Bonjour,

 

Est-ce que vous savez si le concept de recharge entre VE est dans les cartons de constructeurs ?

Selon moi chaque VE a la capacité de fournir une relativement forte puissance. Il maque juste peut être un convertisseur vers une tension standard, une interface pour activer et mesurer la charge et puis c'est tout.

Ce serait tout de même assez pratique: en galère au bord de la route, un VE passe, hop un coup de CCS histoire de reprendre quelques kWh (éventuellement monnayé) et on est reparti.

 

Perso je jour où j'ai de la capa et du temps ça ne me dérangerai pas. 5kWh à disons 50kW c'est l'affaire de 6mn (aller 10 avec le temps de se garer discuter se brancher débrancher et repartir).

 

C'est l'équivalent du tuyau et bidon d'antan , en moins salissant (et sans essence dans la bouche pour amorcer).

 

A bientôt,

 

La sono sion proposera ce service

https://sonomotors.com/en/sion/

Le concept a été étudié, il me semble que des essais ont été faits en Chademo.

 

Le protocole CCS actuel ne le permet pas (c'est ballot, mais dans le protocole, une voiture ne peut pas donner une intensité maximale de décharge, seulement de charge), il faut attendre la prochaine version dans laquelle c'est prévu.

 

Le principal souci commercial proviendrait du prix du câble... avec 2 prises CCS et une section de cuivre pour passer 200A, on doit atteindre les 1000 € 🤑 sans compter le poids et la place dans le coffre...

 

 

j'avais vu une vidéo d'une hyundai ioniq rechargeant une autre.

Mais il y avait un boitier énorme pour la convertion.

Car en CCS , on ne peux pas charger en "direct" , il faut prendre l'énergie , ajuster la tension/courant pour pouvoir charger le second VE.

 

Par contre les chargeurs AC pourraient être bi-directionnels. , ce serait bien d'avoir une prise 3kW ou 7kW sur le VE pour alimenter quelques appareils électriques , de quoi éviter l'utilisation de groupe électrogène en camping ou pour les artisans.sur les chantiers.