Il y a 2 heures, Phil63 a dit :

@Hellau, autre exemple concret, vendredi j'ai fait Orange - Clermont Fd en coupant par la montagne. Le GPS me suggérait de faire le détour par le SuC de Vienne. Non merci, j'ai préféré couper par la montagne. 

ABRP me disait que 80% suffirait : https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=09c6c0a3-8976-4768-b5d4-13e41b766fbf

J'ai préféré assurer en chargeant jusqu'à 90% car ça grimpe pas mal jusqu'au col de la Chamade. Et j'ai bien fait car je suis arrivé avec seulement 7% alors que ma conso moyenne était pourtant inférieure (137 Wh/km) à celle annoncée par ABRP (141 Wh/km). Je ne comprends pas où sont passés ces 13%. Dans la clim ? A cause du mistral dans la vallée du rhone ? 

 

Dans abrp tu as mis le vent à zéro!

Essaye de mettre la valeur de vent que tu avait sur la route ! (meteociel )

il y a 4 minutes, Eole a dit :

Dans abrp tu as mis le vent à zéro!

Essaye de mettre la valeur de vent que tu avait sur la route ! (meteociel )

Certes, mais meme sans indiquer la valeur du vent, ma consommation réelle a été inférieure à celle prédite par abrp. Donc à moins qu'il y ai eu de la consommation non comptabilisée, je ne vois pas où sont passés les 13% manquants...

 

Mais là on est complètement HS. Donc réponse par MP si quelqu'un à une idée, merci. 

Il y a 2 heures, Hellau a dit :

 

Je connais bien cette route

J'etais parti d'Orange dans les 70%. Mais j'ai une LR...

Autre exemple Orléans vieux boucau. Une supercharge à Châteauroux a 100% de nuit avec petit dodo pour éviter de faire le tour de bordeaux. Arrive à 0%

Modifié août 4, 20196 a par Stan41

il y a 34 minutes, Stan41 a dit :

Autre exemple Orléans vieux boucau. Une supercharge à Châteauroux a 100% de nuit avec petit dodo pour éviter de faire le tour de bordeaux. Arrive à 0%

 

Faire 400km c'est pas recommandé par la sécurité routière.

 

Tu t'arrêtes 10 minutes à Limoges sans détour le temps d'un pipi et c'est reparti. 

 

Les avantages :

- moins d'usure de ta batterie

- des SuC davantage libres

- des arrêts plus fréquents et une sécurité accrue

- un temps global de trajet plus rapide

 

 

Modifié août 4, 20196 a par Hellau

Je ne suis pas passé par limoge 

il y a 4 minutes, Hellau a dit :

 

Faire 400km c'est pas recommandé par la sécurité routière.

 

Tu t'arrêtes 10 minutes à Limoges sans détour le temps d'un pipi et c'est reparti. 

 

Les avantages :

- moins d'usure de ta batterie

- des SuC davantage libres

- des arrêts plus fréquents et une sécurité accrue

 

Petit passage au Suc de Tours hier (lundi) en milieu d'après-midi. Calme, à priori. Et bien, que nenni ! Heureusement,  toutes les bornes sont désormais compatibles TM3 :

Le 03/08/2019 à 22:14, BRETON38 a dit :

Hier j'ai eu besoin de charger a 95% à Poitiers pour filer direct a Saint Nazaire et éviter de traverser tout Nantes en sud nord pour 5 min de charge. Arrivée avec 10%. On était que 2 à charger. Pas possible d'arriver trop bas car même sur la côte de St Nazaire à remonter vers Sarzeau, 1 seule borne 50kW en panne, balaise la région. Bon il y a quelques 11kW avec 5 h d'attente.

Maintenant faire poireauter quelqu'un 15 min pour aller chercher les derniers pourcents sur un Suc, faut pas abuser. L'incivisme ou pas bien informé sur les charges, difficile à dire.

L'autre jour au superchargeur de Beaune bien chargé,  arrivé à 80% j'ai reçu un sms me disant d'aller débrancher ma voiture pour éviter des frais d'occupation. Donc selon le taux d'occupation il doit y avoir des algorithmes de rappel. J'avais a peine commandé le resto, merde ça charge trop vite....un comble.

Il faudrait peut-être envisager 1 ou 2 destination charger par SUC : ça permettrait à ceux qui veulent faire du 80-100% pendant un repas de le faire aussi rapidement que sur le superchargeur, sans encombrer une place.

