Le 23/02/2022 à 10:28, MrFurieux a dit :

Personne n'a dit qu'il était impossible que la position de conduite soit plus haute. Ce qui est (quasi) impossible c'est que le plancher soit plus haut à cause de la batterie ou que de façon générale les cotes de la structure soient différentes. Par contre le débattement ou les réglages du siège pourraient être différents (mais pas de bcp sinon ça aurait été remarqué depuis le temps).

 

En tout cas, c'est le 3ème témoignage identique que je lis, à des endroits différents.

Ceux qui le remarquent sont ceux qui conduisent en position la plus basse et qui ont un moyen de comparaison (changement de TM3).

 

Personnellement, c'est ma 1ère TM3 donc ça va  

Le 23/02/2022 à 10:28, MrFurieux a dit :

Personne n'a dit qu'il était impossible que la position de conduite soit plus haute. Ce qui est (quasi) impossible c'est que le plancher soit plus haut à cause de la batterie ou que de façon générale les cotes de la structure soient différentes. Par contre le débattement ou les réglages du siège pourraient être différents (mais pas de bcp sinon ça aurait été remarqué depuis le temps).

C'est vraiment quelque chose qui se ressent, donc ça ne doit pas être 0.5cm  ! Ca me semble également peu plausible que le plancher soit plus haut, l'autre explication serait la mousse de l'assise qui soit déjà bien tassée. Je mesure ça bientôt !

@Stives Moteur R, les reprises restent bonnes, pour le départ arrêté oui il y a une grosse différence de ressenti (pas le coup de pied au fesses de la 2019 plus légère, plus puissante et je crois + de jus à la sortie de la batterie à confirmer par les experts..)

Le 23/02/2022 à 11:13, Nicemi a dit :

C'est vraiment quelque chose qui se ressent, donc ça ne doit pas être 0.5cm  ! Ca me semble également peu plausible que le plancher soit plus haut, l'autre explication serait la mousse de l'assise qui soit déjà bien tassée. Je mesure ça bientôt !

J'avais lu que Tesla avait changé quelque chose dans la fabrication des sièges (fournisseurs des matières ou autre); c'est peut être une piste ? 

Le 23/02/2022 à 11:21, Stives a dit :

J'avais lu que Tesla avait changé quelque chose dans la fabrication des sièges (fournisseurs des matières ou autre); c'est peut être une piste ? 

est ce que les sièges étaient obligatoirement électriques en 2019?

Le 23/02/2022 à 11:37, Laszlobal a dit :

est ce que les sièges étaient obligatoirement électriques en 2019?

de mémoire oui, à l'avant on s'entend, dès la SR+

Le 23/02/2022 à 11:13, Nicemi a dit :

C'est vraiment quelque chose qui se ressent, donc ça ne doit pas être 0.5cm  ! Ca me semble également peu plausible que le plancher soit plus haut, l'autre explication serait la mousse de l'assise qui soit déjà bien tassée. Je mesure ça bientôt !

@Stives Moteur R, les reprises restent bonnes, pour le départ arrêté oui il y a une grosse différence de ressenti (pas le coup de pied au fesses de la 2019 plus légère, plus puissante et je crois + de jus à la sortie de la batterie à confirmer par les experts..)

Le siège qui se tasse c'est une bonne idée oui. Pour les batteries c'est plutôt le contraire, le facteur limitant sur les 2019 c'était la batterie davantage que le moteur, d'où la baisse de perfs avec le SOC (max jusqu'à 90%, ensuite baisse jusqu'à un risque de mode tortue sous les 10% de SOC).

Avec les nouvelles batteries, les perfs sont constantes sur toute la plage de décharge, jusqu'à 0% ou presque.

Le 23/02/2022 à 12:37, MrFurieux a dit :

Le siège qui se tasse c'est une bonne idée oui. Pour les batteries c'est plutôt le contraire, le facteur limitant sur les 2019 c'était la batterie davantage que le moteur, d'où la baisse de perfs avec le SOC (max jusqu'à 90%, ensuite baisse jusqu'à un risque de mode tortue sous les 10% de SOC).

Avec les nouvelles batteries, les perfs sont constantes sur toute la plage de décharge, jusqu'à 0% ou presque.

...???? J'ai eu une 2019. Sous 10% et même 2 3 4  jamais eu çà...

Le 23/02/2022 à 10:40, rifilou a dit :

 

En tout cas, c'est le 3ème témoignage identique que je lis, à des endroits différents.

Ceux qui le remarquent sont ceux qui conduisent en position la plus basse et qui ont un moyen de comparaison (changement de TM3).

