il y a 24 minutes, Yann73 a dit :

Merci pour le retour, du coup il a posé un champignon ? En 5min ça parait rapide ça me fait plutôt penser à une mèche.

Du coup tu leur file la carte pour bouger la voiture j'imagine ?

J'ai pas demandé. 😅

Tant que ça tient ça me va, j'ai fait au moins 2000 km depuis et aucun souci de perte de pression.

Non c'est moi qui ai mis la voiture sur le pont.

Par contre j'ai eu la loose quand il m'a demandé de mettre la voiture au point mort, plus moyen de me rappeler comment faire. Il voulait réparer sans même démonter le pneu, mais il fallair le tourner. Ensuite il a compris qu'il me faudrait plus de temps pour trouver comment faire dans le manuel que lui pour démonter la roue.

Du coup je me suis fait chambrer par le patron "ben alors les voitures du futur, on peut même plus mettre le point mort"... 😓

Modifié août 10, 20205 a par Raymes

il y a 1 minute, Raymes a dit :

J'ai pas demandé. 😅

Tant que ça tient ça me va, j'ai fait au moins 2000 km depuis et aucun souci de perte de pression.

Non c'est moi qui ai mis la voiture sur le pont.

Par contre j'ai eu la loose quand il m'a demandé de mettre la voiture au point mort, plus moyen de me rappeler comment faire. Il voulait réparer sans même démonter le pneu, mais il fallair le tourner. Ensuite il a compris qu'il me faudrait plus de temps pour trouver comment faire dans le manuel que lui pour démonter la roue.

Du coup je me suis fait chambrer par le patron "ben alors les voitures du futur, on peut même plus mettre le point mort"... 😓

D'acc, pour le point mort sauf erreur faut appuyer 1 ou 2s sur le comodo mais pas entièrement, mais ça n'empêche pas le moteur arrière de produire du jus vu qu'il est a aimant permanent, après je doute qu'en tournant à la main ça fasse grand chose ceci dit  (une résistance peut-être ça doit pas être de la roue libre ?)

Si j'y vais je leur demanderais de la monter sur le pont, je ne sais pas si j'en ai pas d'autres, j'ai fait le tour à la lampe mais si c'est sous le pneu..

Il y a 8 heures, Raymes a dit :

mettre la voiture au point mort, plus moyen de me rappeler comment faire

Lever le commodo de droite légèrement pendant 2 secondes. 

Point mort

Poussez le levier vers le haut ou vers le bas jusqu'à la première position et maintenez-le pendant plus d'une seconde pour passer au point mort. Le point mort (N) permet à votre Model 3 de rouler librement quand la pédale de frein est relâchée.

Du coup j'ai acheté ce kit hier soir, réception demain : https://www.amazon.fr/gp/product/B07HGXSY4C/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

 

A priori les garages mettent très souvent des mèches pour pas s'emmerder à tout démonter (c'est légal et fiable pour les voitures, au contraire des motos ou c'est champignon obligatoire), donc pour 18€ avec une promo qu'il y avait hier soir (et peut-être encore ?)  j'ai un kit avec des bons avis et je vais le faire moi même, ça permet d'apprendre comme ça, livré demain !

Bon du coup changement d'idée suite à des conseils de proches, j'suis allé voir au Vulco à 50m de chez moi, ils me la prennent demain après-midi pour mettre un vrai champignon, il m'a dit que mécher était interdit. Il me semble que c'est interdit que sur les motos mais c'est pas grave, en tout cas c'est cool qu'ils me mettent un champignon c'est censé être mieux  

Je leur ai parlé des points de levage et de la mousse insonorisante dans le pneu ça avait pas l'air de les choquer plus que ça, même si ils n'ont à priori jamais fait de Model 3 en spécialistes ils doivent connaitre j'imagine  

Il y a 10 heures, Yann73 a dit :

Du coup j'ai acheté ce kit hier soir, réception demain : https://www.amazon.fr/gp/product/B07HGXSY4C/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

 

A priori les garages mettent très souvent des mèches pour pas s'emmerder à tout démonter (c'est légal et fiable pour les voitures, au contraire des motos ou c'est champignon obligatoire), donc pour 18€ avec une promo qu'il y avait hier soir (et peut-être encore ?)  j'ai un kit avec des bons avis et je vais le faire moi même, ça permet d'apprendre comme ça, livré demain !

