Aller au contenu
Yan78

Pré conditionnement batterie

Messages recommandés

Le 10/04/2024 à 16:36, Didier_ a dit :

Même si tu n'as pas planifié ton itinéraire, lorsque tu arrives à 30 ou 25% il suffit de sélectionner une aire de recharge "sur l'itinéraire" ou "près de la position". Cela peut se faire à partir de la fenêtre de droite de l'écran en choisissant l'onglet "Station de charge à proxi." puis "autre alternatives". La liste des aires de recharges s'affiche dans l'ordre de proximité.

Merci bien @Didier_ ça  va  m'être utile en attendant un hypothétique bouton ( ils sont bien capable de mettre ce bouton au 3ème sous-sol d'un sous menu 😅)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Un rapide calcul montre que sauf erreur de ma part, cela représente en gros entre 7 et 10 kms de perte et encore.

 

plutôt qu’un bouton j’aimerai juste avoir un indicateur de l’activation du préchauffage même si je me suis habitué à ne pas l’avoir.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 10/04/2024 à 21:35, Yan78 a dit :

Un rapide calcul montre que sauf erreur de ma part, cela représente en gros entre 7 et 10 kms de perte et encore.

 

plutôt qu’un bouton j’aimerai juste avoir un indicateur de l’activation du préchauffage même si je me suis habitué à ne pas l’avoir.

Je n'ai pas d'indicateur non plus (Ioniq 5 RWD 73 kWh juillet 2021).

Mais je me réfère à la page des consommations électriques dans la fenêtre de droite.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le dernier article de automobile propre répond, chiffres à l’appui, de la consommation induite par le preconditionnement d’une Ev 6

sachant que nos voitures sont issues de la même base technique, l’article est intéressant à lire et les résultats annoncés sont cohérents avec ceux que certain d’entre nous ont pu rapporté.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Posté(é) (modifié)
Le 11/04/2024 à 06:57, Didier_ a dit :

Je n'ai pas d'indicateur non plus (Ioniq 5 RWD 73 kWh juillet 2021).

C'est bizarre car ma voiture, bien que livrée début 2022, avait été produite en août 2021, m'affiche brièvement une fenêtre m'indiquant le déclenchement, puis plus tard l'arrêt du préconditionnement. Et dans l'intervalle j'ai un joli flocon qui s'affiche sur la barre de gauche du niveau de charge de la batterie... Bien entendu, les màj système et navigation avaient été effectuées dès mise à disposition...

Modifié par Kadargo

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Oui en effet il y eu plusieurs « réaction » à cette mise à jour dont celle de @Kadargo , même si la majorité des Ioniq 5 de première génération n’ont aucune information de type flocon ou résistance qui s’affiche, même de manière aléatoire.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

On a déjà eu cette discussion.

Comme l'a dit @Yann78, moi non plus je n'ai rien qui s'affiche (73 kWh RWD de juillet 2021 fabriquée en mai 2021).

Mais le pré-conditionnement fonctionne parfaitement. Lorsque l'envie m'en prend je vérifie sur la fenêtre des infos électriques.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je viens de récupérer une Ioniq 5 RWD 73 kW de Février 2022, d'après le concessionnaire toutes les mises à jour ont été faites et si j'en crois le site Hyundai tous les rappels ont été faits également, pourtant j'ai toujours le mode hiver dans le menu VE donc a priori pas de préconditionnement?

En tout cas j'ai rien eu qui y ensemble lors de mes 500Km A/R de ce weekend par 10°C alors que j'ai bien suivi la procédure indiqué plus loin dans la discussion.

J'ai raté quelque chose ou il me manque une MaJ/Rappel? Il y a une manip' particulière pour activer l'option préconditionnement dans le menu?

 

Modifié par razcaillou

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Si tu n'as pas l'option "pré-conditionnement" dans le menu "Paramètres EV" alors c'est qu'il te manque une mise à jour.

 

A noter que le site Hyundai (Allemand) ne mentionne que les mises à jour que tu ne peux pas faire toi-même (donc à faire obligatoirement en CC).

 

Donc il te manque peut-être la mise à jour du système d'info-divertissement embarqué, que peu de CC accepte de faire pour leurs clients car elle peut se faite seul, par USB ou par OTA, sans son intervention. La dernière version à la date d'aujourd'hui est celle de Aout 2024, taguée "NE_E.EUR.S5W_L.001.001.240726". Plus d'info ici: https://update.hyundai.com/EU/FR/updateNoticeView/yl6SCl

 

 

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 04/11/2024 à 10:14, jumpingjackfly a dit :

Donc il te manque peut-être la mise à jour du système d'info-divertissement embarqué, que peu de CC accepte de faire pour leurs clients car elle peut se faite seul, par USB ou par OTA, sans son intervention. La dernière version à la date d'aujourd'hui est celle de Aout 2024, taguée "NE_E.EUR.S5W_L.001.001.240726". Plus d'info ici: https://update.hyundai.com/EU/FR/updateNoticeView/yl6SCl

 

J'ai bien la version "NE_E.EUR.S5W_L.001.001.240726" installée, donc il doit me manquer autre chose.

