking de 20 m sur une départementale alors au bilan pas mieux sur cet aspect de la conduite.

Le 31/01/2024 à 23:01, Mancart a dit :

La résolution des phares est peut être plus faible non? Ce qui fait qu'elle n'est pas nécessairement plus prudente mais que la zone éteinte est forcément plus importante.

Possible.

Sur mon ancien Lexus NX qui avait les feux matriciels c'était pareil, un faisceau relativement large.

pas grand chose d'inconnu, mais Tesla a détaillé un peu plus les info sur la release de noel

 

Tesla's Holiday Update: Unpacking The Massive Amount of Undocumented Changes [Updated] (notateslaapp.com)

Le 01/02/2024 à 09:12, furyfox63 a dit :

Possible.

Sur mon ancien Lexus NX qui avait les feux matriciels c'était pareil, un faisceau relativement large.

J'avais l'exemple de la Mercedes de mon papa, une classe C de 2019 qui dispose de 84 zones, alors que je crois que sur les model 3 ( non higland) il y en a 128.

 

Le seul truc que j'espère c'est que ca arrive sur les models 3 non highland équipé de feux matriciel.

C'est un des gros reproche que je fais à ma voiture. L'éclairage qui est pas terrible.

Le 01/02/2024 à 11:00, furyfox63 a dit :

Le seul truc que j'espère c'est que ca arrive sur les models 3 non highland équipé de feux matriciel.

C'est un des gros reproche que je fais à ma voiture. L'éclairage qui est pas terrible.

C'est parce que tu n'as pas de 207 de 2010 dans ton garage. Moi je le trouve top cet éclairage 😂

Vous avez vu ça ?

Yes ! L’espoir est permis de voir débarquer la fonction sur les Y et 3 anciennes versions du coup  

Le 31/01/2024 à 22:12, Laurent73 a dit :

Je suis sur ma route pratiquée en saison et j’ai l’impression- l’impression seulement pas la conviction-  que lorsque la voie se sépare en deux voies, je ne prends plus de coups de volants. Ça semble plus doux j’ai la version.9

Vous confirmez ? 

Mais elle place quand même le véhicule sur la voie de gauche?

Merci @rifilou de l'info. En gros, Tesla a certifié son logiciel pour les feux matriciels, reste donc à savoir quand il sera déployé (j'ai du mal à croire à un rollout européen prioritaire par rapport aux US ou à la Chine). Idéalement, faudrait savoir si la NHSCA a validé de même les feux matriciels...

 

Bon, sinon, ca faisait un an que je n'étais pas allé voir les certifications (après la v25 même). Comment dire, depuis justement cette v25, y a... rien pour le Y à part des changements mineurs de composants suite à des changements de fournisseurs (bon, et le moteur 4DU). Par contre, côté M3, entre le Highland et les versions LR RWD, ça a un peu plus bougé...

 

Le 01/02/2024 à 14:56, Pahtath a dit :

Merci @rifilou de l'info. En gros, Tesla a certifié son logiciel pour les feux matriciels, reste donc à savoir quand il sera déployé (j'ai du mal à croire à un rollout européen prioritaire par rapport aux US ou à la Chine). Idéalement, faudrait savoir si la NHSCA a validé de même les feux matriciels...

 

Bon, sinon, ca faisait un an que je n'étais pas allé voir les certifications (après la v25 même). Comment dire, depuis justement cette v25, y a... rien pour le Y à part des changements mineurs de composants suite à des changements de fournisseurs (bon, et le moteur 4DU). Par contre, côté M3, entre le Highland et les versions LR RWD, ça a un peu plus bougé...

 

Pour un ancien des homologations, je me demande comment Tesla gère cela avec les autorités. C'est plutôt assez nouveau de homologuer quelques choses déjà dans la rue. 

En tout cas c'est une bonne nouvelle. 

 

D'un point de vu soft, j'ai déjà vu les effet sur ma legacy, car les phare auto ne marche plus  C'est bien activé mais la voiture reste en mode manuel. Donc y a une couille dans le potage quelque part

Pour ceux qui n e connaissent pas les phares Matrix, je peux vous assurer que c'est bluffant d'efficacité...quand c'est bien géré😉