Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2021.44.25 (V11)

[bobjouy]

Le 06/01/2022 à 16:01, MrFurieux a dit :

et les choses sérieuses quand elles sont prêtes

Ce n'est malheureusement plus d'actualité.

 

Tous les développements modernes sont basés sur la sortie de nouvelles versions le plus rapidement possible, et on verra après pour les bugs.

[MrFurieux]

Le 06/01/2022 à 16:19, Bart a dit :

Oui, on peut toujours râler un peu plus ...

Mais j'ai tendance à être plus indulgent sur le manuel, l'essentiel des infos reste d'actualité d'une version à l'autre (sauf cette fois où il y a eu de plus gros changements), on s'y retrouve.

Je n'ai pas vérifié, mais le manuel en ligne sur l'écran de la voiture est peut être à jour depuis le lancement de la V11 ?

 

Je suis beaucoup plus critique sur les fautes d'ergonomie grotesques introduites par la V11 qui n'auraient jamais du sortir des sandbox de Tesla.

C'est pas juste le plaisir de râler. En soi oui, on peut le plus souvent se passer du manuel, mais c'est aussi un symptôme du reste. Prendre le temps nécessaire à chaque élément d'une version, c'est un ensemble (réfléchir à l'ergonomie, docs, tests,...).

Pareil pour les notes de version, elles existent en interne et avoir qqpart le détail des changements ça éviterait de se poser 1000 questions.

[MikeFr]

Pour les sièges, vu que Tesla les fabrique eux mêmes, et qu'ils rationnalisent au max, ça serait logique qu'ils les déploient partout.

[Bart]

Le 06/01/2022 à 16:31, MrFurieux a dit :

C'est pas juste le plaisir de râler. En soi oui, on peut le plus souvent se passer du manuel, mais c'est aussi un symptôme du reste. Prendre le temps nécessaire à chaque élément d'une version, c'est un ensemble (réfléchir à l'ergonomie, docs, tests,...).

Pareil pour les notes de version, elles existent en interne et avoir qqpart le détail des changements ça éviterait de se poser 1000 questions.

Je vais te donner un scoop, le monde n'est pas parfait, et encore moins le monde de l'entreprise, encore moins le monde des startups.

Ce qui fait vendre, ce n'est pas un manuel à jour ou un soft qui sort avec zero bug un peu plus tard ... plus tard ... beaucoup plus tard ... jamais ...

On est dans le monde du développement continu, on itère vite et souvent et on ne documente pas tout.

Si tu demandes au développeur, il ne sera jamais prêt, ce sera toujours trop tôt parce qu'il reste un bug ou qu'il veut rajouter une fonction.

Si tu demandes au commercial, c'est toujours trop long ...

 

En prenant une Tesla, on prend les avantages et les inconvénients.

La V11 m'a mis en colère parce qu'en temps que développeur modeste, je ne me serais pas permis une telle aberration ergonomique.

Mais vu le bad buzz, je pense qu'ils vont corriger.

C'est toujours mieux que chez PSA où ils sont incapables de sortir une MAJ pour afficher le % de batterie restant.

[MrFurieux]

Le 06/01/2022 à 16:22, bobjouy a dit :

Tous les développements modernes sont basés sur la sortie de nouvelles versions le plus rapidement possible, et on verra après pour les bugs.

Pas tous, heureusement. Quand les systèmes critiques d'un véhicule sont modifiés ils sont testés à fond, y compris (sauf exception) chez Tesla. La question ici c'est de savoir dans quelle catégorie l'ergonomie des commandes de conduite sont considérées être (semi-critiques ?).

[MrFurieux]

Le 06/01/2022 à 16:48, Bart a dit :

Je vais te donner un scoop, le monde n'est pas parfait, et encore moins le monde de l'entreprise, encore moins le monde des startups.

Ce qui fait vendre, ce n'est pas un manuel à jour ou un soft qui sort avec zero bug un peu plus tard ... plus tard ... beaucoup plus tard ... jamais ...

On est dans le monde du développement continu, on itère vite et souvent et on ne documente pas tout.

Tesla n'est pas "une startup", c'est un constructeur automobile. Arrêtez de plaquer le modèle TikTok sur tout.

S'ils sortent une beta du logiciel de commande des freins qui freine 99 fois sur 100 c'est game over pour eux.

Les boutons de commande de conduite à l'écran fonctionnent tous et tout le temps, au pire ils sont mal placés.

