Hier, je me suis aperçu que le boulon qui tenait un des "crochets" du Frunk était mal serré, à vérifier peut-être pour vous autres

c'est du 10 au fait

Il y a 2 heures, Dimi13 a dit :

J'ai eu le Tesla d'Aix et j'ai rdv prochainement chez eux pour remettre le volant droit (Suite à mon bug "fantôme" qu'ils n'arrivent pas à résoudre, du coup ils y vont à tâtons).

Il m'a dit qu'il lui fallait l'aprem entière pour remettre le volant droit car c'était la première fois qu'il allait le faire sur un M3.... ils sont loin des 1H30 

C'est cool ça, quand je la déposerai fin mai ils seront au point ?

 

Ils ont essayé de te dissuader de faire le réglage du volant ?

Autre retour, en parlant de pluie, les essuies glaces auto ont bien fonctionné hier (version 2919.8.4). Ils se déclenchent à un niveau de pluie qui me convient bien, et mieux que sur les deux dernières Toyota.

Mais je comprends que ça ne convienne pas à tout le monde (ma compagne voudrait que ça se déclenche à la moindre goutte, et pestait après nos Toyo pour ça).

 

il y a 5 minutes, Njxt a dit :

Autre retour, en parlant de pluie, les essuies glaces auto ont bien fonctionné hier (version 2919.8.4). Ils se déclenchent à un niveau de pluie qui me convient bien, et mieux que sur les deux dernières Toyota.

Mais je comprends que ça ne convienne pas à tout le monde (ma compagne voudrait que ça se déclenche à la moindre goutte, et pestait après nos Toyo pour ça).

 

Hier retour Chambéry Grenoble sous la pluie. Le capteur de pluie fonctionne mieux que mon ancienne voiture que je trouvais déjà bien. J'aime bien les laves-glaces intégrés dans les  balais, c'est top et ils fonctionnent sans aucun bruit.

Il n'y aura que l'éclairage que je n'ai pas testé de nuit.

il y a 27 minutes, Njxt a dit :

ma compagne voudrait que ça se déclenche à la moindre goutte, 

 

J'ai la même à la maison...?️

sur le Kona, suffit d'une dizaine de goutte sur le parebrise pour qu'ils se déclenchent ?

Il y a 19 heures, Busquet2 a dit :

Surement. Quand je réglais les volants sur les Ferrari, même en ayant bien tout calibrés (les têtes laser, les paramètres d'usine de la voiture, le volant droit avec le bloc volant, les freins avec le bloc frein) une fois la géométrie réalisée, le volant était parfois un petit peu incliné après essai sur route. Je finissais par visser chaque biellette du bon côté (genre 1/4 de tours de visse) pour ramener les roues parallèlement droite. Puis essai à nouveau et réglage jusqu'à la perfection. Ce n'est vraiment pas difficile et classique, je vois que le garage Tesla d'Aix a un chef d'atelier très limite à mon goût...

ok ok, Personnellement j'ai vu que le chef d'atelier n'était pas un chef d'atelier!

Alors à propos de pluie et d'essuie-glace, le traitement céramique des surfaces vitrées est un vrai bonheur, la pluie glisse dessus comme un pet sur une toile cirée. Et le balayage auto fonctionne super ! Manque l'essuie-glace AR : comme à vous tous.

Il y a 3 heures, procaille a dit :

On va résumer simplement qu'il trouvait injuste que cette checklist soit appliqué EXCLUSIVEMENT à la model 3, d'autres constructeurs n'ont pas eu ce "traitement"

Hoo ?

ca fait parti des réponses que je ne peux entendre ... ca veut dire quoi ? il  voudrai pouvoir faire des erreurs sans que personnes ne s'en rende compte ?

le secret d'une bonne livraison : ??? ? ( ne rien voir, rien entendre, rien dire )

Le 06/04/2019 à 13:27, Did a dit :

En posant la question j'ai l'impression que les utilisateurs de l'AP sont souvents des utilisateurs régulier du régulateur.... peut être que je me trompe, de toute façon je n'ai pas essayé, pas de modèle 3 proche de chez moi.

Tu as regardé la carte des propriétaires, c’est assez dense, non ? Dis-nous où tu es, peut-être avec les vacances de Pâques, il se peut que l’un d’eux se rapproche de toi.

On pourrait ajouter (idée pour @Kratus) une situation “en attente” pour des cas comme le tien.

Pour répondre à ceux qui s'inquiètent pour le volant de travers et l'influence sur l'AP, avec ou sans modification du réglage, je répondrai juste par logique :

Aucune inquiétude, l'AP n'a pas besoin de connaitre un point neutre ou point milieu, imaginez sinon comment il réagirait par fort vent latéral ?

Cerveau AP : je dois aller ici pour suivre un cap défini par mes capteurs, ça tourne légèrement trop à gauche, alors je compense légèrement à droite.

Il y a 2 heures, Samsaggace a dit :

On pourrait ajouter (idée pour @Kratus) une situation “en attente” pour des cas comme le tien.

Si j'ai bien compris ton idée, il s'agirait de s'inscrire sur la carte avant livraison de la voiture. 

