Le 10/04/2024 à 16:36, Didier_ a dit :

Même si tu n'as pas planifié ton itinéraire, lorsque tu arrives à 30 ou 25% il suffit de sélectionner une aire de recharge "sur l'itinéraire" ou "près de la position". Cela peut se faire à partir de la fenêtre de droite de l'écran en choisissant l'onglet "Station de charge à proxi." puis "autre alternatives". La liste des aires de recharges s'affiche dans l'ordre de proximité.

Merci bien @Didier_ ça  va  m'être utile en attendant un hypothétique bouton ( ils sont bien capable de mettre ce bouton au 3ème sous-sol d'un sous menu 😅)

Un rapide calcul montre que sauf erreur de ma part, cela représente en gros entre 7 et 10 kms de perte et encore.

 

plutôt qu’un bouton j’aimerai juste avoir un indicateur de l’activation du préchauffage même si je me suis habitué à ne pas l’avoir.

Le 10/04/2024 à 21:35, Yan78 a dit :

Un rapide calcul montre que sauf erreur de ma part, cela représente en gros entre 7 et 10 kms de perte et encore.

 

plutôt qu’un bouton j’aimerai juste avoir un indicateur de l’activation du préchauffage même si je me suis habitué à ne pas l’avoir.

Je n'ai pas d'indicateur non plus (Ioniq 5 RWD 73 kWh juillet 2021).

Mais je me réfère à la page des consommations électriques dans la fenêtre de droite.

En effet je fais la même chose

Le dernier article de automobile propre répond, chiffres à l’appui, de la consommation induite par le preconditionnement d’une Ev 6

sachant que nos voitures sont issues de la même base technique, l’article est intéressant à lire et les résultats annoncés sont cohérents avec ceux que certain d’entre nous ont pu rapporté.

Le 11/04/2024 à 06:57, Didier_ a dit :

Je n'ai pas d'indicateur non plus (Ioniq 5 RWD 73 kWh juillet 2021).

C'est bizarre car ma voiture, bien que livrée début 2022, avait été produite en août 2021, m'affiche brièvement une fenêtre m'indiquant le déclenchement, puis plus tard l'arrêt du préconditionnement. Et dans l'intervalle j'ai un joli flocon qui s'affiche sur la barre de gauche du niveau de charge de la batterie... Bien entendu, les màj système et navigation avaient été effectuées dès mise à disposition...

Modifié avril 22, 20242 a par Kadargo

Oui en effet il y eu plusieurs « réaction » à cette mise à jour dont celle de @Kadargo , même si la majorité des Ioniq 5 de première génération n’ont aucune information de type flocon ou résistance qui s’affiche, même de manière aléatoire.

Chez moi c'est une résistance qui s'affiche. 

On a déjà eu cette discussion.

Comme l'a dit @Yann78, moi non plus je n'ai rien qui s'affiche (73 kWh RWD de juillet 2021 fabriquée en mai 2021).

Mais le pré-conditionnement fonctionne parfaitement. Lorsque l'envie m'en prend je vérifie sur la fenêtre des infos électriques.

Je viens de récupérer une Ioniq 5 RWD 73 kW de Février 2022, d'après le concessionnaire toutes les mises à jour ont été faites et si j'en crois le site Hyundai tous les rappels ont été faits également, pourtant j'ai toujours le mode hiver dans le menu VE donc a priori pas de préconditionnement?

En tout cas j'ai rien eu qui y ensemble lors de mes 500Km A/R de ce weekend par 10°C alors que j'ai bien suivi la procédure indiqué plus loin dans la discussion.

J'ai raté quelque chose ou il me manque une MaJ/Rappel? Il y a une manip' particulière pour activer l'option préconditionnement dans le menu?

 

Modifié novembre 4, 20241 a par razcaillou

Si tu n'as pas l'option "pré-conditionnement" dans le menu "Paramètres EV" alors c'est qu'il te manque une mise à jour.

 

A noter que le site Hyundai (Allemand) ne mentionne que les mises à jour que tu ne peux pas faire toi-même (donc à faire obligatoirement en CC).

 

Donc il te manque peut-être la mise à jour du système d'info-divertissement embarqué, que peu de CC accepte de faire pour leurs clients car elle peut se faite seul, par USB ou par OTA, sans son intervention. La dernière version à la date d'aujourd'hui est celle de Aout 2024, taguée "NE_E.EUR.S5W_L.001.001.240726". Plus d'info ici: https://update.hyundai.com/EU/FR/updateNoticeView/yl6SCl

 

 

 

 

Le 04/11/2024 à 10:14, jumpingjackfly a dit :

Donc il te manque peut-être la mise à jour du système d'info-divertissement embarqué, que peu de CC accepte de faire pour leurs clients car elle peut se faite seul, par USB ou par OTA, sans son intervention. La dernière version à la date d'aujourd'hui est celle de Aout 2024, taguée "NE_E.EUR.S5W_L.001.001.240726". Plus d'info ici: https://update.hyundai.com/EU/FR/updateNoticeView/yl6SCl

 

J'ai bien la version "NE_E.EUR.S5W_L.001.001.240726" installée, donc il doit me manquer autre chose.

Si j'ai bien compris pour avoir la préco il faut aussi le rappel VCU "20D123" et une mise à jour BMS "30CC03", mais a priori si ce sont des rappels elles ont du être faites depuis longtemps c'est pour ca que je comprend pas trop ou ca coince. Ou alors le concessionnaire a zapper des mise à jours?

Le 04/11/2024 à 11:17, razcaillou a dit :

Ou alors le concessionnaire a zapper des mise à jours?

