J'ai eu une dizaine de fois dans le week-end (avant .36.2.1) l'AP qui voulait foncer là-dedans (comme en 2017).

 

C'est une des premières fois que ça arrive, ça faisait longtemps que ce n'était plus le cas. Je ne sais pas ce qui se passe dans le Neural Network en ce-moment.

 

 

Ca doit être la détection des cônes, il voulait le voir de plus prêt pour mieux identifier si c'est un cône ou pas ?!  

Il y a 3 heures, bobjouy a dit :

J'ai eu une dizaine de fois dans le week-end (avant .36.2.1) l'AP qui voulait foncer là-dedans (comme en 2017).

 

C'est une des premières fois que ça arrive, ça faisait longtemps que ce n'était plus le cas. Je ne sais pas ce qui se passe dans le Neural Network en ce-moment.

 

 

crise d'adolescence ? elle ne supporte pas de grandir? 

depression? instinct succidaire? 

elle veut pt etre te faire passer un message? 

?

à l’instant, alexsos a dit :

crise d'adolescence ? elle ne supporte pas de grandir? 

depression? instinct succidaire? 

elle veut pt etre te faire passer un message? 

?

La crise des 30 000 km

Bon vu que la date de ma livraison approche à grands pas (même si à mon avis ce ne sera pas le 6 décembre comme prévu), j'essaie de parfaire ma compréhension de ma future voiture. Et j'avais quelques questions par rapport à l'autopilote (de base, sans le FSD).

Donc si j'ai bien compris:

- 1 appui vers le bas sur le commodo enclenche le régulateur adaptatif (maintien de la vitesse et des distances de sécurité, donc freine si on reste sur la voie et qu'on s'approche d'un véhicule roulant plus lentement). Il reste enclenché si on dépasse. Donc il suffit d'anticiper les dépassements pour ne pas avoir de freinage c'est ça (Q1)?

- 2 appuis vers le bas enclenche l'AP, qui rajoute le maintien dans la voie par rapport au régulateur adaptatif (c'est bien ça? (Q2). Par contre si j'ai bien compris, sans le FSD, pas moyen de changer de voie sans qu'il se désactive. D'ailleurs est-ce que l'AP se désactive tout seul quand on déboîte (Q3) et est-ce que le véhicule résiste vu qu'il est sensé rester dans sa voie (Q4)? Est-ce que le régulateur adapatatif reste activé lorsqu'on déboîte ou est-ce que la voiture va commencer à ralentir (Q5)?

Du coup je ne vois que 4 solutions: rester en permanence sur la voie de gauche (ce qui est interdit), réactiver l'AP après chaque dépassement (ce qui doit vite devenir pénible), rester en permanence sur la voie de droite (donc à 90 km/h derrière les camions, ce qui n'est pas très marrant) ou acheter le FSD (6300€ c'est cher "juste pour ça"). Du coup l'intérêt de l'AP sur une autoroute chargée, sur laquelle on va changer de voie toutes les 30 secondes me semble limité. Ou est-ce que j'ai raté un truc? (Q6)

 

Si quelqu'un a le temps de répondre à ces 6 questions (Q1 à Q6), je pense que je ne suis pas le seul futur propriétaire à me les poser! 😉

Modifié décembre 2, 20196 a par Raymes

Salut

 

Q1: oui

Q2: oui

Q3/Q4: si toujours actif lorsque tu déboites, tu auras un point de résistance avant son désenclanchement

Q5: je laisse ceux qui ont l'AP simple répondre, j'ai pas la réponse

Q6: c'est ça, tu as compris. J'ai acheté le FSD car c'est un achat long terme et je prend un pari aussi. Le déboitement que propose le FSD (anciennement aussi inclus dans l'EAP) est ce qui éviter d'avoir la sensation d'avoir bloqué 6k€ pour rien. Là au moins, cette fonction apporte du confort... maintenant ca vaut pas 6k€.

@Raymes
 

Q1 : oui

Q2 : oui

Q3 : oui il faut le FSD et AP se désactive si tu déboîtes

Q4 : oui, il faut le désactiver , ou donner un coup de volant pour le désactiver

Q5 : oui mais il faudrait vérifié

Q6 : tu as tout juste et rien raté 

 

Bravo, tu as réussi ton examen et tu peux prendre possession de ton nouveau jouet en toute quiétude 😀 

 

Le 12/11/2019 à 11:22, Busquet2 a dit :

Ma voiture a fait beaucoup de zigzag hier sur autoroute, comme si elle cherchait son chemin, assez fatiguant. Suis je le seul ?

Elle allait constamment de gauche à droite dans sa ligne.