 

Modifié janvier 6, 2022 par MrFurieux

[slink_59]

Alors je ne sais pas si cela a été dit (en tous cas je ne l'ai pas lu), on peut fermer les boîtes de dialogue en bas à gauche (caméra angle mort, indicateur de bouclage des ceintures,  etc...) en la glissant vers le bas. Donc si elle cache un évènement important comme par exemple la direction à suivre quand la carte est masquée par une appli, on peut toujours l'enlever.

[StepB13]

Le 06/01/2022 à 16:48, Bart a dit :

C'est toujours mieux que chez PSA où ils sont incapables de sortir une MAJ pour afficher le % de batterie restant.

Ils ne peuvent pas ou ils ne veulent pas ? S'ils ne veulent pas, cela ne veut pas dire forcément qu'ils en sont incapables.
Après, sur les écrans des Tesla, il y a la place de mettre les 2 en simultané, ils pourraient le faire. On oeut toujours trouver à redire, si on veut. Mais au global, je ne regrête absolument pas d'avoir abandonné l'idée de remplacer mon KIA Soul 2016 par le DS3 Crossback (malgré possibilité de l'avoir au tarif collaborateur) pour prendre la Model 3 en 2019...

[olgluk]

Le 06/01/2022 à 11:05, macphistoo a dit :

Du coup le sujet peut passer sur "2021.44.30" puisque c'est la version courante (reçue hier soir). En parlant du wifi, suis-je le seul à galérer des fois pour que la M3 se connecte sur un partage de connexion sur iOS ?

Idem mais moins de problème on dirait sous la v11 justement alors que sous la v10 j’avais beaucoup de problèmes 

[M-ric]

Le 06/01/2022 à 09:50, cr1cr1 a dit :

Tant mieux pour toi si tu as une vision auditive comme les chauves-souris.

De mon côté, mieux éclairer sur les côtés m'apporte plus de sécurité sur petites routes sinueuses...

 

Le 06/01/2022 à 13:19, JacquesE a dit :

Comme ça tu éviteras les pandores et 135 € d'amende....où alors, plus vraisemblable, tu les verras plus vite et ...eux aussi ! 😉

J’attirais juste l’attention sur le fait que « route sinueuse et nuit » ne sont pas des conditions suffisantes pour allumer les anti-brouillards mais autant pisser dans un violon  

[docjl]

Le 06/01/2022 à 13:32, lesommer35 a dit :

Et pourquoi ne pas utiliser un outil comme Teslamate ? 🤔

 

Ouais... Pas envie d'installer une appli qui ne me servira pas plus que ça. Juste pour voir mon odomètre, je vais garder mes 2 "clics"  😉

[Bart]

Le 06/01/2022 à 17:07, MrFurieux a dit :

Tesla n'est pas "une startup", c'est un constructeur automobile. Arrêtez de plaquer le modèle TikTok sur tout.

S'ils sortent une beta du logiciel de commande des freins qui freine 99 fois sur 100 c'est game over pour eux.

Les boutons de commande de conduite à l'écran fonctionnent tous et tout le temps, au pire ils sont mal placés.

 

C’est une startup du monde auto

 

[MrFurieux]

Le 06/01/2022 à 20:34, Bart a dit :

C’est une startup du monde auto

Il y a plusieurs façons de définir une startup mais aucune ne convient au Tesla de 2021. Le dernier lien avec le monde des startups s'est cassé quand ils ont arrêté de perdre de l'argent.

[Patrick-S]

Le 06/01/2022 à 10:49, Pimouss08 a dit :

@Patrick-S oui je sais comment y aller, mais c'est d'avoir l'icône de présence de maj en haut de l'écran qui est manquante depuis la V11

Vérification faite ce soir avec la nouvelle màj proposée : L'icone de présence de màj est présente, mais cachée, ce qui en réduit sensiblement l'intérêt !

En effet mise à jour proposée sur l'appli smartphone, je suis allé voir sur l'écran de la voiture : pas d'horloge visible, mais, si on appuie sur l'icone voiture en bas à gauche, l'horloge apparait à coté des autres icones disparues de l'écran principal comme  Bluetooth et Wifi.

Donc il faut savoir qu'elle est là pour aller la voir ! C'est moyen comme information.

