Oui effectivement c'est la version brillante en version Iconic d'après les jantes et l'intérieur clair. 

Il ne fait pas si gros que ça à côté de la Zoé et de la Leaf, non ?

A quelques millimètres près la Zoé fait la même hauteur! c'est rigolo d'ailleurs.

Le 11/01/2024 à 10:14, MeganePro a dit :

Il ne fait pas si gros que ça à côté de la Zoé et de la Leaf, non ?

 

Non, effectivement sa longueur et hauteur bien maitrisées (ce n'est pas un tank quoi) participent à la bonne impression en terme de proportion. Le design est plus travaillé (l'arrière notamment) que ce à quoi je m'attendais, une très bonne surprise. 

Modifié janvier 11, 20242 a par Just1_

bonjour;

 

en tout cas, vu sa position sur sa place de parking, l'aide au stationnement n'a pas l'air très efficace😁

 

 

Je trouve le design plus trituré que la Mégane et moins elegant.. Mais elle serait sortie avant la Megane, je l'aurais prise rien que pour la banquette arrière coulissante 40-20-40 et le coffre ! J'ai bien vu l'option crochet de remorquage mais pas la charge admissible par contre !? 🤔

 

Elle fait à peine 10cm de plus que la Megane en hauteur, oui, mais est bcp plus large et 27cm plus longue (comme un Niro) . 

 

La prise côté trottoir, oui, c'est pratique, sécurisant et important pour pas se la faire arracher comme un rétro... Par contre c'est ennuyant dans des parkings étroits. 

Chez nous c'est parking en marche arrière obligatoire car moins accidentogêne mais des lors il faut contourner l'auto par l'arrière pour partir à pied une fois branché... 🤔 

À l'avant, c'est mieux qu'à l'arrière si on a une remorque/caravane et que les emplacements de recharge ne sont pas traversants... 

Finalement je trouve que la recharge dans le nez de la Zoé était plus universel... 🤔 

Le 13/01/2024 à 21:00, Scritchoune a dit :

Je trouve le design plus trituré que la Mégane et moins elegant..

 

 

c'est aussi mon avis...

1.100kg pour la charge de remorquage.

Le 13/01/2024 à 21:00, Scritchoune a dit :

je l'aurais prise rien que pour la banquette arrière coulissante 40-20-40 et le coffre !

Sauf erreur de ma part, la banquette arrière du scenic n'est pas coulissante.

yes, la banquette n'est pas coulissante (mais bien 40-20-40). 

Je suis d'accord le design est plus trituré que la Mégane.

C'est surtout la face avant attaque un peu.

 

L'intérieur, si tu aimes l'intérieur de la Mégane, tu aimeras celui-ci.

 

Elle offre un intérieur et un coffre plus vaste. D'ici 3 ans, fin de ma LOA, les choses auront évaluées, mais elle me fait de l’œil.

Le 11/12/2023 à 20:20, MeganePro a dit :

Pas d'accord.

Je trouve bien plus pratique à l'avant.

Quand on voit tous ceux qui galèrent à manœuvrer pour se positionner 😅

Nous, on arrive et bim, on est garé pour recharger 😉

Oui, mais il est bien plus dangereux de sortir d'un parking en bataille en marche arrière. Un grand nombre d'entreprise obligent d'ailleurs de se garer en marche arrière sur les parkings en bataille. Vous avez une bien meilleure visibilité des véhicules et passants venant des deux cotés quand vous quittez votre emplacement. Personnellement je me suis toujours garé en marche arrière sur ces parkings.

Le 26/01/2024 à 07:40, Cyrilleb-41 a dit :

Oui, mais il est bien plus dangereux de sortir d'un parking en bataille en marche arrière. Un grand nombre d'entreprise obligent d'ailleurs de se garer en marche arrière sur les parkings en bataille. Vous avez une bien meilleure visibilité des véhicules et passants venant des deux cotés quand vous quittez votre emplacement. Personnellement je me suis toujours garé en marche arrière sur ces parkings.

On peut très bien écraser quelqu'un en reculant sur la place de parking 😅

 

Je me base sur mes observations sur les aires de recharge. J'en vois un paquet galérer à s'insérer, à s'y reprendre plusieurs fois, etc...

Le 11/01/2024 à 10:14, MeganePro a dit :

Il ne fait pas si gros que ça à côté de la Zoé et de la Leaf, non ?