Pour information, c'est rentré dans l'ordre. Probablement un problème de calibration/initialisation du système...

il y a 42 minutes, matts a dit :

Q6: c'est ça, tu as compris. J'ai acheté le FSD car c'est un achat long terme et je prend un pari aussi. Le déboitement que propose le FSD (anciennement aussi inclus dans l'EAP) est ce qui éviter d'avoir la sensation d'avoir bloqué 6k€ pour rien. Là au moins, cette fonction apporte du confort... maintenant ca vaut pas 6k€.

En fait il faut espérer qu'une fois que le FSD bénéficiera de plus de fonctionnalités, l'AP simple bénéficiera lui du changement de voie, parce qu'en l'état, à moins d'être sur une autoroute vraiment calme, il ne présente pas un grand intérêt s'il faut le réactiver après chaque dépassement.

Modifié décembre 2, 20196 a par Raymes

Salut

 

faut pas y compter. Il y a quelques mois, rien n'était inclus et le premier niveau, appelé EAP, intégrait le changement de voie et le summon basique.

Tesla a revu la copie pour mettre de série de maintient de voie en retirant des fonctionnalités qu'il réserver à l'option FSD.

Par conséquence, à mes yeux, l'AP n'évoluera plus, sinon il faudra passer à la caisse.

 

Matt

@matts Peut-être que lorsque ce sera de série chez la concurrence, ça motivera Tesla à rajouter cette fonctionnalité à l'AP. Sur le e-Niro par exemple je pense que le maintien dans la voie existe, mais je ne sais pas s'il se désactive ou pas en cas de dépassement.

il y a 9 minutes, Raymes a dit :

@matts Peut-être que lorsque ce sera de série chez la concurrence, ça motivera Tesla à rajouter cette fonctionnalité à l'AP.

Mouais... j'y crois pas trop, mais je le souhaite à ceux qui y croient.

 

Eventuellement, lorsque le FSD proposera des trucs hyper différentiants, tellement que d'avoir l'AP de base avec changement de voie serait une vraie frustration, pourquoi pas... mais pas forcément gratuitement (option pour accéder au module qui ajoute quelques fonctions sans avoir les fonctions les plus élevées (scénario valable uniquement lorsque l'option FSD aura un vrai différentiant technique, comme dit au dessus) ?) ou que pour les nouvelles voitures...

 

Matt

Il y a 2 heures, Raymes a dit :

@matts Peut-être que lorsque ce sera de série chez la concurrence, ça motivera Tesla à rajouter cette fonctionnalité à l'AP. Sur le e-Niro par exemple je pense que le maintien dans la voie existe, mais je ne sais pas s'il se désactive ou pas en cas de dépassement.

Sur la IoniQ (même groupe), il se désactive temporairement en cas de dépassement (clignotants ou "forçage" du passage de ligne), puis se réactive tout seul

il y a 5 minutes, cyberpiv a dit :

Sur la IoniQ (même groupe), il se désactive temporairement en cas de dépassement (clignotants ou "forçage" du passage de ligne), puis se réactive tout seul

Rien que ça ce serait parfait sur l'AP de Tesla. Je reste assez optimiste quant au fait que Tesla va forcément rajouter ce genre de fonctionnalité à l'AP via une mise à jour, parce que c'est/ça va devenir standard chez tous les concurrents. Et j'espère aussi que ceux qui ont payé 6300€ de plus auront plein de fonctionnalités autrement plus "rocket science" pour rester dans l'univers Elon Musk.

Il y a 3 heures, Raymes a dit :

En fait il faut espérer qu'une fois que le FSD bénéficiera de plus de fonctionnalités, l'AP simple bénéficiera lui du changement de voie, parce qu'en l'état, à moins d'être sur une autoroute vraiment calme, il ne présente pas un grand intérêt s'il faut le réactiver après chaque dépassement.

Et si dans les bouchons tu peux lire le journal... 😉

@Raymes je me permets de compléter sur Q3 ou Q4 car je trouve les réponses que tu as eu pas tout à fait assez précises (j’ai l’AP simple et je fais 100 km d’autoroute tous les jours en roulant beaucoup avec l’AP).

Tu as l’AP activé et tu t’apprêtes a déboîter : 

- SI tu ne mets pas ton clignotant, la voiture résiste, tu ressens un « point dur » au niveau du volant et il faut forcer pour le passer ce qui désactives l’AP - et au passage te fait faire un petit écart 

- SI tu mets le clignotant, l’AP reste enclenché mais se désactive dès que tu amorces le changement de voie. C’est bien fichu car le clignotant seul ne désactive pas l’AP et par contre tu ne ressens aucune résistance dans la direction et la manœuvre reste fluide.

