Hier soir, le gps me donnait une arrivée à zero%. 
Petit complément sur borne Ionity. 
Échec de l’identification de la carte bleue en ligne, la carte Chargemap a fonctionné et m’a sauvé la mise. C’était sa première utilisation en presque un an. 
Branchement à 12% de SoC. Puissance de charge à 180kW. 
J’ai charge 5 minutes juste pour avoir la marge pour finir mon trajet. 
 

Même un peu plus cher, sur des charge courtes comme ça, l’impact est tout à fait tolérable. 

 

 

L'appli Ionity fonctionne parfaitement, sans surcouts. Il suffit de créer un compte et de renseigner une CB. [emoji2371]

L'appli Ionity fonctionne parfaitement, sans surcouts. Il suffit de créer un compte et de renseigner une CB. [emoji2371]

Ok merci. Mais comment fait-on lorsqu'on est devant la borne et qu'on a pas de connexion internet? Il y a un hotspot wifi devant chaque borne IONITY?
Je rappel que je n'ai pas de roaming!

D'où ma question: y a-t-il un lecteur de carte de crédits sur les bornes IONITY?

Ok merci. Mais comment fait-on lorsqu'on est devant la borne et qu'on a pas de connexion internet? Il y a un hotspots wifi devant chaque borne IONITY?
Je rappel que je n'ai pas de roaming!

D'où ma question: y a-t-il un lecteur de carte de redit sur les bornes IONITY?

Je ne te répondais pas directement...

Dans ton cas, il te faut une carte, mais une carte sans surcout comme Chargepoint . Elle est gratuite, peut-être juste l'envoi à payer (à vérifier).

Après, les bornes Ionity sont principalement sur les axes autoroutiers où les zones blanches sont rares quand même. Concernant le roaming, si tu voyages souvent ou est frontalier, c'est peut-être le bon moment pour changer de forfait, les forfaits datas Europe sont légions et à des tarifs plus que correct en France.

J'ai personnellement, l'application Ionity , comme elle a rencontré qq problèmesau démarrage, j'ai pris la carte shell recharge. Depuis l'application Ionity est plus fiable mais je continue à utiliser la carte Shell c'est gratuit, c'est rapide et je trouve plus pratique que l'application.

Le 10/05/2022 à 18:05, VictorBOY a dit :

la carte Shell c'est gratuit, c'est rapide et je trouve plus pratique que l'application.

Pareil ou Chargepoint.

Le 10/05/2022 à 13:01, pao a dit :

... Il y a un hotspot wifi devant chaque borne IONITY?
Je rappel que je n'ai pas de roaming!
...

Oui enfin si tu cherches les problèmes aussi

La tarification passe à 69 centimes/kWh à compter de juillet.

 

La tarification passe à 69 centimes/kWh à compter de juillet.
 

A ce tarif, beaucoup de clients IONITY vont se réfugier sur les superchargeurs

Édit: apparement le prix au kWh des superchargeur pour les non-Tesla a aussi bien augmenté. Il est sûrement très proche de celui de IONITY. J'étais resté aux 0.57 le kWh annoncé fin janvier.

Le 19/05/2022 à 12:19, Busquet2 a dit :

La tarification passe à 69 centimes/kWh à compter de juillet.

 

Ouf !
Moi qui commençais à me demander pour mes vacances quelles stations Ionity pouvaient remplacer mes arrêts aux SuC 🤪

Le 19/05/2022 à 13:15, lesommer35 a dit :

Ouf !
Moi qui commençais à me demander pour mes vacances quelles stations Ionity pouvaient remplacer mes arrêts aux SuC 🤪

Un peu pareil, je commençais à hésiter, mais du coup ça règle le problème, merci Ionity !

 

Du coup, est-ce que tout le monde va s’aligner sur ce tarif ? C’est pile la même chose que Fastned et il manque plus énormément pour que Tesla y arrive (en fait, Tesla y est déjà sur la plupart des SUC ouverts sans prendre d'abonnement…).

Modifié mai 19, 20224 a par nicolinux

Le 19/05/2022 à 13:15, lesommer35 a dit :

Ouf !

 

Le 19/05/2022 à 13:23, nicolinux a dit :

merci Ionity !

Je ne suis pas sûr que ce soit une bonne nouvelle...

Le 19/05/2022 à 13:46, Lemimi a dit :

 

Je ne suis pas sûr que ce soit une bonne nouvelle...

C'était ironique, bien entendu

Le 19/05/2022 à 13:46, Lemimi a dit :

Je ne suis pas sûr que ce soit une bonne nouvelle...

S'il faut être sérieux une minute, c'est en effet une mauvaise pour les conducteurs de Tesla (surtout grande autonomie et performances), mais c'est quand même une bonne nouvelle en soi. Peu importe le prix, la tarification au kWh est la plus juste, celle au temps est totalement injuste pour tous ceux qui n'ont pas un véhicule capable de charger rapidement.

Ce qui est regrettable, c'est le nivellement par le (tarif) haut...

