Il y a 2 heures, Samsaggace a dit :

Idem pour moi...

Comment se passe ton  retrofit 

bonjour,

quelqu'un a t'il déjà essuyé les plâtres à Lyon Dardilly ?

Modifié avril 14, 20215 a par MTAGA

On sait si le HW installé est le 3.0 ou le 3.2  ou 1 ?

 

Modifié avril 14, 20215 a par njul

Terminé à midi soit 3h30 en tout !

Le backup était bon mais la récupération n’a pas marché... J’étais bien le premier pour Bezons. Ils ont 10 cartes en stock, avis aux amateurs!

il y a 7 minutes, njul a dit :

On sait si le HW installé est le 3.0 ou le 3.2  ou 1 ?

 

3.0 selon le devis qu'on signe 

4h pour moi et tjr pas fini mais "presque" 

3.0 selon le devis qu'on signe 
4h pour moi et tjr pas fini mais "presque" 

Ah dommage, je devrais peut-être annuler et attendre un peu ? Déjà que quand on l'a acheté peu de temps après il y avait cette mise à jour. Que faire?

Enfin fini après 4h30 

Tous les paramètres sont la sauf la conso comme tout le monde.

Pas besoin de hard reboot pour ma part  

Il y a 1 heure, Ron4n a dit :

Tu as bien de la chance 

Moi ça fait 3h et toujours pas prête et apparemment pas prêt de l'être 

quel SC, déjà ?

il y a 13 minutes, Ron4n a dit :

sauf la conso comme tout le monde

Bah justement, pas @J0kers par exemple. Ce qui montre bien que c'est possible de la conserver.

Bon maintenant pour toi comme pour moi c'est peine perdue, mais c'est dommage.

 

Il y a 2 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

J'ai surtout hâte de voir si ceux qui avaient des freinages fantômes avec HW2.5 voient une réelle différence une fois mis à jour

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

il y a 22 minutes, Ron4n a dit :

Enfin fini après 4h30 

Tous les paramètres sont la sauf la conso comme tout le monde.

Pas besoin de hard reboot pour ma part  

Super, ils savent le faire à Boissy! Merci Ron4n.

J’y serai vendredi.

[emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Ça veut dire que tu en as déjà testé un depuis la mise à jour ? D'ailleurs tu ( ou quelqu'un d'autre bien sûr) fais la différence entre avant et après la mise à jour ?

Il y a 1 heure, MTAGA a dit :

bonjour,

quelqu'un a t'il déjà essuyé les plâtres à Lyon Dardilly ?

J'ai un RDV de fixé là bas vendredi 23...

mais rien eu de plus qu'une confirmation automatique par SMS pour l'instant depuis vendredi dernier.

il y a 24 minutes, njul a dit :

Ça veut dire que tu en as déjà testé un depuis la mise à jour ? D'ailleurs tu ( ou quelqu'un d'autre bien sûr) fais la différence entre avant et après la mise à jour ?

 

Aucune différence car tout est le même code actuellement. Il n'y a pas de branche spécifique HW3.

Les seules différences sont celles que l'on connait : 

- visualisation

- réaction aux feux/stop

- lecture de panneaux

Mais s'imaginer que la conduite (et donc les freinages fantômes associés), Summon, NoA, l'autopilot ou encore sentinelle va changer de comportement avec le HW3 est illusoire.

 

Les différences se feront sentir, logiquement, lorsque Tesla tirera avantage de son HW3 qui a maintenant 24 mois.

Cela est ce qui est appelé "autopilot rewrite" (qui aura déjà un an de retard quand il ne sera toujours pas sorti dans 5 mois), et qui devrait utiliser toutes les caméras pour l'autopilot notamment.

https://electrek.co/2020/09/14/tesla-delays-release-autopilot-rewrite-elon-musk/

 

Le superhuman driving annoncé il y a 3 mois devrait arriver avec cet autopilot utilisant 8 caméras : https://twitter.com/elonmusk/status/1353663687505178627

 

Il y a presque un an, Elon disait n'avoir "presque aucune intervention à faire" pour aller de chez lui au travail : https://twitter.com/elonmusk/status/1294374864657162240?s=20

 

Bref : des annonces, des promesses, du vocabulaire qui plait à toute la presse en ligne, mais pour les conducteurs que nous sommes, à part voir des poubelles et des flèches au sol, vraiment rien de neuf en 18 mois.

