Hier soir, enfin pu tester les phares sur route ouverte et non éclairée : très bon éclairage par rapport à ce que j'ai connu avant.

 

Il y a 18 heures, Vpphil a dit :

Je reviens du SC de Nantes ou j’avais rendez-vous pour les problèmes de finition rencontrés après la livraison. Et bien il faut aussi savoir dire quand tout va bien: 

Accueil parfait, petit café avant de faire le tour de la voiture le chef d’atelier parfaitement à l’écoute et qui pas cherché à trouver des excuses. 

Maintenant, mon volant est droit, plus de vibrations dans la direction, tableau de bord remis en place ( il y avait un jour côté conducteur et des bruits désagréables en passant sur les mauvais revêtements). Ma portière ferme bien, le coffre est aligné et ferme bien lui aussi. Bref satisfait à 100%

Pour la petite histoire, on m’a prêté un model X. Impressionnant l’immense pare-brise en verre surtout avec le soleil nantais, bluffant, la porte conducteur qui s’ouvre complète à mon approche. On sent du vrai haut de gamme. 

J’ai eu un peu peur de reprendre ma petite M3, plus tape-cul, plus bruyante......

Et bien non, j’ai lâché un SUV un peu « camion » avec son énorme volant pour un petit kart qui donne l’impression de pouvoir passer partout. En réalité, il me faudrait les deux!!!

 

PS: Désolé pour les caractères un peu gros, je ne sais pas comment modifier

 

 

Bravo au centre de Nantes... Si le centre d'Aix pouvait être pareil...

 

il y a 25 minutes, adrien3781 a dit :

Il faut vraiment serrer fort le volant pour qu'il me détecte, ou alors je m'y prend mal et également aussi pour le changement de voie, il faut serrer fort aussi.

Alors malheureusement tu t'y prends mal.

 

Tout d'abord, il ne faut pas "serrer". Il n'y a pas de capteur de pression sur le volant, juste un accéléromètre.

Il suffit de lui faire comprendre qu'il y a une résistance dans un sens ou dans l'autre (310 g au minimum il lui faut).

 

Ainsi, ce qu'il est le plus simple de faire est de laisser une main en bas du volant, en poussant vers l'intérieur très légèrement. Il ne te demandera plus jamais rien.

 

Si tu as besoin je peux prendre une photo tout à l'heure, mais ça ressemble à ça : 

 

Pour le changement de voie, tout pareil : il faut que tu accompagnes le mouvement jusqu'à temps que la ligne blanche ait passé le milieu de la voiture.

 

C'est pas forcément enfantin, mais une fois qu'on sait bien ça, ça va vraiment tout seul.

 

 

En résumé : l'autopilot ne veut pas de "pression" sur le volant, mais veut une "résistance". 

Quequ'un à t il la fonction "navigate on auto pilot" ?

Enfin je demande mais je n'arrive pas à changer de ligne avec le clignotant :

Quand je déboîte de derrière une voiture en autopilote,  elle déboîte et ralenti. C'est bien pour celui qui est derrière. 

Qu'est ce que je fais de travers ?

il y a 4 minutes, Claudius a dit :

Quequ'un à t il la fonction "navigate on auto pilot" ?

Enfin je demande mais je n'arrive pas à changer de ligne avec le clignotant :

Quand je déboîte de derrière une voiture en autopilote,  elle déboîte et ralenti. C'est bien pour celui qui est derrière. 

Qu'est ce que je fais de travers ?

Le navigate on autopilot n'est pas encore disponible en Europe, je crois.

 

Pour le dépassement tu enclenche bien le clignotant (appuie à fond, pas juste l'impulsion qui clignote trois coup et s'arrête) ?

Normalement la voiture accélère quand elle commence le dépassement (si tu n'est pas déjà à la limitation fixée).

 

Je sais pas si je suis clair dans ce que j'explique...

il y a 7 minutes, Claudius a dit :

Quequ'un à t il la fonction "navigate on auto pilot" ?

Enfin je demande mais je n'arrive pas à changer de ligne avec le clignotant :

Quand je déboîte de derrière une voiture en autopilote,  elle déboîte et ralenti. C'est bien pour celui qui est derrière. 

Qu'est ce que je fais de travers ?

Tu as quelqu'un dans la ligne de droite devant toi non ?

 

EDIT : tu peux clarifier si tu veux passer d'une voie de droite où tu as quelqu'un devant que tu veux doubler, ou d'une voie de gauche où tu veux te rabattre à droite stp, sinon ça porte à confusion.

 

Si tu veux éviter ça, tu peux maintenir ton pied sur l'accélérateur.

 

Pour NoA, ce n'est pas dispo en France encore.

Modifié avril 10, 20197 a par bobjouy

à l’instant, Louzof a dit :

Le navigate on autopilot n'est pas encore disponible en Europe, je crois.

 

Allemagne et Norvège c'est arrivé déjà.

