Histoire de ne pas toujours écrire que lorsque quelque chose ne va pas, voici mon retour d'expérience positif après 2 semaines et bientôt 2000km de route.

Les points forts :

• silence
• doux ou puissant, c'est comme on veut
• je n'ai qu'une prise schuko 10A disponible, je roule 100-120km/j : ça passe au CRO
• sono JBL, même si je ne suis pas fana des basses à tout va
• il fait chaud au démarrage (je n'avais bien entendu pas ça avant)
• reposant avec le régulateur adaptatif, surtout aux heures de pointe dans les bouchons

Les points faibles :

• Au démarrage, un message qui me demande d'être vigilant, il faut cliquer ok.... Pas bien grave, et on peut l'ignorer je crois il doit disparaître tout seul
• Si je branche le téléphone trop tôt, le son peut être détérioré. Il vaut mieux démarrer, puis brancher
• Je préférerais avoir la fonction auto hold activée à chaque démarrage
• Je préférerais pouvoir configurer le niveau de régénération par défaut à 0 (je mets 1 sur les petites routes de campagne que je ne connais pas, et 2 ou 3 en ville, mais avec le temps, je préfère de plus en plus 0 tout le temps, avec la sélection automatique en fonction de la circulation)
• Il est bleu saphir (je dirais plutôt bleu nuit), c'est beau, mais qu'est-ce que c'est salissant !

 

Je consomme 17,5kWh/100, mais vu que je me refuse à rouler éco pour le moment (j'ai bien donné avec mon insight auparavant), qu'il fait froid, que je mets le chauffage à 20.5-21°, et que j'ai 40km de 4 voies à 110 GPS (115 compteur) tous les jours, ce n'est pas anormal.

 

Je roulerai éco... plus tard. Peut-être : 17,5kWh/100, converti en litres d'essence, on est entre 1,5 et 1,7 l/100, ça ne me donne pas envie de battre des records.

Merci pour le retour!

 

 

Il y a au moins un point que tu peux régler : le niveau de récupération d'énergie est configurable pour chaque mode (sauf eco+).

Tu as essayé le mode auto ?

Modifié mars 20, 20197 a par Zzzzz

Oui le niveau par défaut est réglable, mais on ne peut pas sélectionner 0.

Le niveau auto, si, je l'ai plus qu'essayé, je l'ai adopté. C'est justement pour ça que je préférerais le niveau 0 en valeur par défaut.

Un truc que jai remarqué, jutilise jamais la fonction autohold, je m'arrête avec la palette gauche. Une fois a l'arrêt, tu peux relacher la palette, la voiture ne bouge plus (ni en cote ni en descente)

il y a 43 minutes, jpp59 a dit :

Un truc que jai remarqué, jutilise jamais la fonction autohold, je m'arrête avec la palette gauche. Une fois a l'arrêt, tu peux relacher la palette, la voiture ne bouge plus (ni en cote ni en descente)

Comment fonctionne l'arrêt avec la'palette gauche? Comme la pédale de frein ou c'est violent comme le niveau 3 de récupération d'énergie ?

auto hold sert à bloquer les freins sans pour autant garder le pied sur la pédale dans les bouchons.

Il y a 1 heure, phchrono a dit :

Comment fonctionne l'arrêt avec la'palette gauche? Comme la pédale de frein ou c'est violent comme le niveau 3 de récupération d'énergie ?

Ca freine un peu plus que le niveau 3 de régénération, une sorte de niveau 4 ou 5. Je suis en régé auto 3 tout le temps, c'est génial, j'utilise à 95% une seule pédale.

 

C'est chiant qu'on ne puisse pas faire un réglage pour que le frein à main se mette automatiquement quand on est sur P et/ou qu'on coupe le contact. J'aurais juré voir un menu là dessus mais impossible de le retrouver...

Comment fonctionne l'arrêt avec la'palette gauche? Comme la pédale de frein ou c'est violent comme le niveau 3 de récupération d'énergie ?

Tu tire sur la pakette gauche jusqu'à l arrêt (sans freiner necessairement avec le pied) . Et c'est la regen la plus forte oui.
Ta voiture reste immobile alors même en cote et sans appuyer sur aucune pédale. Pour repartir suffit d'accélérer.

Il y a 7 heures, Drovich a dit :

Ca freine un peu plus que le niveau 3 de régénération, une sorte de niveau 4 ou 5. Je suis en régé auto 3 tout le temps, c'est génial, j'utilise à 95% une seule pédale.

