Le 14/09/2025 à 00:27, Yoyohann a dit :

WLTP à 100% = 480 km

En 19". Sinon en 20" c'est 450 km

 

Modifié septembre 14, 202514 sept. par jumpingjackfly

 

Si je prends le cas de ma IONIQ5:

 

D'un coté, à la livraison, j'avais une autonomie de 450 km à 100% (batterie 72,6kWh - Roue en 20"). Et après 67 000 km, je tourne autour de 430 km toujours à 100%.

 

De l'autre coté, le SOH retourné par la prise OBDII est maintenant de 95,2% à 67 000 km, ce qui fait une autonomie théorique de (450 / 100 * 95,2) = 428,4 km à 100%

 

J'ai donc une autonomie théorique à 100% de 428,4 km contre autour de 430 km mesurée dans la pratique.

 

Ce qui me fait dire quand même que la valeur du SOH retournée par la prise OBDII n'est pas si "bidon" que cela. Après, on peut toujours pinailler sur quelques pouièmes de différence.

 

Modifié septembre 14, 202514 sept. par jumpingjackfly

Le 14/09/2025 à 13:05, jumpingjackfly a dit :

 

Si je prends le cas de ma IONIQ5:

 

D'un coté, à la livraison, j'avais une autonomie de 450 km à 100% (batterie 72,6kWh - Roue en 20"). Et après 67 000 km, je tourne autour de 430 km toujours à 100%.

 

De l'autre coté, le SOH retourné par la prise OBDII est maintenant de 95,2% à 67 000 km, ce qui fait une autonomie théorique de (450 / 100 * 95,2) = 428,4 km à 100%

 

J'ai donc une autonomie théorique à 100% de 428,4 km contre autour de 430 km mesurée dans la pratique.

 

Ce qui me fait dire quand même que la valeur du SOH retournée par la prise OBDII n'est pas si "bidon" que cela. Après, on peut toujours pinailler sur quelques pouièmes de différence.

 

tu lis avec quoi la prise ODB ?

 

de mon coté, aussi bien ABRP que carscanner avec un Lelink BLE me remonte 100% de SOH ( ou plutot 0% de dégradation ) .

pour une P45 de 2021 avec 155000kms au compteur  ( 73kWh aussi )

et équipé en 20 pouces le max que j ai vu affiché est 430kms .

en ce moment je suis dans les 380 , ca remonte petit a petit ( suit e amon gros trajet de vacances c est bien tombé, mais il faut plusieurs semaines pour qu il recalcule correctement son autonomie . ca remonte de 10/15kms par semaine 😛 

Le 15/09/2025 à 10:16, Zek a dit :

tu lis avec quoi la prise ODB ?

Car Scanner ELM OBD2 sur iOS

La p45 est en 4 roues motrice bi moteur,  le wltp était moindre

 

 

 

Le 15/09/2025 à 12:53, Momodo a dit :

La p45 est en 4 roues motrice bi moteur,  le wltp était moindre

 

 Oui, la P4 73 kWh (430 km) ou la HTRAC 73 kWh (460 km en 19" et 430 km en 20") ont un WLTP moindre que celle de la RWD 73kWh (460 km).

 

 

 

 

Mais ça  ne change pas le principe du validité du SOH via la prise ODB (par Car Scanner par exemple)..

Peu importe que ce SOH soit calculé/présenté à partir de la capacité nette ou brute, la différence est minime.

 

 

 

 

Le 15/09/2025 à 10:16, Zek a dit :

tu lis avec quoi la prise ODB ?

 

de mon coté, aussi bien ABRP que carscanner avec un Lelink BLE me remonte 100% de SOH ( ou plutot 0% de dégradation ) .

pour une P45 de 2021 avec 155000kms au compteur  ( 73kWh aussi )

et équipé en 20 pouces le max que j ai vu affiché est 430kms .

en ce moment je suis dans les 380 , ca remonte petit a petit ( suit e amon gros trajet de vacances c est bien tombé, mais il faut plusieurs semaines pour qu il recalcule correctement son autonomie . ca remonte de 10/15kms par semaine 😛 

Soh 100%  a 155000km C'est bien la preuve que selon les versions logiciel ou modele le SOH calcule par l'ODB est bidon.... Sauf a croire au pere noel

Modifié septembre 15, 202515 sept. par Yoyohann

Un article récent (14/09/2025) de autoblog sur le sujet. Nos IONIQ5 s'en sortent pas si mal: https://www.autoblog.com/news/best-and-worst-used-evs-for-battery-health-per-10000-miles

 

C'est peut être indiqué dans l'article, mais il n'y a pas d'indication sur la chimie des batteries (autre que la model 3lfp) pour voir si certaines dans sortes mieux par exemples

@as1chrone Petite mise à jour de mon coté. Le SOH continue à se stabiliser...