(Mais bon après ça complexifierais la charge pour les débutants qui pourraient se tromper de borne et raler parce que c'est lent).

il y a 45 minutes, AlexaRom a dit :

Il faudrait peut-être envisager 1 ou 2 destination charger par SUC : ça permettrait à ceux qui veulent faire du 80-100% pendant un repas de le faire aussi rapidement que sur le superchargeur, sans encombrer une place.

(Mais bon après ça complexifierais la charge pour les débutants qui pourraient se tromper de borne et raler parce que c'est lent).

Ce qui serait bien, ça serait que la puissance ne se partage pas par paire mais pour tout le monde. Par exemple 1Mw pour 10 bornes jusqu à 250kw et partage à 10. 

Le 4/8/2019 à 13:56, Hellau a dit :

 

Faire 400km c'est pas recommandé par la sécurité routière.

 

Tu t'arrêtes 10 minutes à Limoges sans détour le temps d'un pipi et c'est reparti. 

 

Les avantages :

- moins d'usure de ta batterie

- des SuC davantage libres

- des arrêts plus fréquents et une sécurité accrue

- un temps global de trajet plus rapide

 

 

Bonjour,

Dis moi, mais sans tricher,quand tu roulais en thermique, tu faisais systématiquement des pauses toutes les deux heures ?, 

il y a 5 minutes, doli a dit :

Bonjour,

Dis moi, mais sans tricher,quand tu roulais en thermique, tu faisais systématiquement des pauses toutes les deux heures ?, 

En plus par bordeaux ça me faisait 30min en plus pour le supercharger car de l autre côté de bordeaux. Donc j ai préféré 30min de dodo en plus à Châteauroux ce qui a mon avis est bien mieux pour la sécurité. Mon temps de trajet a été aussi long et j ai dormi plus. 

Modifié août 6, 20196 a par Stan41

il y a 52 minutes, doli a dit :

Bonjour,

Dis moi, mais sans tricher,quand tu roulais en thermique, tu faisais systématiquement des pauses toutes les deux heures ?, 

 

Non. Et ?

 

 

Modifié août 6, 20196 a par Hellau

La semaine passée j'ai fait des arrêts aux SUC de Reims-Champagne (nord et Sud - une fois à l'aller et une fois au retour), situés sur l'aire d'autoroute, et ici presque personne (turnover très rapide) ! Forcément, quand on est sur l'aire d'autoroute ça bouge vite, on reste le temps qu'il faut pour aller jusqu'au prochain SUC ou jusqu'à sa destination mais pas plus. L'arrêt était même plus cours que la plupart des thermiques car eux devaient faire le plein et seulement après aller au toilettes..., nous on fait les deux en même temps. Et vu le temps de recharge de 10 à 60-70% (à chaque fois ma charge a duré 15 minutes environ), je n'avais pas vraiment à attendre et c'était même trop rapide car je voulais nettoyer mon pare-brise et pare choc avant et je n'en avais presque pas l'occasion. ? 

Au sinon, planifier mon voyage avec arrêt à l'hotel avec SUC (Auxerres) - à moitié vide en fin de journée - ou une charge à destination et c'est super tranquille. J'avais même largement trop de batterie. J'ai visité la région (beaucoup de petits trajets), et les chargeurs Tesla sont largement suffisants (après j'ai une Long Range, cela joue peut-être). 

Il y a 6 heures, Stan41 a dit :

Ce qui serait bien, ça serait que la puissance ne se partage pas par paire mais pour tout le monde. Par exemple 1Mw pour 10 bornes jusqu à 250kw et partage à 10. 

Je pense que tu as déjà vu l’engin pour produire 120 kW et bientôt 250 kW.

Alors pour 1 MW, tu peux imaginer la section des câbles et les repartisseurs de puissance.

Et puis cela fonctionnerait pour 10 stalles et pour 12, 14 ou 16, qu’est-ce que tu fais ?

Avant de critiquer une installation, on peut réfléchir : pourquoi des ingénieurs ont-ils choisi cette solution ?

L’organisation prévue est un bon compromis entre taille d’installation et puissance à distribuer.

 

il y a 14 minutes, Samsaggace a dit :

Je pense que tu as déjà vu l’engin pour produire 120 kW et bientôt 250 kW.

Alors pour 1 MW, tu peux imaginer la section des câbles et les repartisseurs de puissance.