[aurone]

Le 05/01/2022 à 18:42, nonmaisfranchement a dit :

Encore une preuve de l'ergonomie parfaite de cette V11 😱

Ce soir en rentrant je veux changer de profil, j'étais sur une nationale pas sur un chemin de terre mais malgré tout mon doigt à raté mon nom de profil et j'ai appuyé juste sur la fonction en dessous du profil.

Devinez ce que c'est.... ?

 

C'est l'extinction des phares... En roulant de nuit quel bonheur !!

Mais qui change de profil en roulant? 🤨
 

le problème la c’est l’interface siège volant. A aucun moment on est censé changer de profil en roulant et les boutons sont largement assez gros pour ne pas se tromper… 

 

Modifié janvier 6, 2022 par aurone

[sbastien76205]

Le 06/01/2022 à 21:00, Patrick-S a dit :

Vérification faite ce soir avec la nouvelle màj proposée : L'icone de présence de màj est présente, mais cachée, ce qui en réduit sensiblement l'intérêt !

En effet mise à jour proposée sur l'appli smartphone, je suis allé voir sur l'écran de la voiture : pas d'horloge visible, mais, si on appuie sur l'icone voiture en bas à gauche, l'horloge apparait à coté des autres icones disparues de l'écran principal comme  Bluetooth et Wifi.

Donc il faut savoir qu'elle est là pour aller la voir ! C'est moyen comme information.

Pas de pop up en entrant dans la voiture ou une fois stationné ? 

[nonmaisfranchement]

Le 06/01/2022 à 21:10, aurone a dit :

Mais qui change de profil en roulant? 🤨
 

le problème la c’est l’interface siège volant. A aucun moment on est censé changer de profil en roulant et les boutons sont largement assez gros pour ne pas se tromper… 

 

Alors déjà je vais voir comment signaler ton post car ton insulte à peine masquée, je n'accepte pas

Appel pour @Pahtathou @Flyou un autre modérateur.

Merci de rappeler à @aurone que les attaques personnelles sont interdites. Merci

Et ton avis sur pourquoi je change de profil, je n'en n'ai que faire !

 

On a bien compris que tout ce que fait Tesla est pour toi fantastique mais cela non plus ne rentre pas dans le sujet de ce fil.

Modifié janvier 6, 2022 par nonmaisfranchement
Ajout appel modérateur

[xcorp]

 

Le 06/01/2022 à 21:10, aurone a dit :

Mais qui change de profil en roulant? 🤨
 

le problème la c’est l’interface siège volant. A aucun moment on est censé changer de profil en roulant et les boutons sont largement assez gros pour ne pas se tromper… 

 

 

quand je vois cette interface , je vois une calculatrice... y'a 10 fois trop de boutons pour être manipulées lors de conduite.

 

 

et puis mettre sur un même écran un bouton "replier rétroviseurs" et la gestion des essuies-glace ça me pose un problème.

 

[Arn0]

Le 06/01/2022 à 21:54, xcorp a dit :

quand je vois cette interface , je vois une calculatrice... y'a 10 fois trop de boutons pour être manipulées lors de conduite.

Tu vois comment les 99% restants des autres voitures ?

 

50 boutons sur le volant

40 manipulations possibles des commodos

50 boutons des contrôles clim et voiture

 

Il y a sûrement des imperfections mais c'est 1000x mieux qu'avant où tout était dispatché un peu partout, et où il fallait défiler la page pour accéder à toutes les manipulations.

 

Rien que la page service.

50 boutons en vertical sur 50 mètres.

Maintenant tout est sur la même page.

Modifié janvier 6, 2022 par Arn0

[aurone]

Ah bon? Et pourquoi donc ? Il faudrait donc un sous menu rétroviseurs et un autre pour les essuie glaces ?

 

Pourquoi pas un sous menus pour chaque fonction finalement ? 
 

voire même un menu pour régler  les retros et un autre pour les replier car il y a bien un forumeur qui va venir nous expliquer que la dernière fois qu’il a voulu régler ses retros lors d’un dépassement sur l’autoroute, ils se sont repliés ! 😢
 

Tu soulèves un point sensible : ce menu n’est pas fait pour être manipulé en conduisant, il existe des raccourcis pour toutes les fonctions dans des pop ups qui s’affichent.

La plupart ne sont d’ailleurs pas destinées à être activées en conduisant, d’où le choix de les mettre dans un menu global « paramètres »

Modifié janvier 6, 2022 par aurone

[sbastien76205]

Le 06/01/2022 à 22:01, Arn0 a dit :

Tu vois comment les 99% restants des autres voitures ?

