il y a 1 minute, AlexaRom a dit :

non, il y a que la Tesla (à ma connaissance, à ce jour) qui permet de modifier « facilement » l’amperage de recharge

sur la ioniq, il faut changer depuis le boitier du CRO (AVANT de brancher et donc avant de lancer la charge).

On peut toutefois moduler un peu via les menus il me semble me souvenir d’un reglage « vitesse recharge : minimum / intermediaire / maximum » (enfin dans ce genre là quoi) mais je n’ai pas testé pour voir à quel niveau ça module

Merci pour l’info

Il y a 2 heures, AlexaRom a dit :

sur la ioniq, il faut changer depuis le boitier du CRO (AVANT de brancher et donc avant de lancer la charge).

Ça c'était avant 😅.

Je veux dire avec le Kona. 

Sur la IONIQ 5, on peut modifier pendant la charge.

Il y a 3 heures, Casta a dit :

Ça c'était avant 😅.

Je veux dire avec le Kona. 

Sur la IONIQ 5, on peut modifier pendant la charge.

Ah ! Merci de l’info, je n’avais même pas testé du coup ^^ J’ai même pas pensé qu’ils avaient pu modifier ça. 

QUand je vois cela pour du chademo ...mm si le prix est fort

 

c est que certain doive vendre ce qu il faut clef en main

 

https://fr.aliexpress.com/i/1005002789522642.html?gatewayAdapt=glo2fra

 

 

Le 03/09/2021 à 10:02, Justesla a dit :

Attention avant de vous lancer, sur des manip.

Deja en V2L la voiture devrait assurer la protection électrique 30mA etc a voir comment est constitué cette protection.

Apres concernant l'installation solaire, la majorite des installations sont accouplées  au reseau edf, sans reseau pas de production electrique de l'onduleur pour eviter des retour de courant dans les lignes.

En revanche si l'onduleur est prévu pour les coupures reseau il y a une alimentation de secour avec batterie, onduleur hybride.

Donc surtout deconnecter la ligne panneau solaire pour connecter la voiture sur la maison, car au mieux cela fera un defaut, au pire le pire.

Pour connecter la voiture en V2L sur la maison, donc couper le disjoncteur edf les panneaux solaire, et se connecter au dessus d'un disjoncteur différentiel.

Donc il faut preparer l'installation avant la coupure reseau, avoir une rallonge male male.

Attention dans une famille pas tout le monde a le même niveau de connaissance, dans l'industrie les electriciens cadenassente les dijoncteurs afin d'eviter les risques. 

En tout cas avec 3500w et 50kwh il y a de quoi voir venir.

une ligne dédiée en 6mm2 entre le v2L et un inverseur automatique sur lequel le courant v2L est le principal. dès que l'on débranche l'edf reprend la main et inversement. Le courant arrive de fait au tableau comme par la ligne edf et passe par les différentiels. 

Perso je charge ma Kona avec une Wallbox Haeger couplé a un limitateur de puissance XEV304 alimentés par des panneaux 4.8KWH crête. Ça marche nikel je récupère 200km d'autonomie par jour en moyenne.

Modifié octobre 19, 20214 a par raymbrig
oubli citation

Le 09/09/2021 à 15:35, Pahtath a dit :

 

 

 

Modifié octobre 19, 20214 a par raymbrig

Le 19/10/2021 à 08:35, raymbrig a dit :

Perso je charge ma Kona avec une Wallbox Haeger couplé a un limitateur de puissance XEV304 alimentés par des panneaux 4.8KWH crête. Ça marche nikel je récupère 200km d'autonomie par jour en moyenne.

J'ai la même install sauf que les panneaux font 7.6KWH crête

Le 19/10/2021 à 16:04, Soann a dit :

J'ai la même install sauf que les panneaux font 7.6KWH crête

Exactement la même configuration 

Bonjour,

 

une petite précision concernant la charge de la voiture par le chargeur embarqué (11kW max) : il y a un dialogue entre la voiture et la prise (Via le CRO ou pas de CRO si borne intelligente) et on peut moduler précisément ce que la prise envoie à la voiture. Il existe des module spéciaux, pilotés par wifi ou par domotique, qui permettent d'ajuster ce que l'on envoie en fonction de la production disponible des panneaux solaires.

Le CRO, par mesure de simplification, n'a que 2 ou 3 valeurs fixes de courant possibles.

Le 04/02/2022 à 12:11, YellowSub a dit :

il y a un dialogue entre la voiture et la prise (Via le CRO ou pas de CRO si borne intelligente) et on peut moduler précisément ce que la prise envoie à la voiture

En réalité, ce n'est pas la prise qui "envoie" à la voiture, mais la voiture qui consomme - au maximum-  ce que lui autorise le CRO ou la borne.

Mais le résultat est le même 😄

effectivement, mais c'était pour simplifier...😃

Bonjour,

@raymbrig @Soann @Symphonie22

J'ai déjà des panneaux solaires PV (3kWc) avec revente totale depuis 13 ans.

