Le 08/10/2024 à 23:38, dockyz a dit :

Pour ma part, je ne regrette pas du tout ma nouvelle LR AWD plutot que LR propulsion.

Tous les sites annoncent un passage de 629 à 702 km wltp, mais oublient de vérifier la monte, ce qui change :

- en 19", ca devient 629 contre 640 (+11km)

- et 18", ca devient 678 contre 702 (+24km)

Ces quelques km d'autonomie se payent du coup de pied au cul bien appréciable lors des reprises musclées

 

Je peux comprendre qu'elle intéresse par ses 5000€ d'économie, en particulier ceux qui n'ont aucun attrait pour les fortes reprises,  

mais le bénéfice en autonomie n'est pas un vrai argument.

 

Pour ma part, je regrette déjà l'acceleration boost de ma 2019, et je garde l'espoir que l'option va un jour être débloquée.
Peut être même que ca sera un argument pour pousser les ventes de la LRx4 phagocytées par la LRp 😊

J'y crois plus du tout au boost sur la LR hl.. 

Vmax réduite et pneus typés éco ce n'est pas compatible.

Les ps4 prennent cher, je ne sais même pas si j'arriverai à 20000 avec les 4, sans permut.... 

Le 09/10/2024 à 10:09, ounerbouks a dit :

Elle n'est plus à 5.9s ? 

sur site tesla, la prop est à 6,1 s, a LR Rwd 5,2 et la AWD 4,4.
Si l'ancienne L Rwd était à 5,9, le gain est notable. et normal je dirais, car la Y prop LR est passé à 5,9 s!

et donc 5,2 sec reste un temps intéressant, et certainement suffisant. Faudrait que je l'essaie. Car les 4,4 de la AWD sont très bien, mais je pense que la grosse diff est le 0-50 (Apport des 4 RM et du 2 eme moteur). PAs certain qu'au dessus, la rd soit loin derrière.

Le 09/10/2024 à 10:24, Geb a dit :

sur site tesla, la prop est à 6,1 s, a LR Rwd 5,2 et la AWD 4,4.
Si l'ancienne L Rwd était à 5,9, le gain est notable. et normal je dirais, car la Y prop LR est passé à 5,9 s!

et donc 5,2 sec reste un temps intéressant, et certainement suffisant. Faudrait que je l'essaie. Car les 4,4 de la AWD sont très bien, mais je pense que la grosse diff est le 0-50 (Apport des 4 RM et du 2 eme moteur). PAs certain qu'au dessus, la rd soit loin derrière.

Le gain en performance vient fort probablement de la présence du moteur arrière de la Perf (3D6) et non plus de la LR (3D7).

On passerait à 269kW soit 365ch ce qui est cohérent avec 5,2s au 0-100 (sans parler d'un poids un poil allégé par rapport à la LFP RWD grâce à la techno NMC)

Le 09/10/2024 à 08:30, Geb a dit :

Ceci dit, la LR rwd semble avoir une bonne accélération, avec 5,2 sec sur le 0-100.

Oui, j’ai juste pris de mauvaises habitudes 😅

apres, les 0.8s entre les deux se ressentent beaucoup plus que 0.8s entre 7s et 7.8s. 
 

autant que je ressens très fort la différence entre les 4.4s de ma LR2019 et les 3.8-3.9s avec l’accélération boost malgré les « seulement » 0.5s d’écart.

ceci dit, je ne serais pas surpris que la LRp soit équipé du moteur performance (4D1 je crois)

 
 

Le 08/10/2024 à 19:52, LouisF a dit :

Propulsion ...

Ça sera donc le système hi-fi de base pour la LR prop.

Le 09/10/2024 à 10:24, Geb a dit :

sur site tesla, la prop est à 6,1 s, a LR Rwd 5,2 et la AWD 4,4.
Si l'ancienne L Rwd était à 5,9, le gain est notable. et normal je dirais, car la Y prop LR est passé à 5,9 s!

et donc 5,2 sec reste un temps intéressant, et certainement suffisant. Faudrait que je l'essaie. Car les 4,4 de la AWD sont très bien, mais je pense que la grosse diff est le 0-50 (Apport des 4 RM et du 2 eme moteur). PAs certain qu'au dessus, la rd soit loin derrière.

