Problème batterie 12v

[Sebfulks]

Le 04/03/2026 à 18:18, Sebfulks a dit :

Bonjour

j’ai voulu prendre la tension de ma batterie 12v ce jour et j’ai obtenu 3 résultats différents

Le 1er relevé avant démarrage , le 2nd après démarrage et un 3ème après extinction de la voiture 

 

 

Je précise que mon Ev6 est de Janvier 2022 et qu’il s’agit de la batterie d’origine.

 

[JPex83]

Le 04/03/2026 à 18:20, Sebfulks a dit :

 

Tout est cohérent avec ce que l'on trouve habituellement, si tu veux voir d'autres mesures remonte le fil de ce topic tu verras des tests et des courbes que j'ai fait avec un mesureur embarqué en permanence sur la B12V. Pour ma part mon EV6 date d'avril 2022 et j'ai fait en préventif un changement de la B12V (12V AGM) en octobre 2025 avant cet hiver. Je ne préfère pas attendre que la batterie lâche car ce n'est jamais au bon moment ! Tous les 3 ans c'est un bon compris avant dégradation de la B12V.

[franckche]

Le 04/03/2026 à 19:06, JPex83 a dit :

Tout est cohérent avec ce que l'on trouve habituellement, si tu veux voir d'autres mesures remonte le fil de ce topic tu verras des tests et des courbes que j'ai fait avec un mesureur embarqué en permanence sur la B12V. Pour ma part mon EV6 date d'avril 2022 et j'ai fait en préventif un changement de la B12V (12V AGM) en octobre 2025 avant cet hiver. Je ne préfère pas attendre que la batterie lâche car ce n'est jamais au bon moment ! Tous les 3 ans c'est un bon compris avant dégradation de la B12V.

Une réf à conseiller ???

[BGE]

Le 10/03/2026 à 17:52, franckche a dit :

Une réf à conseiller ???

https://www.amazon.fr/dp/B00PKLV7RY?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1

 

C'est celle que j'ai installée il y a un an, pas ni pwoblem depuis 😉(encore heureux !)

 

[franckche]

Le 10/03/2026 à 19:40, BGE a dit :

https://www.amazon.fr/dp/B00PKLV7RY?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1

 

C'est celle que j'ai installée il y a un an, pas ni pwoblem depuis 😉(encore heureux !)

 

Sur Amazon, ils disent "Ne convient pas à Kia EV6" 🤔

[BGE]

Le 10/03/2026 à 23:04, franckche a dit :

Sur Amazon, ils disent "Ne convient pas à Kia EV6" 🤔

Ben oui, parce que l'EV6 (comme la Ioniq 5) n'est pas censée être équipée d'une batterie AGM qui est normalement réservée aux véhicules thermiques avec système "Stop and Start".
Moi j'en suis totalement satisfait depuis bientôt un an et tous ceux qui sont passés à des batteries AGM (nombreux cas sur forums AP) ne le regrettent pas 😉

[fabrs]

Le 10/03/2026 à 23:04, franckche a dit :

Sur Amazon, ils disent "Ne convient pas à Kia EV6" 🤔

Sur les nouveaux modèles kia EV il installe directement du E-AGM, l'équivalent du varta AGM compatible avec les véhicules électriques mention X-EV.

[jeff51]

Le 11/03/2026 à 14:19, fabrs a dit :

Sur les nouveaux modèles kia EV il installe directement du E-AGM, l'équivalent du varta AGM compatible avec les véhicules électriques mention X-EV.

J'ai installé une Varta A8 AGM et il est bien écrit dessus la mention XEV.😉

[as1chrone]

Le 11/03/2026 à 08:49, BGE a dit :

Moi j'en suis totalement satisfait depuis bientôt un an et tous ceux qui sont passés à des batteries AGM (nombreux cas sur forums AP) ne le regrettent pas 😉

Je confirme !

[Hellric]

Mon EV6 a bientôt 3 ans et vu que je vais la garder encore un bon moment, je me demandais s'il était conseillé de changer de batterie maintenant, bien qu'aucun signe de faiblesse n'a été constaté à ce jour.

[BGE]

Le 13/03/2026 à 10:09, Hellric a dit :

Mon EV6 a bientôt 3 ans et vu que je vais la garder encore un bon moment, je me demandais s'il était conseillé de changer de batterie maintenant, bien qu'aucun signe de faiblesse n'a été constaté à ce jour.

