Hello. 

Après 1 semaine d'utilisation voici les choses que je trouve ennuyeuses. 

 

Le rayon de braquage digne d'un bus. 

Les poignées de porte pas pratique. 

Manque quelques raccourcie rapide sur la tablette. 

Pourquoi pas de HUD ? 

 

A part ça rien de bien méchant, bien au contraire, je prends mon pied à rouler avec que se soit en conduite tranquille ou en appuyant un peu. 

J'ai déjà convaincu un ami qui roule en S5 alors qu'il ne voulait pas entendre parler de VE... Résultat après un essai S5 vendue et tm3 commandée le soir même 🤣

 

C’est clair que le rayon de braquage (conjugué au long empattement) est souvent handicapant…

J’y réfléchis maintenant à 2 fois avant d’entrer dans certains parkings ou de tenter certains créneaux

C’est bien la caractéristique qui, je trouves, est la plus frustrante sur les SR+. Il doit y avoir un fâcheux partage de pièce avec la LR, pour ne pas profiter de cet avantage des propulsions.

il y a 15 minutes, tino_ale a dit :

C’est bien la caractéristique qui, je trouves, est la plus frustrante sur les SR+. Il doit y avoir un fâcheux partage de pièce avec la LR, pour ne pas profiter de cet avantage des propulsions.

Si tu parles bien du rayon de braquage, je rappelle que la LR RWD (1ère sortie des Model 3) avait le même rayon de braquage que les LR AWD sorties après.

Apparemment l’ajout du moteur n’a aucune influence sur la géométrie du train avant.

Le 11/09/2021 à 15:03, ZeMustang766 a dit :

le rayon de braquage (conjugué au long empattement

Marrant, j'aurais plutôt dit que le grand raton de braquage est une conséquence du grand empattement. 

Si tu as 10m de rayon, que ce soit avec un empattement de 2m ou 5m ca change pas grand-chose à tes manoeuvres. 

Une petite chose gênante, quand on règle les températures bi-zone que l'écran, au moins une fois sur deux on met en marche le siège chauffant... Les commandes siège chauffant sont mal placées.

Une petite chose gênante, quand on règle les températures bi-zone que l'écran, au moins une fois sur deux on met en marche le siège chauffant... Les commandes siège chauffant sont mal placées.

Et en cas de fausse touche, il faut encore appuyer 3x pour les éteindre.

Il y a 6 heures, Pedritto a dit :

Marrant, j'aurais plutôt dit que le grand rayon de braquage est une conséquence du grand empattement. 

Si tu as 10m de rayon, que ce soit avec un empattement de 2m ou 5m ca change pas grand-chose à tes manoeuvres.

Il est clair que l'empattement est un facteur important du rayon de braquage mais la géométrie du train avant en est un autre.

C'est d'ailleurs pour cela qu'il s'appelle rayon de braquage et qu'il se mesure avec le braquage maximal.

La Model 3 a un débattement des roues avant assez faible mais en fait du même niveau que beaucoup de voitures de taille similaire.

Par contre il est indépendant de la présence ou non d'une motorisation sur ce train avant.

 

Il y a 2 heures, Samsaggace a dit :

La Model 3 a un débattement des roues avant assez faible mais en fait du même niveau que beaucoup de voitures de taille similaire.

Manifestement non ; cette voiture doit être quelque chose comme ma 25ème, c’est clairement  celle qui braque le moins bien de toutes.

Il y a 2 heures, Samsaggace a dit :

Par contre il est indépendant de la présence ou non d'une motorisation sur ce train avant.

Et pourtant l’absence de transmission aux roues avant est la plupart du temps, sur beaucoup de marques, un bénéfice au rayon de braquage ; ce qui est logique, la présence d’arbre de transmission limite le débattement de l’angle laissé au braquage.

L'histoire du rayon de braquage qui revient souvent avec des expressions comme "digne d'un bus" etc me font un peu halluciner.

