Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2020.48.25

[smole]

il y a 24 minutes, Bart a dit :

Sauf que c’est typiquement le réglage qu’on ne touche jamais …

J'aime bien rouler en confort (puissance suffisante, moins d'à-coup en régulateur adaptatif) et passer en mode standard si besoin d'une grosse accélération et c'est vrai que tripoter l'écran à ce moment-là, ce n'est pas terrible...

[ragefan]

J'ai eu la 12.25.7 ce matin juste après la maj de la. 6. Pas de release note. 

[tben]

il y a une heure, smole a dit :

J'aime bien rouler en confort (puissance suffisante, moins d'à-coup en régulateur adaptatif) et passer en mode standard si besoin d'une grosse accélération et c'est vrai que tripoter l'écran à ce moment-là, ce n'est pas terrible...

Bon, je n'ai qu'une SR+. Je fais plutôt de l'écoconduite. Mais aucun intérêt au mode confort, je suis toujours en mode normal. Ce mode permet aussi bien de faire de l'écoconduite que des accelérations brutales.

[StepB13]

Il y a 8 heures, Bart a dit :

Sauf que c’est typiquement le réglage qu’on ne touche jamais …

C'est un réglage que vous ne touchez jamais. Ce n'est pas le cas de tout le monde... Je ne change que rarement, je reste essentiellement en mode normal. Mais certains changent beaucoup entre l'un et l'autre

[Cricri27]

Il y a 9 heures, Mir a dit :

A tester, mais en changeant de profil conducteur, en modifiant seulement ce paramètre précis du mode de conduite, ça pourrait faire l’affaire @djioul ?

Je confirme car je roule essentiellement en mode confort mais j'ai créé un profil sport où tout est identique à mon profil sauf le mode de conduite qui est en mode standard et ainsi je passe de confort à standard en changeant juste de profil. 

[Scrameustache]

Il y a 10 heures, MikeFr a dit :

Pourquoi tu n'aimes pas ?

L'assombrissement est beaucoup trop fort à mon goût, par exemple pour bien voir un phare de vélo qui me dépasse, dans une ville mal éclairée.

Cela a été discuté dans le sujet ci-dessous et je me suis fait allumé (c'est le cas de le dire) parce que je me faisais dépasser par des vélos  alors que cela m'arrive souvent en ville (et comme je suis cycliste au quotidien, je dépasse moi-même des Tesla assez souvent).

 

 

[Marcus_54]

Une version 2021.24 semble s’approcher

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-tesla-apporte-une-mise-a-jour-majeure-a-son-logiciel/

 

 

[Sifusan]

Oui c'est justement ce dont on parle depuis quelques pages 😁

[Marcus_54]

houps

Mais au final, il n'y a que le rétroviseur qui est concerné ??

Modifié juillet 30, 2021 par Marcus_54

[bobjouy]

Le 30/07/2021 à 10:26, Marcus_54 a dit :

houps

Mais au final, il n'y a que le rétroviseur qui est concerné ??

Salut Marc, non pas mal de choses, j'ai mis toutes les captures et fait la traduction de ce que l'on sait

[Bart]

Il y a 3 heures, StepB13 a dit :

C'est un réglage que vous ne touchez jamais. Ce n'est pas le cas de tout le monde... Je ne change que rarement, je reste essentiellement en mode normal. Mais certains changent beaucoup entre l'un et l'autre

Je trouve simplement que cette accélération « confort » n’a aucune utilité…

Pas de gain de conso, et la douceur à l’accélération se gère parfaitement avec l’accélérateur.

Donc, à part limiter la puissance, ça n’a aucun intérêt 

[StepB13]

Pour ce qui concerne le switch rapide entre autonomie et pourcentage restant, c'est sûr que c'est un plus (de mon côté j'utilise uniquement pourcentage, question d'habitude avec mes 3 VE précédents), mais je pense qu'il y a largement la place pour afficher les 2 en permanence...

 

il y a 11 minutes, Bart a dit :

Je trouve simplement que cette accélération « confort » n’a aucune utilité…

Pas de gain de conso, et la douceur à l’accélération se gère parfaitement avec l’accélérateur.

Donc, à part limiter la puissance, ça n’a aucun intérêt 

Vous généralisez un peu trop. Vous n'y trouvez aucun intérêt, mais d'autres peuvent y trouver un intérêt. Pour certains conducteurs, peut-être surtout pour certaines conductrices, le mode normal est trop puissant et le mode confort les rassure, par exemple

[Invité]

il y a 9 minutes, Bart a dit :

Je trouve simplement que cette accélération « confort » n’a aucune utilité…

Pas de gain de conso, et la douceur à l’accélération se gère parfaitement avec l’accélérateur.