 

100 meches ! Avec ça, tu vas pouvoir en prendre des vis dans les pneus 🤣

Ou organiser la réparation de tous les pneus du forum? 😉

il y a 13 minutes, Ughy a dit :

 

100 meches ! Avec ça, tu vas pouvoir en prendre des vis dans les pneus 🤣

Ou organiser la réparation de tous les pneus du forum? 😉

50 actually, et au final je ne vais pas en utiliser une seule vu qu'ils réparent avec un champignon demain, au moins je serais paré ! J'ai l'habitude des crevaisons lentes, quoi qu'en général c'est plutôt sur la moto...

En réalité je cherchais un kit qui paraissait solide (pas de poignées en plastiques), et y'en a quelque uns de ce type qui ressortaient dans les 30€ (même source brandée différemment en gros), celui-ci a gagné avec une réduction qui l'a descendu à 18€, ça fait pas bien cher le kit de dépannage sachant que j'ai déjà un petit compresseur qui m'accompagne depuis des années !

Bon et ben du coup j'ai eu de la chance la vis faisait genre 1cm et vu qu'elle était enfoncée dans le plus épais de la gomme et que les pneus ont 4 mois elle n'a pas traversé, donc rien à démonter/réparer !

Du coup on a plutôt discuté de la voiture car c'était la première fois qu'ils levaient une Tesla (en tout cas une Model 3) sur le pont, plutôt sympathique , et en plus ça m'a permis de mieux voir comment c'était fait en dessous plutôt que se pencher !

Salut 

 

Je ne sais pas si poser ma question ici est le plus approprié mais j'essaye !

 

J'ai changé mes pneus arrieres hier, je me suis pris un clou dont la localisation ne permettait pas une réparation.

 

Je partais dans le sud le soir même pour faire 900km et j'avais pas d'autre choix que de passer par Norauto pour faire ca dans la journée avant de partir et je regrette franchement.

 

Premièrement quand j'ai repérer la voiture la 1ere fois, j'avais des alertes ESP a partir de 80km/h et la voiture limitait franchement l'accélération. 

Je suis donc retourné chez Norauto et un gars qui a regardé le montage des pneus m'a dit que l'équilibrage avait été fait n'importe comment, et le refait entièrement sur les 2 pneus.

Après 2h d'attente je rerécupere la voiture et tout refonctionne comme avant, je pars donc pour 900km pour le sud....

 

Et la c'est le drame. J'ai fais toute la route avec une voiture qui n'arrive plus a tenir droit dans la voie en AP. Ca tange en faisant des droite gauche hyper desagreable et même frnachement dangereux avec des coups de volant de l'AP pour rester dans la voie sans arrêt.

Je décide donc d'arrêter l'AP pour voir si ça venait de la MaJ que j'avais pas encore eu le loisir de tester sur route, et je me rends compte que la vooture n'est effectivement pas stable et qu'elle semble tirer franchement sur la gauche. Je dois sans arrêt corriger la trajectoire.

 

J'ai fais 11h de route de nuit avec ces conditions.

 

Ma question est donc la suivante : est ce que ça peut venir d'un mauvais parallélisme? J'avais demandé à Norauto de me le faire et ils m'ont soutenu que c'était pas nécessaire sur un changement de pneu ...

Ou alors est ce que ça peut venir du fait que les pneus arrière que j'ai achete ne sont pas de la même marque que ceux de l'avant (qui sont les Michelins d'origine). J'ai bien respecté les bonnes référence de pneu 235/45 R18 98Y

 

En vous remerciant d'avance 

Je pencherais pour le parallélisme.Un mauvais équilibrage produit plutôt des vibrations dans le volant ou ailleurs d'ailleurs. 

