Revente Mégane E-tech elle n'a pas la cote

[Antislach]

C'est énorme 500 000 kms. Cela doit avoir généré une belle économie vis à vis du thermique.

 Je ne sais pas pour des thermiques, cmb de kms ont les voitures de taxi avant de devoir la changer.

[BourrinDesBois]

Oui c'est des taxis souvent, c'est des laboratoires du vieillissement accéléré.

 

Alors j'ai fait mon calcul,  la batterie devra être changé, même si elle marche encore sa capacité trop faible, la rendrait inutilisable.

 

Bien sur le postulat c'est un vidange tout les 40000, une courroie tout les 100000, un carburant a 1.7€. Donc c'est un monde parfait.

Pour l'électrique un kWh à 0.2 €, ce qui n'est pas absurde surtout si on intègre de la recharge sur borne et les augmentations qu'on se prend chaque année. Et une batterie à 20000€.

 

Je suis parti du principe que l'ont avait pas de problèmes autre que l'usure qui sont communes à toutes les voitures.

 

Pour une megane diesel le coup de possession est de 54600 sur 200000km et pour l'électrique 67500.

A 400000km on arrive au même prix.

Voilà maintenant la megane électrique est un peu mieux équipée j'ai l'impression mais ça laisse songeur.

 

Modifié juin 23, 2023 par BourrinDesBois

[Sylvlau]

@BourrinDesBoisJe pense que pour limiter le risque d'un mauvais calcul et donc d'une mauvaise conclusion, on aurait besoin d'avoir des infos venant des taxis (un labo de vieillissement comme tu disais). Je ne pense pas du tout qu'un VT arrive en moyenne à 500.000 bornes sans avoir d'avaries sur des périphériques coûteux, voire sur le moteur même. Je ne suis pas un "pro-VE" mais j'ai clairement l'impression que globalement les risques de pannes coûteuses sont beaucoup plus faibles sur un VE que sur un VT.

Je me trompe peut être (et tu vas dire que ton expérience personnelle le confirme !), mais en dehors des expériences individuelles qui nous marquent forcément plus que le reste...je crois bien que la "voiture à moteur électrique" tend à fiabiliser la vie des automobilistes.

Cordialement.

[MeganePro]

Les calculs simples qui résument une situation très complexe, c'est sympa sur le papier mais rarement pertinent dans la vraie vie.

Trop de paramètres et d'inconnues sont négligés pour cela.

 

Le retour d'expérience, c'est cela qu'il faut analyser.

Comme cet article par exemple :

https://www.automobile-propre.com/temoignage-la-tesla-model-s-de-ce-vtc-a-depasse-les-500-000-km/

 

 

Et au risque de me répéter, quel modèle déjà ancien a connu un batteriegate ? 

 

Après, question complexité, pour moi il y a match. 

Quand on coinnait la véritable complexité de conception des éléments d'un VE, je vais m'abstenir de trancher pour une techno ou l'autre.

On verra avec le temps.

[BourrinDesBois]

Ya pas de scandales de batteries mais elles perdent de la capacité au fil du temps. Tu peux demander au prioritaire de leaf première génération ou meme de Zoé. C'est donc pas déconnant de considérer que ta batterie aura perdu assez de capacité pour avoir à la changer.

Le Rex c'est bien, un seul rex c'est pas terrible. En plus le monsieur a profiter de conditions qui n'existent plus recharges gratuite à vie, garanties illimité en km de la batterie.

 

 

 

Modifié juin 24, 2023 par BourrinDesBois

[Brice]

Le 24/06/2023 à 11:38, BourrinDesBois a dit :

Ya pas de scandales de batteries mais elles perdent de la capacité au fil du temps. Tu peux demander au prioritaire de leaf première génération...