Donc, à part limiter la puissance, ça n’a aucun intérêt 

En AP il trouve toute son utilité.

[bobjouy]

il y a 7 minutes, StepB13 a dit :

Pour ce qui concerne le switch rapide entre autonomie et pourcentage restant, c'est sûr que c'est un plus (de mon côté j'utilise uniquement pourcentage, question d'habitude avec mes 3 VE précédents), mais je pense qu'il y a largement la place pour afficher les 2 en permanence...

Ouais, j'avais naïvement demandé ça au saint-patron fin 2018...

https://twitter.com/bobjouy/status/1071317550762479617?s=20

 

[vabohda]

 

 

 

Vous généralisez un peu trop. Vous n'y trouvez aucun intérêt, mais d'autres peuvent y trouver un intérêt. Pour certains conducteurs, peut-être surtout pour certaines conductrices, le mode normal est trop puissant et le mode confort les rassure, par exemple

 

Comme déjà évoqué sur d'anciens posts en 2020, mon fils est en conduite accompagnée sur la TM3. Il est rassurant pour moi (et pour lui) qu'il conduise en mode Confort. En mode Normal (et a fortiori Sport), il pourrait être pris de court et "désarçonné" par l'accélération.

D'une manière générale, ceux qui commencent avec une TM3 en venant d'un véhicule thermique classique peuvent préférer commencer en mode Confort pour apprendre à dompter la bête... sans condition de sexe.

 

[Bart]

Il suffit de changer le réglage une bonne fois pour toute dans le profil de ton fils …

 

[Bart]

il y a 30 minutes, LJBZH a dit :

En AP il trouve toute son utilité.

Alors là, je ne crois pas … Malheureusement ça ne change rien au manque de douceur de l’AP

[nonmaisfranchement]

Il y a 12 heures, smole a dit :

J'aime bien rouler en confort (puissance suffisante, moins d'à-coup en régulateur adaptatif) et passer en mode standard si besoin d'une grosse accélération et c'est vrai que tripoter l'écran à ce moment-là, ce n'est pas terrible...

Tout à fait, je fais pareil.

 

 

[nonmaisfranchement]

Il y a 13 heures, Bart a dit :

Sauf que c’est typiquement le réglage qu’on ne touche jamais …

C'est qui ce "on" ?? Je suppose que c'est toi, donc merci de ne pas généraliser déjà et aussi de respecter les autres avis que le tient.

 

Mais si cela peut te rassurer tu n'es pas le seul car C'est incroyable sur ce forum le nombre de personnes qui prenne leur avis pour avis général.

 

[nonmaisfranchement]

Il y a 3 heures, Cricri27 a dit :

Je confirme car je roule essentiellement en mode confort mais j'ai créé un profil sport où tout est identique à mon profil sauf le mode de conduite qui est en mode standard et ainsi je passe de confort à standard en changeant juste de profil. 

Merci à vous 2 pour cette astuce je vais donc l'appliquer.

[pistache]

il y a 27 minutes, nonmaisfranchement a dit :

C'est qui ce "on" ??

le 95% des conducteurs ?

[nonmaisfranchement]

Tu as une étude chiffrée ? Ou est ce de l'humour ? Ou une estimation piffométrique

[Casimir50]

Allé hop, un nouveau sondage à créer!  😂

Modifié juillet 30, 2021 par Casimir50

[Bart]

Tesla a probablement les stats d’utilisation de chaque fonction, et quand on fait une UI, on est obligé de hiérarchiser l’accès aux fonctions les plus utiles et utilisées pour ne pas compliquer inutilement l’interface.

Objectivement, c’est un réglage qu’on n’a pas besoin de changer souvent, on le règle une bonne fois pour toute en fonction de son profil et c’est fini.

La gestion des profils est là pour ça 

A part pour un conducteur novice, je cherche toujours l’utilité de ce réglage 

 

[djioul]

Il y a 14 heures, Mir a dit :

A tester, mais en changeant de profil conducteur, en modifiant seulement ce paramètre précis du mode de conduite, ça pourrait faire l’affaire @djioul ?

Oui tu as raison!

J'avais vu ça sur une video c'est en effet un moyen simple de le faire, je n'y pense jamais quand je monte dedans!