...C'est possible. La partie "CC" consistait dans la mise à jour de 2 modules distincts: le BMS et le VCU. Si il n'en a fait qu'une des 2, il est possible que ca explique ta situation. Ou alors une des mises à jour a échouée et le CC ne s'en ait pas rendu compte.  Mais là, quasiment impossible de vérifier sinon retourner et insister sur le fait que tu n'as pas le pré-co de disponible malgré l'état à jour de la voiture.

Je remets ici les 2 bulletins de maintenance qui documentent la procédure de mise à jour à faire par le CC. On ne sait jamais, ca peut servir:

 

2022-12-xx - TSB 22-01-094H - Battery preconditioning.pdf 2023-03-xx - TSB 23-01-017H - Battery preconditioning.pdf

Merci pour les bulletins,

 

Je vais essayer d'interroger la concession qui me l'a vendu mais habitant à 200Km de là je ne me vois pas trop faire l'aller et retour juste pour  un rappel, il va donc probablement falloir que je trouve une gentille (et compétente) concession prés de chez moi qui veuille bien se pencher sur la question.

Certaines versions n'avaient pas de pompe à chaleur,  du coup pas de préco

 

Le préconditionnement existe avec ou sans pompe à chaleur.
J'ai un EV6 sans PAC et j'utilise sans problème le préconditionnement quand les conditions sont réunies.
Il me semble que c'est stictement identique pour Ionic 5.

Le 04/11/2024 à 19:30, Momodo a dit :

 

Certaines versions n'avaient pas de pompe à chaleur,  du coup pas de préco

 

Intuitive sans PAC juin 2021 et j’ai le préconditionnement depuis la mise à jour 

Le 04/11/2024 à 19:46, BGE a dit :

Le préconditionnement existe avec ou sans pompe à chaleur.
J'ai un EV6 sans PAC et j'utilise sans problème le préconditionnement quand les conditions sont réunies.
Il me semble que c'est stictement identique pour Ionic 5.

Idem sur ma I5 de janvier 2024, précond sans PAC.

Merci,  je ne savais pas 

Hello,

 

J'ai testé le pré conditionnement de la batterie sur un A/R Lille<->Le Havre la semaine dernière par 14/15 degrés. Ca fonctionne et j'ai le petit symbole de résistance qui s'affiche sur le % de batterie mais je m'étonne que la préco se coupe environ 20km (d'autoroute) avant d'arriver à la borne, je me dis que la batterie a le temps de refroidir avant le début de la recharge. Cela dit, j'ai eu des vitesses de recharge canon (125kw de moyenne pour un 30-80 à l'aller et 132kw au retour pour un 39-85 au retour! )

C'est normal, ça coupe toujours 20 km avant la borne environ (ou si tu es à moins de 20% de batterie de mémoire aussi)

Le 05/11/2024 à 10:12, olivierTh a dit :

C'est normal, ça coupe toujours 20 km avant la borne environ (ou si tu es à moins de 20% de batterie de mémoire aussi)

 

Non pas toujours. Hier, sur mon parcours autoroutier, Il s'est coupé une fois à 7 km de la station et une autre fois à 4 km. Donc pas systématiquement 20 km avant l'arrivée.

 

Le 05/11/2024 à 09:11, Kangoolefoo a dit :

Hello,

 

J'ai testé le pré conditionnement de la batterie sur un A/R Lille<->Le Havre la semaine dernière par 14/15 degrés. Ca fonctionne et j'ai le petit symbole de résistance qui s'affiche sur le % de batterie mais je m'étonne que la préco se coupe environ 20km (d'autoroute) avant d'arriver à la borne, je me dis que la batterie a le temps de refroidir avant le début de la recharge. Cela dit, j'ai eu des vitesses de recharge canon (125kw de moyenne pour un 30-80 à l'aller et 132kw au retour pour un 39-85 au retour! )

 

J'imagine que la voiture coupe le pré-conditionnement un peu avant l'arrivée de la batterie à la température cible et pas à une distance fixe de la station. Avec l'inertie de la batterie toute en métal, elle va continuer à chauffer un peu après le stop du pré-conditonnement. Donc pas la peine de chauffer jusqu'à l'arrivée à la borne. Je vois ca comme une optimisation de la consommation électrique.

 

Sinon ca marche du tonnerre. Hier, 8°c dehors et les recharges partaient à 220 kW systématiquement et ce, dès le branchement à la borne. Quel bonheur !!

 

Dernier arrivé, premier parti 😇 Les têtes des autres VE, rechargeant à coté, étaient drôles à voir. Coups de coude et bouches ouvertes en me voyant repartir ou en jetant discrètement un oeil à ma borne pour voir à combien je rechargeais 🤣

 

Modifié novembre 11, 20241 a par jumpingjackfly
orthographe

Le 11/11/2024 à 08:36, jumpingjackfly a dit :

Sinon ca marche du tonnerre. Hier, 8°c dehors et les recharges partaient à 220 kW systématiquement et ce, dès le branchement à la borne. Quel bonheur !!

 

Dernier arrivé, premier parti 😇 Les têtes des autres VE, rechargeant à coté, étaient drôles à voir. Coups de coude et bouches ouvertes en me voyant repartir ou en jetant discrètement un oeil à ma borne pour voir à combien je rechargeais 🤣

 

Cette plateforme E-GMP est un régal pour la charge THP - et comme toi, cela m'amuse toujours autant quand les gens regardent et/ou me demandent la vitesse de charge combinée au pourcentage de la batterie 😎

Clairement, tu n'attends pas la voiture - c'est elle qui t'attend pour partir !! 

De mémoire, le préconditionnement se coupe une fois 20°c atteint ou si la batterie est à 19%

Oui, lorsque l'affichage passe à 19% de soc