Ils avaient une voiturette avant ou quoi ?

J'habite en centre ville (Nantes), au quotidien je fais plusieurs créneau par jour, toujours en marche arrière, son rayon de braquage est tout à fait adapté.

Effectivement par rapport à une BMW Série 1 la TM3 braque légèrement moins bien quand on est à fond de course, mais quasi identique avec une série 3 (qui est de la même catégorie).

De plus dans les parking étroits ou les endroits à manœuvres serrées ce n'est pas le rayon de braquage maximum qui gène mais bien l'empâtement long et la largeur de la TM3.

 

Sauf si leur objectif c'est faire des demi tour sur une départementale sans manœuvres, la TM3 n'est pas digne d'un bus, ou alors c'est parce qu'ils la conduisent comme un bus peut être ...

Le 11/09/2021 à 10:55, Thibs a dit :

Les poignées de porte pas pratique.

Si cela fait qu'une semaine que tu l'as tu va vite t'habituer.

Le soucis avec ces poignées c'est les passagers occasionnels qui ne connaissent pas !

Combien de foi je suis dans la voiture prêt à partir avec ceinture et tout, pour me rendre compte que le passager est toujours dehors 🤣

Bref maintenant je la fais à l'ancienne ; j'ouvre pour le passager (ce n'est pas de la courtoisie mais j'ai toujours peur qu'ils me rayent la voiture avec leur ongles en voulant choper la poignée ...)

il y a 5 minutes, Kola135 a dit :

Ce n'est pas de la courtoisie mais j'ai toujours peur qu'ils me rayent la voiture avec leur ongles en voulant choper la poignée ...

Haha ça va je ne suis pas le seul à psychoter avec ça  😅 

L'autre fois ma chère moitié a ouvert sa porte avec les clés de la maison à la main....j'ai eu mal pour la voiture 😖

il y a une heure, docjl a dit :

Manifestement non ; cette voiture doit être quelque chose comme ma 25ème, c’est clairement  celle qui braque le moins bien de toutes.

Et pourtant l’absence de transmission aux roues avant est la plupart du temps, sur beaucoup de marques, un bénéfice au rayon de braquage ; ce qui est logique, la présence d’arbre de transmission limite le débattement de l’angle laissé au braquage.

C'est marrant, ce rayon de braquage ne m'a pas dérangé du tout.

J'ai eu d'autres voitures avec des rayons de braquage pourri, dans la même veine, la 500 Abarth de ma femme braque moins bien. que la Model 3 😂

J'ai eu plein d'alfa traction qui braquaient très mal.

Du coup, je ne suis pas choqué.

Il y a 1 heure, docjl a dit :

Citation

Par contre il est indépendant de la présence ou non d'une motorisation sur ce train avant.

Et pourtant l’absence de transmission aux roues avant est la plupart du temps, sur beaucoup de marques, un bénéfice au rayon de braquage ; ce qui est logique, la présence d’arbre de transmission limite le débattement de l’angle laissé au braquage

Je crois bien que la géométrie avant est identique sur les LR et SR+. Rationalisation industrielle. Donc la SR+ peut-être considérée comme une traction pour le rayon de braquage ( qui n'est pas terrible mais pas catastrophique non plus selon moi).

Il y a 2 heures, Kola135 a dit :

J'habite en centre ville (Nantes), au quotidien je fais plusieurs créneaux par jour, toujours en marche arrière, son rayon de braquage est tout à fait adapté.

Bien sûr que pour faire un créneau, ça passe... quand même !

Là, où ça coince parfois, c'est pour faire des demi-tours sans manoeuvre en ville. J'ai plein d'endroits où ça passait crème avec la Ioniq, mes anciens 3008 et gd C4 picasso, ou le Niro de mon épouse, mais où la Tesla ne passe pas en une fois.

Et ce n'est absolument pas du à la largeur (qui n'est plus excessive qu'une autre à mon goût), ni à l'empatement dans ces cas, mais bien au rayon de braquage.

