Après le prix joue beaucoup aussi, car ua prix d'un modèle électrique correct on a une bonne grosse ''thermique'''.....le problème est bien là aussi je pense.

il y a 40 minutes, Ocni a dit :

@RCSMAN la e208 ce n'est pas 130 mais 100kW

Attention, qu'il n'y ai pas de méprise, je ne cherche pas a comparer la e208 au kona ils n'ont rien a voir et je n'ai jamais indiqué un truc genre le kona est plus spacieux ou plus grand ou autre. J'ai fait cette comparaison uniquement sur la mécanique moteur/batterie car elle sera la même sur le e2008 et ce dernier sera lui un concurrent direct au Kona. Et compte tenu du volume/poids du e2008 il est évident que ce modèle sera moins performant que la e208 !

 

Oui tu as raison c'est 100KW par contre l' E 2008 sera vendu à partir de 31700E contre 40000E pour le Kona

Va falloir que j'aille l'essayer cette kona si fantastique. ?

Mais avec 300kg de plus et un gabarit suv plus haut sur patte, ça doit quand même pas être un plus pour taquiner la petite départementale.

Je retiens l'avis de mb73 qui n'a ni l'une, ni l'autre > ici !

 

Modifié novembre 12, 20196 a par jch@11

il y a 2 minutes, RCSMAN a dit :

 

Oui tu as raison c'est 100KW par contre l' E 2008 sera vendu à partir de 31700E contre 40000E pour le Kona

34900€ pour la Kona en 39kWh intuitive (39700 avec les 64kWh) avant bonus

 

merci @WATTSON tu as compris l'idée de mon retour

Par contre je ne comprends pas ta remarque concernant les 28km de moins ? tu peux développer l'origine de ce chiffre ?

C'est clair qu'un SUV consomme plus mais quand j'ai acheté mon Kona y a 1 an (et c'est toujours valable aujourd'hui...) c'est ce que j'ai trouvé de mieux en terme d'autonomie/tarif. Si il y avait eu une Ioniq avec une batterie permettant la même autonomie j'aurais clairement acheté cette berline plutôt que ce SUV...

 

D'ailleurs il y a un truc pas mal avec ces e208 et e2008 ayant les mêmes mécanique c'est qu'on peut voir directement l'impact d'un format SUV par rapport à une citadine (c'est dommage qu'il n'y ai pas une e208SW pour pouvoir vraiment pousser l'analyse car niveau habitabilité on pourrait dire e208<e2008=e208SW) et je suis convaincu qu'une e208SW aurait eu une meilleurs efficience que la e208 (plus long donc meilleurs SCx)

e208 : 46kWh pour 340km -> 13.5kWh/100

e2008 : 46kWh pour 310km -> 14.8kWh/100

kona 64 : 64kWh pour 449km -> 14.2kWh/100

kona 39 : 39.2kWh pour 289km -> 13.5kWh/100

On observe donc une conso qui monte de 1.3kWh/100 sur la e2008 VS e208 et on observe aussi que malgré une motorisation plus "pêchu" le Kona 64 se situe pile entre la conso de ces 2 Peugeot. Plus fort encore le kona 39 rivalise avec la e208 malgré son format SUV !

 

Modifié novembre 12, 20196 a par Ocni

il y a 20 minutes, jch@11 a dit :

Mais avec 300kg de plus et un gabarit suv plus haut sur patte, ça doit quand même pas être un plus pour taquiner la petite départementale.

Et 70 cv de plus pour le kona 64.

Modifié novembre 12, 20196 a par Remy

il y a 23 minutes, rodge a dit :

34900€ pour la Kona en 39kWh intuitive (39700 avec les 64kWh) avant bonus

 

KONA 39 = moins d'autonomie et 3200E plus cher que le E 2008

 

pas terrible

il y a 19 minutes, jch@11 a dit :

Va falloir que j'aille l'essayer cette kona si fantastique. ?

Mais avec 300kg de plus et un gabarit suv plus haut sur patte, ça doit quand même pas être un plus pour taquiner la petite départementale.

Je retiens l'avis de mb73 qui n'a ni l'une, ni l'autre > ici !

 

Attention elle est loin d'être fantastique et comme tout VE y a des défauts... Le gros pb du Kona c'est les pneus d'origine et pour bien il faut les remplacer d'office... Après l'intérieur en qualité perçu je trouve que la e208 s'en sort mieux mais ça c'est trop subjectif et c'est a chacun de se faire une idée...

