cyberpiv

Ils le font, certes, mais est-ce possible de rouler sur route ouverte avec (assurance, homologation, tout ça) ?

Pas tant que ça : Sodetrel c'est 1€ les 5 mns pour du 43 kWh, pour égaler le tarif de Ionity, il faut rester 40 minutes. Et je suis déjà resté plus de 40 mns sur une Sodetrel

Si tu veux aller par là, j'ai pris livraison de ma IoniQ EV en une semaine, le temps que le garage la prépare… VD, 6 mois, 1900 Kms

Moi ils me l'ont changé 2 fois (concession Salon de Provence) Avant le 1èr, juste une charge qui a eu du mal à ce lancer sur une borne Sodetrel (j'entendais le moteur de verrouillage faire "tac tac tac rapidement), en secouant un peu la prise, plus de problème. Après le 1er changement, problème systématique, que ce soit sur le T2, le CRO fourni ou les Sodetrel Après le 2ème changement, plus de problème du tout À priori, les Zoé ont aussi eu des pb de ce genre…

Il y a ça qui m'attire l'œil : Liquide de frein à remplacer tous les 2 ans (IONIQ HYBRID). Et pour l'électrique ?? Pas besoin de le remplacer tous les 2 ans/30.000 kms ?

Tu as au moins la facture d'achat avec les kilomètres, et les kilomètres actuels du véhicule (à minima)

zélé, non, 3 ans après être passé aux frais réel, j'ai eu un contrôle fiscal… Ils prennent effectivement en compte la distance maison-boulot, le nombre de jours travaillés, et demandent toutes les factures d'entretien avec le kilométrage, sur 3 ans, afin de vérifier que tu fais bien les trajets avec le véhicule… Edit : ainsi que la facture d'achat si achat dans les 3 ans. Attention d'ailleurs, si le kilométrage réel effectué dans l'année est proche des kilomètres indiqués, ils t'allument aussi, ils considèrent, si je me souviens bien, que seulement 80% des kilomètres effectués sont dûs aux nécessités du travail

Voir la vidéo suivante : Bon, il faut un sacré engin dans le coffre

En agglo, oui, mais je me suis fait avoir en arrivant à une barrière de péage : flashé à 96 (ramené 91) pour 90…

Zut, je suis passé de 4ème à 6ème, il faut dire que les trajets Vitrolles<> Toulon sur autoroute (4 trajets / semaine), ça aide pas

Et pourquoi pas une voiture à hydrogène, hydrogène stocké sous forme solide ?(mcphy je crois) Pour le plein : changement des blocs de stockage d'hydrogène… Mais là, on perd l'avantage du VE : la possibilité de faire le plein chez soit, au travail, chez mamie, etc…

Novembre 2016, VD, courrier reçu, mais le technicien spécialiste des VE est en arrêt de travail prolongé…

Bonjour, petit retour d'expérience d'un long trajet en VE : Salon -> Nantes, puis Nantes -> Salon En VT, il me fallait 10h. En VE fin d'année dernière (avec pluie, vent et froid à l'aller) : 16h à l'aller, 15h au retour, ça valide le +50% Plus long, mais pas obligatoirement plus fatiguant, les pauses forcées sont souvent les bienvenues Vivement les chargeurs à 100 kWh, la IoniQ acceptant cette puissance de charge

Salut Chris idem, intéressé pour la mise a jour en MP Merci pour ton travail

Pour revenir au changement de la prise de charge, j'ai, depuis le changement, des pbs de verouillage, que ce soit avec mon câble ou celui de la borne, j'ai le moteur de verrouillage qui fait "clac clac clac" à une fréquence élevée, jusqu'à ce que je bouge/secoue la prise... Avant, j'avais eu le cas une seule fois, sur une Sodetrel… Plus qu'à retourner chez le garagiste.