C'est ce que j'ai fait l'an dernier pour ses 3 ans, on appelle cela de la "maintenance préventive" et c'est ce que l'on pratique en aéronautique, ça coûte un peu sur le moment mais c'est le prix de la tranquillité (et de la sécurité) 😉
Je te suggère vivement de passer dans ce cas à une batterie AGM. 

[fabrs]

Le 13/03/2026 à 10:09, Hellric a dit :

Mon EV6 a bientôt 3 ans et vu que je vais la garder encore un bon moment, je me demandais s'il était conseillé de changer de batterie maintenant, bien qu'aucun signe de faiblesse n'a été constaté à ce jour.

je dirais même de changer l'huile du réducteur(1,1l seulement) si le kilométrage approche les 100 000 kms.

 

Modifié 13 mars par fabrs

[PHILIPPE50]

Le 13/03/2026 à 17:14, BGE a dit :

C'est ce que j'ai fait l'an dernier pour ses 3 ans, on appelle cela de la "maintenance préventive" et c'est ce que l'on pratique en aéronautique, ça coûte un peu sur le moment mais c'est le prix de la tranquillité (et de la sécurité) 😉
Je te suggère vivement de passer dans ce cas à une batterie AGM. 

On peut aussi l'acheter, préventivement, et la garder dans le garage avec une petite charge de maintien de temps en temps,  en attendant la panne de l'autre (avoir un booster, pour ne pas rester sur le bord de la route comme un C... alors qu'on a une batterie neuve à la maison) et la remplacer confortablement le moment venu...

     Ceci évite le gaspillage, et repousse d'autant la durée de vie le la batterie AGM.

     C'est en tous cas ce que je vais faire, alors que ma batterie, âgée de 3 ans ne donne aucun signe de faiblesse..

[nicolassco]

Le 13/03/2026 à 19:58, PHILIPPE50 a dit :

On peut aussi l'acheter, préventivement, et la garder dans le garage avec une petite charge de maintien de temps en temps,  en attendant la panne de l'autre (avoir un booster, pour ne pas rester sur le bord de la route comme un C... alors qu'on a une batterie neuve à la maison) et la remplacer confortablement le moment venu...

     Ceci évite le gaspillage, et repousse d'autant la durée de vie le la batterie AGM.

     C'est en tous cas ce que je vais faire, alors que ma batterie, âgée de 3 ans ne donne aucun signe de faiblesse..

la garder stockée ne va pas avoir une usure calendaire qui sera du gaspillage? booster oui et quand ça commence à montrer des signes de faiblesses changement direct non?

possible qu'elle tienne quelques années, que l'AGM aura attendu dans le garage sans être utilisée

[Bourrineur]

Le 13/03/2026 à 19:53, fabrs a dit :

je dirais même de changer l'huile du réducteur(1,1l seulement) si le kilométrage approche les 100 000 kms.

 

C'est ce que je viens de faire pour mon EV6 à 113 000 km. Par contre 220€ (contre 100€ quand je la fait faire pour la Zoé) 

[nicolassco]

Le 13/03/2026 à 20:46, Bourrineur a dit :

C'est ce que je viens de faire pour mon EV6 à 113 000 km. Par contre 220€ (contre 100€ quand je la fait faire pour la Zoé) 

 Chez kia?

[Bourrineur]

Chez Kia pour l'ev6 et chez Renault pour la Zoé.

[Bernytoux]

Le 11/03/2026 à 14:19, fabrs a dit :

Sur les nouveaux modèles kia EV il installe directement du E-AGM, l'équivalent du varta AGM compatible avec les véhicules électriques mention X-EV.

Je confirme, je viens d'aller regarder sur la batterie ( EV6 2 ), c'est bien une AGM.

[Olivier_Xxspe]

😬

 

[jackdam]

Bonjour,
J'aurais besoin de vos lumière si possible ^^.
En essayant d'être clair et rapide :

J'ai changé la batterie 12V d'origine de mon EV6 en 09/2024 (véhicule d'occasion GT line 2021). J'ai changé par  Batterie Yuasa SMF YBX3075 12V 60ah 550A LB2D

Pendant 1 an environ pas de soucis.

Après j'avais des soucis de tension trop basse pour démarrer le véhicule (J'ai un câble d'alimentation de dashcam branché sur prise ODB avec l'affichage du Voltage batterie et coupure de la Daschcam mode parking si tension trop basse) tension parfois en dessous de 10V.