L'autre gros défaut du Kona c'est pas tant sur le véhicule mais sur le service Hyundai France qui laisse clairement a désiré, notamment avec des dates de livraison totalement farfelue. Et à cela il faut ajouter dans la balance de nombreuse CC qui ne sont pas du tout à la hauteur sur le VE (perso j'ai eu la chance de tomber sur une cc carrément au top mais de ce que j'entends des autres possesseurs j'ai vraiment eu du bol...). Après sur ces points qui fait mieux entre Peugeot et Hyundai ?!? il va falloir attendre le rex Peugeot pour se permettre de juger

il y a 1 minute, RCSMAN a dit :

KONA 39 = moins d'autonomie et 3200E plus cher que le E 2008

 

pas terrible

moins d'autonomie mais bien plus efficient (cf le calcul que j'ai mis ci-avant ? 13.5kWh/100 contre 14.8 pour la e2008).

De toute manière le kona 39 c'est pas l'achat le plus "malin", compte tenu de la différence de prix avec le 64 autant partir sur le 64 (+/-5000€ pour 25kWh de plus !) ou alors comme tu dis (si le budget est bloquant) le e2008 est a mon avis une bien meilleurs alternative qu'un Kona 39.

Vous pouvez remarquer quand même que je suis constructif et que je ne suis pas débarqué dans cette rubrique pour faire la pub du kona ?

il y a 19 minutes, Remy a dit :

Et 70 cv de plus pour le kona 64.

La puissance n'est pas toujours un atout.

Vaut mieux 125cv qu'on maitrise que 250cv qu'on peine a contenir.

 

De toute façon, au jour de maintenant, il est impossible d'avancer des chiffres de consommation et d’autonomie sur ces nouvelles 208.

Ce sont des modèles de pré-série à l'essai... essais qui n'ont duré qu'une heure ou 2 pour la presse (et encore sur un parcours bien défini) et à peine 1/4 d'heure pour ceux qui sont allé essayer dans le cadre de l'électric tour (perso j'ai eu de la chance d'avoir un circuit d'essai à 95% hors agglomération).

Je sais, pour mon cas qui m'est propre à moi perso unique différent du voisin, que vis à vis de sa vraie concurrente qui existe (la zoé), y'a pas photo en terme de tenue de route, vivacité et confort/silence, ce que je recherche d'abord. Et j’oserai même dire probablement conso car pied à la planche en mode sport, je n'ai jamais atteint en consommation instantanée sur l'e208 les chiffres que je vois sur ma zoé 110 (plus de 80kWh/100).

Modifié novembre 12, 20196 a par jch@11

il y a 15 minutes, jch@11 a dit :

La puissance n'est pas toujours un atout.

Vaut mieux 125cv qu'on maitrise que 250cv qu'on peine a contenir.

 

"Sans maîtrise la puissance n'est rien !" un fameux slogan tellement vrai...

il y a 34 minutes, jch@11 a dit :

La puissance n'est pas toujours un atout.

Vaut mieux 125cv qu'on maitrise que 250cv qu'on peine a contenir.

 

Ha 252 sur une Alpine, je prends...?

il y a une heure, RCSMAN a dit :

KONA 39 = moins d'autonomie et 3200E plus cher que le E 2008

 

pas terrible

pas sur que la e-208 ou la e-2008 fasse beaucoup plus de km qu'une kona 39 meme avec 7 ou 8 kWh de plus

il y a une heure, Ocni a dit :

moins d'autonomie mais bien plus efficient (cf le calcul que j'ai mis ci-avant ? 13.5kWh/100 contre 14.8 pour la e2008).

De toute manière le kona 39 c'est pas l'achat le plus "malin", compte tenu de la différence de prix avec le 64 autant partir sur le 64 (+/-5000€ pour 25kWh de plus !) ou alors comme tu dis (si le budget est bloquant) le e2008 est a mon avis une bien meilleurs alternative qu'un Kona 39.

Vous pouvez remarquer quand même que je suis constructif et que je ne suis pas débarqué dans cette rubrique pour faire la pub du kona ?

efficience ? oui mais moins d'autonomie et bien plus cher c'est ce qui compte

il y a 6 minutes, rodge a dit :

pas sur que la e-208 ou la e-2008 fasse beaucoup plus de km qu'une kona 39 meme avec 7 ou 8 kWh de plus

 

Je suis même convaincu du contraire. 

Rdv avec les essais prochains. 

il y a 13 minutes, Iank a dit :

 

Je suis même convaincu du contraire. 