 

50 boutons sur le volant

40 manipulations possibles des commodos

50 boutons des contrôles clim et voiture

Non non, 5000 boutons ! 

 

L'exagération nuit souvent à la démonstration. 

 

Dans une voiture "à boutons" bien pensée, ceux-ci sont regroupés par fonction et positionnés aux bons endroits (rétros sur portes par exemple, ou commodo pour les essuie-glace, à portée de main). Du coup, rapidement, tu les trouves sans tâtonner et de manière réflexe. De plus, la plupart du temps, 1 bouton = 1action, pas de sous-menus. 

 

Cette nouvelle interface est le fruit d'un parti-pris : mettre en avant l'entertainment et les automatismes.

Modifié janvier 6, 2022 par sbastien76205

[Leonardo]

Le 06/01/2022 à 21:00, Patrick-S a dit :

Vérification faite ce soir avec la nouvelle màj proposée : L'icone de présence de màj est présente, mais cachée, ce qui en réduit sensiblement l'intérêt !

En effet mise à jour proposée sur l'appli smartphone, je suis allé voir sur l'écran de la voiture : pas d'horloge visible, mais, si on appuie sur l'icone voiture en bas à gauche, l'horloge apparait à coté des autres icones disparues de l'écran principal comme  Bluetooth et Wifi.

Donc il faut savoir qu'elle est là pour aller la voir ! C'est moyen comme information.

Si tu as autorisé l'application Tesla installée sur ton GSM à t'envoyer des notifications, ton GSM fait automatiquement  Ding-Ding dès qu'une mise à jour est disponible.

 

Il n'est donc pas utile d'aller vérifier toutes les 5 minutes sur le GSM et/ou dans la voiture. La mise à jour n'arrivera pas plus vite!!!

 

Mais apparemment, ma réponse est peut-être trop simpliste ... car elle nous enlève la possibilité de râler en permanence.

 

Moi, ce que je voudrais, c'est que la disponibilité d'une mise à jour s'affiche sur mon écran de TV lorsque je regarde Matrix Reloaded, ou que Laurent Ruquier me l'annonce de vive voix lorsque je suis dans ma voiture et que j'écoute Les Grosses Têtes ..... 😡👿☠️

 

Comportons-nous en adultes responsables et non en enfants capricieux!!!

Modifié janvier 6, 2022 par Leonardo

[sbastien76205]

Le 06/01/2022 à 22:05, aurone a dit :

(...) 

La plupart ne sont d’ailleurs pas destinées à être activées en conduisant, d’où le choix de les mettre dans un menu global « paramètres »

Pas plus que la toybox, le navigateur ou les autres raccourcis vers les "loisirs" pourtant mis au premier plan alors que théoriquement plutôt utilisables à l'arrêt. 

[LeLutin]

Le 06/01/2022 à 21:54, xcorp a dit :

(...)

quand je vois cette interface , je vois une calculatrice... y'a 10 fois trop de boutons pour être manipulées lors de conduite.

(...)

Ca tombe bien, on n'a pas besoin de cette interface lors de la conduite.

[Arn0]

Le 06/01/2022 à 22:08, sbastien76205 a dit :

Non non, 5000 boutons ! 

 

L'exagération nuit souvent à la démonstration. 

 

Dans une voiture "à boutons" bien pensée, ceux-ci sont regroupés par fonction et positionnés aux bons endroits (rétros sur portes par exemple). Du coup, rapidement, tu les trouves sans tâtonner. De plus, la plupart du temps, 1 bouton = 1action, pas de sous-menus. 

 

Cette nouvelle interface est le fruit d'un parti-pris : mettre en avant l'entertainment et les automatismes.

Divise seulement par 2 mes nombres et on sera pas loin de la réalité.

 

Comme l'a si bien dit @Busquet2 précédemment, je pense que certains remettent totalement en cause le concept même de la Model 3.

 

J'ai le sentiment en lisant ce fil, que quoi qu'il arrive, rien n'ira.

On fait même un débat sur la V11 avec les anti-brouillards, alors que sur la v10 c'était exactement pareil.

Il y a pas assez de boutons visibles, mais quand il y en a trop c'est calculatrice.

Comme quoi, blanc, noir ou gris...