 

 

 

 

C'est complètement normal. Les premières générations de Leaf (la seconde aussi d'ailleurs) n'avaient pas de refroidissement liquide pour leurs batteries. Tous les VE sortis après et qui sont dotés d'un BMS correcte n'ont pas eut ce genre de soucis. Mon i3 a perdu 5% de capacité en 7 ans et 122 000 km par exemple.Complètement négligeable. Et en plus, les batteries d'aujourd'hui permettant de faire bien plus de kilomètres, même si vous perdez 50km d'autonomie sur 450 dispo au départ en 5, 7 ou 10 ans de temps, cela reste marginal.

 

 

[BourrinDesBois]

Oui mais les batteries restent garanties à 70% pas 95%. 

Donc je veux bien faire confiance mais j'ai ma voiture au garage depuis un mois pour un problème de charge donc j'ai confiance que dans la garantie.

[filou59]

Certains fabriquant n'utilisent pas toutes les cellules d'une batterie afin d'avoir de la marge tout au long de la durée de vie de la batterie.

Un peu comme les secteurs défectueux d'un ddur (pour faire un parallèle avec l'informatique) il est parfois possible de récupérer quelques W ou Kw en activant des cellules non utilisés gardé sous le coude. Ca se fait en garage lorsque l'on constate une différence anormale après quelques années sur les modèles qui en sont équipés.

 

C'est le cas sur la Zoe, est-ce que ce n'est pas pareil sur la Mégane ?

 

[Remy]

Le 26/06/2023 à 16:18, filou59 a dit :

Certains fabriquant n'utilisent pas toutes les cellules d'une batterie afin d'avoir de la marge tout au long de la durée de vie de la batterie.

Un peu comme les secteurs défectueux d'un ddur (pour faire un parallèle avec l'informatique) il est parfois possible de récupérer quelques W ou Kw en activant des cellules non utilisés gardé sous le coude. Ca se fait en garage lorsque l'on constate une différence anormale après quelques années sur les modèles qui en sont équipés.

Non, il n'y a pas de cellules en "spare" dans une batterie (contrairement aux secteurs de disque dur...)

 

Ce qui est bridé, c'est la tension en charge et en décharge, et ce que fait le garage, c'est de libérer un peu de capacité dans chaque cellule en autorisant la charge à monter un peu plus haut et/ou la décharge à descendre un peu plus bas.

[Lepev]

La cote dégringole, j’ai été cette semaine faire des devis pour un Audi Q4 (grosse remise en Belgique)

On me propose max 25000€ pour ma megane Optimum charge,pac,vision 360,noire,08/22, 34000 km

Plus de 40% de décote en 1 an!

Ca pique 

[HJ44]

42% sur une a4, il y a 3 ans...

[CAC72]

ah ouais là mieux vaut viser un particulier, tu t'en sortiras mieux...

 

[sowatt]

J'ai fais une simulation de reprise par mon garage Renault cet été. La Megane avait juste 1 an et 23000km. Reprise estimée à 28000€ pour la revendre 32000€, dixit le commercial. Il m'a indiqué que je devrais la vendre 31/32 k€ en direct particulier.

[Keryj]

Quelle configuration svp ?

[flo18]

je confirme le même ordre d'idée des estimations pour la mienne

La megane ne tient absolument pas la cote

[BourrinDesBois]

C'est le prix des teslas sur le bon coin...

[CAC72]

mais pourquoi vous voulez changer vos voitures après 1 an seulement?

c'est jamais intéressant d'acheter neuf pour revendre au bout d'un an ou deux...

[sowatt]

Le 24/09/2023 à 20:30, CAC72 a dit :

mais pourquoi vous voulez changer vos voitures après 1 an seulement?

c'est jamais intéressant d'acheter neuf pour revendre au bout d'un an ou deux...

Pleinement satisfait de mon actuelle, la seule raison d'en changer aurait été pour passer sur une 22kW. Je voulais juste avoir une idée tarifaire, plus par curiosité que besoin réel. Le 22kW m'aurait facilité la vie 1 fois en 1 an et 22000km. Comme prévu, je vais garder l'actuelle.

