Saturation superchargeur

[Mathieu82]

J'ai préféré attendre 15 min plutôt que de courir vers une autre borne je ne sais où et probablement deux fois plus chère. Sachant que j'ai mis 67 kWh dans la batterie.

[MnM]

Le 16/07/2024 à 15:46, Mathieu82 a dit :

J'ai préféré attendre 15 min plutôt que de courir vers une autre borne je ne sais où et probablement deux fois plus chère. Sachant que j'ai mis 67 kWh dans la batterie.

En général Lidl souvent moins cher que tesla, surtout sur les période 16h-20h de tesla, après je comprends le raisonnement mais je trouve ça dommage, le VE sera accessible à tous quand on aura pas besoin de planificateur (comme en VT), s'arrêter quand on le veut sans se soucier de ce que dit le gps de la voiture. 

[sim_v]

Mon premier chargeur "saturé" à Colmar. Il y avait 2 (sur 12) prises inaccessibles avec des véhicules (dont deux Renault et une marque inconnue) ayant une prise située de l'autre côté ("Charge port on the left side is the right side and the right side is the wrong side"). Il ne devait pas y avoir de malus à dépasser les 80% vu que mes voisins n'ont pas bougé ! Je suis arrivé derrière une Y, 6 minutes d'attente pour avoir une place. 2 autres voitures attendaient derrière moi.

La station powerdot, à côté, était peu remplie.

Modifié 16 juillet par sim_v

[Mamiot]

Le 16/07/2024 à 19:13, sim_v a dit :

Il ne devait pas y avoir de malus à dépasser les 80% vu que mes voisins n'ont pas bougé ! 

Il n'y a pas de malus à dépasser 80% en France. Quand la station est saturée, la limite de charge se positionne à 80% automatiquement mais rien n'empêche d'ajuster à la hausse ensuite, une fois la charge débutée.

 

Le seul malus, c'est quand la charge est terminée sur une station remplie à plus de 50% (0.5€/mn branchée, 5mn après la fin de la charge) ou saturée (1€/mn).

https://www.tesla.com/fr_fr/support/charging/supercharger/fees

Modifié 17 juillet par Mamiot
Faute d'accord

[sim_v]

Oui, j'ai dépassé de 2% sans malus. Ce n’était pas clair dans l'application (j'ai cru lire "station en surchauffe" !) et j'ai tellement lu cette histoire de malus que je l'avais intégrée pour la France. Mais du coup, avec 2 prises disponibles (mais inaccessibles), la station n'était pas considérée comme saturée (50 cts/minutes après 5 minutes post-charge).

La prochaine fois, je ne me précipiterai pas pour bouger la voiture. Je ferais comme le monsieur en Scénic tout fier de remplir son coffre de courses côté "rue" avec la voiture en charge.

Le souci des prises à gauche ou à droite n'existe plus avec les chargeurs V4.

Modifié 16 juillet par sim_v

[Mathieu82]

Le 16/07/2024 à 17:11, MnM a dit :

En général Lidl souvent moins cher que tesla, surtout sur les période 16h-20h de tesla, après je comprends le raisonnement mais je trouve ça dommage, le VE sera accessible à tous quand on aura pas besoin de planificateur (comme en VT), s'arrêter quand on le veut sans se soucier de ce que dit le gps de la voiture. 

Oui mais je n'ai pas voulu prendre le risque car 2 bornes chez Lidl. Et si en panne, saturée...

 

Ceci dit en 3 ans de VE, la recharge est beaucoup plus simple désormais. Le seul hic je trouve ce sont les tarifs souvent bien plus cher que chez Tesla ou IEC...

[MnM]

Le 17/07/2024 à 12:25, Mathieu82 a dit :

Oui mais je n'ai pas voulu prendre le risque car 2 bornes chez Lidl. Et si en panne, saturée...

 

Ceci dit en 3 ans de VE, la recharge est beaucoup plus simple désormais. Le seul hic je trouve ce sont les tarifs souvent bien plus cher que chez Tesla ou IEC...

oui est les tarifs opaques (obligation de passer par l'appli) et l'absence de totem visible de loin, ce qui fait que souvent on est obligé de naviguer au gps contrairement aux stations essences ! 

[Max01]

Et surtout, à chaque point de charge il existe autant de tarifs différents que d'opérateurs...

