Il y a 10 heures, fabala a dit :

Je pense que le surcoût est largement plus élevé que ça. Le câble déjà me semble sous estimé pour cette section, d autre par il y a une prise pas donnée non plus et enfin il y a une licence pour le protocole de communication qui doit pas être gratuite.

Tu as absolument raison, tant pour la prise (pas loin de 1000€ au détail) que pour la licence.

Il y a 10 heures, fabala a dit :

Mais surtout ça oblige à acheter un autre type de borne que celui de l appel d offre principal, donc ne bénéficient pas de l effet d achat en grande série et accessoirement, ça fait une borne de plus complète à payer et installer, on ne parle plus de 300€ la

Là, par contre, ça peut être la même borne qui fonctionne soit en CCS soit en Chademo avec deux câbles. L'électronique de puissance (qui est la partie la plus coûteuse)  peut tout à fait être commune.

il y a 24 minutes, Aur3l a dit :

Mais si tel était le cas, il y aura une sacrée décote sur les modèles qui seront équipés en CHAdeMO.

Probablement du même ordre que celle qui va toucher les mazout lorsqu'ils seront interit de criculer dans ls grosses aglos...

 

Ensuite c'est aux consommateurs de faire sont choix en connaissance de cause et au constructeur de faire des choix industriels en mettant dans la balance investissement/risque/coût...Je pense que Nissan se croit à l'abri avec son réseau Ikéa/Auchan/CC Nissan, en tout cas d'un point de vue marketing...même si en regardant de plus prêt cela n'est pas une solution miracle (bornes pas toujours dispo H24, pass easytrip bofbof...)

Il y a 2 heures, Remy a dit :

 

Là, par contre, ça peut être la même borne qui fonctionne soit en CCS soit en Chademo avec deux câbles. L'électronique de puissance (qui est la partie la plus coûteuse)  peut tout à fait être commune.

Quand ils font ça, il font une rangée de 4 ou 6 ccs et une tri à côté. Ma main à couper que sans la tri, il y aurait eu que 4 ou 6 bornes (comme en Allemagne) donc c est une borne complète le surcoût ?

Affirmatif, perso comme tous le ve ccs n’iront plus sur les Sodetrel elles vont être disponibles quasiment que pour les chademo (Nissan et quelques Mitsubishi phev s’ils rechargent sur autoroute) alors pourquoi en créer via ionity au détriment d’une ccs de +

il y a une heure, chgros1 a dit :

comme tous le ve ccs n’iront plus sur les Sodetrel

 

Pas certains...si tu prend en compte le tarif...en ne prenant pas en compte la quantité d’énergie délivré puisque les 77kW ne se retrouve que dans certaines conditions particulières, si je veux faire une petite charge d'appoint (genre 15-20 minutes) j'ai plus intérêt à choisir la Sodetrel ou je vais payer 4 roro au lieu des 8...sauf bien sur si la borne Sodetrel est en rade...ce qui n'arrive bien sur jamais comme tout le monde le sait...?

Bonjour à tous .

 

Je vois bien  que SODETREL / IZIVIA  n'est pas au niveau concernant la maintenance de leurs bornes , mais les utilisateurs sont exécrables ! Preuve voici des photos de l'aire de repos de Resson à côté de Compiègne le connecteur combo CCS est endommagé !  Si les gens étaient un peu civilisé ça n'arriverait pas . 

Modifié mai 17, 20197 a par REM54

il y a 1 minute, REM54 a dit :

Bonjour à tous .

 

Je vois bien SODETREL / IZIVIA  n'est pas au niveau concernant la maintenance de leurs bornes , mais les utilisateurs son exécrable ! Preuve voici des photos de l'aire de repos de Resson à côté de Compiègne le connecteur combo CCS est endommagé !  Si les gens étaient un peu civilisé ça n'arriverait pas . 

J'approuve à 100% ce message, il arrive trop fréquemment de voir les câbles et les connecteurs endommagés et/ou posés (voire jetés) au sol.