[hpo]

Le 24/09/2023 à 21:23, sowatt a dit :

Pleinement satisfait de mon actuelle, la seule raison d'en changer aurait été pour passer sur une 22kW. Je voulais juste avoir une idée tarifaire, plus par curiosité que besoin réel. Le 22kW m'aurait facilité la vie 1 fois en 1 an et 22000km. Comme prévu, je vais garder l'actuelle.

Je suis exactement aussi dans le même cas. Je regardais aussi pour l’option 22 kW (même si pas primordiale) et changer  accessoirement changer la couleur.

[StefM]

L'avantage c'est que pour ceux qui sont tentés par une Mégane d'occaz, et c'est mon cas, c'est relativement intéressant. Les Mégane d'occaz d'ailleurs semblent rester plutôt longtemps en vente, ce qui est un peu plus surprenant... modulo le fait que quand même, les bagnoles de 30k+€ ne sont sans doute pas celles qui se vendent le plus...

Après, vos décotes m'apparaissent conformes aux prix que je vois sur les annonces d'occaz. Mais vos voitures ont déjà énormément roulé (20.000 à 40.000km), les voitures qui ont relativement peu roulé subissent une décote assez moindre, et ce sans oublier qu'il n'est pas très logique de considérer le rabais par rapport au prix catalogue hors remise commerciale et hors bonus écologique, à mon avis.

 

Ceci dit, ça me refroidit un peu de voir que ma Toyota achetée à un collaborateur 28k il y a 5 ans (elle n'avait que 4 mois/1500km), n'a perdu qu'environ 7000€... même si la plus grosse décote a lieu la première année, il va falloir calculer sévère pour me dire qu'économiquement l'électrique ne me serait pas un gouffre financier au niveau décote de la voiture (et difficulté de revente, même si je soupçonne que la voiture pourrait être pas mal recherchée en occaz dans quelques années, lorsque les ZFE deviendront plus strictes et la Mégane plus abordable)...

[CAC72]

Le 24/09/2023 à 23:20, StefM a dit :

sans oublier qu'il n'est pas très logique de considérer le rabais par rapport au prix catalogue hors remise commerciale et hors bonus écologique, à mon avis.

 

carrément! Une décote c'est par rapport au prix net payé et rien d'autre!

 

[hpo]

Le 24/09/2023 à 23:20, StefM a dit :

même si je soupçonne que la voiture pourrait être pas mal recherchée en occaz dans quelques années

Surtout qu’elles seront plus rare que les tesla, qui pour le coup, elles, vont décôter plus que la Mégane je pense.

[CAC72]

si vous regardez les annonces de Tesla sur LBC, vous constaterez souvent (quand l'histovec est dispo directement) que leur proprio essaient de les vendre depuis très longtemps...

C'est le VE en général qui provoque pas encore un engouement en occaz...

faut dire les choses franchement, les gens qui s'achètent des VE aujourd'hui, ce sont des gens qui ont d'abord envie de se faire plaisir avec un véhicule neuf... (si c'était que pour l'écologie, une kona à 25K d'occaz ferait le job très bien...)

Modifié septembre 25, 2023 par CAC72

[BourrinDesBois]

Ceux qui vendent trop cher oui, cependant certains ont acheté leur tesla plus de 50000e à l'époque, et ils se retrouvent à devoir les revendre 30000...

[barbaresclub]

Un VE d'occasion placé à son juste prix, ca part super vite.

Si ca ne part pas c'est que le prix est irréaliste.

La baisse des prix du neuf chez tesla flingue forcement la cote des occasions de moins de deux ans, mais les vendeurs ont du mal à l'admettre, et continuent d’établir leur prix d'annonce par rapport au prix du neuf (plus élevé) qu'ils ont payés.... d'où leger blocage temporaire du marché, à l'instar de l'immobilier.

 

Perso y aurait eu du choix en model y/enyaq/id4/ioniq5/eqb d'occasions à prix significativement inferieur au neuf chez tesla, meme avec bien plus que 100000km,  je serai parti sur ca plutot que du neuf.

Modifié septembre 25, 2023 par barbaresclub