Et puis cela fonctionnerait pour 10 stalles et pour 12, 14 ou 16, qu’est-ce que tu fais ?

Avant de critiquer une installation, on peut réfléchir : pourquoi des ingénieurs ont-ils choisi cette solution ?

L’organisation prévue est un bon compromis entre taille d’installation et puissance à distribuer.

 

J ai pas dit que c était simple mais que ça serait bien pour optimiser la puissance. 

Il y a 5 heures, Stan41 a dit :

J ai pas dit que c était simple mais que ça serait bien pour optimiser la puissance. 

Comme tu le dis « ce serait bien » ...

Ce « serait bien » aussi de ne pas avoir à recharger ?

il y a 4 minutes, Samsaggace a dit :

Comme tu le dis « ce serait bien » ...

Ce « serait bien » aussi de ne pas avoir à recharger ?

On doit pouvoir mettre 50 modules de 20kw et les attribuer en fonction de la puissance demandé sur chaque borne jusqu à 250kw mais c est mon avis. 

Modifié août 6, 20196 a par Stan41

J'ai remarqué en faisant mon vorage vers la Normandie qu'il y avait beaucoup de Model X au SuC qui avait une remorque et donc, prenait 2 places, c'est un peu pénible je trouve, même si il y avait encore de la place.

Il y a 13 heures, Lemimi a dit :

Petit passage au Suc de Tours hier (lundi) en milieu d'après-midi. Calme, à priori. Et bien, que nenni ! Heureusement,  toutes les bornes sont désormais compatibles TM3 :

Bonne nouvelle la carte de Tesla disait 2

bornes CCS il N’y avait pas si longtemps !

Le 04/08/2019 à 08:27, arim09 a dit :

Bonjour,

???

La tectonique des plaques s'est accélérée ces derniers temps ? Il fut une époque où c'était plus de 500 km; tout fout le camp ! ?

 

Cordialement

Jacques

La section Nîmes-Toulouse pardon !

Il y a 1 heure, Stan41 a dit :

On doit pouvoir mettre 50 modules de 20kw et les attribuer en fonction de la puissance demandé sur chaque borne jusqu à 250kw mais c est mon avis. 

Tu centralises ainsi la puissance donc le refroidissement qui va avec et tu complexifies toute la connectique.

Attention, ce sont des centaines d’ampères qui passent !

J’ai la faiblesse de penser que les ingénieurs de Tesla ont bien calculé leur coup...

A Chateauroux, ma femme ne semble pas avoir de problème [emoji6]

C'était complet a Orléans hier a 11h!

 

il y a une heure, yankee76 a dit :

C'était complet a Orléans hier a 11h!

 

Faux !!!!

Sur la photo on voit bien que le SuC est vide!!!!

 

Quoi ? la vue satellite est pas en temps réel ????

 

Bon quelque part sa prouve que les propriétaire de Tesla n'ont pas peur de faire des grands trajet  et que le SuC soit plein un jour de grand départ c'est pas dramatique du moment qu'il y a pas une heure de queue , ca deviendra genant si il est régulièrement complet.
Je pense que Tesla doit avoir des stats sur le taux d'occupation des SuC et agrandi en fonction.

 

Perso hier a 18H au SuC de Lille 6/7 voitures en charge et que des étrangers ! il y avait que la mienne de Française ( enfin pas d'origine ^^ )

J'ai vue un TMX full black:

 

 

il y a 8 minutes, djoul62 a dit :

Faux !!!!

Sur la photo on voit bien que le SuC est vide!!!!

 

Quoi ? la vue satellite est pas en temps réel ????

 

Bon quelque part sa prouve que les propriétaire de Tesla n'ont pas peur de faire des grands trajet  et que le SuC soit plein un jour de grand départ c'est pas dramatique du moment qu'il y a pas une heure de queue , ca deviendra genant si il est régulièrement complet.
Je pense que Tesla doit avoir des stats sur le taux d'occupation des SuC et agrandi en fonction.

 

Perso hier a 18H au SuC de Lille 6/7 voitures en charge et que des étrangers ! il y avait que la mienne de Française ( enfin pas d'origine ^^ )

J'ai vue un TMX full black:

 

 

La vue satellite en temps réelle arrive avec la v10, c est pourquoi Elon va dans l espace pour mettre des satellites partout. Comme ça nos femmes pourront nous surveiller tout le temps. 

Modifié août 10, 20196 a par Stan41

La "saturation" peut vite arriver à ce compte là ... ?