 

C'est chiant qu'on ne puisse pas faire un réglage pour que le frein à main se mette automatiquement quand on est sur P et/ou qu'on coupe le contact. J'aurais juré voir un menu là dessus mais impossible de le retrouver...

Regé auto 3 c'est trop pour moi, je suis obligé de rester sur l'accélérateur. J'aime bien la roue libre voir le niveau 1. Après en auto suivant ce qu'il y a devant il passe en 2 ou 3, le top.

 

Dans le menu au niveau du compteur, y a  la notion quand on est sur P a l'arrêt. C'est pour le déverrouillage des portes.

Modifié mars 21, 20197 a par phchrono

Il y a 7 heures, jpp59 a dit :

Tu tire sur la pakette gauche jusqu'à l arrêt (sans freiner necessairement avec le pied) . Et c'est la regen la plus forte oui.
Ta voiture reste immobile alors même en cote et sans appuyer sur aucune pédale. Pour repartir suffit d'accélérer.

Merci de l'info je vais essayer ça aujourd'hui. Que du plaisir de conduire ce niro ?

'' Les points faibles :

 

Au démarrage, un message qui me demande d'être vigilant, il faut cliquer ok.... Pas bien grave, et on peut l'ignorer je crois il doit disparaître tout seul

''

 

Tu peux desaxtiver ce message dans option/assistance conduite /alerte depart véhicule

 

EDIT jai dis une betise, cette option c'est quand on est en mode bouchon...

Il y a 15 heures, tompouss28 a dit :

auto hold sert à bloquer les freins sans pour autant garder le pied sur la pédale dans les bouchons.

Et à activer automatiquement le frein électronique lorsque la voiture est en mode parking.

Je viens de tester le mode arrêt avec la palette de gauche... C'est super ! Mais faut anticiper un peu quand même.

Sinon en mode cruise adaptatif c'est super dans les bouchon mais je trouve que ça freine grave en retard. Ça anticipe pas trop le véhicule devant. Après ça surprend mais ça regen super bien

il y a une heure, phchrono a dit :

Je viens de tester le mode arrêt avec la palette de gauche... C'est super ! Mais faut anticiper un peu quand même.

Sinon en mode cruise adaptatif c'est super dans les bouchon mais je trouve que ça freine grave en retard. Ça anticipe pas trop le véhicule devant. Après ça surprend mais ça regen super bien

tu peux régler le "temps de réaction" dans les paramètres : Tot, Tard et Normal

Il y a 5 heures, jpp59 a dit :

Au démarrage, un message qui me demande d'être vigilant, il faut cliquer ok

et si je ne suis pas d'accord !! ????

J'ai mis 2 traits pour la distance pour éviter les coups secs dans les bouchons.

Ah d'accord. Je vais tester 

Le 21/03/2019 à 19:15, bigblue31 a dit :

et si je ne suis pas d'accord !! ????

alors dans ce cas, il ne faut pas conduire

 

Un petit retour, après bientôt 6 semaines, et un peu plus de 5000km parcourus. Ça va être court :

• silence
• confort
• sérénité

Y'a pas grand chose à dire de plus à mon avis...

La conso du début est descendue à 16,4kWh/100 (je fais un peu plus de la moitié de mes trajets à 110 GPS, je n'ai pas renoncé à mon confort calorifique), et je vois qu'elle va plonger avec le printemps qui s'installe (elle va plonger directement lors de mon RAZ pour l'éco challenge, je table sur moins de 14 sans efforts). 16,4, c'est la moyenne depuis début mars. Avec le climat qui hésite à se réchauffer, j'ai pu "me faire pour opinion" que la sur-consommation due au froid est pour moitié causée par le chauffage, et l'autre moitié causée par la moindre efficacité de la batterie. Lorsqu'il fait chaud, la clim ne consomme presque rien (mais bon, il ne fait pas encore "vraiment" chaud). Ouvrir le toit ouvrant en billet est en général suffisant pour avoir une température agréable sans mettre de clim

 

Étant plus à l'aise, j'ai pu tester des conduites un peu plus vigoureuses : c'est impressionnant comment une voiture de 1t8 avec un pas maigrichon comme moi dedans est littéralement scotchée sur des rails. Pour ceux-et-celles qui se laissent griser par la vitesse, c'est un pousse-au-crime.

 

 

Bonjour @lolo44

J'ai jeté un œil sur ton compte Sprintmonitor, surpris par ta très faible valeur de conso moyenne reportée (9.6 !).

Je crois qu'il y a un petit problème dans l'inscription de ton trajet de 199km du 21/4/19.