 

Après je suis mauvaise langue, ça ne fait que 4 ans et demi qu'il a annoncé que le réseau neuronal "Tesla Autopilot Vision" fonctionnait bien : https://twitter.com/elonmusk/status/811738008969842689

 

Modifié avril 14, 20215 a par bobjouy

@bobjouy je n'en demandais pas tant du hw3 mais j'espérais juste moins de freinages fantôme [emoji2371]. Merci pour ton retour très intéressant.

il y a 8 minutes, njul a dit :

@bobjouy je n'en demandais pas tant du hw3 mais j'espérais juste moins de freinages fantôme . Merci pour ton retour très intéressant.

Avec ta nouvelle photo de profil je me demandais qui était ce membre à 3000+ messages que je ne reconnaissais pas 😀 

 

il y a 37 minutes, bobjouy a dit :

Summon

Juste un petit point mon cher Bob. Comme j'ai du refaire tous mes réglages, je ne me souvenais plus qu'il y avait la possibilité de régler une distance de sortie en "sortie automatique". Est-ce depuis longtemps ?

il y a 41 minutes, bobjouy a dit :

Aucune différence car tout est le même code actuellement

Oui c'est encore le même code (hors le FSD expérimental aux US) mais pas forcément les mêmes temps de réaction

il y a 7 minutes, Samsaggace a dit :

Juste un petit point mon cher Bob. Comme j'ai du refaire tous mes réglages, je ne me souvenais plus qu'il y avait la possibilité de régler une distance de sortie en "sortie automatique". Est-ce depuis longtemps ?

Depuis le début si ma mémoire ne me fait pas défaut.

 

@bobjouy je n'en demandais pas tant du hw3 mais j'espérais juste moins de freinages fantôme [emoji2371]. Merci pour ton retour très intéressant.

Même si le code reste le même, je comprends que la fréquence de calcul du HW3 est très significativement plus importante que celle du HW2.5. Or les freinages fantômes se manifestent par une décélération brutale suivie par une sorte de "ravisement" de la machine, qui n'identifie plus de danger. On pourrait s'imaginer qu'avec une fréquence de calcul plus élevée, la machine se raviserait plus tôt lors du freinage, provoquant donc une décélération moindre ; voire se raviserait avant même de freiner.
Mais bon,@bobjouy semble dire que c'est du "wishful thinking".

A parcourir l'autre fil dédié au freinage fantômes, j'avais cru comprendre que le HW3 s'en sortait mieux.

à l’instant, vabohda a dit :

On pourrait s'imaginer qu'avec une fréquence de calcul plus élevée, la machine se raviserait plus tôt lors du freinage, provoquant donc une décélération moindre ; voire se raviserait avant même de freiner.

Ah mais tu peux imaginer tout ce que tu veux.

La réalité, elle, est toute autre. Suffit de demander à tous ceux qui ont une Tesla depuis un an et demi, c'est que du HW3, si les freinages fantômes n'existaient plus, on le saurait.

il y a 9 minutes, bobjouy a dit :

Avec ta nouvelle photo de profil je me demandais qui était ce membre à 3000+ messages que je ne reconnaissais pas 😀

Me suis fait la même réflexion ( Le Candidat suivant est une candidate... Non, non... Oh excusez-moi, on les reconnait plus )

il y a 56 minutes, Ben21 a dit :

J'ai un RDV de fixé là bas vendredi 23...

mais rien eu de plus qu'une confirmation automatique par SMS pour l'instant depuis vendredi dernier.

A suivre donc....

histoire de voir si Tesla Lyon Dardilly s'en sort bien.

Tiens-nous au courant !

il y a 6 minutes, vabohda a dit :

On pourrait s'imaginer qu'avec une fréquence de calcul plus élevée

C'était aussi mon idée, mais je crois surtout qu'il n'y a pas d'intégration dans la version qui nous est diffusée donc pas de vitesse sur les objets, juste des distances. C'est pourquoi une voiture qui sort de l'autoroute occasionne ce type de freinage car elle empiète sur le bande et sa distance diminue. Comme il ne sait pas faire la différence entre entrée et sortie, il freine...

il y a 55 minutes, bobjouy a dit :

Avec ta nouvelle photo de profil je me demandais qui était ce membre à 3000+ messages que je ne reconnaissais pas 😀 

 

J'en avais marre de ma tête d'extraterrestre des années 70, là c'est ma coupe 3.0 🛸

Modifié avril 14, 20215 a par njul