Donc j'ai acheté un Booster pour pas rester bloqué.
En roulant la batterie montait à 14.7V pas de soucis particulier, pareil en charge "Wallbox" à la maison et aussi en charge rapide.

Par contre dès fois le temps d'une course de 20 min, je revenais et batterie sous 10V...
 

Hier je démarre sans soucis, j'allume la ventilation odeur d'oeuf pourri... Je finis de rouler je me dis j'ai peut être q'un animal est mort sous le capot...

J'ouvre le capot et je vois la batterie 12V qui fume légèrement avec l'odeur horrible qui va avec...
Je suis obligé de rouler avec le véhicule pour rentrer chez moi 40KM.

Quand je roule pas d'odeur (impression?), quand je régénère en ralentissant ou à l arrêt odeur dans l'habitacle (avec ventilation).

Une fois arrivé, je décide par sécurité de démonter la batterie et de la mettre à l'abris. Celle-ci était anormalement chaude et légères fuites des 2 côtés de celle-ci.

Ma question est la suivante : défaillance ICCU ou défaillance de la batterie d'après vous ?

Sachant que je faisais régulièrement la "maintenance" de la batterie avec chargeur intelligent de qualité.

Je vais me dépanné en remettant la batterie d'origine et mon booster.
 

Mais j'ai pas envie d'acheter une nouvelle batterie AGM Varta ou autre et que mon ICCU me la flingue si c'est celui-ci qui à créer le problème ... Véhicule encore sous garantie.

Qu'en pensez-vous ? Merci par avance pour vos réponses.

[samxtech]

ça ressemble beaucoup à une défaillance d'une cellule dans la batterie 12V. Les batteries au plomb sont très sensible à la décharge "profonde". Parfois une seule décharge profonde prolongée suffit pour qu'elle tombe en panne.

Je ne pense pas que ton ICCU soit le coupable surtout si tu es à jour au niveau logiciel.

Par contre, ne réutilise pas cette batterie, elle est morte voir dangereuse.

Une de tes cellules est surement en court-circuit donc les autres cellules sont surchargées, donc elle chauffe et l'acide s'évapore (d'où l'odeur).

Il y a un risque qu'elle éclate sans parler des gaz nocifs.

Et l'ICCU ne va pas apprécier à la longue le stress (fort courant pour compenser la défaillance).

Bon courage.

[fabrs]

Le 13/04/2026 à 10:06, jackdam a dit :

Bonjour,
J'aurais besoin de vos lumière si possible ^^.
En essayant d'être clair et rapide :

J'ai changé la batterie 12V d'origine de mon EV6 en 09/2024 (véhicule d'occasion GT line 2021). J'ai changé par  Batterie Yuasa SMF YBX3075 12V 60ah 550A LB2D

Pendant 1 an environ pas de soucis.

Après j'avais des soucis de tension trop basse pour démarrer le véhicule (J'ai un câble d'alimentation de dashcam branché sur prise ODB avec l'affichage du Voltage batterie et coupure de la Daschcam mode parking si tension trop basse) tension parfois en dessous de 10V.

Donc j'ai acheté un Booster pour pas rester bloqué.
En roulant la batterie montait à 14.7V pas de soucis particulier, pareil en charge "Wallbox" à la maison et aussi en charge rapide.

Par contre dès fois le temps d'une course de 20 min, je revenais et batterie sous 10V...
 

Hier je démarre sans soucis, j'allume la ventilation odeur d'oeuf pourri... Je finis de rouler je me dis j'ai peut être q'un animal est mort sous le capot...

J'ouvre le capot et je vois la batterie 12V qui fume légèrement avec l'odeur horrible qui va avec...
Je suis obligé de rouler avec le véhicule pour rentrer chez moi 40KM.

Quand je roule pas d'odeur (impression?), quand je régénère en ralentissant ou à l arrêt odeur dans l'habitacle (avec ventilation).

Une fois arrivé, je décide par sécurité de démonter la batterie et de la mettre à l'abris. Celle-ci était anormalement chaude et légères fuites des 2 côtés de celle-ci.

Ma question est la suivante : défaillance ICCU ou défaillance de la batterie d'après vous ?

Sachant que je faisais régulièrement la "maintenance" de la batterie avec chargeur intelligent de qualité.

