-
Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2022.44.25.1 (V11.1)
Il semblerait, mais je n'ai pas la vision de 🐈 qui va avec malheureusement 😆
-
Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2022.44.25.1 (V11.1)
je suis en mode joe constamment, aucun problème à entendre le bruit des alertes, clignotants ou autre info sonore
-
Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2022.44.25.1 (V11.1)
En cas d'oublie je vais remarquer le bruit du clignotant bien avant l'icone sur l'écran personnellement
-
Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2022.44.25.1 (V11.1)
Dernière mise à jour faite, pourquoi l'icone des clignotants est devenu immonde ? 🥴
-
Model 3 Highland & RETEX
https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B0CP1NP6SY?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title Nickel avec ce produit sur la mienne
-
Model 3 Highland & RETEX
Je passe régulièrement sur une petite route de campagne constamment sale et même quand c'est bien mouillé j'ai pas problème avec les e-primacy, c'est moins bien que mes anciens ps4 mais ça reste correct. Idem quand j'ai récupéré la voiture à la livraison j'ai eu un gros déluge sur autoroute, je suis resté à 130 tout le long sans aucun problème. Franchement quand j'ai vu les premiers retour sur la highland et des personnes disant que les e-primacy étaient mauvais voir dangereux sur la pluie, je m'attendais vraiment à ce qu'ils aient un mauvais grip bah pour le moment tout va plutôt bien de mon côté. J'irai clairement pas faire du circuit c'est sûr mais ils sont loins d'être dangereux en mauvaise condition d'adhérence.
-
Model 3 Highland & RETEX
Petit retour après 1500km en highland : Absolument 0 problème avec les clignotants sur le volant, aucun temps d'adaptation nécessaire de mon coté. J'utilise régulièrement d'autres voitures avec des clignotants "classiques" et bien je préfère avoir les boutons sur le volant que les comodos, moins de mouvement à faire et plus rapide d'accès. Aucun soucis dans les ronds points, je ne rate aucun clignotant, en entrée comme en sortie. Sur le reste de la voiture pas grand chose à redire mis à part les phares qui éclairent moins fort et moins loin que mon ancienne model 3 licorne (Au moins le matriciel est au top). Les améliorations liées à la highland sont bienvenue : Confort, bruit, sièges ventilés et les quelques corrections style second vérin pour le coffre et feux arrières en 1 seul bloc. Les pneu e-primacy sont plutôt loin des PS4 en terme de grip mais ce n'est pas non plus une catastrophe, on peut tout de même avoir une conduite dynamique et attaquer un peu en virage sans trop mettre en défaut les pneus. En revanche les essuis glaces et l'autopilot ont un fonctionnement absolument inacceptable depuis quelques mois. Avant les essuis glaces auto était 'ok' maintenant j'ai des activations régulières alors qu'il y a 0 goutte de pluie et un temps parfaitement dégagé. Avant j'avais une grande confiance dans l'autopilot, seulement 2 ou 3 freinages fantôme en 25 000km et très peu de moment d'hésitation. Maintenant j'ai des coup de frein en permanence, des moments où l'autopilot ralenti sans raison valable, elle pile quand il y a une voiture à l'arrêt à une intersection et j'en passe. C'est franchement pas agréable. Bref, très content de cette highland mais beaucoup moins du software qui a empiré récemment.
-
Changer sa M3 PROP pour le confort d'une Highland?
Est-ce que tu peux fournir plus de détails sur les phares de la highland comparé à "l'ancienne" model 3 ? 🙏 C'est un point très important pour moi et malheureusement durant mon essais il ne faisait pas assez sombre pour pouvoir comparer
-
Vendre à l’étranger... ou pas ? (chez Tesla ou ailleurs)
Oui, 27 000€ pour 23 000 km et 27 300€ chez tesla, donc pas vraiment une "offre" 😆
-
Vendre à l’étranger... ou pas ? (chez Tesla ou ailleurs)
J'ai une Licorne de 2021 en rouge, à la limite si cela peut intéresser
-
Les invités de nos dashcams...
ha tiens je suis pas le seul avec une araignée dans mon rétroviseur 😆. Ca fait au moins 5000 km qu'elle est là mais impossible de l'attraper.
-
Echange d'avis sur l'interface V11 et son ergonomie
Idem, pas de lag, tout est fluide, 0 problème avec les caméras quand je met la marche arrière et personnellement je n'ai aucun problème avec l'écriture pourtant je suis loin d'avoir une bonne vue. 🙃
-
La sono, Hifi, l'audio, bref, la musique dans la Model 3
Le problème est apparu avec la 2022.4.5.3. Pour faire des tests j'ai pris la connexion premium et en passant par Spotify le lecteur de musique reprend bien la musique précédente au réveil de la voiture. Mais son comportement est un peu bizarre : Avant, dès l'allumage de l'écran le lecteur était présent. Maintenant quand j'ouvre la porte il n'y a pas le lecteur en bas de l'écran puis 1 ou 2 secondes après le lecteur apparait mais avec le message "sélectionnez un média" et quelques secondes après j'ai bien ma musique précédente qui apparait à la place de ce message. J'espère qu'ils vont bientôt corriger le bug parce que le son sur Spotify est hyper compressé, j'aimerais bien retrouver mes playlists en FLAC 😆.
-
La sono, Hifi, l'audio, bref, la musique dans la Model 3
Mise à jour 2022.12.3.16 installé et toujours le problème de changement de source audio au réveil de la voiture... Il y a t-il une solution pour signaler le bug a Tesla ?
-
Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)
Licorne de Novembre 2021, 431km affichés après 7300 km parcourus. Je fais majoritairement des recharges sur une borne AC 22kw de 20% à 90 ou 100%. Je vais essayer de varier les niveaux de charge pour voir si je peux regagner quelques kilomètres d'estimation.
lechat10
Membre
-
Inscription
-
Dernière visite