- Modèle: IONIQ5 73 kWh Executive
- Mise en circulation: 11/2021
- Kilométrage: 70 000 km
- SOH: 95,7% 
- Nb DC: 89
- Nb AC: 444
- Parking: Intérieur
- Limite de recharge habituelle: 70-80%

 

Modifié octobre 29, 202529 oct. par jumpingjackfly

Le 29/10/2025 à 08:15, jumpingjackfly a dit :

Petite mise à jour de mon coté. Le SOH continue à se stabiliser...

Du coup je suis allé jeter un œil à mon appli.

Ioniq 5 intuitive 07/2021

94000 km

SOH 96,4 %

une centaine de charges DC

limite habituelle 70% en été et 80% en hiver

descend rarement sous les 20%.

 

Par contre, quand j’ai acheté mon OBD et car scanner, c’était il y a environ un an. La voiture avait donc 3 ans et 3 mois et 70000 km. Le SOH était de 99,7%.

J’ai plusieurs fois confirmé la mesure.
Deux semaines plus tard, 99,6%

Et depuis, je jette un œil 👁️ tous les mois, ça dégringole doucement.

Les chiffres ne sont pas inquiétants, mais j’ai perdu :

Le buffer + 0,3% en presque 3 ans et demi et 70000 km

et 3,3% en un an et 20000 km de plus.

J’espère donc que le rythme va ralentir et ne restera pas sur 3% par an. 😱

Vu que j’ai franchi les 60000kms il n’y a pas longtemps en un peu moins de 2ans, petit Check du SOH de mon coté. 

 

- Modèle: IONIQ5 77 kWh Balance Vision(équivalent exécutive) 
- Mise en circulation: 11/2023
- Kilométrage: 60250kms
- SOH: 95,8%
- Nb DC: 15
- Nb AC: 304 
- Parking: Extérieur
- Limite de recharge habituelle: 80%

- Recharge habituelle entre 50% et 65%

Pour info, voici le graphique mis à jour, avec les quelques données supplémentaires, soit 120 points au total actuellement.

 

Le 26/11/2025 à 09:32, as1chrone a dit :

Pour info, voici le graphique mis à jour, avec les quelques données supplémentaires, soit 120 points au total actuellement.

 

Le nombre de points EV6 à 100% de SOH au-delà de 60 000km fausse quand même pas mal la lecture. Et je ne parle pas des 100% au-delà de 150 000... Toutes ces données sont physiquement impossibles. Donc soit les mesures de SOH sont erronées (c'est plus que probable) soit KIA & Hyundai joue sur les buffers comme le faisait Renault sur les Zoé (c'est plus que probable aussi).

 

Je pense qu'on peut commencer à se dire que le SOH à 60 000 km se situe autour de 95, ce qui est déjà bien.

Le 27/11/2025 à 17:47, Kangoolefoo a dit :

Le nombre de points EV6 à 100% de SOH au-delà de 60 000km fausse quand même pas mal la lecture. Et je ne parle pas des 100% au-delà de 150 000... Toutes ces données sont physiquement impossibles. Donc soit les mesures de SOH sont erronées (c'est plus que probable) soit KIA & Hyundai joue sur les buffers comme le faisait Renault sur les Zoé (c'est plus que probable aussi).

Quasi toutes ces données sont issues de mesures via lecteur ODB et CarScanner, donc ce sont les données fournies par le BMS des véhicules. Donc en quoi seraient-elles erronées ?

Oui, on sait que Hundai/Kia utilise probablement un buffer haut qui est grignoté en premier, avant que le SOH ne descende en-dessous de 100%. Mais ça veut dire qu'il y a des véhicules qui ont conservé au moins une partie du buffer à 150000 km, et d'autre non.

 

Le 27/11/2025 à 17:55, as1chrone a dit :

Quasi toutes ces données sont issues de mesures via lecteur ODB et CarScanner, donc ce sont les données fournies par le BMS des véhicules. Donc en quoi seraient-elles erronées ?

