Qu'est-ce que vous n'aimez pas sur la Model 3 ?

[pao]

... je n'ai pas encore compris pourquoi parfois j'ai le % de batterie après un AR et parfois non ?????

Lorsqu'on voit la liste des changements de direction, il faut glisser vers le haut pour faire apparaître l'estimation de l'aller-retour.

[Invité]

en vrac sans ordre de préférence après un mois de roulage:

L'accès coffre arriére, mon SUV me manqué sur le coup ;

L'histoire du crochet d'attelage, trop naze tesla sur le coup ;

La ventilation arrière pas top ;

La fragilité de la console centrale vis à vis des rayures ;

L'autonomie de la SR+ qui m'empe`che d'aller au ski d'un seul trait ;

Le paiement de 3800 euros pour faire joujou avec le pilote automatique ;

Les jantes de base au design pas super exitant, mais pour avoir les 7000 euros de reduction, j'ai privilégié la couleur grise ;

La caisse est basse et touche quelque fois le sol

 

 

 

Modifié août 31, 2021 par Invité

[seb7788]

- un second écran derrière le volant pour la sécurité, ou un affichage en réalité augmenté

- frunck électrique ca serait top

- sièges pour les parties centrales en Alcantara ca ferait pas transpiré du coup, les bords peuvent resté en cuir ananas 

   et percés et ventilés le top 

- une cartographie digne de ce nom, avec toute cette technologie être capable de lire correctement un panneau sur le bas

  côté et de s'y tenir, une simple E208 ou Corsa lit carrément mieux les panneaux

- un hayon comme la TMS, ca serait le top

 

[Bart]

Précision, ce n'est pas du cuir ananas mais du skai en plastique ...

Je ne sais pas d'où sort cette légende ...

[MrGlouk]

Hormis ses nombreuses qualité, ce que je n'aime pas:

- Le maintien dans la voie (AP) qui ne se réenclenche pas seul lorsque le conducteur change de ligne (ne me parlez pas d'EAP, je ne demande pas le dépassement auto ni l'aide au stationnement)

- Pas d'étapes sur le GPS, pas de propositions de différents itinéraires

- Les freins, que ce soit le feeling de la pédale ou leur puissance (hors frein élec)

- La chaleur sous le toit vitré en été et l'absence de vélum

- Le frunk non électrique

- La commande des clignotants

- Les phares automatiques erratiques

- La lecture des limites de vitesse/cartographie à la ramasse sur ces limites

- Spotify à 96kb

- Pas de réglage de l'ampérage de charge dans l'appli

- Mode départ programmé/heure pleine creuse programmé avec les pieds

- L'absence de mode car wash (heureusement réglé depuis hier)

 

Modifié août 31, 2021 par MrGlouk

[lesommer35]

il y a 18 minutes, MrGlouk a dit :

- Le régulateur adaptatif qui ne se réenclenche pas seul lorsque le conducteur change de ligne (ne me parlez pas d'EAP, je ne demande pas le dépassement auto ni l'aide au stationnement)

Tu parles plutôt du maintien dans la voie car le régulateur adaptatif ne se coupe pas quand on change de voie 🤔

[MrGlouk]

Il y a 1 heure, lesommer35 a dit :

Tu parles plutôt du maintien dans la voie car le régulateur adaptatif ne se coupe pas quand on change de voie 🤔

Exactement !

[Cl3ment31]

Même remarque que Mr GLOUK , sur mon T-ROC, le maintien dans la voie se désactive à l'activation du clignotant pour se réactiver dans la nouvelle voie. C'est ultra pénible de devoir réactiver à chaque fois sur la TM3

 

[docjl]

-Au niveau des clignotants, je trouve le système très intelligemment pensé, à tel point que je demande pourquoi personne n'a copié le principe ; c'est d'une logique implacable pour moi.... (j'ai vu que certains avaient du mal avec...) ; en revanche je trouve que l'impulsionnel est vraiment trop court (3 battements qui sont de plus assez rapides), je dois souvent en remettre une petite couche car soit je préviens trop tard, soit elle ne clignote plus quand je tourne !

Sur mon ancienne coréenne, on pouvait régler le nombre d'impulsions (3, 5 ou 7), et c'était vraiment bien.

-La carte google map est perfectible, je suis d'accord avec vous ; il ne zoome jamais quand il faut et dézoome au moment où l'on prend des virages et échangeurs (là où il devrait faire le contraire). J'ai peu utilisé le guidage GPS et ne peut pas encore me faire une idée précise (utilisé en fait pour trouver des patients en visite à domicile, sur ma ville qui ne me réserve pas de surprise sur les files et croisements).

- La déconnexion du maintien de voie sur autoroute donne un à-coup très désagréable ; je ne sais pas pourquoi ?

 

Sinon, que du bonheur... 😎

[Pitiak94]

- La hauteur de caisse (déjà tapé deux fois)

- les freinages fantômes

- la navigation sans Waypoint

- la cartographie pas à jour.

