Pneus (usure, choix, performance) Tesla Model 3

[Jack16V]

il y a une heure, Kratos a dit :

ah non, ma TM3 m'a été livré avec des Michelin Pilot Sport 4 "total performance".  Normal  ou pas ?

Oui oui, c'est normal !. Je pensais que tu avais déjà changé les pneus !😉

[JossFo]

Il y a 2 heures, Fifou06 a dit :

Bonjour à tous,

Je cherche un retour sur les Michelin CrossClimate (+ ou pas) pour la modèle 3 de quelqu'un qui les a montés depuis quelques mois.

Surconsommation ? Grip ? Les rachèterez vous ? 

 

Bonjour,

 

J'étais avec la monte d'origine jusqu'à 45k km.

Je viens de passer en crossclimate+.

Je m'attendais à une baisse de tenue de route plus importante mais c'est finalement pas si mal. Par contre les pneus sont plus bruyant et la consommation a bien augmenter (effet probablement accentué par le faits que les pneus sont neuf).

La surconsommation était proche des 10% sur le premier grand trajet et semble baissé au fur a mesure du rodage. Je dirais environ 5% maintenant.

A voir lors du prochain grand trajet.

 

A noté que les pneus de série les pilot sport sont les t0 qui semble avoir reçu un traitement accoustique d'ou la différence avec les crossclimate.

 

 

[WTFrunk?]

Merci 😁

Finalement les conseillerais-tu ou es tu partagé ?

Modifié mars 12, 2020 par Fifou06

[JossFo]

Si c'était à refaire je partirais sur du primacy qui sont moins chères et on de meilleures notes en consommation.

Mais c'est pour mon cas de figure, vivant à Toulouse où il est rare d'avoir de la neige... De plus le trajet que je fais souvent entre Toulouse et Clermont Ferrand en passant par Rodez est une portion de 300km avec de l'autoroute en monté. Avec les pilot sport j'arrivais avec 10%, la je suis obligé de ralentir pour pouvoir arriver jusqu'au chargeur.

 

Pour le coup je les avais choisis car je compte partir en road trip en Norvège ou je risque d'avoir de la neige.

 

Mais la prochaine fois plutôt que de payer le surcoût de consommation et de prix supérieur des pneus, j'investirais dans un train de pneu+jantes hiver.

 

Enfin la différence de consommation n'est pas très impactant si pas de portion longue sans chargeur (1-2 min de plus au superchargeur grand max) et l'augmentation en bruit n'est pas horrible non plus. 

 

Pour la longévité je ne peux pas me prononcer...

 

Du coup ma réponse...

Ça dépend 🤪

 

 

[WTFrunk?]

il y a 5 minutes, JossFo a dit :

Mais la prochaine fois plutôt que de payer le surcoût de consommation et de prix supérieur des pneus, j'investirais dans un train de pneu+jantes hiver.

 

4 jantes+4 pneus hiver ça fonctionne surement mieux sur la neige, mais pour le coup... c'est un GROS surcoût 😂🥶 pour éviter un petit surcoût 😜

Je suis en montagne, je permute mes pneus été/hiver depuis des années, et pour tout te dire, j'en ai un peu marre. D'autant que finalement je roule vraiment rarement sur neige (max 2 ou 3 jours/an). Merci le réchauffement climatique 🥵😱

Sur mon véhicule pro, je roule en pneus hiver toute l'année, avec une conduite cool ça ne s'use pas excessivement (voiture légère) .

J'aimerais bien trouver une solution intermédiaire pour ne plus avoir à permuter 2 fois/an...

[Dordrecht]

il y a une heure, Fifou06 a dit :

4 jantes+4 pneus hiver ça fonctionne surement mieux sur la neige, mais pour le coup... c'est un GROS surcoût 😂🥶 pour éviter un petit surcoût 😜

Je suis en montagne, je permute mes pneus été/hiver depuis des années, et pour tout te dire, j'en ai un peu marre. D'autant que finalement je roule vraiment rarement sur neige (max 2 ou 3 jours/an). Merci le réchauffement climatique 🥵😱

 

(...)

