CrossIoniq

C'est un plus ; mais je ne peux pas l'exploiter complètement (vivant en appartement, je ne dispose pas de borne perso) ; le suivi des charges, le contrôle du verrouillage ou de la température (quand sièges et volant chauffants ne suffiront plus) sont des fonctions très utiles.

Bonjour @rafpopop, C'était bien une "ancienne" et la remplaçante est bien une 39 kWh. La consommation semble un peu plus élevée (je n'ai pas encore retrouvé les automatismes, ayant "subi" une clio pendant 2 mois)... à suivre. Je trouve le système de navigation complètement nul, à tel point que je n'utilise que android auto avec les applis ad hoc. Les palettes sont déroutantes au début, au point que j'ai eu quelques frayeurs. Je commence à y voir des avantages par rapport à l'ancienne (palettes auto, arrêt complet notamment). Je pense qu'une fois tout bien maîtrisé, je trouverai un avantage à cette version (en dehors de la navigation, gestion de répertoire et tout ce qu'il y a dans la trop grosse boîte noire).

Dans la nuit du 15 au 16 juillet... Bim... plus de Ioniq ... 2 mois après, sa remplaçante, Ioniq 39 Executive.

J'approuve à 100% ce message, il arrive trop fréquemment de voir les câbles et les connecteurs endommagés et/ou posés (voire jetés) au sol.

Pour aller de Lille vers la Bretagne (et retour) , sans s'imposer tous les péages et Paris, la fiabilité du réseau flirte avec le zéro absolu. Hardvilliers OUT, Ressons OUT Croisilles OUT. La Normandie fait confiance à Sodetrel,Izivia, edf (ou tout autre nom de ce réseau) pour assurer un débit convenable à prix d'or et fournit localement des débits moyens à bas. En un mot, rouler électrique dans ce secteur (pour des traversées) relève de l'exploit. Nous prendrait-on pour des volatiles roucoulant ?

J'avais regardé sur le site EUKOR qui indiquait les transits entre Ulsan et Sète et d'après les infos (approximatives) du CC nous nous sommes rabattus su un modèle disponible pour limiter le retard (qui était évalué à 1 puis 2 puis 3 mois).

N'est-ce pas celle que j'avais commandée en octobre, prévue en décembre, embarquée en février ? Si c'est cela je ferai une réévaluation des délais lors de ma prochaine commande.

Quand on voit l'offre passpass Haut de France, ce n'est pas surprenant. Aller à Douai ou Valenciennes pour trouver une borne rapide, c'est pitoyable, d'autant plus qu'on ne connait ni le débit ni les connecteurs. J'aurais tendance à dire match nul entre les Hauts de France et la Normandie, 0 à 0. On a l'impression de traverser le désert pour peu qu'on ne veuille pas subir le racket de l'autoroute.

J'y suis allé et en effet, j'ai chargé de 30 à 94% en 30 min environ.

Je m'aperçois que ocni ravitaille parfois aux bornes Lidl Mouscron. Je suis actuellement en séjour à Roubaix. Avant de me précipiter pour recharger dans le "désert" du Nord, j'aurais aimé avoir un retour sur le fonctionnement (vitesse de charge en combo notamment) sur cette borne, car un essai à Lidl Lys-Les-Lannoy a été un vrai fiasco "la borne a été désactivée par l'opérateur"...

Je m'aperçois que ocni ravitaille parfois aux bornes Lidl Mouscron. Je suis actuellement en séjour à Roubaix. Avant de me précipiter pour recharger dans le "désert" du Nord, j'aurais aimé avoir un retour sur le fonctionnement (vitesse de charge en combo notamment) sur cette borne, car un essai à Lidl Lys-Les-Lannoy a été un vrai fiasco "la borne a été désactivée par l'opérateur"... Oubliez ce post mal placé....

Il faut compter les dodos.... ?

Quelques aérosols, de l'adhésif de masquage et hop ! ?

Voilà...

Je ne sais pas où en est ce sujet, et j'avoue manquer de courage pour feuilleter tous les posts. Je dois préparer une traversée (dans le désert ?) des environs de Saint-Nazaire vers Roubaix, sans passer par Paris et en évitant les péages. Préparer un trajet avec les ravitaillements avec les outils traditionnels me semble très compliqué et difficilement exploitable avec le GPS Ioniq (qui au passage me semble très peu pratique, notamment pour le paramétrage). La plupart des sites de localisation ne nous apporte aucun outil pour créer les fichiers GPX importables. Utilisant un GPS Oregon (Garmin pour randonneur entre autres), j'ai installé sur mon PC l'application BaseCamp. Gestion de parcours, de tracés, de waypoint etc. est relativement simple avec cette appli qui présente l'avantage de faire l'export dans le format gpx. J'y ai enregistré les bornes qui m'intéressent (merci ChargeMap au passage). Petit à petit, je complèterai ma bibliothèque qui peut s'organiser comme on veut... J'ai utilisé la carte Topo France V3 ; mais ce n'est pas la peine d'acheter ce petit bijou, Une carte topo à 50€ (quand même) est suffisante. Cette application est gratuite. https://www.garmin.com/fr-FR/shop/downloads/basecamp Je joins un fichier gpx produit par BaseCamp. Il existe peut-être des solutions moins onéreuses, je n'ai pas cherché, j'avais tout depuis plusieurs années... Parcours Test.gpx