Le 24/09/2023 à 22:04, Binbag42 a dit :

Pour info, ça n’apporte pas grand chose par rapport aux posts précédents hormis montrer que c’est possible, sur mon enyaq 60 de 2021, une charge idéale cet été a plus de 30C après 1h50 et 144km (dernières 40 minutes sur voie rapide):

9-80% en 30 minutes

Ce n’est malheureusement pas toujours aussi rapide et c’est sûr que si je peux j’évite de charger à plus de 70% tellement c’est lent sur la fin, merci ABRP pour optimiser mes arrêts.

J'ai aussi déjà eu ce cas (le demi-miracle dont je parle plus tôt). Il faut évidemment des conditions parfaites. 

 

Par contre, la gamelle entre 20 et 35% (132 -> 95kWh), ça n'a aucun sens... Puis la courbe est certes régulière, mais elle baisse trop vite. Et après 70%, il n'y a plus rien à attendre...

 

Donc oui, pour un 60 c'est bien (pour ne pas dire extraordinaire !).

Mais en réalité, ça devrait plutôt être l'inverse : une charge médiocre par rapport à ce que ça devrait être...

Modifié septembre 25, 20232 a par Jayan

Hello,

 

Après plusieurs aller-retour avec la concession, voici le diagnostique :

Il semble qu'il me manque une licence (j'imagine software) qui ne me permet par de faire

• la mise à jour... bloquée au ME 3.0
• d'avoir la recharge rapide

La concession me remonte que pour avoir cette licence, il est nécessaire de débourser 540€. Bien évidemment que j'ai refusé.

Payer pour une option en série... Je ne comprends pas le concept  🙂🙃

Le ticket est toujours en cours avec Skoda France...

Bref, je vous tiens informé sur la suite.

 

Bien à vous

Modifié novembre 24, 20232 a par GypsoZero

Le 24/11/2023 à 14:04, GypsoZero a dit :

Hello,

 

Après plusieurs aller-retour avec la concession, voici le diagnostique :

Il semble qu'il me manque une licence (j'imagine software) qui ne me permet par de faire

• la mise à jour... bloquée au ME 3.0
• d'avoir la recharge rapide

La concession me remonte que pour avoir cette licence, il est nécessaire de débourser 540€. Bien évidemment que j'ai refusé.

Payer pour une option en série... Je ne comprends pas le concept  🙂🙃

Le ticket est toujours en cours avec Skoda France...

Bref, je vous tiens informé sur la suite.

 

Bien à vous

C’était bien une option sur les premiers Enyaq.

Je ne me souviens plus des dates, mais j’aurais tendance à dire tous les my21.

Si le tien est concerné, 2 options :

- on ne te l’a pas dit et on t’a parlé de recharge rapide jusqu’à 120 kW et on doit te la débloquer gratuitement.

- on ne t’a rien dit et que c’est écrit sur le bon de livraison / d’achat, tu n’auras que tes yeux pour pleurer … 

 

Pour ma part, je sais que sur Facebook je m’en suis pris plein les dents parfois, mais je ne vois pas pourquoi on devrait avoir ce passage gratuitement quand certains l’ont payé à la commande.

Même si on est d’accord que la politique au lancement de Skoda était absurde, sans parler de la politique de MAJ …

J'ai un my22 et j'ai payé 540€ pour cette option Charge rapide (sur un iv60 s'il vous plait, avec sa courbe de charge ridicule) mais à l'époque j'étais croyant 😄

Étrange, lorsque j’ai commandé un Enyaq 60 mi février 2022 il avait déjà la recharge à 120 kW d’origine.

L’option était disponible pour les MY21 effectivement.

Du coup l’option sur un MY22 c’est étrange, sauf si elle était encore là en tout début d’année ?

Le 25/11/2023 à 08:57, MathD a dit :

Du coup l’option sur un MY22 c’est étrange, sauf si elle était encore là en tout début d’année ?

Il me semble que l'ajout de la charge rapide, dans la dotation de base, date justement du 1er trimestre 2002. Si la voiture a été achetée fin 2021, c'était déjà un MY22, mais sans cet ajout. 

 

540 euros pour une courbe de charge aussi ridicule, qui en plus deviendra de série quelques mois plus tard; y'a de quoi l'avoir de travers...

Modifié novembre 26, 20232 a par Jayan

Suite à la dernière vidéo de Choucroute Garage j'ai peut-être un début d'expliquation au pourquoi le 60 est si mauvais par rapport au 80 :

- Le pack batterie du 60 (62KWh) est organiser en 216 cellules en position 108s2p pour 120KWh de charge.

Le 60 charge donc 1.93C pour 150A par connexion série.

- Le pack batterie du 80 (82KWh)  est organiser en 288 cellules en position 96s3p pour 135 KWh de charge.

Le 80 charge donc 1.65C pour 112.5A par connexion série. 

Ceci implique pour une meilleur durée de vie, un 80 en charge rapide "stress" beaucoup moins ces cellules et donc peut maintenir plus longtemps une charge plus forte car les cellules chauffe moins.

Pour une meilleur durée de vie de nos 60, il faudrait presque rester en 50KWh voir max à 90KWh pour avoir des courbes identiques au 80 mais moins puissant.

 

 

C'est pour ça qu'il est illusoire d'espérer, de la part de VW/Skoda, une amélioration de la tenue en puissance de la charge rapide. 

 

Sur le 60, au lieu de promettre une puissance de 120kW, Skoda ferait mieux de revoir la courbe de charge; brider la puissance à 80/90kW, mais avec une courbe de charge plus propre serait déjà appréciable. 

Le 26/11/2023 à 10:46, Araghast a dit :

Suite à la dernière vidéo de Choucroute Garage j'ai peut-être un début d'expliquation au pourquoi le 60 est si mauvais par rapport au 80 :

- Le pack batterie du 60 (62KWh) est organiser en 216 cellules en position 108s2p pour 120KWh de charge.

Le 60 charge donc 1.93C pour 150A par connexion série.

- Le pack batterie du 80 (82KWh)  est organiser en 288 cellules en position 96s3p pour 135 KWh de charge.

Le 80 charge donc 1.65C pour 112.5A par connexion série. 

Ceci implique pour une meilleur durée de vie, un 80 en charge rapide "stress" beaucoup moins ces cellules et donc peut maintenir plus longtemps une charge plus forte car les cellules chauffe moins.

Pour une meilleur durée de vie de nos 60, il faudrait presque rester en 50KWh voir max à 90KWh pour avoir des courbes identiques au 80 mais moins puissant.

 

 

Tu as le lien exact stp ?

Le 26/11/2023 à 20:39, Clem2435 a dit :

Tu as le lien exact stp ?

Je penses qu'il parle de celle-ci.

Modifié novembre 26, 20232 a par Jayan

Le 26/11/2023 à 21:30, Jayan a dit :

Je penses qu'il parle de celle-ci.

Oui c'est bien ça + https://www.evcreate.com/using-volkswagen-meb-battery-modules/ pour le détails des modules des packs :
 

Volkswagen builds the following packs with these modules

• 7x 12s2p = 48 kWh (usable 45 kWh in ID.3 Pure, WLTP 330 km)
• 8x 12s2p = 55 kWh (usable 52 kWh in ID.3 Pure Performance, WLTP 348 km)
• 9x 12s2p = 62 kWh (usable 58 kWh in ID.3 Pro, WLTP 420 km), VW part 0Z1915911N
• 12x 8s3p = 82 kWh (usable 77 kWh in ID.4, ID.5 and ID.Buzz), VW part 0Z1915910N