 

Par contre il faut enclencher complètement le clignotant : l’impulsion ne suffit pas.

 

Et il faut ré-enclencher l’AP après (le régulateur adaptatif reste actif lui). 
 

Je ne pense pas qu’on bénéficiera un jour des dépassements automatiques avec l’AP simple, pour autant je ne serais pas non plus catégorique au point de dire que l’AP simple n’évoluera plus. Il ne me semble pas impossible que la fonctionnalité change légèrement et que l’AP nous laisse gérer la manœuvre mais se ré-enclenche tout seul une fois le changement de voie terminé.

il y a 4 minutes, Yakouzin a dit :

Je ne pense pas qu’on bénéficiera un jour des dépassements automatiques avec l’AP simple, pour autant je ne serais pas non plus catégorique au point de dire que l’AP simple n’évoluera plus. Il ne me semble pas impossible que la fonctionnalité change légèrement et que l’AP nous laisse gérer la manœuvre mais se ré-enclenche tout seul une fois le changement de voie terminé.

Merci pour tes précisions très utiles et oui effectivement un système comme tu le décris et identique à celui de la IoniQ serait déjà un vrai plus.

Modifié décembre 2, 20196 a par Raymes

il y a 41 minutes, Raymes a dit :

Je reste assez optimiste quant au fait que Tesla va forcément rajouter ce genre de fonctionnalité à l'AP via une mise à jour, parce que c'est/ça va devenir standard chez tous les concurrents.

 

il y a 50 minutes, cyberpiv a dit :

Sur la IoniQ (même groupe), il se désactive temporairement en cas de dépassement (clignotants ou "forçage" du passage de ligne), puis se réactive tout seul

J'imagine que cet AP sur la Ioniq n'est pas de série, je me trompe ?

il y a une heure, matts a dit :

 

J'imagine que cet AP sur la Ioniq n'est pas de série, je me trompe ?

Si, j'ai la V1 (finition creative) et c'est dessus. Par contre, c'est plus une aide au maintien entre les voies, il a un peu tendance à faire du ping-pong (léger)

Ok, donc un équivalent de l’AP, peut être moins efficace à te lire, mais fonctionnellement identique. Merci de l’information

Bonjour,

j’ai remarqué avec la maj 36.2.4 que l’autopilot ne sait plus sortir automatiquement de l’autoroute sur certaines sorties que j'emprunte quotidiennement. La voiture ne ralentit plus à l’approche de ces bretelles et pour l’une d’elles elle me propose même de prendre une voie plus ... à gauche ☹️🤔

C’est comme si certaines sorties avaient disparu de sa base de données. Avez vous constaté ce changement ou suis je le seul ?

Expérience catastrophique ce week-end, 500 bornes d'autoroute, de jour, pas mal de pluie et une succession de:

 

1.- L'autopilot est désactivé, il sera de nouveau disponible lors du prochain trajet (et rétablissement qques km plus loin)

2.- Problème de détection d'angles morts

3.- Problème de changement de voie

 

Bref, j'ai dû me limiter ... au régulateur de vitesse. Pas de buée dans les montants de portes, caméras aussi propres que possible vu le temps ... C'est vraiment ce genre d'expérience qui fait que tu te dis avoir pris cette option pour rien au final car l'activer t'emmerde plus que de ne pas l'utiliser (cacophonie des activations/désactivations même en "Joe mode", à-coups lors des changements de voie si FSD en vrac, ...).

il y a 25 minutes, Belokan a dit :

Expérience catastrophique ce week-end, 500 bornes d'autoroute, de jour, pas mal de pluie

Bonjour, même ressenti chez moi avec l'autopilot sur autoroute, sans oublier une gestion automatique des essuie-glaces hasardeuse (pas de déclenchement sous forte pluie et activation de la vitesse max une fois rentré au garage...). La Tesla n'est véritablement pas étudiée pour les conditions automnales.

Moi itou, mais y compris pour le régulateur.

 

Évoqué dans le sujet "froid" de la M3 :

 

- Alerte répétée sur l'absence de détection d'angle mort --> pas de saleté ou givre, mais des passages où de la buée se forme à l'extérieur (les rétros subissaient le même phénomène).

- Absence répétée de disponibilité de l'AP (caméra "avant" indisponible), pas de saleté, ni givre, ni de buée (apparente), obligeant à chaque fois à reprendre et gérer l'accélération à la pédale.

Citation

 

Je vous rejoins, depuis deux semaines, j'entends plus Navigation on Autopilot se désactiver/réactiver que la musique dans l'habitacle.. très pénible surtout que j'ai plus l'habitude de rouler dans l'autopilot