Il y a 2 heures, les3gujanais a dit :

ben non... c'est Haut Marbuzet 2014, c'est le seul Médoc que je supporte, bien que j'arrive à boire aussi la Prieuré-Lichine, La Lagune, Beychevelle et Giscours. 

Ah ah c'était pour te hameçonner ! Un bel exemple de phishing sur AP, c'est intolérable !

il y a 14 minutes, bobjouy a dit :

Allemagne et Norvège c'est arrivé déjà.

Il le font peut-être par nombre de voiture livrées ? Sur pour la norvège c'est risible... ils ont surtout des nationales

 

il y a 31 minutes, bobjouy a dit :

Alors malheureusement tu t'y prends mal.

 

Tout d'abord, il ne faut pas "serrer". Il n'y a pas de capteur de pression sur le volant, juste un accéléromètre.

Il suffit de lui faire comprendre qu'il y a une résistance dans un sens ou dans l'autre (310 g au minimum il lui faut).

 

Ainsi, ce qu'il est le plus simple de faire est de laisser une main en bas du volant, en poussant vers l'intérieur très légèrement. Il ne te demandera plus jamais rien.

 

Si tu as besoin je peux prendre une photo tout à l'heure, mais ça ressemble à ça : 

 

Pour le changement de voie, tout pareil : il faut que tu accompagnes le mouvement jusqu'à temps que la ligne blanche ait passé le milieu de la voiture.

 

C'est pas forcément enfantin, mais une fois qu'on sait bien ça, ça va vraiment tout seul.

 

 

En résumé : l'autopilot ne veut pas de "pression" sur le volant, mais veut une "résistance". 

c'est a peu près ce que je fais, mais je t'assure qu'au bout d'un moment, malgré que ma main "pousse" il me demande autre chose, à ce moment là je pose mes deux main en haut et il est content. 

 

Pour le changement de file il n'y a pas besoin d'accompagner, je serre le volant et une fois le message disparu, je lâche et il fait tout seul je n'accompagne rien du tout. 

 

Dans l'ensemble ma main est posé en bas, mais dès que je relâche la pression en laissant juste la main posé, au bout de 30 secondes hop message veuillez tenir le volant.

il y a 6 minutes, zeyd a dit :

Il le font peut-être par nombre de voiture livrées ? Sur pour la norvège c'est risible... ils ont surtout des nationales

 

Je me suis peut-être emmêlé je ne retrouve pas de traces Norvégiennes.

Allemagne et Pays-Bas c'est sûr.

https://new.reddit.com/r/teslamotors/comments/b5nafa/received_201983_in_eu_with_noa_sentry_mode_and/

 

 

il y a 2 minutes, adrien3781 a dit :

c'est a peu près ce que je fais, mais je t'assure qu'au bout d'un moment, malgré que ma main "pousse" il me demande autre chose, à ce moment là je pose mes deux main en haut et il est content. 

  

Pour le changement de file il n'y a pas besoin d'accompagner, je serre le volant et une fois le message disparu, je lâche et il fait tout seul je n'accompagne rien du tout. 

 

Dans l'ensemble ma main est posé en bas, mais dès que je relâche la pression en laissant juste la main posé, au bout de 30 secondes hop message veuillez tenir le volant.

Je réitère pour bien clarifier : il n'y a pas de capteur de pression.

C'est d'ailleurs pour ça qu'on peut mettre un poids sur le volant pour que l'autopilot ne nous demande rien.

Pour le changement de file, ça s'améliore à chaque màj effectivement maintenant il est plus laxiste.

il y a 39 minutes, bobjouy a dit :

Tu as quelqu'un dans la ligne de droite devant toi non ?

 

EDIT : tu peux clarifier si tu veux passer d'une voie de droite où tu as quelqu'un devant que tu veux doubler, ou d'une voie de gauche où tu veux te rabattre à droite stp, sinon ça porte à confusion.

 

Si tu veux éviter ça, tu peux maintenir ton pied sur l'accélérateur.

 

Pour NoA, ce n'est pas dispo en France encore.

D'une voie de droite sur laquelle j'ai rattrapé une voiture. Alors je baisse le clignotant pour changer de voie. Elle change et là ralentie. Peut être faut il baisser à fond le clignotant, ce que je n'ai peut être pas fait. A vérifier, car je le trouve un peu " bourin " pour le mètre en continu il faut vraiment pousser dessus.

Petit Rdv avec @Palm35 et @Vpphil et un déjeuner fort sympathique près du supercharger de rennes Alma 

 

 

On a croiser le chemin de @bertrand29 en pleine recharge

ainsi qu'un possesseur d'une model s avec 440 000 km au compteur !!

 

Merci les gars, c'est toujours un plaisir de partager > A refaire

 

 

 

Il faut soit mettre le clignotant en permanent (donc à fond) soit le maintenir en temporaire le temps qu'elle ait fini la moitié de la manoeuvre.