La grosse différence c'est bien évidemment le moteur avant. Je peux te dire qu'à 90kmh derriere un camion qui se rabat ça part comme une balle, c'est vers 80kmh qu'on a le maxi en puissance.. .. Les 3.8 d'une lr boost c'est agréable que pour le conducteur 😁

 

Mais j'avoue que 5.2 pour une Prop c'est très sympa.. 

Le 09/10/2024 à 11:18, Drix57 a dit :

Ça sera donc le système hi-fi de base pour la LR prop.

A titre de comparaison, sur la Y LR propulsion, est on toujours sur la hifi haut de gamme ?

 

-> oui c'est toujours le cas

Modifié octobre 9, 20241 a par LouisF

.

Modifié octobre 9, 20241 a par LouisF

Le 09/10/2024 à 14:17, LouisF a dit :

A titre de comparaison, sur la Y LR propulsion, est on toujours sur la hifi haut de gamme ?

 

-> oui c'est toujours le cas

Exactement :

 

Model 3

Hifi haut de gamme sur les 4 roues motrices uniquement LR ou performance (17 hp dont 2 caissons)

Hifi bas de gamme sur les propulsions (standard et LR) (9 hp sans aucun caisson)

 

Model Y

Hifi haut de gamme sur tous les Y quelqu'ils soient (13 hp dont un caisson)

Modifié octobre 9, 20241 a par vjyt

Le 09/10/2024 à 14:06, ounerbouks a dit :

La grosse différence c'est bien évidemment le moteur avant. Je peux te dire qu'à 90kmh derriere un camion qui se rabat ça part comme une balle, c'est vers 80kmh qu'on a le maxi en puissance.. .. Les 3.8 d'une lr boost c'est agréable que pour le conducteur 😁

 

Mais j'avoue que 5.2 pour une Prop c'est très sympa.. 

J'ai une AWD, donc avec les 2 moteurs. Modèle de juin 23. Je suis un peu déçu du coup de pied au derrière. POur ça que je dis que quand j'essaie une prop, je ressens la différence, mais je trouve qu'elle avance quand même pas mal notamment au dessus de 50. Et donc je ressens plus l'écart au démarrage qu'après.
CEci dit, je me trouve de plus en plus blasé, car même l'essai d'une perf récente ne m'a pas super impressionné. Pourtant c'est beaucoup plus rapide que la mienne .
Bref, dommage qu'elle n'ait pas la hifi haut de gamme, car je pense que je me laisserais tenter par cette rwd.
 

Le 09/10/2024 à 18:11, Geb a dit :

J'ai une AWD, donc avec les 2 moteurs. Modèle de juin 23. Je suis un peu déçu du coup de pied au derrière. POur ça que je dis que quand j'essaie une prop, je ressens la différence, mais je trouve qu'elle avance quand même pas mal notamment au dessus de 50. Et donc je ressens plus l'écart au démarrage qu'après.
CEci dit, je me trouve de plus en plus blasé, car même l'essai d'une perf récente ne m'a pas super impressionné. Pourtant c'est beaucoup plus rapide que la mienne .
Bref, dommage qu'elle n'ait pas la hifi haut de gamme, car je pense que je me laisserais tenter par cette rwd.
 

Interredant ton retour tu as le boost ? 

Le 09/10/2024 à 20:12, ounerbouks a dit :

Interredant ton retour tu as le boost ? 

Non non.

je ne sais pas si c’est intéressant, car c’est vraiment un retour personnel 

Le 09/10/2024 à 20:21, Geb a dit :

Non non.

je ne sais pas si c’est intéressant, car c’est vraiment un retour personnel 

Honnêtement c'est le jour et la nuit vraiment. 

Tu veux un coup de pied ça va t'en donner un bon. 

C'est bcp plus brutal et coupleux ça transforme la LR.. 

Tu peux tester et te rétracter

Le 09/10/2024 à 21:29, ounerbouks a dit :

Honnêtement c'est le jour et la nuit vraiment. 

Tu veux un coup de pied ça va t'en donner un bon. 

C'est bcp plus brutal et coupleux ça transforme la LR.. 

Tu peux tester et te rétracter

ah bon?? mais faut payer quand même non?
 