[e-Lionel]

Le 16/07/2024 à 19:13, sim_v a dit :

Mon premier chargeur "saturé" à Colmar. Il y avait 2 (sur 12) prises inaccessibles avec des véhicules (dont deux Renault et une marque inconnue) ayant une prise située de l'autre côté ("Charge port on the left side is the right side and the right side is the wrong side"). Il ne devait pas y avoir de malus à dépasser les 80% vu que mes voisins n'ont pas bougé ! Je suis arrivé derrière une Y, 6 minutes d'attente pour avoir une place. 2 autres voitures attendaient derrière moi.

La station powerdot, à côté, était peu remplie.

En filigrane, sous-entendrais-tu que les VE avec port de charge à droite n'avaient rien à faire là et auraient dû aller chez PowerDot ? 

Cette association d'idée, saturation et VE non-Tesla, est toujours aussi malsaine... 

Mais c'est bien dans l'air du temps.

Il faudra quand même que les propriétaires Tesla finissent par admettre qu'ils n'ont aucune priorité dans les stations du même nom... un jour peut-être ?

[MnM]

Le 17/07/2024 à 18:40, e-Lionel a dit :

En filigrane, sous-entendrais-tu que les VE avec port de charge à droite n'avaient rien à faire là et auraient dû aller chez PowerDot ? 

Cette association d'idée, saturation et VE non-Tesla, est toujours aussi malsaine... 

Mais c'est bien dans l'air du temps.

Il faudra quand même que les propriétaires Tesla finissent par admettre qu'ils n'ont aucune priorité dans les stations du même nom... un jour peut-être ?

Totalement d'accord avec toi. C'est ce que je répète, et je roule en tesla. C'est Tesla qui assume d'ouvrir ses SUC à tous peut importe la marque et l'endroit de la trappe de recharge. Donc ce n'est pas à l'utilisateur de faire attention ou de s'adapter. Tesla doit assumer sa politique y compris envers les utilisateurs tesla. Si la conception des v3 est nulle tant pis pour eux. On ne trouve jamais ce type de pb sur les autres stations, et tesla maintenant l'a compris et passe au v4 ou rajoute du v4 avec du v3/V2

[sim_v]

Le 17/07/2024 à 18:40, e-Lionel a dit :

En filigrane, sous-entendrais-tu que les VE avec port de charge à droite n'avaient rien à faire là et auraient dû aller chez PowerDot ? 

Cette association d'idée, saturation et VE non-Tesla, est toujours aussi malsaine...  Mais c'est bien dans l'air du temps.

Il faudra quand même que les propriétaires Tesla finissent par admettre qu'ils n'ont aucune priorité dans les stations du même nom... un jour peut-être ?

Absolument pas, déjà j'ai chargé un nombre de fois certain ma Corsa chez Tesla bien avant d'en avoir une. Et je ne vais pas devenir un #$@% en Tesla parce que j'en ai une (voir le second point ). Mais j'ai juste trouvé qu'il prenait rudement son temps pour mettre ses trois courses à force de grands gestes dans le coffre alors que des voitures attendaient.

Par contre aujourd'hui, on a vu un TM3 arriver et griller une Polestar 2 qui attendait la place. Entre un allemand et un danois sur une station allemande, je n'ai pas mis mon grain de sel, mais c'était détestable. En fait beaucoup de monde semblait détestable sur cette station en 20 minutes. Un propriétaire de voiture en recharge qui passe à pieds outrageusement derrière une voiture qui manœuvre pour se charger, une autre personne qui fait de grands gestes, car elle semblait stressée par la manœuvre de la voiture voisine, etc.

Modifié 17 juillet par sim_v

[D2R2]

Le 17/07/2024 à 18:40, e-Lionel a dit :

Il faudra quand même que les propriétaires Tesla finissent par admettre qu'ils n'ont aucune priorité dans les stations du même nom... un jour peut-être ?

C’est pour ça que je privilégie les SUC fermés aux non Tesla

[MnM]

Le 18/07/2024 à 07:23, D2R2 a dit :

C’est pour ça que je privilégie les SUC fermés aux non Tesla

C'est ce que je faisais mais en général ce sont surtout des V2, donc pourquoi pas pour la pause déjeuner.... 