 

Personnellement, c'est ma 1ère TM3 donc ça va  

J'ai aussi cette impression de position de conduite plus haute sur ma q4 2022 comparé à une mius q1 2021 d'une connaissance que j'ai conduis quelques fois mais je pense que c'est juste une impression, je ne vois pas de différence physique entre les 2 modèles. 

Le 23/02/2022 à 12:39, Enreflexion a dit :

...???? J'ai eu une 2019. Sous 10% et même 2 3 4  jamais eu çà...

possible que les cas de mode tortue aient été corrigé par le logiciel en cours de route, mais la baisse de perfs avec le SOC était une caractéristique persistante - baisse légère à modérée, par ex 6s sous les 50% (j'ai pas les chiffres en tête)

Verdict pour la position de conduite : (certains mesurent les perf moi les sièges, chacun son truc !)

plancher et hauteur de la glissières du siège strictement identique (j'ai 3 à 4mm de différence qui s'expliquent par l'usure des pneus)

Par contre fond de l'assise réglage au plus bas = -8mm pour la 2019. Avec la mousse forcément moins ferme que lorsque le siège et neuf ça explique le ressenti de position plus basse.

 

Sinon jamais eu de mode tortue non plus (descendu une fois à 0% 😬, là c'est ton instinct qui te dis de conduire en mode tortue 😅)

Le 23/02/2022 à 13:53, Nicemi a dit :

Sinon jamais eu de mode tortue non plus (descendu une fois à 0% 😬, là c'est ton instinct qui te dis de conduire en mode tortue 😅)

Pas expérimenté la tortue mais j'ai vu 2/3 cas en vidéo. C'est sûr qu'à 0% en général tu ne t'amuses pas à accélérer à fond, mais Bjorn fait des tests jusqu'à 10%. On voit par ex que la SR+ US 2021 n'a plus que 50% de la puissance dispo à 10%, contrairement à sa cousine MIC qui envoie encore 227 kW. Et pour les 2019 c'était encore plus marqué. Pour la 60 kWh, c'est possible qu'elle soit encore en mode "rodage des premiers mois".

Le 23/02/2022 à 14:13, MrFurieux a dit :

Pas expérimenté la tortue mais j'ai vu 2/3 cas en vidéo. C'est sûr qu'à 0% en général tu ne t'amuses pas à accélérer à fond, mais Bjorn fait des tests jusqu'à 10%. On voit par ex que la SR+ US 2021 n'a plus que 50% de la puissance dispo à 10%, contrairement à sa cousine MIC qui envoie encore 227 kW. Et pour les 2019 c'était encore plus marqué. Pour la 60 kWh, c'est possible qu'elle soit encore en mode "rodage des premiers mois".

Je confirme tes dires via Teslamate sur MIUS Q1 2021 moteur LR, au dessus de 60% de SOC je dépasse allègrement les 200kw jusqu'à 236kw, sous 60% je plafonne à 190-185kw voir moins.

 

Et pareil, je ne m'explique pas les 220-236kw que j'arrive à sortir entre 85 et 100% de SOC alors que mon moteur doit sortir 208kw maxi.

Si quelqu'un à l'explication, je suis preneur, je penche pour une précision négligeable mais je doute qd même

Modifié février 23, 20224 a par EPX

Le 20/02/2022 à 11:50, Liger7144 a dit :

Je vis à Rennes 1 jour sur 2 (Ma copine y habite). Il fait toujours pourri quand même 🤧

euh vous avez des chiffres derriere ça ?

Climat à Rennes par saison en 2021: 15j en hiver 27j au printemps

https://www.linternaute.com/voyage/climat/rennes/ville-35238

Climat à Brest par saison en 2021: 12 j en hiver 23 j au printemps

https://www.linternaute.com/voyage/climat/brest/ville-29019

 

il n'y a pas les saisons suivantes mais on est loin du double je trouve

Le 23/02/2022 à 15:48, EPX a dit :

Et pareil, je ne m'explique pas les 220-236kw que j'arrive à sortir entre 85 et 100% de SOC alors que mon moteur doit sortir 208kw maxi.

Si quelqu'un à l'explication, je suis preneur, je penche pour une précision négligeable mais je doute qd même

Puissance en sortie de batterie > puissance en sortie de moteur, il y a des pertes entre les deux. Entre autres il faut convertir une puissance électrique en puissance mécanique. Et aussi, puissance en sortie de moteur > puissance aux roues.

Modifié février 23, 20224 a par MrFurieux

Le 23/02/2022 à 16:00, StephaneC a dit :

euh vous avez des chiffres derriere ça ?

