Le 25/10/2021 à 18:00, anthony8 a dit :

C'est étonnant que tu aies le moteur A, un autre camarade du forum en série 38 a le moteur J, il ne semble alors pas avoir de passation claire entre le moteur A et J. Ce serait surprenant que tu aies la nouvelles batterie avec le moteur A, mais on le saura tant tôt.

Pour ma part, je vais recevoir autour du 15 et j'ai comme @lole84 la série 3799XX avec moteur A, donc batterie 55Kw

Ha mince ... J'étais tellement heureux d'avoir 396 .... Pas gagné alors ? Tu as vue ça ou ? 

Le 25/10/2021 à 20:11, LeLutin a dit :

Je pense plutôt qu'il leur faut réserver la ligne de fabrication pour un certain nombre de véhicules avec attelage.

L'attelage n'est pas dans le configurateur, et en plus je pense qu'il fait sauter le super bonus de 6K€, n'est-ce-pas ? (ne change rien pour une LR, of course !)

Le 25/10/2021 à 20:59, Minigus a dit :

Ha mince ... J'étais tellement heureux d'avoir 396 .... Pas gagné alors ? Tu as vue ça ou ? 

Pourquoi cette relation entre moteur A et 55kw? J'ai loupé une info?

Mon vin tout neuf de cet aprem : LRW3E7FA4MC39 pour livraison le 25/11.

Donc moteur A pour une série 39xxx

Commande passée samedi soir pour une SR+, j'ai reçu ce jour mon VIN : LRW3E7FA1MC396xxx

Le 25/10/2021 à 21:31, mcwana a dit :

L'attelage n'est pas dans le configurateur, et en plus je pense qu'il fait sauter le super bonus de 6K€, n'est-ce-pas ? (ne change rien pour une LR, of course !)

Il n'y est plus. il faut faire la demande directement après commande à son TA pour le rajouter. Et vu son dernier prix (1350€) on fait sauter le bonus de 6000€.

Le 25/10/2021 à 21:39, nazgul92 a dit :

Pourquoi cette relation entre moteur A et 55kw? J'ai loupé une info?

Mon vin tout neuf de cet aprem : LRW3E7FA4MC39 pour livraison le 25/11.

Donc moteur A pour une série 39xxx

Et quelle référence dans ta facture pour le véhicule ? MT337 ?

Le 25/10/2021 à 22:54, Ponchy a dit :

Et quelle référence dans ta facture pour le véhicule ? MT337 ?

Ouaip

Le 25/10/2021 à 18:32, Bouboune a dit :

Même commande, mais avec un VIN légèrement supérieur (LRW3E7EK4MC389XXX) et un code article MT316 au lieu de MT321 :

 

Selon un tableau disponible sur un autre site (https://tesla-info.com/guide/tesla-model-3-buyers-guide.php) le code MT316 serait synonyme de 580 km WLTP... Je n'ose pas imaginer que Tesla essaie de me refourguer une 580 km pour la deuxième fois, et au prix fort ce coup-ci...  

Au final, au vu des MT316 vs MT321 et des numéros de fabrication, je ne suis pas sur qu'il y ai  soi disant refresh en rapport avec ce fameux code article.

 

Sinon comment expliquer un VIN 389xxxx avec un MT316 antérieur à un VIN 388xxx qui disposerait d'un MT321 en code.

 

 

 

Le 25/10/2021 à 23:27, EmmAli49 a dit :

Au final, au vu des MT316 vs MT321 et des numéros de fabrication, je ne suis pas sur qu'il y ai  soi disant refresh en rapport avec ce fameux code article.

 

Sinon comment expliquer un VIN 389xxxx avec un MT316 antérieur à un VIN 388xxx qui disposerait d'un MT321 en code.