 

J'aimerais bien trouver une solution intermédiaire pour ne plus avoir à permuter 2 fois/an...

 

C'est exactement mon raisonnement avec mon VT. J'en ai eu marre de permuter 2 fois par an mes roues (des roues que j'ai achetées évidemment). Alors je suis passé au CrossClimate, mais je suis incapable de connaître la différence de conso. Sur neige c'est clairement moins bien que les pneus hiver, mais ça me suffit largement.

[WTFrunk?]

il y a 45 minutes, Dordrecht a dit :

Sur neige c'est clairement moins bien que les pneus hiver, mais ça me suffit largement.

Je confirme ! Tous les gens qui avaient des Michelin Alpin et sont passés aux Cross Climate pleurent...

On ne peut pas comparer un pneu hiver à un pneu 'toutes saisons'...

Mais si c'est pour un dépannage exceptionnel ça passe 😉

[Jerme34]

Après 30000 km, l'heure est proche de changer les 4 pneus. J'ai donc commencer à chercher un peu les différents prix sur les montes d'origine en Michelin et là, étrangement, sur Norauto par exemple, le michelin Primacy 4 est donné comme moins bruyant (70dB) que nos Sport 4 TO (71dB). Les deux ont un indice conso de B.

Donc, des avis sur le primacy? Longévité, bruit?

Y a t'il une quelconque obligation d'avoir des pneus TO? Il me semble que les hankook sur les LR en 19' n'en sont pas mais bon.

Et pour abuser encore un peu. Il y a même un Kléber donné à 69dB, certes avec une conso  C mais une plus grande longévité. Quel crédit accorder à ces mesures?

Voilà voilà, fini 😁

[Jerme34]

il y a 11 minutes, pfg a dit :

Si par TO tu entends un système d'absorption du bruit, les Hankook l'ont aussi.

 

Et on est bien d'accord que cette mesure de bruit de roulement c'est vis-à-vis de l'extérieur du véhicule. Maintenant comme l'isolation phonique n'est pas la plus poussée sur la Model 3, ça a peut-être une influence à l'intérieur...

Merci, en relisant quelques pages j'ai d'ailleurs pu constater que @bobjouy est à présent en primacy 4. Comme tu es un grand analyste Bob   tu peux m'en dire plus après pas mal de km?

[J0kers]

@Jerme34

Le 25/02/2020 à 01:38, bobjouy a dit :

Le 24/02/2020 à 23:22, Ratatouille a dit :

Des retours sur les usures, tenues de route et aussi le bruit de ces differents pneus ?

Bonjour, j'ai des Primacy 4 à l'arrière depuis 20 000 km environ, rien à signaler.

 

Moins de choix côté Performance pour le remplacement. Verra le moment venu, si le T0 (Acoustic) coûte 10€ de plus par pneu je veux bien, mais à 50€ par pneu je ferai sans.

Modifié mars 14, 2020 par J0kers

[Jerme34]

@J0kers c'est 5 euros seulement en 18', et étant tjrs sur Norauto, pas de TO chez eux en 20', il y a du MO, du NO (aucune idée de la définition)

Modifié mars 14, 2020 par Jerme34

[J0kers]

il y a 7 minutes, Jerme34 a dit :

il y a du NO (aucune idée de la définition)

 

Ce sont les pneus présent d'origines sur les véhicules (le code varie selon la marque je suppose) :

• N0 = Porsche
• T0 = Tesla (et en l'occurence ils sont Acoustic, avec la mousse à l'intérieur)
• J = Jaguar
• etc...

 

Mais je peux très bien mettre du N0 (sans mousse du coup) sur ma Tesla et à l'inverse un T0 sur une Porsche par exemple.

 

Et tu as aussi d'autres codes qui dépendent du pneu en lui même :

• XL = Renforcé pour le charge/poids du véhicule
• MFS, FR, FSL, ... (selon la marque) = Protection de bord de jantes
• etc...