[Bart]

il y a 50 minutes, docjl a dit :

-Au niveau des clignotants, je trouve le système très intelligemment pensé, à tel point que je demande pourquoi personne n'a copié le principe ; c'est d'une logique implacable pour moi.... (j'ai vu que certains avaient du mal avec...) ; en revanche je trouve que l'impulsionnel est vraiment trop court (3 battements qui sont de plus assez rapides), je dois souvent en remettre une petite couche car soit je préviens trop tard, soit elle ne clignote plus quand je tourne !

Sur mon ancienne coréenne, on pouvait régler le nombre d'impulsions (3, 5 ou 7), et c'était vraiment bien.

-La carte google map est perfectible, je suis d'accord avec vous ; il ne zoome jamais quand il faut et dézoome au moment où l'on prend des virages et échangeurs (là où il devrait faire le contraire). J'ai peu utilisé le guidage GPS et ne peut pas encore me faire une idée précise (utilisé en fait pour trouver des patients en visite à domicile, sur ma ville qui ne me réserve pas de surprise sur les files et croisements).

- La déconnexion du maintien de voie sur autoroute donne un à-coup très désagréable ; je ne sais pas pourquoi ?

 

Sinon, que du bonheur... 😎

Parce que tu n’enclenches pas le clignotant à fond avant de déboîter.

Tu dois probablement te contenter du mode à impulsion qui ne déconnecte pas l’AP proprement 

[T8-73]

La très courte longueur de l’assise des sièges 

[Pat25]

Encore hier a 134 sur autoroute, freinage intempestif, c’est dingue qu’il n’arrivent pas a résoudre… meme ma e208 en conduite autonome faisait mieux…

[Elofius]

Le 30/08/2021 à 15:55, Space Shaman a dit :

👍  et en Tesla the World is (y)ours

 

3 solutions :

   - avoir une femme avec les même goûts musicaux (faut avoir bien choisi)

   - interdire à madame de prendre la voiture ou d'écouter de la musique (risqué pour sa propre santé en cas de mécontentement de sa part)

   - mettre la musique sur sa propre clé usb pour éviter tout accident auditif (plus simple)

😝

 

 

Entièrement d'accord ! Cependant : 

• Je pense qu'on m'avait menti sur la marchandise, mais la décennale est passée, on gardera chacun nos gouts
• Si je mets un poil de métal avec elle à côté, elle est capable de sauter de la voiture (même à 130)
• Je crois que je vais opter pour cette solution

 

[seb33680]

Dans l'ordre d'importance à mes yeux:

- poste de pilotage pas adapté aux grands gabarits (sièges pas assez large et trop haut, en cas d'accident je suis pas sur de me prendre l'airbag mais plutot le montant du pare soleil), pour info je fais 1m90 pour 95kg.

 - les freinages intempestifs et diverses alertes sur route étroite qui pourrissent la vie d'autant plus que ce genre de route sont légion par chez moi.

- les clignotants qui s'activent/désactivent quand ils veulent

- le passage de la marche arrière à la marche avant qui fonctionne aussi mal que les clignotants, j'ai failli m’emplafonner 2 ou 3 fois la voiture garé derrière moi en sortant de stationnement car la marche avant n'était pas passée malgré l'impulsion vers le bas que j'avais mis sur le commodo...

[Space Shaman]

👍

 

il y a 52 minutes, Elofius a dit :

• Si je mets un poil de métal avec elle à côté, elle est capable de sauter de la voiture (même à 130)

Quelle tristesse 😮  😞

[Elofius]

à l’instant, Space Shaman a dit :

👍

 

Quelle tristesse 😮  😞

Je suis assez d'accord... pour te dire même "the greatest show on earth" c'est trop "violent"

[mesnews]

il y a une heure, seb33680 a dit :

 - les freinages intempestifs et diverses alertes sur route étroite qui pourrissent la vie d'autant plus que ce genre de route sont légion par chez moi.

C'est pour ça qu'un simple limiteur serait bien utile pour ceux qui habitent en campagne avec des routes étroites, tordues, vallonnées, ...

[mesnews]

J'aime pas les gens qui tourne autour sur le parking, et qui la prenne en photo

[algo71]

il y a 57 minutes, mesnews a dit :

C'est pour ça qu'un simple limiteur serait bien utile pour ceux qui habitent en campagne avec des routes étroites, tordues, vallonnées, ...

Oui tout à fait sur nos petites routes rurales un régulateur même adaptatif qu'a aucune utilité par contre un limiteur de vitesse oui.

Je possède une Niro Hybride en LOA après une Ford B-Max qui n'avait pas de limiteur juste un régulateur (simple) hé bien la grande différence c'est que depuis la Niro je n'ai plus été flashé en excès de vitesse.Et je trouve son utilisation plus simple sur nos petites routes que le régulateur! N'oublions pas aussi que sur les petites routes la lecture des panneaux ou le maintien dans la voie n'a pas de sens ni d'utilité

C'est une argument un peu simpliste je l'admet bien volontiers mais qui m'a changé la vie.

