kafafa

Bonjour, existe-t-il un endroit où est répertorié les centres de CT qui sont habitué au Tesla suivant les agglomérations ? je doit passer la mienne d’ici 1 mois et après avoir fait le tour, les différents centres que j’ai vu ne sont pas capable de me dire si ils connaissent, le seul truc qu’ils me disent ai qu’ils ont les manuels…. Presque 100€ le passage 😢

J’ai annulé le rdv suite à un choc avec un chevreuil et une franchise assez élevée 🥺

En fait la LED s'éclaire légèrement en bleu et rouge, par contre une fois la charge terminée, la LED est bien allumée en vert. Un bug suite à la mise à jours je crois pas, le problème serait apparu de suite après, la plusieurs jours ce sont passé. Le lightshow j'ai tenté, toujours le problème. Pourquoi faire réparer ? Ben j'aime pas les choses qui fonctionnent à moitié mais oui, ca ne perturbe pas la charge pour le moment mais je n'ai pas envie d'attendre de voir si le port pourrai définitivement être HS.

J'ai eu un second devis pour 335€, avec le remplacement du port de charge.... 8000km que la garantie est passée et déjà 2eme panne...🤬 Rendez vous dans 52 jours 😱.

Non, plus sous garantie avec pratiquement 90 000km.

Bonjour, j'ai eu ce défaut hier en rechargeant au SUC de poitiers, la LED du port de charge ne s'allume plus ou clignote faiblement en rouge puis s'éteint, le défaut est maintenant permanent. Il n'y a heureusement pas d'incidence sur la recharge. J'ai fait une demande d'entretien, j'ai un devis de 156€ttc pour la recherche de panne. Je n'ai rien trouvé dans mes recherches sur internet. Quelqu'un a t-il été déjà confronté à ce problème ?

J'ai eu aussi ce bug 2 fois après la 26.7 et la 26.8, ça a disparu dans les 2 cas après un reboot de la voiture au volant.

Bonjour, y'a pas un sujet qui parle de ça ? Sinon il faut en ouvrir un 😬

Excusez moi, je pense que votre discutions n'a pas trop sa place ici... Si vous vouliez bien ouvrir un nouveau sujet ou continuez sur des sujets existants..... Merci d'avance ☺️

Avec mes NXT neuf, j'ai aussi des problèmes d'adhérence sur route humide/mouillée lors d'accélération roue avant braquees, comme les Michelin d'origine, mais bon, comportement normal sur une propulsion d'environ 300 bourrins (325 sur la mienne). Mais bon, elle récupère bien.

D'ici à dire que les V3 ne servent à rien...

Oui, en plus de charger à 70kw... Bourges est mon point de chute et je repart ensuite sur Auxerre (qui était bien galère aussi avant l'ouverture des V4 récemment). Vierzon n'est pas sur ma route. Espérons que Tesla fasse comme à Auxerre....

À Bourges (10 bornes V2) ce midi, en surcharge, une personne qui se chargeait de gérer les arrivées, un petit jeune sympa qui galerait sous la "canicule". (ils sont vaches chez Tesla 😡). Très peut d'attente, 7/8 minutes, mais bon, c'est toujours trop long 😭. Il va falloir qu'ils fassent comme à Auxerre (ou d'autres, mais à Auxerre j'y passe souvent 😋) , une foultitude de V4 ( ou même V3 😁).

Je vous confirme que les anciennes V2 ont étées supprimées et que les places de stationnement ont étée rendues aux client de l'hôtel. Ce qui est logique. C'était les premières installées en France,non ? Le début d'une longue histoire 😁

C'est maintenat 36 stèles sur l'agrandissement du suc d'Auxerre. Les "vielles V2" n'apparaissent plus....