Rdv avec les essais prochains. 

Je crois pas que quelqu'un ait dit que le kona ferait beaucoup moins de kms.

Avec zozo, lors de mon dernier week end de 800km du coté du Béarn/Hautes Pyrénées et en mode conduite normale (dur mais j'y arrive quand c'est pour les congés ?), c'est a dire respecter à peu près les limitations, pas d’accélération de ouf, anticipation et usage de la régénération au max en montagne, j'ai tourné a une conso moyenne de 12,4kWh/100, soit une autonomie de quasi 330km avec une batterie ZE40 donnée pour 300km wltp.

Tout ça sans appuyer sur ce ? de bouton éco et en conservant la clim en auto à 21° tout le temps.

Alors je me dis qu'avec quelques kWh en plus dans la batterie, un aérodynamisme meilleur, la e-208 sera capable de faire largement les 340km wltp voir même plus. Y'a aucune raison.

Modifié novembre 12, 20196 a par jch@11

Bonjour,

Idem avec la leaf 40 (en fait 36 kWh). Cet été les déplacements supérieurs à 300 km étaient tous faits à allure "normale" donc en suivant la réglementation en vigueur (pas toujours facile à suivre!) sans autoroute (que je ne prend jamais): conso moyenne 12.5 kWh aux 100 km. Dans la foulée j'avais d'ailleurs poussé l'autonomie affichée à 340 km (contre 270 km WLTP) pour rire un peu: tout ça pour dire que je crois que les 350 km seront à portée de main aussi bien avec la e-208 qu'avec ma corsa-e. C'est en tous cas mon avis...

Modifié novembre 12, 20196 a par R2D2

Bon, j'ai essayé la e208 en fin de journée (une GT Line grise comme tous) :

 

- agréablement surpris, homogène, un toucher de route Peugeot, assez habitable, pousse bien, consomme raisonnablement

Mais

- vraiment pas assez de régénération (en même temps je sortais de ma Model3 mise à jour avec l'ePedal, donc çà peut fausser),

- pas d'affichage de la conso instantanée et moyenne devant soi (13.5 ils m'ont dit)

Modifié novembre 12, 20196 a par Enreflexion

Sinon, oui elle aurait 85 kW de puissance moyenne de charge en Courant Continu (DC) CCS (Combo2) dans les meilleures conditions m'a dit l'expert, donc batterie chaude, borne délivrant la bonne intensité - chez IOnity - etc), et pic à 90 kW voire plus

 

çà me paraît élevé mais à suivre 

Si c'est çà ce serait très bien

il y a 26 minutes, Enreflexion a dit :

- vraiment pas assez de régénération (en même temps je sortais de ma Model3 mise à jour avec l'ePedal, donc çà peut fausser),

 

La force de la regénération est-elle une question de mise à jour software? Ou de réglage mécanique?

 

Parce que si c'est juste une mise à jour software, il est possible d'imaginer que Peugeot rende le mode B plus dur, à plus ou moins long terme, comme sur la Leaf.

il y a 14 minutes, WATTSON a dit :

 

La force de la regénération est-elle une question de mise à jour software? Ou de réglage mécanique?

 

Parce que si c'est juste une mise à jour software, il est possible d'imaginer que Peugeot rende le mode B plus dur, à plus ou moins long terme, comme sur la Leaf.

Clairement c'est une question de réglage. Un mode Brake plus important est envisageable par mise à jour.

Il y a 4 heures, jch@11 a dit :

 Et j’oserai même dire probablement conso car pied à la planche en mode sport, je n'ai jamais atteint en consommation instantanée sur l'e208 les chiffres que je vois sur ma zoé 110 (plus de 80kWh/100).

De toute façon pour sortir 100kW de puissance aux roues il faut en consommer au minimum 111 kW (pour un rendement d'environ 90%), donc la conso instantanée d'une 208 réelle ne peut pas être inférieure à ce chiffre au moins pendant quelque secondes et devrait être supérieure à la Zoé. Il reste à démontrer qu'il existe bien une consommation instantanée sur la 208 (autre que la jauge de puissance) ce qui n'était pas évident ni dans mes essais, ni dans les réponses de mes accompagnateurs, ni semble-t-il dans la documentation...

il y a 45 minutes, Enreflexion a dit :

 

- pas d'affichage de la conso instantanée et moyenne devant soi (13.5 ils m'ont dit)

Page 27 du manuel de l'heureux propriétaire de nouvelle 208 ?

Sinon, personnalisation des cadrans.