Il n'y a pas de rapport entre le parallélisme et les pneus arrière.

Tu n'aurai pas pris un coup de trottoir?

C'est quand meme curieux en effet d'avoir à refaire un parallélisme pour un changement de pneu.

Mais bon en effet si ça tire franchement d'un côté je vois pas bien ce que ca peut être d'autre.

A vérifier quoi qu'il arrive ! 

Il y a 9 heures, yankee76 a dit :

Il n'y a pas de rapport entre le parallélisme et les pneus arrière.

Tu n'aurai pas pris un coup de trottoir?

Non je suis parti directement après le changement de pneu. Et c'est depuis le changement que j'ai ce problème...

 

Je vais essayer de trouver un garage certifié Tesla pour leur demander 

il y a 15 minutes, Ron4n a dit :

Non je suis parti directement après le changement de pneu. Et c'est depuis le changement que j'ai ce problème...

 

Je vais essayer de trouver un garage certifié Tesla pour leur demander 

 

Tu as vérifié la pression des pneus? Ce serait vraiment con, mais ça pourrait expliquer... quelles valeurs te donne l'ordi? peux-tu vérifier avec un manomètre?

 

Bonjour @Ron4n,

A l'avant tu as les pneus d'origines (Michelin / Hankook) ?

Qu'est-ce que tu as pris comme pneus à l'arrière ? Si c'est du ""bas de gamme"" par rapport à l'avant peut être cela peut jouer...

 

Voir les deux messages de @steelnox ici qui, en ayant mis des Kumho, avait des soucis d'ESP à partir de 80km/h comme toi.

 

Bonne journée !

Oui j'avais les Michelins d'origine.

 

J'ai pris des Davanti dx640 qui avaient de bons avis et l'avantage de ne délivrer que 68 db contre 71 des michelins ce qui m'a fait envie j'avoue.

Depuis le nouvel équilibrage des roues arrières je n'ai plus aucun problème d'ESP.

 

C'est vraiment des droites gauches à haute vitesse (commence vers 100km/h et s'aggrave avec la vitesse jusqu'à devenir insécurisant à 134 km/h) comme si j'avais des coups de vents latéraux. J'ai l'impression que ça tire à gauche mais en vrai je suis même plus sur que ce soit ça... Bref s'il faut que je rechange mes pneus j'aurais perdu pas mal d'argent avec cette histoire ...

il y a 2 minutes, Ron4n a dit :

Oui j'avais les Michelins d'origine.

 

J'ai pris des Davanti dx640 qui avaient de bons avis et l'avantage de ne délivrer que 68 db contre 71 des michelins ce qui m'a fait envie j'avoue.

Depuis le nouvel équilibrage des roues arrières je n'ai plus aucun problème d'ESP.

 

C'est vraiment des droites gauches à haute vitesse (commence vers 100km/h et s'aggrave avec la vitesse jusqu'à devenir insécurisant à 134 km/h) comme si j'avais des coups de vents latéraux. J'ai l'impression que ça tire à gauche mais en vrai je suis même plus sur que ce soit ça... Bref s'il faut que je rechange mes pneus j'aurais perdu pas mal d'argent avec cette histoire ...

C'est la voiture qui se déporte carrément ou bien comme un flottement de la voiture ?

Ca parait étonnant que ce soit lié aux pneus si ce sont les mêmes sur un essieu donné, ceci dit la sculpture est bien différente des Michelins, comme si elle était dans l'autre sens d'ailleurs, ça peut peut-être jouer ?

Il y a 1 heure, Ron4n a dit :

Oui j'avais les Michelins d'origine.

 

J'ai pris des Davanti dx640 qui avaient de bons avis et l'avantage de ne délivrer que 68 db contre 71 des michelins ce qui m'a fait envie j'avoue.

Depuis le nouvel équilibrage des roues arrières je n'ai plus aucun problème d'ESP.