Tu as noté 14.86kWh en volume, mais cette valeur est sans doute ta consommation en kWh/100km sur ce trajet. Donc en volume pour environ 200km ça ferait à peu près le double...

Qu'en penses-tu ?

il y a une heure, Rozlou a dit :

Bonjour @lolo44

J'ai jeté un œil sur ton compte Sprintmonitor, surpris par ta très faible valeur de conso moyenne reportée (9.6 !).

Je crois qu'il y a un petit problème dans l'inscription de ton trajet de 199km du 21/4/19.

Tu as noté 14.86kWh en volume, mais cette valeur est sans doute ta consommation en kWh/100km sur ce trajet. Donc en volume pour environ 200km ça ferait à peu près le double...

Qu'en penses-tu ?

Oui il y a un problème, il ne faut pas tenir compte de mon sprit monitor pour le moment, ça va se lisser en quelques jours. Le souci : je charge tout le temps à 80%. J'ai chargé à 100% pour spritmonitor qui le demandait, et depuis je saisis des pleins partiel, mais sans aller jusqu'à 100%. Du coup les 199km ont été faits de 100% à environ 60, puis j'ai fait le "plein" à 80, et spritmonitor croit que j'ai fait 199km avec la charge de 60 environ à 80%.

En quelques jours ou quelques semaines l'estimation va rejoindre la réalité. La conso sur ce trajet de 199km était de 13.9 kWh/100, la vraie valeur que devrait afficher spritmonitor devrait être 13.94 en comptant tout le reste. Au plus tard dans un mois, l'estimation deviendra cohérente (je roule 3000km/mois)

Je n'ai pas le courage de faire assez eco-conduite pour viser moins de 10 kWh/100. Je serai heureux si je stabilise entre 12.5 et 13 sur l'été, avec une conduite normale.

Un vrai jeu d'éco-conduite j'en ferai l'année prochaine ou celle après, et là il y aura un client.... Fut un temps où j'avais réussi à faire du 3l/100 avec une AX 11 TRE (merci aux blocages de raffineries du début des années 90), mais c'est fatiguant, comme conduite.

il y a 18 minutes, lolo44 a dit :

Oui il y a un problème, il ne faut pas tenir compte de mon sprit monitor pour le moment, ça va se lisser en quelques jours. Le souci : je charge tout le temps à 80%. J'ai chargé à 100% pour spritmonitor qui le demandait, et depuis je saisis des pleins partiel, mais sans aller jusqu'à 100%. Du coup les 199km ont été faits de 100% à environ 60, puis j'ai fait le "plein" à 80, et spritmonitor croit que j'ai fait 199km avec la charge de 60 environ à 80%.

En quelques jours ou quelques semaines l'estimation va rejoindre la réalité. La conso sur ce trajet de 199km était de 13.9 kWh/100, la vraie valeur que devrait afficher spritmonitor devrait être 13.94 en comptant tout le reste. Au plus tard dans un mois, l'estimation deviendra cohérente (je roule 3000km/mois)

Je n'ai pas le courage de faire assez eco-conduite pour viser moins de 10 kWh/100. Je serai heureux si je stabilise entre 12.5 et 13 sur l'été, avec une conduite normale.

Un vrai jeu d'éco-conduite j'en ferai l'année prochaine ou celle après, et là il y aura un client.... Fut un temps où j'avais réussi à faire du 3l/100 avec une AX 11 TRE (merci aux blocages de raffineries du début des années 90), mais c'est fatiguant, comme conduite.

meme probleme, je charge a 80%....les estimations de kWh chargés sont differents entres torque, la voiture et mon amperometre z-wave evidemment....

il y a 21 minutes, lolo44 a dit :

La conso sur ce trajet de 199km était de 13.9 kWh/100

Merci pour ton explication.

Pourquoi ne recalcules-tu pas systématiquement pour chaque "trajet" la quantité consommée à partir de l'affichage kWh/100 de l'ODB et ne rentres-tu pas cette valeur dans Sprintmonitor ? C'est la procédure préconisée par @Hubi et @Sebcestbien si je ne me trompe... pour ceux qui utilisent Sprintmonitor (moi je préfère cumuler sur le compteur "Info accumulées" et rendre compte régulièrement dans le fil ad hoc).

Pour ton trajet de 199km, tu rentrerais ainsi le volume consommé de 27.7kWh (13.9*1.99), et ton compteur Sprintmonitor serait fidèle dès maintenant (il devrait afficher autour de 13.8kWh/100km je crois, en se basant sur tes données des 21 et 22 avril, et non 9.6).

A bientôt sur le challenge !

C’est bien ça [emoji106]