J'étudie la possibilité d'une 2ème installation PV  pour charger 2 VE (dont 1 e-Golf 7 avec batterie 35,8 kWh) alternativement et utiliser la fonctionnalité V2L. Superficie max dispo pour les panneaux solaires supplémentaires : 25 à 30 m2 

Quels sont vos conseils pour ce projet :

1) en autoconsommation 100% ou prévoir revente du surplus avec connexion au réseau ERDF... ?

2) quelle puissance "idéale" à prévoir pour optimiser cette installation ?

3) La Wallbox Haeger couplée a un limitateur de puissance XEV304 sont-ils adaptés ?

4) autres conseils bienvenus : panneaux, wallbox, autres matériels à prévoir...

Merci d'avance 🙂

 

 

je regarde aussi ca car je me fait construire cette année et je reçois une ionic 5 demain soir

 

j'ai trouvé que chez Fronius il y a une forte de recharge synchronisé sur l'onduleur

https://www.oscaro-power.com/borne-de-charge-de-vehicule-electrique/1111-5812-borne-recharge-vehicule-electrique-intelligente-fronius-wattpilot-go-11-kw-ou-22-kw-au-fil-du-soleil-wifi.html#/1021-fronius_wattpilot-go_11_j

le mode eco permet de régler le puissance de charge par apport a la puissance des panneaux, si j'ai bien compris

 

Les "experts" du forum vont t’expliquer que les prises "CEE 5 poles" sont interdites, dans les habitations récentes, en France. 

si c'est que ca j'ai une pince coupante et des boites Legrand  

Merci gimly. Et profite bien de l'arrivée de ta Ionic 5 🙃

Le 13/02/2022 à 11:04, marc34 a dit :

Bonjour,

@raymbrig @Soann @Symphonie22

J'ai déjà des panneaux solaires PV (3kWc) avec revente totale depuis 13 ans.

J'étudie la possibilité d'une 2ème installation PV  pour charger 2 VE (dont 1 e-Golf 7 avec batterie 35,8 kWh) alternativement et utiliser la fonctionnalité V2L. Superficie max dispo pour les panneaux solaires supplémentaires : 25 à 30 m2 

Quels sont vos conseils pour ce projet :

1) en autoconsommation 100% ou prévoir revente du surplus avec connexion au réseau ERDF... ?

2) quelle puissance "idéale" à prévoir pour optimiser cette installation ?

3) La Wallbox Haeger couplée a un limitateur de puissance XEV304 sont-ils adaptés ?

4) autres conseils bienvenus : panneaux, wallbox, autres matériels à prévoir...

Merci d'avance 🙂

 

 

Avec 30 metres carré tu peux pousser la puissance a environ 6kw crête, une jolie puissance.

Tout depend ton projet pose par un pro ou toi, utilisation pour la maison etc etc.

Si tu souhaites faire uniquement de l'autoconsommation, il faut que tu estimes ton besoin de recharge au quotidien plus maison afin de pas trop rejeter de kw gratuit.

Pour estimer la production il te faut le logiciel PVGIS de l'union européenne gratuit, et tu fais la simulation journaliere ete/ hivers et annuelle. 

Pour optimiser la recharge solaire possible le chargeur zappi .

Bien verifier que chaque investissement est ammortisable, le mieux n'est pas forcement nécessaire. 

Utiliser le V2L pour la maison me semble un peu trop contraignant.

Tu peux utiliser un onduleur hybride avec source de courant exterieur type groupe électrogène. Il te faudra faire la manip de branchement en fonction du besoin de la voiture charge ou alimentation.

Jolie projet.  

Le 13/02/2022 à 11:04, marc34 a dit :

Bonjour,

@raymbrig @Soann @Symphonie22

J'ai déjà des panneaux solaires PV (3kWc) avec revente totale depuis 13 ans.

J'étudie la possibilité d'une 2ème installation PV  pour charger 2 VE (dont 1 e-Golf 7 avec batterie 35,8 kWh) alternativement et utiliser la fonctionnalité V2L. Superficie max dispo pour les panneaux solaires supplémentaires : 25 à 30 m2 

Quels sont vos conseils pour ce projet :

1) en autoconsommation 100% ou prévoir revente du surplus avec connexion au réseau ERDF... ?

2) quelle puissance "idéale" à prévoir pour optimiser cette installation ?

3) La Wallbox Haeger couplée a un limitateur de puissance XEV304 sont-ils adaptés ?

4) autres conseils bienvenus : panneaux, wallbox, autres matériels à prévoir...

Merci d'avance 🙂

 

 

Hello

moi j’ai installé par mes propres soins une douzaine de panneaux dans mon jardin,en plus de ce que j’avais déjà sur mon toit . Du coup, j’ai une installation de 7kw/h de mémoire. C’est assez simple mais le problème est de trouver un onduleur qui te passe plus de 5 kw en direct. 
plus que la revente, je préconise l’usage de batterie. C’est que j’ai mais après il y a un coût certain.

 

Ouais j'ai 7.6kWc en puissance de panneaux mais ils sont répartis entre est, ouest et est, donc ils ne fonctionnent pas tous en même temps au maximum (J'avais très peu de toit au sud).