 

 

 

Dans l’usine de SHG nous avons plusieurs chaînes de fabrication. La chaîne assemble des lots de composants sur une série déterminée de X véhicules (telle série de VIN). 
 

rien n’empêche durant une période d’avoir à la fois des modele refresh et « anciens » fabriqués en parallèle. 
 

les moteurs J ont été installés en Q3 sur des séries de vin spécifiques 

 

il n’y a pas une rupture brutale de VIN à partir duquel  on est sur d’avoir tel ou tel nouveau composant (pensez à l’annee dernière avec des modèles MIc pre-refresh sans heat pump, d’autres avec encore les baguettes chromées …

Le 25/10/2021 à 23:44, Ponchy a dit :

Dans l’usine de SHG nous avons plusieurs chaînes de fabrication. La chaîne assemble des lots de composants sur une série déterminée de X véhicules (telle série de VIN). 
 

rien n’empêche durant une période d’avoir à la fois des modele refresh et « anciens » fabriqués en parallèle. 
 

les moteurs J ont été installés en Q3 sur des séries de vin spécifiques 

 

il n’y a pas une rupture brutale de VIN à partir duquel  on est sur d’avoir tel ou tel nouveau composant (pensez à l’annee dernière avec des modèles MIc pre-refresh sans heat pump, d’autres avec encore les baguettes chromées …

Oui c'est logique vu comme ça.

 

Reste à savoir quel type de refresh est à l'origine de ce changement de code. Batterie 75 vs 80,5?

Je vous ai cité un post DE avec des info sur les moteurs J vs A: 

Le 26/10/2021 à 08:44, Ponchy a dit :

Dans l’usine de SHG nous avons plusieurs chaînes de fabrication. La chaîne assemble des lots de composants sur une série déterminée de X véhicules (telle série de VIN). 
 

rien n’empêche durant une période d’avoir à la fois des modele refresh et « anciens » fabriqués en parallèle. 
 

les moteurs J ont été installés en Q3 sur des séries de vin spécifiques 

 

il n’y a pas une rupture brutale de VIN à partir duquel  on est sur d’avoir tel ou tel nouveau composant (pensez à l’annee dernière avec des modèles MIc pre-refresh sans heat pump, d’autres avec encore les baguettes chromées …

 

 

Ce que tu dis a du sense 👍

Le 25/10/2021 à 19:02, NIPSEN a dit :

Pensez à mettre à jour vos informations dans le fichier de suivi :

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1kg9TRZNT8zulsfPaeiiXASm3qwmdVCcS7UFjljm9JRs/edit?usp=sharing

 

Fait à l'instant. Il serait intéressant d'ajouter le code article MTxxx dans le recensement 😀 

Hello,

 

Pour ceux qui ont leur VIN d'afficher sur leur compte pour une commande de SR+, vous avez quel code de batterie dans le code source de la page? (BTF0 ou BTF1 ?).

 

@+

Le 25/10/2021 à 23:27, EmmAli49 a dit :

Au final, au vu des MT316 vs MT321 et des numéros de fabrication, je ne suis pas sur qu'il y ai  soi disant refresh en rapport avec ce fameux code article.

 

Sinon comment expliquer un VIN 389xxxx avec un MT316 antérieur à un VIN 388xxx qui disposerait d'un MT321 en code.

Chat avec Tesla ce matin : selon mon interlocutrice, le code MTxxx n'a aucune signification pour le client final. Elle m'a certifié que le VIN proposé (389xxxx) était un véhicule 614 km WLTP. Elle m'a aussi affirmé qu'aucun document (pas même le certificat de conformité) ne permettra d'identifier le type de batterie. Je cite : "Tesla ne communique pas sur les pack des batteries".

 

Voilà voilà, et en guise de conclusion de la conversation : "vous allez être contacté par SMS pour un créneau de livraison, merci de procéder au virement sans tarder".

Le 26/10/2021 à 09:29, Bouboune a dit :

Elle m'a aussi affirmé qu'aucun document (pas même le certificat de conformité) ne permettra d'identifier le type de batterie

C'est faux, la case D2 de la CG et le champs variant du COC indique via un code la référence de la batterie.

