cyberpiv

Principalement le mode roue libre, et un peu android auto. Le reste (siege et volant), j'avais pas sur la IoniQ 1 Toute façon, je l'ai gardée, 2ème voiture

Une semaine plus tard, des nouvelles ?

Pour information, les kits Tesla seraient des kits Chipex

Oui, mais ce n'est pas 15/20 minutes toutes les 2h à la pompe, c'est pour ça qu'effectivement, il en faut beaucoup plus, et des plus rapides

Je connais ce parking Petite erreur, elles chargent à 5kW (tu as l'indication sur le véhicule), l'alimentation a été limitée

Non, qd tu es vers les 400v, la batterie n'est pas capable d'encaisser les 500 A. Plus près des 190 kW

Wrong, les Ionity cappent l'intensité envoyée par la borne plus bas que les V3 de Tesla, pour atteindre les 350kW, ils font ça sous 800V. 670 A pour Tesla V3, 500 A max pour Ionity Il y a une vidéo de Bjorn là dessus

Pourquoi ne pas avoir copié Tesla ? 3 chargeurs 16A, si sur une ligne 32A, il en utilise 2 en //, si en tri phasé, il utilise les 3 ? Dans le cas de la citygo, 2 de 16 A, si sur une ligne 32A, on utilise les 2 en //, si en triphasé, utilisation de 2 phases ?

Ben soit tu te sers des 28 pauvres bornes restantes, soit tu annules ton abonnement Ou tu le transforme en formule sans abonnement

C'est à cause de ce genre de comportement que le gouvernement va finir par prendre des mesures radicales, le confinement...

Alors je pense que tu n'as pas compris le principe du produit : utiliser une borne AC 22kW pour la "transformer" en borne DC 22kW (combo et/ou chademo). C'est le produit qui fait la conversion courant alternatif (tri ou pas) vers courant continu (et là il n'est pas question de monophasé)

Bonjour, je ne pense pas que c'est un bug, mais je ne sais pas trop dans quel fils poster, donc… Comment on fait pour saisir le caractère "\" sur le clavier virtuel de la Tesla ? J'ai des mots de passe avec ce caractère, moite

Bah, je change de véhicule principal (passage à la Model 3 LR), donc la IoniQ, c'est madame qui va la conduire, si elle fait 5.000 kms à l'année, c'est bien un grand maximum, alors à l'arrière comme à l'avant, ça va durer la vie du véhicule (non, on changera qd ils seront durs)

Bon, après 75.000 kms avec les pneus d'origine, j'attaque tout juste le témoin sur les pneus avants. Je pense m'orienter vers les primacy 3, mais j'ai une question concernant les TPMS : il faut faire quoi ? Les changer, les réinitialiser, rien ? Ça s'achète où et à combien ?

Curieux de refaire le test des 1000 kms avec les SUC v3 Et perso, comme je compte la garder longtemps, je compte avec la perte de capacité de batterie : ce sera plus simple avec une LR avec -30% de batterie, qu'avec une SR+ avec -30% de batterie