J'ai une borne 7kW Haier pour charger ma voiture.

Je charge la voiture la journée en limitant le courant de charge au maximum (la puissance de charge ne descend qu'aux alentours de 4kW) pour essayer de consommer le plus possible du courant provenant des panneaux. En ce moment en plein soleil et au mieux de la journée, mes panneaux produisent au mieux un peu plus de 4kWh par heure.

 

Je revend le surplus, car le fait de revendre le surplus (même si je n'en ai pas énorme j'en ai quand même et ça rapporte un peu) permet d'obtenir la prime de l'état (qui porte mal son nom : Prime à l’autoconsommation).

Test d'un conducteur de Kia EV6 pour alimenter sa maison. Détails ici:
https://www.ouest-france.fr/normandie/bonnebosq-14340/bonnebosq-avec-sa-voiture-il-alimente-sa-maison-en-electricite-31a8a52c-6655-11ec-9cc4-a56ea3e9092b

Il a fait une vidéo sur Youtube.

 

 

👍

Le 15/02/2022 à 13:53, Edmond17 a dit :

Test d'un conducteur de Kia EV6 pour alimenter sa maison. Détails ici:
https://www.ouest-france.fr/normandie/bonnebosq-14340/bonnebosq-avec-sa-voiture-il-alimente-sa-maison-en-electricite-31a8a52c-6655-11ec-9cc4-a56ea3e9092b

Il a fait une vidéo sur Youtube.

 

 

👍

C'est top.

Ce serait cool d'avoir en détail tous les aménagements/branchements effectués pour en arriver là.

Franchement rien que pour conserver un service minimum d'elec (lumières, volets, portail, recharge des téléphones, box internet voire un peu de TV) en attendant un rétablissement du courant, ce serait le top.

Merci pour vos infos🙂.

J'aimerais ne pas toucher à mon installation sur le toit qui fonctionne très bien en revente totale  (3kWc).

La nouvelle installation solaire PV serait sur une pergola au dessus de ma terrasse ou sur un carport 2 voitures de 5 à 8kWc.

Si j'ai bien compris...

1) en choisissant en autoconsommation avec revente du surplus je perdrai mon tarif de revente de la 1ère installation très intéressant, ce que je souhaite éviter.

2) en choisissant en autoconsommation 100%, une 2ème installation avec raccordement ENEDIS mais sans revente du surplus, c'est je crois possible à la même adresse, mais Consuel obligatoire au dessus de 3kWc ?

3) afin de diminuer et optimiser les coûts, je voudrais réaliser la structure (pergola ou carport) et la pose des panneaux et confier les branchements électriques et la validité de l'installation électrique globale à un professionnel. J'en recherche un sur le 34 ou le 30. Si vous connaissez quelqu'un de super  😉... comme 3JSystem qui avait réalisé ma 1ère installation !

4) L'onduleur de la 1ère installation (déjà 13 ans) peut-il être remplacé par un onduleur qui gèrerait les 2 installations ?

5) L'objectif premier de cette 2ème installation est de charger les 2 VE, avec la possibilité du V2L en installation pérenne sécurisée (mais pas 24/24 et 7J/7) Je ne sais pas si le Consuel pourrait valider ce type d'installation ?

6) Important pour moi la facilité d'utilisation au quotidien. La grosse batterie du VE servirait de batterie tampon pour la maison à certaines périodes mais pas tout le temps.

7) Le 2ème objectif serait d'intégrer à cette 2ème installation un nouveau Chauffe-eau et une PAC Air-Air réversible ou une PAC Air-eau sur mes radiateurs alu de chauffage (chaudière au fuel qui chauffe l'Eau Chaude Sanitaire actuellement depuis 20 ans)

 

 

Le 15/02/2022 à 14:36, Soann a dit :

C'est top.

Ce serait cool d'avoir en détail tous les aménagements/branchements effectués pour en arriver là.

Franchement rien que pour conserver un service minimum d'elec (lumières, volets, portail, recharge des téléphones, box internet voire un peu de TV) en attendant un rétablissement du courant, ce serait le top.

Normalement ce n'est pas hyper compliqué, il faut être déconnecté du réseau, c'est important, ça peut se faire manuellement ou automatiquement avec le matos adapté, et après tu connecte ta voiture sur ta prise de charge mais en passant par le connecteur V2L.

Le 13/02/2022 à 13:48, Gégé a dit :

Les "experts" du forum vont t’expliquer que les prises "CEE 5 poles" sont interdites, dans les habitations récentes, en France. 

Bonjour,

Ceci correspond aux prises rouge ? parfois appellées Menekes ?

Que faut il utiliser a la place ? Est ce que dans une maison ancienne c'est ok ? ou dans un garage ?

 

 

Autre question, est ce que qqun a deja fait un essai du V2L avec un frigo et/ou congelateur pour verifier si le courant d'appel est supporté par la voiture ? (apparement ce courant au demarrage peut aller jusqu'a 10x la puissance de l'appareil).

 

Merci,