 

il y a 1 minute, REM54 a dit :

 

 

Le 16/05/2019 à 12:51, chgros1 a dit :

Affirmatif, perso comme tous le ve ccs n’iront plus sur les Sodetrel elles vont être disponibles quasiment que pour les chademo (Nissan et quelques Mitsubishi phev s’ils rechargent sur autoroute) alors pourquoi en créer via ionity au détriment d’une ccs de +

Comme je ne suis JAMAIS tombée sur une borne payante déjà en cours d'utilisation, ça ne me changera rien.

Par contre, pas sure qu'elles seront plus dispo en Chademo, car encore moins rentable (donc, encore moins entretenues et/ou signalées).

Pourquoi créer une tri-standard au lieu d'une CCS? Parce que c'est obligatoire. Ce n'est pas une raison suffisante?

Ça ne doit pas être obligatoire puisqu'il y a des ionity avec ou sans tristandard...et sodetrel à côté. 

On peut aussi installer des minitels à côté. ..?

c'est vrai mais c'était avec ?

4 ccs rapide ionity et 2 chademo 50 kW à côté je trouve que ça ne représentera pas le parc v.e d'ici quelques mois. Le pourcentage de Leaf par rapport à tous les autres v.e ne sera pas de 50%. Tant mieux pour les Nissan qui auront + de chance de trouver chademo dispo, tant pis pour les autres...amha.

Le 14/05/2019 à 16:34, fzik a dit :

Mais c'est vrai que c'est pénible de ne pas avoir un réseau qui fonctionne un minimum.

Izivia = France. 

Ionity = Allemagne. 

Fastned = Pays-Bas. 

Tellement agréable de vivre dans un pays avec des infrastructures au top mondial. 

Encore une fois, la france est leader ! ???

Alors, en regardant aujourd'hui sur le site Izivia, toutes les bornes de l'A62 seraient de nouveau fonctionnelles. Comme quoi ?

Quand je vois que malgré mes appels répétés pour les deux bornes a côté de chez moi, ils n'ont même pas pris la peine de marquer les bornes comme hs...  Pour une l'écran est bloqué sur evtronic quand même. Mais non elle sont toujours vertes. 

Le 17/05/2019 à 22:43, chgros1 a dit :

Ça ne doit pas être obligatoire puisqu'il y a des ionity avec ou sans tristandard...et sodetrel à côté. 

On peut aussi installer des minitels à côté. ..?

Si, c'est obligatoire.

S'il y a une tri-standard Sodetrel, Ionity a une dispense.

Le 18/05/2019 à 08:48, MB66 a dit :

Ah ouais quand même! Comparer le minitel (invention franco-Française qui a bien servi quand même) avec le chademo, (standard de charge asiatique aujourd'hui de très très loin le plus utilisé dans le monde), fallait oser!?

Les bornes minitel, c'est l’appellation ironique des AC3-22kW, pas celle des Chademo.

LAMENTABLE le service Sodetrel. Et je pèse mes mots.
La borne de l'Isle d'Abeau n'a jamais fonctionné avec ma Ioniq que j'utilise depuis 2 ans !

20 mn d'insistance pour faire marcher la borne de Limoges qui coupait.
La suivante à Saint-Leger (détour de 20 km !)elle, n'a jamais réussie à marcher. Quand j'ai demandé quel est le prix de recharge si je sacrifie 3h30 de mon temps pour charger en T2, mon interlocutrice m'a renvoyé vers un autre numéro de service commercial censé fermer à 18h. Répondeur.... service fermé à 17h30.
C'est de l'amateurisme pur et dur !! 26h  pour parcourir 680 km !!! Je crois que je vais acheter une I3 avec Rex

Le service d'assista,ce a tout à fait les moyens de lancer une charge "gratuite" quelque soit la prise...c'est ce que m'avait proposer gentiment de faire la technicienne dépité de ne pas pouvoir lancer une charge sur l'aire de l'Allier.

 

il y a 9 minutes, Antoine41 a dit :

Le service d'assista,ce a tout à fait les moyens de lancer une charge "gratuite" quelque soit la prise...

Sauf quand le problème, c'est la communication entre la borne et l'informatique de Sodetrel: ça m'est arrivé à deux reprises : la borne ne reconnait plus les badges et le service d'assistance ne "voit" plus la borne.