Je suis allé chez tesla ce matin, pour tester le système audio sur une M3 propulsion, et je dois dire que c’est assez décevant, et incomparable en terme de qualité de son .

dommage, j’aurais bien passé commande de cette M3 propulsion LR, mais venant d’une M3 LR AWD avec la hifi haut de gamme , j’ai du mal à revenir en arrière dans ce domaine !

Le 09/10/2024 à 21:54, Geb a dit :

ah bon?? mais faut payer quand même non?
 

Édit: oui tu paye, tu es prélevé mais tu as 48h pour te rétracter et l’argent m’a été rendu 48h après avoir annulé via l’appli.
Je peux en parler fraîchement car j’ai une LR Awd 2023 aussi et j’ai essayé presque 48h le boost avant de me rétracter pas plus tard qu’il y a 1 semaine. Et clairement c’est un missile le truc. Effectivement en terme de radicalité, c’est saisissant la différence. Accélération mais surtout les reprise 50/130 par exemple, putain ta l’impression que la direction flotte presque à comparer au mode « normal » et que ça ne s’arrêtera jamais tellement «  ça pousse » ! 😂

Franchement j’ai même enlevé pour le moment car sur mes routes sinueuses d’Ardèche je roule déjà comme un âne et mes pneus font que 15000km Et A un moment donné je vais finir au trou avec ce boost, à force de vouloir faire des courses de côte 😂

Modifié octobre 9, 20241 a par Mikora

Ah ok merci, bon à savoir! Je vais peut-être essayer 

Le 09/10/2024 à 22:59, Geb a dit :

Ah ok merci, bon à savoir! Je vais peut-être essayer 

Il faut essayer 

Le 09/10/2024 à 10:32, supervedro a dit :

Le gain en performance vient fort probablement de la présence du moteur arrière de la Perf (3D6) et non plus de la LR (3D7).

On passerait à 269kW soit 365ch ce qui est cohérent avec 5,2s au 0-100 (sans parler d'un poids un poil allégé par rapport à la LFP RWD grâce à la techno NMC)

C'est probablement le cas , ma SR+ a  325 cv et était donnée pour 5.6 s, donc ça collerait au niveau des chiffres.

Le moteur serait dépendant de la tension (=chimie) du pack batterie.

Le 09/10/2024 à 22:53, aviator a dit :

Je suis allé chez tesla ce matin, pour tester le système audio sur une M3 propulsion, et je dois dire que c’est assez décevant, et incomparable en terme de qualité de son .

dommage, j’aurais bien passé commande de cette M3 propulsion LR, mais venant d’une M3 LR AWD avec la hifi haut de gamme , j’ai du mal à revenir en arrière dans ce domaine !

Idem pour moi, pas concevable. Rouler à 130 étant assez pénible, sans une bonne sonorité hifi mes longs trajets deviendront un enfer

Et bien, j'arrive à survivre avec le système de base dans la voiture.

Le 11/10/2024 à 15:14, sim_v a dit :

Et bien, j'arrive à survivre avec le système de base dans la voiture.

Y'a mêmes des gens qui survivent en Clio 2 1.0L 54ch. 😜

Pour avoir survécu aux trajets en Renault 6 sans autoradio mais avec un walkman puis en 104 avec 1 HP dans chaque portière. Je trouve le son très correct dans une propulsion. Après la perception auditive et l'appréciation est propre à chacun. Cet avis n'est donc valable que pour moi.

Le 11/10/2024 à 22:07, filox a dit :

Pour avoir survécu aux trajets en Renault 6 sans autoradio mais avec un walkman puis en 104 avec 1 HP dans chaque portière. Je trouve le son très correct dans une propulsion. Après la perception auditive et l'appréciation est propre à chacun. Cet avis n'est donc valable que pour moi.

Plus sérieusement, beaucoup de commentaires sont contradictoires sur le système audio "de base" de la Highland .  Certains parlent d'une progression nette et d'un bon système dans l'ensemble vs la Model 3 précédente et vs la concurrence. D'autres disent le contraire. Dommage que l'option Sono Premium ne soit pas proposée sur la LR RWD 

Avis positif 

https://totallyev.net/new-tesla-model-3-audio-review-standard-vs-long-range-sound/

Avis négatif 

https://mobiwisy.fr/voiture/electrique/tesla-degraderait-le-systeme-audio-de-ses-model-3-et-y