Le 19/05/2022 à 14:02, Lemimi a dit :

Ce qui est regrettable, c'est le nivellement par le (tarif) haut...

La question que je me pose c'est est-ce que ce tarif de 0.69€/kWh correspond au coût réel de l'électricité + coût de l'infrastructure ?
Les différents réseaux s'agrandissent rapidement et cela a un coût d'investissement important.
Est-ce que leur marge est "honnête" ou ils se gavent ?

A l'heure actuelle, je ne suis pas du tout persuadé que les réseaux de recharge soient rentables pour les opérateurs.

Entre les couts de déploiement, d'entretien, et le faible taux d'utilisation de l'immense majorité des bornes, je pense que ce n'est pas la poule aux oeufs d'or (pour le moment)

Le 19/05/2022 à 15:11, lesommer35 a dit :

Est-ce que leur marge est "honnête" ou ils se gavent ?

à ton avis ?! le tarif domestique est à 0,15€ le kWh. Ils ont certainement un tarif plus avantageux (même si le marché de l'énergie semble assez mouvant).

D'un autre côté, les investissements sont faits pour au moins une décade, et le marché est en train d'exploser...

Je dirai qu'ils en profitent bien, mais qu'une grosse part est ré-investie immédiatement...

Les meilleurs spots seront à ceux qui s'impliquent rapidement et avec sérieux : Tesla, Fastned, Ionity, Allego... 

Le 19/05/2022 à 15:32, e-Lionel a dit :

à ton avis ?! le tarif domestique est à 0,15€ le kWh. Ils ont certainement un tarif plus avantageux (même si le marché de l'énergie semble assez mouvant).

 

Le prix Spot est à plus de 0.20€/kWh. Pas sur qu'ils aient des contrats en volume et long terme si avantageux. 🤔
Quand je vois les travaux pour construire un SuC, ça se chiffre plusieurs centaines de milliers d'€, non ? Mais c'est vrai que cela s'amortit sur plusieurs années.
Je me demande si le tarif Tesla n'est pas proche du coût de revient pour un réseau qui doit se développer rapidement 🤔

Le 19/05/2022 à 15:48, lesommer35 a dit :

Le prix Spot est à plus de 0.20€/kWh. Pas sur qu'ils aient des contrats en volume et long terme si avantageux. 🤔
Quand je vois les travaux pour construire un SuC, ça se chiffre plusieurs centaines de milliers d'€, non ? Mais c'est vrai que cela s'amortit sur plusieurs années.
Je me demande si le tarif Tesla n'est pas proche du coût de revient pour un réseau qui doit se développer rapidement 🤔

Selon les prix de 2016 : 250 k€. C'est sans doute un peu moins cher maintenant avec les bornes construites en Chine, ça donne un ordre d'idée.
The reason Tesla had offered supercharging to its Model X and Model S customers for free is straightforward: the service would be price-prohibitive otherwise. To generate a reasonable return on investment today, it would have to charge customers roughly $80 [1] to charge a battery fully. Why so expensive? Supercharger utilization rates are low, just 5% as of the third quarter of 2016, while startup costs are high, at roughly $270,000 per station.[2] Tesla has spent more than $170 million [3] to build out this infrastructure.

Source : https://ark-invest.com/articles/analyst-research/supercharger-cost-comparison/

Les couts d électricité pour les pros sont bien plus élevés que pour les particuliers. Pas vraiment de bouclier tarifaire pour eux! Mes factures pro avec des abonnements haute tension ex tarif vert ont doublé en un an!

Le 19/05/2022 à 15:32, e-Lionel a dit :

à ton avis ?! le tarif domestique est à 0,15€ le kWh. Ils ont certainement un tarif plus avantageux (même si le marché de l'énergie semble assez mouvant).

...

Complètement faux pour les pros, le prix est au contraire maintenant beaucoup plus haut que pour les particuliers.

Nous ne payons pas le prix normal, je te rappelle que Macron a bloqué les prix ce qui a coûté des milliards à EDF.

Le 19/05/2022 à 15:48, lesommer35 a dit :

...
Je me demande si le tarif Tesla n'est pas proche du coût de revient pour un réseau qui doit se développer rapidement 🤔

Déjà dit sur d'autres topics, Musk a spécifiquement dit viser 10% de marge nette sur les SuC.

Ce qui est "faible" au regard des prix des autres opérateurs (avant l'augmentation des prix de l'électricité).

a titre d'exemple, prix de gros de l’électricité ces dernières 24h fluctue entre 185 et 273€ le MWh

https://app.electricitymap.org/zone/FR

 

 

Je pense aussi que ionity a vu qu'avec certains véhicules récents coréens, qui ont un voltage indécent ^^,  se faisaitt bananer sur le prix au temps connecté. Du coup cela, plus d'autres éléments a dû influencer sur un prix au Kwh, qui est bien plus juste pour la moyenne  des voitures et surtout on retrouve dedans pas mal de françaises et de gens qui ont des VE d'un certain âge.  

Par contres le personnes qui chargent bcp avec un gros voltage, ils vont le sentir plus que passer le prix au kwh , ouch.