Il y a 2 heures, Bart a dit :

la 500 Abarth de ma femme braque moins bien. que la Model 3 😂

D'autant plus surprenant que la nouvelle 500 elec vire dans un mouchoir de poche elle !

Il y a 2 heures, Kola135 a dit :

Sauf si leur objectif c'est faire des demi tour sur une départementale sans manœuvres, la TM3 n'est pas digne d'un bus, ou alors c'est parce qu'ils la conduisent comme un bus peut être ...

J'ai compris !  Les demi-tours, faut les passer en drift !  🤣

Mon précédent véhicule (Peugeot Partner Tepee) avait sensiblement le même rayon de braquage et la même largeur (juste 2cm de plus en comptant les rétroviseurs), ce qui fait que la TM3 ne me choque pas du tout.

On est quand même loin de l’impression de conduire un bus.

 

C’est sûr que pour ceux qui viennent d’un véhicule qui fait 1/2 tour limite sur lui-même ça doit changer 😅

Il y a 3 heures, Kola135 a dit :

L'histoire du rayon de braquage qui revient souvent avec des expressions comme "digne d'un bus" etc me font un peu halluciner.

Ils avaient une voiturette avant ou quoi ?

J'habite en centre ville (Nantes), au quotidien je fais plusieurs créneau par jour, toujours en marche arrière, son rayon de braquage est tout à fait adapté.

Effectivement par rapport à une BMW Série 1 la TM3 braque légèrement moins bien quand on est à fond de course, mais quasi identique avec une série 3 (qui est de la même catégorie).

De plus dans les parking étroits ou les endroits à manœuvres serrées ce n'est pas le rayon de braquage maximum qui gène mais bien l'empâtement long et la largeur de la TM3.

 

Sauf si leur objectif c'est faire des demi tour sur une départementale sans manœuvres, la TM3 n'est pas digne d'un bus, ou alors c'est parce qu'ils la conduisent comme un bus peut être ...

J'avoue que cette histoire de rayon de braquage me faisait un peu peur (suis en attente de ma (Model 3). Mais je viens de voir qu'il est de 11.6m alors que celui de ma vieille 508 était de 11,9m et pourtant, malgré qu'il était assez important, cela ne m'a jamais posé véritablement de soucis... donc... en effet, je pense à moins de circonstances exceptionnelles, suis pas sûr qu'il soit un si gros handicap

il y a 29 minutes, azerty67 a dit :

J'avoue que cette histoire de rayon de braquage me faisait un peu peur (suis en attente de ma (Model 3). Mais je viens de voir qu'il est de 11.6m alors que celui de ma vieille 508 était de 11,9m et pourtant, malgré qu'il était assez important, cela ne m'a jamais posé véritablement de soucis... donc... en effet, je pense à moins de circonstances exceptionnelles, suis pas sûr qu'il soit un si gros handicap

OUI Azerty67 Ce n'est vraiment pas un handicap ! On ne fait pas tous les jours un demi-tour sur route ou à un carrefour !

C'est surtout que c'est toujours cité comme un défaut incroyable alors que plein d'autres voitures ne font pas mieux et on n'en entend pas parler ...

Ca braque moins bien que d'autres, c'est un fait, de là à poser un réel problème ...

Pour le rayon de braquage, je le vois quand je sors d'une place de parking, parallèle à la sortie sur la route (bref, il faut faire un demi-tour) : avec mes précédentes voitures, ça passait du premier coup, en allant éventuellement légèrement sur l'herbe, alors qu'avec la Tesla c'est impossible.

 

Et là ou c'est plus chiant, c'est pour rentrer chez moi : un garage perpendiculaire à une petite rue, où je rentre en marche arrière. A part une fois où j'y suis arrivé du premier coup, sinon il faut que je manoeuvre plusieurs fois pour bien me garer.