Climat à Rennes par saison en 2021: 15j en hiver 27j au printemps

https://www.linternaute.com/voyage/climat/rennes/ville-35238

Climat à Brest par saison en 2021: 12 j en hiver 23 j au printemps

https://www.linternaute.com/voyage/climat/brest/ville-29019

 

il n'y a pas les saisons suivantes mais on est loin du double je trouve

Calme toi Catherine Laborde 🤣 

Retour au sujet 😇

bonsoir, désolé de ne pas poster sur les 5mm en plus ou moins de notre Model 3 2022 😋

Voila je rentre d'un petit périple de 1000km dans le massif central, très heureux de cette nouvelle Model 3 en 60kWh c'est vraiment plus confortable 100km d'autonomie en plus, par rapport à mon ancienne 2020. Aucune contrainte dans ce voyage malgré 2 jours en station de ski, sans recharge. Excellente conso moyenne de 169Wh/km en conduite cool (2/3 d'autoroute, 1/3 de route). Une petite photo en résumé 😎. A suivre 2 vidéos...

 

 

Modifié février 24, 20224 a par chrisbdx

Le 23/02/2022 à 14:13, MrFurieux a dit :

Pas expérimenté la tortue mais j'ai vu 2/3 cas en vidéo. C'est sûr qu'à 0% en général tu ne t'amuses pas à accélérer à fond, mais Bjorn fait des tests jusqu'à 10%. On voit par ex que la SR+ US 2021 n'a plus que 50% de la puissance dispo à 10%, contrairement à sa cousine MIC qui envoie encore 227 kW. Et pour les 2019 c'était encore plus marqué. Pour la 60 kWh, c'est possible qu'elle soit encore en mode "rodage des premiers mois".

Y a t’il le même test pour la LFP ?

il me semble avoir lu qu’elle maintenait les perfs quasi quel que soit le soc

Le 23/02/2022 à 20:12, vanquishV12 a dit :

Y a t’il le même test pour la LFP ?

il me semble avoir lu qu’elle maintenait les perfs quasi quel que soit le soc

MIC = Made In China = LFP pour la SR+

Le 23/02/2022 à 10:28, MrFurieux a dit :

Personne n'a dit qu'il était impossible que la position de conduite soit plus haute. Ce qui est (quasi) impossible c'est que le plancher soit plus haut à cause de la batterie ou que de façon générale les cotes de la structure soient différentes. Par contre le débattement ou les réglages du siège pourraient être différents (mais pas de bcp sinon ça aurait été remarqué depuis le temps).

Ha ! Je ne suis pas le seul, ouf ! J'ai une SR+ US début 2020 et une MiC 08/2021. Et je n'arrive pas à retrouver la même position de conduite entre les deux voiture. Et ma femme n'aime pas l'us car elle me dit que le siège ne monte pas aussi haut.

Le 23/02/2022 à 23:28, Kratos a dit :

Et ma femme n'aime pas l'us car elle me dit que le siège ne monte pas aussi haut

Et moi ma femme me dit qu'elle préfère la US de 2020 car il y avait le réglage des lombaires absent dans la MIC 😋

La solution, changer de femme.😇

Le 24/02/2022 à 09:41, knorkator6 a dit :

La solution, changer de femme.😇

Pas vraiment vu que Kratos préfère la patate de son US, ça lui va bien sa femme qui préfère la MiC ! 😋

 

Le 23/02/2022 à 16:00, StephaneC a dit :

euh vous avez des chiffres derriere ça ?

Climat à Rennes par saison en 2021: 15j en hiver 27j au printemps

https://www.linternaute.com/voyage/climat/rennes/ville-35238

Climat à Brest par saison en 2021: 12 j en hiver 23 j au printemps

https://www.linternaute.com/voyage/climat/brest/ville-29019

 

il n'y a pas les saisons suivantes mais on est loin du double je trouve

C est beau des Rennais et Brestois qui se chamaillent sur qui a la meilleure météo lorsque tu regardes ça depuis les berges sud de l Adour ! 😅😇

Le 24/02/2022 à 13:23, Shivan64 a dit :

Pas vraiment vu que Kratos préfère la patate de son US, ça lui va bien sa femme qui préfère la MiC ! 😋

 

C est beau des Rennais et Brestois qui se chamaillent sur qui a la meilleure météo lorsque tu regardes ça depuis les berges sud de l Adour ! 😅😇

Ouais enfin le Pays Basque c’est aussi bien fourni en pluviométrie…

 

Comme ont dit en France il pleut un petit peu partout mais en Bretagne il pleut partout un petit peu 😀

Le 24/02/2022 à 09:37, chrisbdx a dit :

Et moi ma femme me dit qu'elle préfère la US de 2020 car il y avait le réglage des lombaires absent dans la MIC 😋

Pourtant le réglage des lombaires est bien présent sur les MIC !