Donc maintenant je privilégie les V4 sinon je préfères Fastned qui est mon réseau préféré pour moi qui va souvent au benelux. 

[e-Lionel]

Le 18/07/2024 à 07:23, D2R2 a dit :

C’est pour ça que je privilégie les SUC fermés aux non Tesla

Est-ce que cela te garantit d'avoir une place libre au moment où tu arriveras au SuC ?

C'est dommage, cela ne fait que 22 stations sur les 256 SuC du réseau Tesla en France.

[MikeFr]

Le 18/07/2024 à 07:23, D2R2 a dit :

C’est pour ça que je privilégie les SUC fermés aux non Tesla

SuC de Bègles samedi dernier vers 13h30, que des Tesla même si ouvert à tous.

Au milieu du parking il y a d'autres bornes rapides via Carrefour, quelques-unes occupées par d'autres marques.

[MikeFr]

Sinon ce SuC de Bègles semble être passé à 28 bornes sur le site Tesla, donc l'agrandissement V4 est terminé a priori.

[kafafa]

À Bourges (10 bornes V2) ce midi, en surcharge, une personne qui se chargeait de gérer les arrivées, un petit jeune sympa qui galerait sous la "canicule". (ils sont vaches chez Tesla 😡). 

Très peut d'attente, 7/8 minutes, mais bon, c'est toujours trop long 😭. 

Il va falloir qu'ils fassent comme à Auxerre (ou d'autres, mais à Auxerre j'y passe souvent 😋) , une foultitude de V4 ( ou même V3 😁). 

[Chouchi]

Oui je ne me charge plus à Bourges. J’ai déjà été ralentit énormément car la puissance est divisé par deux quand on est deux à se charger sur la meme ligne. C’est vierzon ou riom maintenant. 

[kafafa]

Oui, en plus de charger à 70kw...

Bourges est mon point de chute et je repart ensuite sur Auxerre (qui était bien galère aussi avant l'ouverture des V4 récemment). Vierzon n'est pas sur ma route. Espérons que Tesla fasse comme à Auxerre.... 

[gims49]

A quelques mètres sur le parking du restaurant Léon de Bruxelles il y a cinq bornes 100 kW Powerdot. Ça peut servir et donner la frite en cas de forte affluence à Bourges 

[MnM]

Le 20/07/2024 à 21:19, kafafa a dit :

À Bourges (10 bornes V2) ce midi, en surcharge, une personne qui se chargeait de gérer les arrivées, un petit jeune sympa qui galerait sous la "canicule". (ils sont vaches chez Tesla 😡). 

Très peut d'attente, 7/8 minutes, mais bon, c'est toujours trop long 😭. 

Il va falloir qu'ils fassent comme à Auxerre (ou d'autres, mais à Auxerre j'y passe souvent 😋) , une foultitude de V4 ( ou même V3 😁). 

Comme déjà dit les v3 ne servent à rien, car avec les nouvelles normes européennes, à partir de 2025 lecteur CB obligatoire = V4 et rétrofit sur les anciennes bornes obligatoire dès 2027 donc les V2 et V3 deviendront des V4 pour supporter les lecteur CB. 

Comme ça plus de soucis. 

[kafafa]

D'ici à dire que les V3 ne servent à rien... 

[MnM]

Le 21/07/2024 à 13:10, kafafa a dit :

D'ici à dire que les V3 ne servent à rien... 

Je parle en néo construction... 

[Demonhill]

Je parle en néo construction... 

Il n'a jamais été question de mettre des V3 en néo-construction.

[Drix57]

Bonjour,

 

Trajet Luxembourg Carqueiranne avec un détour par Nîmes, de vendredi à samedi, 1000km en Y prop de mars 2023 :

-Val de Meuse vendredi à 16h : 50% d’occupation, mais la 1ere borne où je me suis branché plafonnait à 35kw, ras sur la suivante 

-Tournus vendredi à 19h : 80% d’occupation

-Valence Novotel samedi à 7h30 : personne

-Aix en Provence Ibis samedi à 19h : une place  libre mais qui aura plafonné à 40kw toute la charge, 3/4 voitures en attente quand je suis parti

 

Voila, comme l’année dernière en fait sur le même trajet, plus de Tesla, mais plus de bornes, pour l’instant ça passe.