Quelle est la capacité de votre batterie à 100% de charge ?

[bambou]

Le 23/04/2023 à 13:35, sim_v a dit :

D’ailleurs @maximum_struggleness a une plus haute tension en fin de charge de ces cellules que moi. C’est encore un autre réglage du BMS : tension de fin de charge, tension de coupure, etc.

 

Attention aux valeurs qu'il donnait : il était encore en charge, donc ça influe sur la tension.

[maximum_struggleness]

J'ai oublié une info (j'édite mon post) : on garde le SoC entre 50 et 70% sauf si besoin d'aller plus loin (weekends ou vacances). On dépasse ces bornes une fois toutes les deux ou trois semaines à peu près.

 

Edit : et bien non, je n'édite pas car je ne peux plus =(

Modifié avril 24, 2023 par maximum_struggleness
edit pour dire que je ne peux pas edit

[sim_v]

Moi c'est charge à 100% systématiquement mais 2-3 charge par semaine pour un usage quotidien.

Modifié avril 24, 2023 par sim_v

[adonix31]

Le 09/04/2023 à 13:26, kerlucun a dit :

e-208 de juin 2020, 37 000 km, pratiquement aucune charge rapide, SOH à 92,13%

 

39.89 kWh à la 1ière charge arrêtée par le système,

42.63 kWh en forçant une 2ième recharge (plus de frein moteur)

 

Bonjour,

Pouvez-vous svp expliquer comment on force une 2eme recharge avec le frein moteur?

[thomas73]

Le 25/04/2023 à 00:41, adonix31 a dit :

Pouvez-vous svp expliquer comment on force une 2eme recharge avec le frein moteur?

Va falloir l'épingler quelque part ça !

Tu débranches, tu verrouilles la voiture, tu déverrouilles, tu rebranches.

Par contre il est probable que le frein à moteur soit limité si ce n'est inexistant avec cette "2e fin de charge".

[ACMC]

Le 25/04/2023 à 00:41, adonix31 a dit :

Bonjour,

Pouvez-vous svp expliquer comment on force une 2eme recharge avec le frein moteur?

Mais je suis pas convaincu qu'il faille t'attendre un gain  de 2,7 kWh

 

Moi quand je le fait, ça recharge tous au plus 2 minutes avant de s'arrêter n disantq ue c'est à 100%

[papymomo]

Le 25/04/2023 à 09:18, ACMC a dit :

Mais je suis pas convaincu qu'il faille t'attendre un gain  de 2,7 kWh

 

Moi quand je le fait, ça recharge tous au plus 2 minutes avant de s'arrêter n disantq ue c'est à 100%

Pareil. Mais je fais peut-être mal la manip. Comme je charge voiture déverouillée, je verrouille puis déverrouille pour libérer la prise. Je pensais que ça suffisait pour rebrancher et completer la charge. Mais apparement, il faut re-verrouiller et déverouiller avant de rebrancher, c'est ça ?

En fait, je sais que ça ne fonctionne pas parce que j'ai toujours un peu de regen à 100 %.

Modifié avril 25, 2023 par papymomo

[thomas73]

Le 25/04/2023 à 09:18, ACMC a dit :

Moi quand je le fait, ça recharge tous au plus 2 minutes avant de s'arrêter n disantq ue c'est à 100%

La dernière fois que je l'ai fait en octobre dernier, ça avait rechargé plus d'une heure, mais peut-être pas à beaucoup plus de 1kW à la fin.

Batterie plus vieille ?!

Exemples en PJ de l'été dernier.

[ACMC]

Thomas 

 

la mienne date de la même époque

 

J'ai l'impression que la charge se coupe assez vite et que tu voies à l'écran s'afficher le message "Charge terminée" et au nveau de la prise T2 ça passe en mode en clignote plus en vert comme quand ça charge

Modifié avril 25, 2023 par ACMC

[thomas73]

Le 25/04/2023 à 12:41, ACMC a dit :

la mienne date de la même époque

Je me souviens, mais "vieille" n'était peut-être pas le bon mot "plus utilisée" sûrement ! 60000km, de nombreuses charges rapides, etc..

Et surtout mon BMS qui a dû trouver que c'était mieux comme ça pour je ne sais quels paramètres précisément...

Nota : il se passe 1h17 entre mes deux captures mais la charge a dû s'arrêter un peu avant. Mais je vérifiai souvent, me préparant à partir pour un long périple.

[ACMC]

je rééssayerai samedi aux aurores ayant une traversée  d'est en ouest de la france de prévu

 

Tjrs bon de charger qq. watts en plus

[sim_v]

L'excellent bilan des 10,000 km avec la Corsa-e 2022 :

 

 

[kerlucun]

Bonjour,

J'ai refait mes essais avec une charge de départ de 3 kWh pour 8,2% de capacité.