 

Même si au final, je trouves pas ça très gênant ... c'est plutôt l'absence d'un simple limiteur qui m'agace le plus ! 

Il y a 4 heures, Bart a dit :

Ca braque moins bien que d'autres, c'est un fait, de là à poser un réel problème ...

Pour moi, ce n'est ni une qualité, ni un défaut, c'est une donnée à prendre en compte à l'achat.

Je lorgnais sur la Model S depuis le début mais elle ne rentrait pas dans mon parking.

Dès que la Model 3 est sortie, j'ai fouillé dans les forums US pour avoir une donnée précise de ce rayon de braquage. J'ai reporté ces résultats (voir fil dédié) sur mon plan de parking. Ca rentre juste grâce à mes 2 places contiguës... ouf !

Par contre, grâce à la très bonne aide sur la caméra arrière, je n'ai jamais aucun problème de parking en créneau comme en épi. En créneau, il faut environ 60 cm de plus au plus serré (1m c'est bien). Le gros avantage de l'électrique c'est la grand douceur de la manœuvre !

On peut dire aussi que les capteurs à ultrasons rendent un profil très précis et quand il est écrit STOP, on s'arrête !

Il y a 6 heures, docjl a dit :

Là, où ça coince parfois, c'est pour faire des demi-tours sans manoeuvre en ville. J'ai plein d'endroits où ça passait crème avec la Ioniq, mes anciens 3008 et gd C4 picasso, ou le Niro de mon épouse, mais où la Tesla ne passe pas en une fois.

Normal, tu compares une voiture de 4m69 à des voitures qui mesurent respectivement 32 cm et 17 cm de moins en longueur. Pour conserver un rayon de braquage court, il vaut mieux acheter une voiture courte. La TM3 n'est pas la voiture idéale en ville...

D'ailleurs, la différence de rayon de braquage d'un grand C4 Picasso n'est pas beaucoup moins importante que celle de la TM3.

Même s'il est vrai que la TM3 ne braque pas bien.

Il y a 6 heures, docjl a dit :

la Ioniq, mes anciens 3008 et gd C4 picasso

Il faut quand même comparer des véhicules de même taille

Ioniq : 4470 mm

3008 : 4447 cm

Gd C4 Picasso : 4590 mm

Model 3 : 4694 mm

Je rappelle les données que j'ai mises à l'époque (fil dédié)

 

 

 

 

 

 

Modifié septembre 13, 20214 a par Samsaggace

Je tiens à préciser que j'ai apporté cet élément non pas comme quelque chose que je n'aime pas dans ma Model 3, ce qui est quand même le thème du fil, mais juste pour apporter un peu de précision à ceux qui disaient qu'ils ne voyaient aucune différence avec d'autres modèles de voiture. Je le savais à l'achat, et dans la vie de tous les jours, ça ne me pose pas tant de problème que ça, pourtant je roule beaucoup en ville avec. La seule chose que l'on aurait pu attendre, outre sa longueur qui peut l'invalider un peu, était d'espérer mieux avec une propulsion.

Voilà, on ne peut juste pas dire que la Tesla a un bon rayon de braquage, c'est tout ; c'est un de ses petits défaut, mais ce n'est pas un bus non plus. J'ai eu par le passé un Fiat Scudo 9 places, ça braquait un peu près pareil de mémoire, pourtant je l'ai rangé dans moultes places de parking malgré sa visibilité arrière qui n'était pas ce qu'on fait de mieux. Donc, ce n'est pas si invalidant pour ceux qui hésiteraient à se lancer à cause de cela. 😉

 

Pour changer du rayon de braquage, ce que ne n’aime pas ce sont les appels de phare en mode sentinelle qui font que bcp de passants qui ne faisaient pas attention à la voiture se mettent à ne voir qu’elle.

 

Il y en a même qui sont un peu trop énervés 😅

 

Ce serait bien de pouvoir désactiver ces appels de phare.