 

C'est vraiment des droites gauches à haute vitesse (commence vers 100km/h et s'aggrave avec la vitesse jusqu'à devenir insécurisant à 134 km/h) comme si j'avais des coups de vents latéraux. J'ai l'impression que ça tire à gauche mais en vrai je suis même plus sur que ce soit ça... Bref s'il faut que je rechange mes pneus j'aurais perdu pas mal d'argent avec cette histoire ...

As-tu la possibilité de faire vérifier le couple de serrage des écrous ?
Ce post indique qu'il faut un couple de 175Nm :

Ils ont peut être été serrés à 12Nm ce qui représente une valeur courante mais insuffisante dans le cas d'une tm3.

Ca paraît énorme comme différence. Ca pourrait expliquer des variations de tenue de route comme ca?

 

Je vais de toute façon l'amener dans un garage certifié Tesla pour faire les vérins.

 

@Yann73 Difficile a dire ca fait vraiment un effet de bourrasque sur le côté du véhicule. Comme si elle se deportait à gauche sur une route droite et que l'AP corrige avec un coup plus ou moins brusque dans le côté opposé, se rend compte qu'il a un peu forcé et recorrige dans la direction opposé mais cette fois ci en douceur et ainsi de suite.

 

Du coup on a plein de petits à-coups en AP avec l'arrière qui balance. Si je reprends la main je sens que je dois régulièrement reprendre la direction d'un côté ou de l'autre ce qui n'était pas le cas avant. 

Bonjour à tous,

Depuis début aout, j'ai une perte de pression de la roue arrière droite, environ 200 gr.

J'ai une alerte sur l'écran, je vais faire un complément au gonfleur de la station pas loin de chez moi  et 24h après j'ai de nouveau une perte de 200 gr que je roule ou pas.

J'ai regardé, je ne vois pas de trou, ou même de clou qui pourrait causer cette perte de pression...

Une crevaison lente je pense

Avez-vous déjà eu ce genre de cas ?

Merci et bonne journée

Jean-Marc

Modifié août 31, 20205 a par jdoublem

il y a 15 minutes, jdoublem a dit :

Bonjour à tous,

Depuis début aout, j'ai une perte de pression de la roue arrière droite, environ 200 gr.

J'ai une alerte sur l'écran, je vais faire un complément au gonfleur de la station pas loin de chez moi  et 24h après j'ai de nouveau une perte de 200 gr que je roule ou pas.

J'ai regardé, je ne vois pas de trou, ou même de clou qui pourrait causer cette perte de pression...

Une crevaison lente je pense

Avez-vous déjà eu ce genre de cas ?

Merci et bonne journée

Jean-Marc

J'avais ça, jante voilée suite à nid de poule. Est-ce que les bords de jante (y inclus intérieur) sont parfaitement droits ? Dans mon cas elle perdait 300 grammes, mais tenait 2.6 bars. Tout ce que je mettais en plus partait dans les 24 heures, le pneu qui arrivait combler la déformation de la jante à 2.6 bars

 

Modifié août 31, 20205 a par Zib Astian

Le 18/08/2020 à 11:21, Lionelz a dit :

As-tu la possibilité de faire vérifier le couple de serrage des écrous ?
Ce post indique qu'il faut un couple de 175Nm :

Ils ont peut être été serrés à 12Nm ce qui représente une valeur courante mais insuffisante dans le cas d'une tm3.

12Nm, c'est sur que c'est très très peu comme couple de serrage, tu as du vouloir dire 120Nm. Lol

Effectivement, Tesla recommande 175Nm en couple de serrage, dixit le manuel du propriétaire, à vérifier assez régulièrement.

J'ai investi dans 1 clef dynamométrique et 1 douille de 21, comme certains ici. 😉

Bonjour à tous,

 

Première crevaison depuis plus de 20 ans, vous pensez que c'est réparable avec une mèche ? Merci d'avance pour vos réponses

 

 

 

Jul0027

Modifié septembre 4, 20205 a par Jul0027

Oui, ça devrait le faire. Surtout qu'il est à l'air quasi-neuf, donc à garder.