Le 26/10/2021 à 09:29, Bouboune a dit :

Chat avec Tesla ce matin : selon mon interlocutrice, le code MTxxx n'a aucune signification pour le client final. Elle m'a certifié que le VIN proposé (389xxxx) était un véhicule 614 km WLTP. Elle m'a aussi affirmé qu'aucun document (pas même le certificat de conformité) ne permettra d'identifier le type de batterie. Je cite : "Tesla ne communique pas sur les pack des batteries".

 

Voilà voilà, et en guise de conclusion de la conversation : "vous allez être contacté par SMS pour un créneau de livraison, merci de procéder au virement sans tarder".

Le fait que Tesla ne communique pas sur les capacités des packs batterie ne veut pas dire qu'un code spécifique ne se trouve pas dans le CPI

 

Et c'est bien le cas avec la mention 5LD il me semble en D2

 

Edit : 6LR et pas 5LD

Modifié octobre 26, 20214 a par farenas

Bonjour ça y est sur les forums allemand les premiere 60kwh sont apparues sur les carte grises

Variant E6LR
https://tff-forum.de/t/model-3-sr-bestellung-und-auslieferung-q4-2021/136499/2598

 

Le 26/10/2021 à 09:47, inno a dit :

Bonjour ça y est sur les forums allemand les premiere 60kwh sont apparues sur les carte grises

Variant E6LR
https://tff-forum.de/t/model-3-sr-bestellung-und-auslieferung-q4-2021/136499/2598

 

Bien vu - et le VIN est le suivant:

VIN: LRW3E7FJ6MC383XXX
Production date 10.10.2021
Variant (COC): E6LR

Il y a également la présence de la mention WLTP 491km dans leurs certificats:

https://tff-forum.de/t/model-3-sr-bestellung-und-auslieferung-q4-2021/136499/2611

Et le moteur J qui fait son retour associé au pack E6LR 60kWh. Reste à voir si on peut généraliser cette association.
Mais pas de passage en année modèle 2022. 

Modifié octobre 26, 20214 a par charlesc

Plus de TM3 Performance avant Février 2022 dans le configurateur...

Le 26/10/2021 à 10:02, charlesc a dit :

Et le moteur J qui fait son retour associé au pack E6LR 60kWh. Reste à voir si on peut généraliser cette association.
Mais pas de passage en année modèle 2022. 

Ah Mince, j'aurais pu vous confirmer pour la batterie car j'ai le moteur J et 385xxx mais la reprise de ma voiture et  mon financement ne sont pas encore prêts donc j'ai pas le CPI.

Le 26/10/2021 à 10:58, indexFlottant a dit :

Ah Mince, j'aurais pu vous confirmer pour la batterie car j'ai le moteur J et 385xxx mais la reprise de ma voiture et  mon financement ne sont pas encore prêts donc j'ai pas le CPI.

Dis nous quand tu l'auras, c'est super intéressant.

Bonjour à tous, suite à une longue réflexion (pendant laquelle tous vos messages m'ont beaucoup aidés) j'ai sauté le pas et ai commandé une TM3 SR+ la semaine dernière. Livraison initialement prévue en décembre 2021.

 

Mais ... Tesla vient de m'appeler pour me dire qu'ils n'auront probablement pas de stock en décembre vu le nombre de commandes actuelles et qu'il me proposent soit fin novembre, soit février 2022. Qu'en pensez-vous ?

 

Intrinsèquement, novembre me va bien car ça me permettrait de l'avoir plus vite. Mais je ne voudrais pas tomber dans le "on vous refourgue les stocks avant les nouveaux modèles".

Modifié octobre 26, 20214 a par WalterS

Le 26/10/2021 à 10:36, supervedro a dit :

Plus de TM3 Performance avant Février 2022 dans le configurateur...

Sur le point de la commander... ça remet tout en question pour moi...

Un bon de 2 mois d'un coup... on a une idée de la raison ???