Je vais me dépanné en remettant la batterie d'origine et mon booster.
 

Mais j'ai pas envie d'acheter une nouvelle batterie AGM Varta ou autre et que mon ICCU me la flingue si c'est celui-ci qui à créer le problème ... Véhicule encore sous garantie.

Qu'en pensez-vous ? Merci par avance pour vos réponses.

C'est pas plutôt le système d'évacuation des gaz(hydrogène)qui est défaillante sur la batterie yuaza?

Quand tu allume ta voiture avec un obd2 +carsanner tu vois soc batterie 12v: 85% et le voltage:14,7v.(J'ai ça sur la mienne)

J' ai une varta AGM pas remarqué la moindre fumée.

Sur mon ancienne voiture il y a un câble branché qui est un système bms(s&s) pour limiter la recharge du 12v,peut être lui la cause?

 

[Iceman31]

Bonjour,

j’ai remplacé la mienne semaine dernière. Elle a tenu 4 ans aucun signe de faiblesse.

Remplacement chez le concessionnaire 225 euros 

[fabrs]

Je viens de vérifier ma batterie 12,56v et sur la masse(-) il y a bien ce petit boîtier avec un câble noir branché qui gère le bms du 12v.

La batterie yuaza j' ai eu ça sur mes Honda souvent remplacer au bout de 4 ans elle prenait plus la charge plaques sulfatées en cause de décharge profonde : 11,90v.

Faire gaffe une batterie dégage de l'hydrogène risque d'explosion,si elle fuit vaut mieux la mettre en déchetterie ou la faire reprendre par Norauto bon d'achat pour en racheter une neuve.

[Segil69]

Bonjour,
J'aurais besoin de vos lumière si possible ^^.
En essayant d'être clair et rapide :

J'ai changé la batterie 12V d'origine de mon EV6 en 09/2024 (véhicule d'occasion GT line 2021). J'ai changé par  Batterie Yuasa SMF YBX3075 12V 60ah 550A LB2D

Pendant 1 an environ pas de soucis.
Après j'avais des soucis de tension trop basse pour démarrer le véhicule (J'ai un câble d'alimentation de dashcam branché sur prise ODB avec l'affichage du Voltage batterie et coupure de la Daschcam mode parking si tension trop basse) tension parfois en dessous de 10V.
Donc j'ai acheté un Booster pour pas rester bloqué.
En roulant la batterie montait à 14.7V pas de soucis particulier, pareil en charge "Wallbox" à la maison et aussi en charge rapide.
Par contre dès fois le temps d'une course de 20 min, je revenais et batterie sous 10V...
 
Hier je démarre sans soucis, j'allume la ventilation odeur d'oeuf pourri... Je finis de rouler je me dis j'ai peut être q'un animal est mort sous le capot...
J'ouvre le capot et je vois la batterie 12V qui fume légèrement avec l'odeur horrible qui va avec...
Je suis obligé de rouler avec le véhicule pour rentrer chez moi 40KM.
Quand je roule pas d'odeur (impression?), quand je régénère en ralentissant ou à l arrêt odeur dans l'habitacle (avec ventilation).

Une fois arrivé, je décide par sécurité de démonter la batterie et de la mettre à l'abris. Celle-ci était anormalement chaude et légères fuites des 2 côtés de celle-ci.

Ma question est la suivante : défaillance ICCU ou défaillance de la batterie d'après vous ?

Sachant que je faisais régulièrement la "maintenance" de la batterie avec chargeur intelligent de qualité.

Je vais me dépanné en remettant la batterie d'origine et mon booster.
 
Mais j'ai pas envie d'acheter une nouvelle batterie AGM Varta ou autre et que mon ICCU me la flingue si c'est celui-ci qui à créer le problème ... Véhicule encore sous garantie.

Qu'en pensez-vous ? Merci par avance pour vos réponses.

Bonjour, j'ai remplacé la batterie d' origine par une Yuasa 5027, Yuasa recommande soit une 3027, soit une 5027 soit une 7027 pour les Kia EV6, il y a deux bouchons de gaz à enlever pour le dégazage. Si votre batterie est défectueuse, essayez de la faire tester chez votre revendeur. La garantie est d'un an donc trop tard pour la vôtre mais un geste commercial n'est pas à exclure. Je n'ai pas connaissance d'un problème d'ICCU qui ait fait craquer une batterie, je suppose que votre batterie était défectueuse.