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thomas23

Problème batterie 12v

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Le 04/03/2026 à 18:18, Sebfulks a dit :

Bonjour

j’ai voulu prendre la tension de ma batterie 12v ce jour et j’ai obtenu 3 résultats différents

Le 1er relevé avant démarrage , le 2nd après démarrage et un 3ème après extinction de la voiture 

 

RÉSULTAT DU TEST 2.png

RÉSULTAT DU TEST 3.png

RÉSULTAT DU TEST 4.png
 

Je précise que mon Ev6 est de Janvier 2022 et qu’il s’agit de la batterie d’origine.

 

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Le 04/03/2026 à 18:20, Sebfulks a dit :

 

Tout est cohérent avec ce que l'on trouve habituellement, si tu veux voir d'autres mesures remonte le fil de ce topic tu verras des tests et des courbes que j'ai fait avec un mesureur embarqué en permanence sur la B12V. Pour ma part mon EV6 date d'avril 2022 et j'ai fait en préventif un changement de la B12V (12V AGM) en octobre 2025 avant cet hiver. Je ne préfère pas attendre que la batterie lâche car ce n'est jamais au bon moment ! Tous les 3 ans c'est un bon compris avant dégradation de la B12V.

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Le 04/03/2026 à 19:06, JPex83 a dit :

Tout est cohérent avec ce que l'on trouve habituellement, si tu veux voir d'autres mesures remonte le fil de ce topic tu verras des tests et des courbes que j'ai fait avec un mesureur embarqué en permanence sur la B12V. Pour ma part mon EV6 date d'avril 2022 et j'ai fait en préventif un changement de la B12V (12V AGM) en octobre 2025 avant cet hiver. Je ne préfère pas attendre que la batterie lâche car ce n'est jamais au bon moment ! Tous les 3 ans c'est un bon compris avant dégradation de la B12V.

Une réf à conseiller ???

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Le 10/03/2026 à 23:04, franckche a dit :

Sur Amazon, ils disent "Ne convient pas à Kia EV6" 🤔

Ben oui, parce que l'EV6 (comme la Ioniq 5) n'est pas censée être équipée d'une batterie AGM qui est normalement réservée aux véhicules thermiques avec système "Stop and Start".
Moi j'en suis totalement satisfait depuis bientôt un an et tous ceux qui sont passés à des batteries AGM (nombreux cas sur forums AP) ne le regrettent pas 😉

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Le 10/03/2026 à 23:04, franckche a dit :

Sur Amazon, ils disent "Ne convient pas à Kia EV6" 🤔

Sur les nouveaux modèles kia EV il installe directement du E-AGM, l'équivalent du varta AGM compatible avec les véhicules électriques mention X-EV.

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Le 11/03/2026 à 14:19, fabrs a dit :

Sur les nouveaux modèles kia EV il installe directement du E-AGM, l'équivalent du varta AGM compatible avec les véhicules électriques mention X-EV.

J'ai installé une Varta A8 AGM et il est bien écrit dessus la mention XEV.😉

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Le 13/03/2026 à 10:09, Hellric a dit :

Mon EV6 a bientôt 3 ans et vu que je vais la garder encore un bon moment, je me demandais s'il était conseillé de changer de batterie maintenant, bien qu'aucun signe de faiblesse n'a été constaté à ce jour.

C'est ce que j'ai fait l'an dernier pour ses 3 ans, on appelle cela de la "maintenance préventive" et c'est ce que l'on pratique en aéronautique, ça coûte un peu sur le moment mais c'est le prix de la tranquillité (et de la sécurité) 😉
Je te suggère vivement de passer dans ce cas à une batterie AGM. 

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Le 13/03/2026 à 10:09, Hellric a dit :

Mon EV6 a bientôt 3 ans et vu que je vais la garder encore un bon moment, je me demandais s'il était conseillé de changer de batterie maintenant, bien qu'aucun signe de faiblesse n'a été constaté à ce jour.

je dirais même de changer l'huile du réducteur(1,1l seulement) si le kilométrage approche les 100 000 kms.

 

Modifié par fabrs

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Le 13/03/2026 à 17:14, BGE a dit :

C'est ce que j'ai fait l'an dernier pour ses 3 ans, on appelle cela de la "maintenance préventive" et c'est ce que l'on pratique en aéronautique, ça coûte un peu sur le moment mais c'est le prix de la tranquillité (et de la sécurité) 😉
Je te suggère vivement de passer dans ce cas à une batterie AGM. 

On peut aussi l'acheter, préventivement, et la garder dans le garage avec une petite charge de maintien de temps en temps,  en attendant la panne de l'autre (avoir un booster, pour ne pas rester sur le bord de la route comme un C... alors qu'on a une batterie neuve à la maison) et la remplacer confortablement le moment venu...

     Ceci évite le gaspillage, et repousse d'autant la durée de vie le la batterie AGM.

     C'est en tous cas ce que je vais faire, alors que ma batterie, âgée de 3 ans ne donne aucun signe de faiblesse..

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Le 13/03/2026 à 19:58, PHILIPPE50 a dit :

On peut aussi l'acheter, préventivement, et la garder dans le garage avec une petite charge de maintien de temps en temps,  en attendant la panne de l'autre (avoir un booster, pour ne pas rester sur le bord de la route comme un C... alors qu'on a une batterie neuve à la maison) et la remplacer confortablement le moment venu...

     Ceci évite le gaspillage, et repousse d'autant la durée de vie le la batterie AGM.

     C'est en tous cas ce que je vais faire, alors que ma batterie, âgée de 3 ans ne donne aucun signe de faiblesse..

la garder stockée ne va pas avoir une usure calendaire qui sera du gaspillage? booster oui et quand ça commence à montrer des signes de faiblesses changement direct non?

possible qu'elle tienne quelques années, que l'AGM aura attendu dans le garage sans être utilisée

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Le 13/03/2026 à 19:53, fabrs a dit :

je dirais même de changer l'huile du réducteur(1,1l seulement) si le kilométrage approche les 100 000 kms.

 

C'est ce que je viens de faire pour mon EV6 à 113 000 km. Par contre 220€ (contre 100€ quand je la fait faire pour la Zoé) 

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