Oui, on sait que Hundai/Kia utilise probablement un buffer haut qui est grignoté en premier, avant que le SOH ne descende en-dessous de 100%. Mais ça veut dire qu'il y a des véhicules qui ont conservé au moins une partie du buffer à 150000 km, et d'autre non.

 

Elles sont erronées justement parce qu'elles viennent du BMS qui est configuré par le constructeur. Même avec un gros buffer, il est physiquement (enfin chimiquement) impossible d'avoir un SOH à 100% à 150 000km.

Oui c’est biaisé car ça vient du BMS, un SOH a 100% après 60000kms ou même 150000kms c’est croire au père noël c’est impossible, d’ailleurs on a bien vu sur le forum que la donnée a été manipulée par Hyundai car lors de SW update le SOH. est revenu dans certains cas à 100% donc on peut pas faire confiance à cette donnée pour caractériser l’état de la batterie 

Pensez ce que vous voulez...mais je fais d'autres mesures, non liées au BMS, qui montrent, pour ce qui concerne ma batterie, qu'elle n'a quasiment pas perdu en capacité de rétention d'énergie en 4 ans et 73000 km.

Enfin bref...je vois que mes données n'intéressent pas grand-monde ici, donc je m'abstiendrai désormais de les publier sur le sous-forum Ioniq 5.

Tchao et bon vent !

Modifié novembre 28, 202528 nov. par as1chrone

Si si ça intéresse certains rassure toi. Et merci.

Me concernant bientôt 4 ans et 67000km, test ce jour 100% soh. Je ne regarde pas souvent mais jamais vu bouger.

Modifié novembre 28, 202528 nov. par Farfadet 25

Le 27/11/2025 à 22:41, as1chrone a dit :

Pensez ce que vous voulez...mais je fais d'autres mesures, non liées au BMS, qui montrent, pour ce qui concerne ma batterie, qu'elle n'a quasiment pas perdu en capacité de rétention d'énergie en 4 ans et 73000 km.

Enfin bref...je vois que mes données n'intéressent pas grand-monde ici, donc je m'abstiendrai désormais de les publier sur le sous-forum Ioniq 5.

Tchao et bon vent !

Sur sud radio sur on parle auto,il y a un essayeur auto renommé qui affirme que les batteries du groupe kia/hyundai dépasse les 90% de SOH à 150000kms. 25min18s sur la vidéo.

https://youtu.be/X7MBertshLU?si=Bf5W7OWVEOTwIBJk

Ça me rappel aussi le cas du coréen à 580 000km et 87 % de batterie totale (SOH ?) sur moins de 5ans.

 

https://www.frandroid.com/marques/hyundai/2563329_580-000-km-avec-une-seule-batterie-ce-conducteur-prouve-la-longevite-des-voitures-electriques

Le 28/11/2025 à 14:37, fabrs a dit :

Sur sud radio sur on parle auto,il y a un essayeur auto renommé qui affirme que les batteries du groupe kia/hyundai dépasse les 90% de SOH à 150000kms. 25min18s sur la vidéo.

https://youtu.be/X7MBertshLU?si=Bf5W7OWVEOTwIBJk

Directement sur le site Hyundai ,on parle bien de 90 % de SOH ,mais aussi pour 400 000 km 😄

Sur 50000 Ioniq 5 ,la plupart ,plus de 90 % !

C'est souvent une critique des conducteurs de Tesla "la triche du buffer sur les kia/Hyundai"

Les Tesla ont également un buffer et les modèles 3 équipe du packs batterie Panasonic NCA qui ont un taux supérieur @ 80% de SOH sans parler du changement du packs batterie à moins de 250000kms.

https://youtu.be/68tKKOhL9v8?si=dqivHVOQBENP4lEe

 

Le 26/11/2025 à 09:32, as1chrone a dit :

Pour info, voici le graphique mis à jour, avec les quelques données supplémentaires, soit 120 points au total actuellement.

Salut as1chrone, en janvier de cette année, lors de la révision annuelle (environ 55'000km), j'avais un SOH à 100% (mesure effectuée par le cc).

Lors de la prochaine révision dans 2 mois, j'aurai largement passé les 70'000km et je demanderai une nouvelle lecture du SOH, que je te ferai parvenir pour étoffer ton tableau

Je ne ferai aucun commentaire sur l'utilisation de l'ODB ni de l'impact du buffer car je n'ai aucune compétence dans ce domaine

 

Dommage que hyundai n'affiche pas le Soh sur l'écran de la voiture comme xpeng 😉