 

Il semble que Sodetrel n'a pas pris la peine d'étudier sérieusement la couverture réseau avant de choisir les emplacements des bornes.

 

Certaines se retrouvent dans des emplacements où la réception est parfois si mauvaise qu'il faut s'éloigner de la borne avec son téléphone pour faire fonctionner l'application Sodetrel ou pour appeler le service client.

Il y a 2 heures, Remy a dit :

 

Certaines se retrouvent dans des emplacements où la réception est parfois si mauvaise qu'il faut s'éloigner de la borne avec son téléphone pour faire fonctionner l'application Sodetrel ou pour appeler le service client.

Oui, après tout dépend de ton opérateur...SODETREL ne peut pas assurer 100% de couverture réseau de 100% des opérateurs sur toute ses bornes...

 

Après, oui, le problème de liaison avec la borne est récurent...mais je pesne que cela vient plus des plate-forme de gestion intermédiaire type GIREVE...qui doit être une belle usine à gaz...

il y a 7 minutes, Antoine41 a dit :

Oui, après tout dépend de ton opérateur...SODETREL ne peut pas assurer 100% de couverture réseau de 100% des opérateurs sur toute ses bornes...

 

Après, oui, le problème de liaison avec la borne est récurent...mais je pesne que cela vient plus des plate-forme de gestion intermédiaire type GIREVE...qui doit être une belle usine à gaz...

Je ne comprends pas trop.  Si l’installation De la borne est faire dans un lieu sans réseau ... c’est quand même de la responsabilité de Sodetrel non ??

 

le sujet de l’interoperabilite est un vrai sujet sûrement complexe mais je pense que c’est quand même un sujet qui ne rassure pas les futurs acquéreurs de VE !!

il y a 13 minutes, guitwo63 a dit :

 Si l’installation De la borne est faire dans un lieu sans réseau

Il y a forcément un réseau...sinon la borne ne serait jamais fonctionnelle, mais ce n'est peut être pas celui de ton opérateur.

 

Ensuite, on ne peut pas non plus mettre sur le dos de SODETREL l'aspect versatile du réseau GSM...

il y a 4 minutes, Antoine41 a dit :

Il y a forcément un réseau...sinon la borne ne serait jamais fonctionnelle, mais ce n'est peut être pas celui de ton opérateur.

 

Ensuite, on ne peut pas non plus mettre sur le dos de SODETREL l'aspect versatile du réseau GSM...

Oui bien sur

mais l'électricité arrive par un câble, cela doit etre possible de mettre un cable téléphonique dans ce cas !!! (au moins pour la communication de la borne) 

 

il y a 31 minutes, Antoine41 a dit :

Il y a forcément un réseau...sinon la borne ne serait jamais fonctionnelle, mais ce n'est peut être pas celui de ton opérateur.

Il y a un réseau... mais pas tout le temps, et pour moi, ça explique une bonne partie des bornes qui ne "reconnaissent" plus les badges (évidemment, pas toutes les autres pannes).

Bizarrement, lorsque le service client m'a dit qu'il ne pouvait plus communiquer avec la borne, eh bien je n'avais pas non plus de réseau à l'emplacement de la borne. Coïncidence ?

 

il y a 32 minutes, Antoine41 a dit :

Ensuite, on ne peut pas non plus mettre sur le dos de SODETREL l'aspect versatile du réseau GSM...

Certes, mais on sait bien que dans certains endroits les conditions de réception sont difficiles et qu'en s'y implantant on prend le risque d'avoir des coupures plus ou moins longues (en fonction des conditions météo entre autres), alors qu'en déplaçant la borne de quelques dizaines de mètres on aurait pu éliminer ce risque (ou comme le suggère guitwo63 , il aurait été possible de mettre une antenne déportée )

Tout ça pour dire que le fait que le service client peut autoriser la charge à distance n'est pas une garantie à 100%.

Enedis a le meme problème avec les concentrateurs « linky ».

La procédure veut qu’ils testent les réseaux GSM et mettent la SIM qui passe le mieux et dans le pire des cas une SIM multiopérateur