Niveau conso, on peut s'attendre à de bons résultats.

Ce véhicule fait exactement la même hauteur que la Zoé si on déduit les barres de toit, soit 1,55. 

Soit pareil qu'une Ev6 (dont je suis proprio, vendue pour un Scenic E tech 87kwh) qui performe plutôt bien. La mienne est clairement pénalisée en hiver par l'absence de PAC, non prise en option. 

Le Scx du Scenic est à peu près le même que celui de l'Ev6 (0,8), mais ses pneus sont moins beaucoup larges (205 vs 235 minimum).

De quoi m'assurer une autonomie minimale de 450 km quand il fait très froid, et 560 en été dans principe, dans MES usages

Le 27/01/2024 à 01:06, rxson a dit :

Niveau conso, on peut s'attendre à de bons résultats.

Soit pareil qu'une Ev6 (dont je suis proprio, vendue pour un Scenic E tech 87kwh) qui performe plutôt bien. La mienne est clairement pénalisée en hiver par l'absence de PAC, non prise en option. 

Le Scx du Scenic est à peu près le même que celui de l'Ev6 (0,8), mais ses pneus sont moins beaucoup larges (205 vs 235 minimum).

c'était mon cas aussi, pas de pac pas de sièges chauffants sur l'EV6 Active, et donc l'hier elle consommait fort je trouve. D'où le passage à la Y avec laquelle sur ce point y'a pas photo. 

donc oui ce Scenic devrait être mieux mais à confirmer

Et oui Renault met des gommes raisonnables. 235 c'est déjà trop

Modifié janvier 27, 20242 a par Enreflexion

Peut on programmer la mise en route du chauffage à distance même si pas de pac ?

Le 27/01/2024 à 07:28, Nicololo a dit :

Peut on programmer la mise en route du chauffage à distance même si pas de pac ?

oui

(twitter)

 

 

Une bien belle voiture.

C'est vraiment la face avant avec les petits losanges qui pique un peu.

L'avant de la Mégane fait plus épurée.

 

Mais bon je prends sans problème.

Pour la couleur blanc nacré + toit étoilé.😍

 

Bref, le Scenic est une bonne évolution de la Mégane.

je préfère aussi l'avant de la Mégane (et même l'arrière et aussi le profil lol).

Tiens je me rends compte que la prise est de l'autre côté pour les anglais, donc c'est pas qu'une histoire de technique ou de coût (vu que sous le capot tout est à la même place je présume  ).

 

Modifié janvier 29, 20242 a par CAC72

Le 29/01/2024 à 07:59, CAC72 a dit :

vu que sous le capot tout est à la même place je présume 

Sauf la colonne de direction, la crémaillère et le cylindre de freins...

De là à penser que d'autres équipements sont amenés à changer de côté pour libérer de la place à droite...

ah oui, tu as raison!

Il y a toujours une colonne de direction?

C'est une question bête.

c'est pas bête, il est régulièrement question de direction "by wire" (donc sans colonne mécanique) mais je sais pas si ça a déjà vu le jour sur un modèle commercialisé...

 

 

Modifié janvier 29, 20242 a par CAC72

Le 29/01/2024 à 12:41, CAC72 a dit :

déjà vu le jour sur un modèle commercialisé...

Infinity Q50 il ya quelques années de ça

Avec une direction mecanique en solution de secours (activable via embrayage)

Maintenant l'europe n'impose plus ce type de solution de secours, elle a revu ses exigences à la baisse, elle demande juste une redondance

Le 29/01/2024 à 07:59, CAC72 a dit :

Tiens je me rends compte que la prise est de l'autre côté pour les anglais, donc c'est pas qu'une histoire de technique ou de coût. 

Oui, sur les Méganes aussi 😉

Renault l'a placée volontairement côté trottoir pour les 2 sens de conduite. 

 

Sur la R5, en soit, ils pourraient mettre le T2 de chaque côté et le CCS d'un seul voire même le CCS des 2 côtés pour le prix de 2m de câbles (quitte à le proposer en option) 😇

 

Je ne comprends pas sur quoi se basent ceux qui annoncent la charge d'un côté et V2G/V2H de l'autre... Ça n'aurait aucun intérêt puisque c'est la même borne qui travaille dans les 2 sens selon la demande. 🤔 J'espère que ce ne sont donc pas des personnes "bien informées" mais juste des personnes très imaginatives. 🙄😜