Modifié mars 14, 2020 par J0kers

[bobjouy]

il y a 35 minutes, Jerme34 a dit :

Merci, en relisant quelques pages j'ai d'ailleurs pu constater que @bobjouy est à présent en primacy 4. Comme tu es un grand analyste Bob   tu peux m'en dire plus après pas mal de km?

Toujours RàS. Je ne ressens aucune différence. 
J’ai en gros 20 000 à l’arrière avec Primacy 4 et à l’avant j’ai les PS4 d’origine qui ont fait 20 000 en tant que train arrière et 20 000 en tant que train avant. 

Mon detailer m’a dit cette semaine qu’il sera bientôt temps de permuter à nouveau. 
 

 

 

[guitwo63]

Il y a 2 heures, pfg a dit :

Si par TO tu entends un système d'absorption du bruit, les Hankook l'ont aussi.

 

Et on est bien d'accord que cette mesure de bruit de roulement c'est vis-à-vis de l'extérieur du véhicule. Maintenant comme l'isolation phonique n'est pas la plus poussée sur la Model 3, ça a peut-être une influence à l'intérieur...

Pour moi la mention T0 signifie que c’est un pneu homologue Tesla c’est à dire qu’il a des caractéristiques particulières.  
 

comme MO pour Amg, N0 pour Porsche, A0 pour Audi,...

 

il se trouve que le côté acoustique est une des caractéristiques. 
 

 

[JossFo]

Il y a 3 heures, Jerme34 a dit :

Après 30000 km, l'heure est proche de changer les 4 pneus. J'ai donc commencer à chercher un peu les différents prix sur les montes d'origine en Michelin et là, étrangement, sur Norauto par exemple, le michelin Primacy 4 est donné comme moins bruyant (70dB) que nos Sport 4 TO (71dB). Les deux ont un indice conso de B.

Donc, des avis sur le primacy? Longévité, bruit?

Y a t'il une quelconque obligation d'avoir des pneus TO? Il me semble que les hankook sur les LR en 19' n'en sont pas mais bon.

Et pour abuser encore un peu. Il y a même un Kléber donné à 69dB, certes avec une conso  C mais une plus grande longévité. Quel crédit accorder à ces mesures?

Voilà voilà, fini 😁

 

 

Sur Allopneu, il y'a aussi des primacy avec un indice de conso en A.

Le seul hic c'est qu'ils ne sont pas en 98Y mais 98W...

On n'est pas sensé mettre moins que le pneu d'origine mais la différence n'est pas énorme et Tesla n'indique nul part un indice de vitesse minimum...

 

[J0kers]

il y a 52 minutes, guitwo63 a dit :

Pour moi la mention T0 signifie que c’est un pneu homologue Tesla c’est à dire qu’il a des caractéristiques particulières.

Homologué d'origine. Une voiture n'a pas l'obligation de garder le même type de pneu toute sa vie.

[Stan41]

il y a 44 minutes, JossFo a dit :

 

 

Sur Allopneu, il y'a aussi des primacy avec un indice de conso en A.

Le seul hic c'est qu'ils ne sont pas en 98Y mais 98W...

On n'est pas sensé mettre moins que le pneu d'origine mais la différence n'est pas énorme et Tesla n'indique nul part un indice de vitesse minimum...

 

C est sur que le w suffirait c est dommage. 

[J0kers]

il y a 43 minutes, JossFo a dit :

Sur Allopneu, il y'a aussi des primacy avec un indice de conso en A.

Le seul hic c'est qu'ils ne sont pas en 98Y mais 98W...

Du coup je suppose que celui d'origine est en 98Y ? Sur Internet ça semble ok, mais faudrait en être sûr...

 

Côté P3D sur le Certificat de Conformité (COC), on peut voir :

Citation

• ...
• 35. Tyre / wheel combination — Axle 1 and 2: 235/35R20 92Y - 20 x 8.5J 35mm Offset
• ...
• 52. Remarks — Optional tires: Axle 1 and 2: 235/35R20 92Y - 20 x 8.5J 35mm Offset

Aucune indication sur les "tailles alternatives".