Si j'ai bien compris pour avoir la préco il faut aussi le rappel VCU "20D123" et une mise à jour BMS "30CC03", mais a priori si ce sont des rappels elles ont du être faites depuis longtemps c'est pour ca que je comprend pas trop ou ca coince. Ou alors le concessionnaire a zapper des mise à jours?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 04/11/2024 à 11:17, razcaillou a dit :

Ou alors le concessionnaire a zapper des mise à jours?

...C'est possible. La partie "CC" consistait dans la mise à jour de 2 modules distincts: le BMS et le VCU. Si il n'en a fait qu'une des 2, il est possible que ca explique ta situation. Ou alors une des mises à jour a échouée et le CC ne s'en ait pas rendu compte. :-( Mais là, quasiment impossible de vérifier sinon retourner et insister sur le fait que tu n'as pas le pré-co de disponible malgré l'état à jour de la voiture.

Je remets ici les 2 bulletins de maintenance qui documentent la procédure de mise à jour à faire par le CC. On ne sait jamais, ca peut servir:

 

2022-12-xx - TSB 22-01-094H - Battery preconditioning.pdf 2023-03-xx - TSB 23-01-017H - Battery preconditioning.pdf

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Merci pour les bulletins,

 

Je vais essayer d'interroger la concession qui me l'a vendu mais habitant à 200Km de là je ne me vois pas trop faire l'aller et retour juste pour  un rappel, il va donc probablement falloir que je trouve une gentille (et compétente) concession prés de chez moi qui veuille bien se pencher sur la question.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le préconditionnement existe avec ou sans pompe à chaleur.
J'ai un EV6 sans PAC et j'utilise sans problème le préconditionnement quand les conditions sont réunies.
Il me semble que c'est stictement identique pour Ionic 5.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 04/11/2024 à 19:46, BGE a dit :

Le préconditionnement existe avec ou sans pompe à chaleur.
J'ai un EV6 sans PAC et j'utilise sans problème le préconditionnement quand les conditions sont réunies.
Il me semble que c'est stictement identique pour Ionic 5.

Idem sur ma I5 de janvier 2024, précond sans PAC.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Hello,

 

J'ai testé le pré conditionnement de la batterie sur un A/R Lille<->Le Havre la semaine dernière par 14/15 degrés. Ca fonctionne et j'ai le petit symbole de résistance qui s'affiche sur le % de batterie mais je m'étonne que la préco se coupe environ 20km (d'autoroute) avant d'arriver à la borne, je me dis que la batterie a le temps de refroidir avant le début de la recharge. Cela dit, j'ai eu des vitesses de recharge canon (125kw de moyenne pour un 30-80 à l'aller et 132kw au retour pour un 39-85 au retour! )

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 05/11/2024 à 10:12, olivierTh a dit :

C'est normal, ça coupe toujours 20 km avant la borne environ (ou si tu es à moins de 20% de batterie de mémoire aussi)

 

Non pas toujours. Hier, sur mon parcours autoroutier, Il s'est coupé une fois à 7 km de la station et une autre fois à 4 km. Donc pas systématiquement 20 km avant l'arrivée.

 

Le 05/11/2024 à 09:11, Kangoolefoo a dit :

Hello,

 

J'ai testé le pré conditionnement de la batterie sur un A/R Lille<->Le Havre la semaine dernière par 14/15 degrés. Ca fonctionne et j'ai le petit symbole de résistance qui s'affiche sur le % de batterie mais je m'étonne que la préco se coupe environ 20km (d'autoroute) avant d'arriver à la borne, je me dis que la batterie a le temps de refroidir avant le début de la recharge. Cela dit, j'ai eu des vitesses de recharge canon (125kw de moyenne pour un 30-80 à l'aller et 132kw au retour pour un 39-85 au retour! )

 

J'imagine que la voiture coupe le pré-conditionnement un peu avant l'arrivée de la batterie à la température cible et pas à une distance fixe de la station. Avec l'inertie de la batterie toute en métal, elle va continuer à chauffer un peu après le stop du pré-conditonnement. Donc pas la peine de chauffer jusqu'à l'arrivée à la borne. Je vois ca comme une optimisation de la consommation électrique.

 

Sinon ca marche du tonnerre. Hier, 8°c dehors et les recharges partaient à 220 kW systématiquement et ce, dès le branchement à la borne. Quel bonheur !!

 

Dernier arrivé, premier parti 😇 Les têtes des autres VE, rechargeant à coté, étaient drôles à voir. Coups de coude et bouches ouvertes en me voyant repartir ou en jetant discrètement un oeil à ma borne pour voir à combien je rechargeais 🤣

 

Modifié par jumpingjackfly
orthographe

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 11/11/2024 à 08:36, jumpingjackfly a dit :

Sinon ca marche du tonnerre. Hier, 8°c dehors et les recharges partaient à 220 kW systématiquement et ce, dès le branchement à la borne. Quel bonheur !!

 

Dernier arrivé, premier parti 😇 Les têtes des autres VE, rechargeant à coté, étaient drôles à voir. Coups de coude et bouches ouvertes en me voyant repartir ou en jetant discrètement un oeil à ma borne pour voir à combien je rechargeais 🤣

 

Cette plateforme E-GMP est un régal pour la charge THP - et comme toi, cela m'amuse toujours autant quand les gens regardent et/ou me demandent la vitesse de charge combinée au pourcentage de la batterie 😎

Clairement, tu n'attends pas la voiture - c'est elle qui t'attend pour partir !! 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.