Par contre j'ai remarqué un comportement bizarre : j'ai doublé quelqu'un, je suis donc sur la voie de gauche, je mets le cligno pour me rabattre à droite, c'est dégagé à l'avant sur les deux voies, elle freine quand même légèrement avant de se décider à changer de voie, mais elle ne le fait pas à tous les coups.

il y a 4 minutes, mark.g a dit :

Petit Rdv avec @Palm35 et @Vpphil et un déjeuner fort sympathique près du supercharger de rennes Alma 

 

 

On a croiser le chemin de @bertrand29 en pleine recharge

ainsi qu'un possesseur d'une model s avec 440 000 km au compteur !!

 

Merci les gars, c'est toujours un plaisir de partager > A refaire

La prochaine fois dites-le moi on fera bleu blanc rouge ?

il y a 1 minute, bobjouy a dit :

La prochaine fois dites-le moi on fera bleu blanc rouge ?

Avec plaisir !!! 

il y a 39 minutes, bobjouy a dit :

Je réitère pour bien clarifier : il n'y a pas de capteur de pression.

C'est d'ailleurs pour ça qu'on peut mettre un poids sur le volant pour que l'autopilot ne nous demande rien.

Pour le changement de file, ça s'améliore à chaque màj effectivement maintenant il est plus laxiste.

Je fais comme toi sur la photo mais moi aussi souvent il ne détecte pas. En fait je laisse trop ma main "suivre" sans résistance et du coup, souvent j'ai le bandeau bleu car elle ne fait pas assez "le poids"

il y a 24 minutes, Claudius a dit :

D'une voie de droite sur laquelle j'ai rattrapé une voiture. Alors je baisse le clignotant pour changer de voie. Elle change et là ralentie. Peut être faut il baisser à fond le clignotant, ce que je n'ai peut être pas fait. A vérifier, car je le trouve un peu " bourin " pour le mètre en continu il faut vraiment pousser dessus.

Si tu ne pousse pas le clignotant à fond le changement de file va s'interrompre. La logique c'est que quand le clignotant s'arrête le changement de file s'annule. 

Vue que le changement de voie est un peu long, il prend plus de temps à faire que les trois coups du clignotant en impulsion. Il faut donc l'enclencher à fond. 

@bobjouy, @adrien3781 et @olgluk. A mon retour de Chambourcy j'ai commencé comme vous, la main en bas et il me demandait souvent de mettre une petite pression. Finalement le bon réglage pour moi c'est la main gauche à 10h sur le volant, le poids de mon bras suffit pour rendre l'AP heureux et en plus je suis plus dispo pour réagir en cas de problème.

Pour dépasser, avec AP simple, j'ai trouvé que d'appuyer sur l’accélérateur permet de mettre le régulateur en "pause" ce qui évite à la voiture de freiner (elle le fait quand on double un camion en courbe) par contre pour la désactivation du suivi de file j'ai toujours un doute, c'est le clignotant qui le désactive ou la force qu'on met sur le volant?
Pour ce qui est d'être reposé après le trajet je valide totalement, c'est un vrai plaisir!

il y a 10 minutes, rugbygoth a dit :

@bobjouy, @adrien3781 et @olgluk. A mon retour de Chambourcy j'ai commencé comme vous, la main en bas et il me demandait souvent de mettre une petite pression. Finalement le bon réglage pour moi c'est la main gauche à 10h sur le volant, le poids de mon bras suffit pour rendre l'AP heureux et en plus je suis plus dispo pour réagir en cas de problème.

Pour dépasser, avec AP simple, j'ai trouvé que d'appuyer sur l’accélérateur permet de mettre le régulateur en "pause" ce qui évite à la voiture de freiner (elle le fait quand on double un camion en courbe) par contre pour la désactivation du suivi de file j'ai toujours un doute, c'est le clignotant qui le désactive ou la force qu'on met sur le volant?
Pour ce qui est d'être reposé après le trajet je valide totalement, c'est un vrai plaisir!

Il ne demande pas une pression mais une legere résistance,  tu peux désactiver en résistant au volant ou avec  le  comodo de droite tu le pousses  vers le haut 

Bonsoir,

 

Je vous retrouverais volontiers à Alma des que j'aurais "deep blue"....

 

Je suis souvent sur Rennes et parfois sur Nantes...

@bobjouy et @Gwladys 

Avec plaisir sur Rennes,  

à condition que des discussions de gamins devant leur jouet de Noël vous convienne ?.

En tout cas un très bon moment. 

il y a 15 minutes, Vpphil a dit :

@bobjouy et @Gwladys 

Avec plaisir sur Rennes,  

à condition que des discussions de gamins devant leur jouet de Noël vous convienne ?.

En tout cas un très bon moment. 

Quand serez vous sur Rennes moi je prévois le 19 au super chargeur

Il y a 2 heures, Louzof a dit :

Si tu ne pousse pas le clignotant à fond le changement de file va s'interrompre. La logique c'est que quand le clignotant s'arrête le changement de file s'annule. 

Vue que le changement de voie est un peu long, il prend plus de temps à faire que les trois coups du clignotant en impulsion. Il faut donc l'enclencher à fond. 

Merci je vais re essayer