 

D'ailleurs pour l'indice de poids :

• 92 = 630kg / pneu maximum
• 98 = 750kg / pneu maximum

Quand à l'indice de vitesse :

• W = 270km/h maximum (donc sur le papier plus que la Model 3 SR/LR, et même P de peu mais on va pas jouer)
• Y = 300km/h maximum

[TomaGo]

Les 19 d'origine sont livrées avec des pneus Hankook en W donc c'est homologué pour une Long Range.

[WTFrunk?]

Il me semble que les 18' de la SR+ sont également 98W d'origine

Modifié mars 14, 2020 par Fifou06

[guitwo63]

Il y a 3 heures, J0kers a dit :

Homologué d'origine. Une voiture n'a pas l'obligation de garder le même type de pneu toute sa vie.

Je suis d’accord mais je n’ai pas dit le contraire !!

 

je corrigeais le lien ente T0 et bande acoustique 

Modifié mars 14, 2020 par guitwo63

[dpp]

Après avoir lu tout le sujet, je n'ai pas trouvé la version officielle sur la permutation des pneus. Faut-il permuter les 4 pneus en X ou suivant le schéma mentionné dans ce post avec seulement deux pneus en X et deux avant-arrière? Quelqu'un a-t-il eu une réponse claire du SC?

Pour ceux qui ont fait la permutation eux-mêmes, deux questions :

1. Avez-vous utilisé les jackpad avec un cric hydraulique? Car les crics hydrauliques que je trouvent à un prix abordable ont une hauteur minimum de 13 cm, ce qui ne passe pas avec les 14 cm de garde au sol de la model 3 si je rajoute 2 cm de jackpad. Sinon, il faut prendre un cric extra plat à 8cm, mais là c'est 200€ ce qui me paraît inutile pour l'utilisation que j'en aurai!
2. Si vous soulevez d'un côté avec un cric hydraulique comment faites-vous pour faire une permutation des roues en croix? Je n'ai jamais fait autre chose qu'utiliser un cric manuel pour changer une roue (à l'époque où j'avais une roue de secours). Est-ce qu'il faut soulever un côté, mettre une chandelle puis soulever de l'autre côté et mettre aussi une chandelle? Ou est-ce impossible sans un pont?

Désolé si la question vous paraît stupide, mais je ne suis pas très bricoleur et je n'ai jamais fait cela....

[alfniev]

Il y a 7 heures, dpp a dit :

 

1. Avez-vous utilisé les jackpad avec un cric hydraulique? Car les crics hydrauliques que je trouvent à un prix abordable ont une hauteur minimum de 13 cm, ce qui ne passe pas avec les 14 cm de garde au sol de la model 3 si je rajoute 2 cm de jackpad. Sinon, il faut prendre un cric extra plat à 8cm, mais là c'est 200€ ce qui me paraît inutile pour l'utilisation que j'en aurai!

 

 

Petite astuce, prendre 2 planches et faire "monter" la voiture sur ces planches.

Et voila , la voiture est maintenant 1 ou 2 cm plus haute par rapport au sol , et ton cric passe en dessous !

 

 

Modifié mai 25, 2020 par alfniev

[bugovich]

@dpp J'ai trouvé celui là sur amazon: https://www.amazon.fr/dp/B07VWBF74L/ref=cm_sw_r_em_apa_i_pJ7YEbS3DVRPZ (je ne touche pas de commission)

Il est pas très cher et passe sous une LR AWD avec le PAD et un peu de marge. Je pense que ça passe même sous une perf.

Modifié mai 25, 2020 par bugovich

[Tilt]

Chez Norauto, tu retrouves ce cric vendu sous leur propre marque à 45€. Essayé sur la mienne, ça passe avec un pad.

 

Après, petit tour chez Speedy, Norauto, Midas ou autre et pour 30€ les pneus sont échangés sans effort sur un pont par un professionnel ! Il faut juste éviter de les laisser la monter sur le pont : ils ont failli me la faire tomber du pont, ils ne s’attendaient pas à ce qu’elle réagisse aussi vite !