 

[webzeb]

Dans le désordre :

 - L'absence de hayon, qui complique l'accès au coffre et interdit le transport de certains objets encombrants...qu'on pourrait pourtant transporter dans une simple compacte (segment C).

 - L'empattement gigantesque et la grand rayon de bracage (y compris sur les configurations propulsions), qui limite la manœuvrabilité, demande d'être prudent et interdit l'accès à certains endroits (impossible d'accéder à mon garage, même si c'était prévu ! 😞 ).

 - L'ouverture de la boîte à gant qui passe par l'écran ou la commande vocale et n'est pas accessible en permanence (si par exemple j'affiche les caméras latérales et arrières en roulant, ma passagère doit les cacher pour ouvrir la boîte à gant).

 - Les jantes Aero ultra exposées malgré les enjoliveurs (je me suis déjà faite l'arrière gauche).

 - La consommation très importante du mode sentinelle.

 - Les bruits de roulements qui restent présents malgré le double vitrage a l'avant.

 - La visibilité arrière minable (heureusement qu'il y a les caméras !).

 - Les limitations de vitesse prises en compte de façon hasardeuse par l'Autopilot.

 - Le bridage de l'aide au maintien de cap, dont je sais qu'il est réglementaire...mais c'est plus dangereux qu'autre chose !

 - Etc.

 

Cela ne m'empêche pas d'adorer cette caisse, de comprendre les raisons de certains points négatifs mentionnes au-dessus, mais il y a malgré tout des axes de progrès.

[docjl]

Il y a 15 heures, Bart a dit :

Parce que tu n’enclenches pas le clignotant à fond avant de déboîter.

Tu dois probablement te contenter du mode à impulsion qui ne déconnecte pas l’AP proprement 

Ahhhhhhhhhhh....   Ben voilà.... Effectivement pour un changement de voie, je n'engage jamais le clignotant et me contente de l'impulsionnel (Il faudra penser à le couper alors !).    Merci beaucoup du tuyau, Bart.   Prochaine fois sur 4 voies ou autoroute, je teste cela.

 

Il y a 2 heures, seb33680 a dit :

- les clignotants qui s'activent/désactivent quand ils veulent

What ? Quel est le problème ?

Il y a 2 heures, seb33680 a dit :

- le passage de la marche arrière à la marche avant qui fonctionne aussi mal que les clignotants, j'ai failli m’emplafonner 2 ou 3 fois la voiture garé derrière moi en sortant de stationnement car la marche avant n'était pas passée malgré l'impulsion vers le bas que j'avais mis sur le commodo...

Il faut aller un peu "au bout" de la commande (un "cran" est ressenti), ce qui est plutôt sécurisant (pas de risque de faire une fausse manoeuvre en frôlant le commodo).

 

il y a 12 minutes, algo71 a dit :

depuis la Niro je n'ai plus été flashé en excès de vitesse.

Mon dernier flash date de Noël, avec le e-Niro de mon épouse, comme quoi....   🤨

il y a 12 minutes, algo71 a dit :

N'oublions pas aussi que sur les petites routes la lecture des panneaux ou le maintien dans la voie n'a pas de sens ni d'utilité

J'ai pu tester hier la lecture des panneaux qui ne marche pas si mal. Dans un tronçon à 70 au milieu d'une départementale à 80, est situé une zone de chantier à 50 (panneau de chantier amovible): La Tesla n'a pas failli : 80, puis 70, puis 50, de nouveau 70, puis 80

Je n'étais pas au régule donc elle n'avait pas à s'adapter, c'était juste un test de lecture ; elle s'en est très bien sorti.

[Nick83]

Un truc qui m'énerve c'est le bruit de soucoupe volante en marche arrière.

 

C'est pas possible de l'atténuer ou de le changer ?

 

Quand je pars de chez moi vers 06h00 de matin. Je recule dans mon allée, je fais plus de bruit qu'avec ma thermique 😂

Pas cool pour les voisins.

[Space Shaman]

Il y a 4 heures, Elofius a dit :

Je suis assez d'accord... pour te dire même "the greatest show on earth" c'est trop "violent"

A quand même ..... sensible la dame .....

 

Sinon une solution : tu éduques tes enfants au métal, dans la voiture ce sont eux qui mettent la pression à madame et vous devenez majoritaires (bon ne marche que dans une démocratie pas dans un régime totalitaire 😝).

[Elofius]

il y a 7 minutes, Space Shaman a dit :

A quand même ..... sensible la dame .....

 

Sinon une solution : tu éduques tes enfants au métal, dans la voiture ce sont eux qui mettent la pression à madame et vous devenez majoritaires (bon ne marche que dans une démocratie pas dans un régime totalitaire 😝).

C'est ce que je fais ^^ un fan d'Alestorm a 8 ans, un autre de Nightwish a 11... JuL ne rentrera pas chez moi 🤣