C'est tout à fait possible. La colonne pour la date peut contenir une date "prévue" dans le futur. 

Je ne sais pas ou poser cette question, si elle n'est pas a sa place elle peux être déplacée par un modo.

Odomètre, cette le nombre de km total que la voiture a parcouru ? (équivalent du compteur kilométrique).

 

il y a 3 minutes, Drako a dit :

Odomètre, cette le nombre de km total que la voiture a parcouru ? (équivalent du compteur kilométrique).

Oui. 

Citation

injuste que cette checklist soit appliqué EXCLUSIVEMENT à la model 3

On peut aussi répondre "parce que pour les autres marques, il n'y en a pas besoin"

C'est "les expériences et les cas vécus" qui ont créé cette liste.

 

Citation

l'AP n'a pas besoin de connaitre un point neutre ou point milieu

possible... techniquement on en sait rien... mais alors a quoi sert le calibrage de l'auto pilote lors des premiers 40/50 km ?

Il y a 8 heures, Kratus a dit :

Si j'ai bien compris ton idée, il s'agirait de s'inscrire sur la carte avant livraison de la voiture. 

C'est tout à fait possible. La colonne pour la date peut contenir une date "prévue" dans le futur. 

Oui c'était bien cela l'idée ! 

@Did pourrait l'utiliser pour se "visualiser sur la carte". Peut-être avec une icone différente type "point d'interrogation" pour attirer l'attention mais c'est juste une suggestion...  

Il y a 4 heures, Richardel a dit :

mais alors a quoi sert le calibrage de l'auto pilote lors des premiers 40/50 km ?

L'étalonnage est celui des caméras comme expliqué dans le manuel

AMHA pour l'asservissement en cap, il n'y a pas besoin d'un point milieu. Cela fonctionne en relatif, pas en absolu. Il n'y a pas de fonction de "ralliement".

On fait des étalonnages de capteur type servomoteur (en usine) pour vérifier leur linéarité. Si tu devais faire un étalonnage de ta direction, il vaudrait mieux un espace dégagé ?

il y a 29 minutes, Samsaggace a dit :

Peut-être avec une icone différente type "point d'interrogation" pour attirer l'attention

Ça va complexifier. 

Restons simples. 

Je reviens un peu au cœur du sujet et mon retour d'expérience après 500 km (LR aéro)

Rien de bien nouveau par rapport à la conduite et le ressenti rapportés par les autres utilisateurs : conduite fluide et apaisée à basse vitesse, bruits aérodynamiques perceptibles à partir de 90 km/h. A vitesse autoroutière, dans la TM3, la sensation de cocooning est moins impressionnante que dans mon Audi A4.

J'ai du mal à me faire à l'autopilot sur autoroute : tant qu'on reste dans la même file et qu'il n'y a pas d'obstacle, c'est très bien. Mais dès qu'il y a un peu de circulation avec des véhicules plus lents, la voiture ralentit (normal) et pour dépasser, l'autopilot se déconnecte (changement de file). Il faut alors attendre de se rabattre puis le réenclencher. Résultat : la conduite n'est pas fluide et un peu saccadée.

Autre point que j'ai découvert : avec une batterie chargée à 20 %, les performances chutent et les accélérations sont beaucoup moins spectaculaires. On a l'impression d'abord perdu au moins un tiers de la puissance (comme si j'avais retrouvé mon A4) ! Je ne sais pas si des tests ont été effectués à cet égard (performance/charge batterie), mais c'est tout à fait notable.

il y a 3 minutes, Lemimi a dit :

J'ai du mal à me faire à l'autopilot sur autoroute : tant qu'on reste dans la même file et qu'il n'y a pas d'obstacle, c'est très bien. Mais dès qu'il y a un peu de circulation avec des véhicules plus lents, la voiture ralentit (normal) et pour dépasser, l'autopilot se déconnecte (changement de file). Il faut alors attendre de se rabattre puis le réenclencher. Résultat : la conduite n'est pas fluide et un peu saccadée.

Tu as quel version d'Autopilote ? EAP ou juste AP ?

avec l'EAP, normalement ca gère le dépassement. Tu mets ton clignotant (pas juste l'impulsion, le vrai clignotant) et la voiture change de file toute seule et enlève le clignotant à la fin du changement, donc il n'y a pas de déconnection de l'Autopilot.

 

 

il y a 6 minutes, Lemimi a dit :

Autre point que j'ai découvert : avec une batterie chargée à 20 %, les performances chutent et les accélérations sont beaucoup moins spectaculaires.

C'est tout à fait normal.

 

Pour toute électrique, oui, la puissance diminue avec la baisse de la charge de la batterie, c’est vrai que c’est peu évoqué.

Petite question à ceux comme moi qui ont été livrés

qui a reussi à obtenir une

facture acquittée ? Comment et dans quel délai ?

jen ai absolument besoin pour toucher les 5000€ de prime de ma région ...

Pareil !.

il faut en faire la demande ou ça arrive tout seul ?

je pense que vous devez en faire la demande. Nous n'avons eu aucune facture acquittée pour notre part en tout cas.