Si on applique le calcul capacité/SoC/SoH on obtient comme charge initiale de la batterie neuve :

Début de charge : 39.71 kWh

Première charge : 43.52 kWh

Deuxième charge : 46.96 kWh

[Tech21]

Pour ma part, avec une nuit douce par rapport à la dernière mesure la capacité commence à monter 😊

Le 7 avril et aujourd'hui le 28 avril, différence de température et de capacité du coup, aujourd'hui elle affichait un peu plus de 300 km, cela faisait longtemps que ce n'était pas arrivé (hiver long).

Mesure faite toujours de la même façon, même heure (plage HC), même niveau de décharge avant la charge à 7kW, en une seule charge.

 

 

Donc 2 kWh gagnés en passant de 7 à 15° (la voiture dort dehors).

Modifié avril 28, 2023 par Tech21

[thomas73]

Et à mon humble avis tu peux encore en regagner 2 à 22°C Peut-être pas plus ou à la marge après...

[Yan-e208]

Quand vous énoncez vos km, c'est en mode normal ou ECO ?

[Tech21]

Le 28/04/2023 à 19:31, Yan-e208 a dit :

Quand vous énoncez vos km, c'est en mode normal ou ECO ?

Ceux affichés par l'appli, par contre quand Peugeot annonçait l'autonomie de la e208 cela devait être en mode ECO 😉

[bouddha41]

Bonjour,

Non, sur le document interne de Peugeot, écrit noir sur blanc, tout est en mode normal

[Tech21]

Entre "normal" et "éco" sur une charge complète on gagne une dizaine de kilomètres (en tout cas au bout de 2 ans), peu de différence.

@boudha41Tu en es où de tes investigations avec Peugeot ? ta capacité remonte avec les températures plus clémentes ?

[luc63]

ce matin après une charge à 100%, relance de la charge. Pour un SoH de 90%, je suis arrivé à une capacité mesurée de 41,6 kW.h ce qui correspond bien à 90% de 46 kW.h. température extérieure de 15°C.

Rappel e-208 de octobre 2019 avec 42000 kms.

particularité de la charge de ce matin : après relance la charge supplémentaire a duré une heure, c'est la première fois qu'elle est aussi longue.

[Guzel]

Je suis surpris, qu'autant de monde, recherche ce petit supplément, imperceptible sur la route. A partir de 90% de charge batterie, le rendement de la recharge s'effondre... Pour moins d'un kW gagné (la seule fois où j'ai essayé j'ai constaté que j'ai perdu 3% en 3 km). Alors qu' une heure supplémentaire c'est presque 4kW consommés quel que soit le mode utilisé (sauf sur prise ordinaire naturellement).

[kerlucun]

@Guzel, tout à fait d’accord avec toi,  je considère que la deuxième recharge ne sert qu'a vérifier le potentiel de la batterie.

La perte d’efficacité au delà de 90% nous fait d’autant plus regretter l’impossibilité de programmer la fin de charge.

Merci Peugeot.

[bambou]

La perte d'efficacité est principalement dûe à l'équilibrage (l'énergie qui ne va pas dans les cellules pleines part dans des résistances).
Je préfère avoir une batterie équilibrée qu'une batterie qui part en vrille.

 

[thomas73]

Le 30/04/2023 à 08:37, Guzel a dit :

Je suis surpris, qu'autant de monde, recherche ce petit supplément, imperceptible sur la route. A partir de 90% de charge batterie, le rendement de la recharge s'effondre... Pour moins d'un kW gagné (la seule fois où j'ai essayé j'ai constaté que j'ai perdu 3% en 3 km). Alors qu' une heure supplémentaire c'est presque 4kW consommés quel que soit le mode utilisé (sauf sur prise ordinaire naturellement).

J'ai plutôt compris qu'outre l'aspect recherche/geek/"essai pour voir", "on" ne le fait qu'avant un long voyage si c'est simple à réaliser. Mine de rien sur la mienne le 1er 1/8 de jauge baisse moins vite, et c'est perceptible.

Et donc en ce qui me concerne je ne l'ai fait que deux fois depuis 1 an, et la dernière j'ai pu battre mon record de distance sur 4 voies, 230km... 231km en tout sur la charge, départ ~15°C pluie, 115-120km/h je pense tout le long, contournement de l'agglo de Grenoble à 90km/h, arrivée à Ionity Montélimar à 8% à vitesse réduite entre 100 et 110, ma femme qui ne disait plus grand chose 😁. Si Ionity était en rade, on pouvait encore sortir et galérer avec une borne 22kW à 11kW pendant 30/45'... Sans ce supplément, j'aurais dû charger à Grenoble, à l'époque il n'y avait rien entre.

 

Mais sinon je préfère que Peugeot ait imposé cette limite avec frein de régén à 100%, malgré le rabot d'1 ou 2kWh après coup...

Modifié mai 1, 2023 par thomas73

[sim_v]

Avec cette discussion, je me rends compte que :

1. Mon Opel fin-2022 charge à 100% la batterie. C'est équivalent à la double charge que vous faites parfois.

2. La capture de @kerlucun montre que Stellantis est hyper conservateur. 3.44 volts/cellule à 6%, il y reste une marge dans la décharge.