Le 06/04/2022 à 12:40, Mirada a dit :

Question intéressante, surtout que j'ai vu des stats ou la tesla était l.'une des voitures les moins fiables

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.lesnumeriques.com/voiture/palmares-fiabilite-lexus-mazda-toyota-en-tete-tesla-bon-dernier-n171735.amp.html&ved=2ahUKEwil1fjUn__2AhWd_7sIHUIvCegQFnoECAQQBQ&usg=AOvVaw28SiuEvjn99n5GSwT6R-z2

Pour la plupart ce sont des problèmes de peinture et carrosserie..

En plus de 25 ans et pas loin d'1 million de km, je n'ai jamais eu de panne pouvant faire l'objet d'une prise en charge en garantie (en fait, je n'ai jamais eu de panne, pourtant j'ai eu pas mal de Renault 😁) et je n'ai jamais pris d'extension de garantie.

 

Quand les 80.000 km de ma Model 3 approchaient (j'en suis à 90.000 maintenant), je me suis posé la question de prendre l'extension de garantie, mais après un rapide calcul, je me suis dit que ces nouveaux 80.000 km seraient vite passés (2 ans pour les 80.000 premiers) et que finalement la probabilité d'avoir une panne sur cette période était faible, sachant que je n'ai eu aucun soucis non plus jusqu'alors avec la voiture.

 

Et au pire, j'ai déjà pas mal "économisé" en ne prenant jamais d'extension de garantie (quelqu'elle soit), ça serait bête de craquer maintenant !!

 

J'avoue que la fin de garantie de la batterie me fait un peu plus peur, mais ça reste gérable ! 😬

 

Je ne suis pas dans une logique de revente, je garde mes véhicules longtemps

72 000 km, je me pose la question de prendre l'extension de garantie. Il commence à y avoir pas mal de Model 3 et donc un marché de pièces d'occasion. Qu'est ce qui pourrait péter sur ma caisse qui couterait + de 2400 euros sur 4 ans ? En pleine réflexion ! 

D'autant plus que si on prend une panne qui arrive souvent par exemple, l'ampli qui pète, Tesla ne le prend pas en charge sur les voitures ayant monté les vérins aftermarket. 

Il n'existe pas de sujet du style : les pannes récurrentes des Models 3 ? (à part celui-ci) Triangle de suspensions, ampli, humidité feux, capteur de température intérieur, ecall sos... Vous en voyez d'autres ? En réalité il n'y a pas beaucoup de panne récurrente. Et les pannes citées ne coûtent pas vraiment chères. Bon si on additionne toutes ces pannes ça va dépasser probablement 2400 euros...

 

Modifié mai 16, 20224 a par Busquet2

Quand on regarde bien, excepté les petits bugs logiciels et les quelques rares pannes récurrentes que tu as cité, on n'entend pas vraiment parler de problèmes importants sur les Model 3

- Pas de panne de MCU ou de HW3 (ou 2.5)

- pas de panne de clim, de sièges électriques

- pas de panne de capteur divers et variés

- moteur/batteries/chargeur ont l'air solides (et couverts pas la garantie 8 ans)

- pas de panne de boitier de direction

Avec la réserve de la jeunesse du parc (4 ans maxi, c'est jeune), on ne peut pas dire qu'il y ait des choses vraiment inquiétantes.

Tesla a une mauvaise réputation de qualité de construction, mais si ça joue sur le finition et les grigris, ça ne semble pas impacter la fiabilité de la voiture.

Après, comme toute assurance, une garantie, c'est de la loterie.

Si demain l'écran rend l'ame ou la clim tombe en rade, ça va vite couter très cher.

 

Justement, pas de REX sur le long terme donc pour moi la question a toute son importance et je comprends le dilemme pour ceux qui arrivent à cette échéance.

C'est comme l'assurance tous risques il suffit de l'arrêter pour avoir un accident responsable perso je prolongerai la garantie

Le 16/05/2022 à 20:30, mike914 a dit :

C'est comme l'assurance tous risques il suffit de l'arrêter pour avoir un accident responsable perso je prolongerai la garantie

Tu connais mon ex-compagne ? 🤦‍♂️

Le 16/05/2022 à 20:36, Trej a dit :

Tu connais mon ex-compagne ? 🤦‍♂️

😁😁😁

Surtout quelles sont les exclusions de l'extension de la garantie qui n'est pas une Garantie Tesla Constructeur

mais par le biais d'une société tierce 

ils sont malins et excluent souvent pas mal de choses dans leur contrat 

J'ai 93000kms, LR de 06.2019. Je viens d'avoir ma première alerte : plus de FSD, les caméras sont désactivés. J'ai fait un cas chez Tesla : ils pensent que ca pourrait venir du préchauffage de la caméra frontale. Ils m'ont fait un devis avec un remplacement de parebrise à plus de 1100.- chf (suis en suisse). 

Mais comme le problème a disparu depuis deux jours je vais tenter comme ca. Et si ca se reproduit éventuellement compter sur un impact sur le parebrise

J'ai quand même l'impression que ca vient de la dernière update, donc je tente le bluf !

Oui ça serait intéressant de partager les exclusions et les partager ici ou un lien ?

Ce qui serait intéressant c'est de savoir de quelle panne ou casse ont eu ceux qui ont répondu.

Le 16/05/2022 à 16:10, Bart a dit :

Quand on regarde bien, excepté les petits bugs logiciels et les quelques rares pannes récurrentes que tu as cité, on n'entend pas vraiment parler de problèmes importants sur les Model 3

- Pas de panne de MCU ou de HW3 (ou 2.5)

- pas de panne de clim, de sièges électriques

- pas de panne de capteur divers et variés

- moteur/batteries/chargeur ont l'air solides (et couverts pas la garantie 8 ans)

- pas de panne de boitier de direction

Avec la réserve de la jeunesse du parc (4 ans maxi, c'est jeune), on ne peut pas dire qu'il y ait des choses vraiment inquiétantes.

Tesla a une mauvaise réputation de qualité de construction, mais si ça joue sur le finition et les grigris, ça ne semble pas impacter la fiabilité de la voiture.

Après, comme toute assurance, une garantie, c'est de la loterie.

Si demain l'écran rend l'ame ou la clim tombe en rade, ça va vite couter très cher.

 

La clim a eu son lot de dysfonctionnement, moi le premier

 

Le 19/05/2022 à 13:51, Le-kbyl a dit :

La clim a eu son lot de dysfonctionnement, moi le premier

 

Oui mais sur voiture neuve ? Je pense que la plupart des pannes (graves) arrive rapidement et qu’une fois les premiers mois passés les pannes sont moins fréquentes. 

Le 19/05/2022 à 14:09, Busquet2 a dit :

Oui mais sur voiture neuve ? Je pense que la plupart des pannes (graves) arrive rapidement et qu’une fois les premiers mois passés les pannes sont moins fréquentes. 

C’est vrai t’as totalement raison sur ce point la

la mienne avait 2 mois quand c’est arrivé 

Le 19/05/2022 à 13:51, Le-kbyl a dit :

La clim a eu son lot de dysfonctionnement, moi le premier

 

Tout peut arriver ...

@Busquet2a une vieille model 3 sans PAC.

... une clim plus simple qui a plus de chances d'être durable.

Maintenant, on peut très vite arriver à des sommes astronomiques dès qu'un composant électronique type HW3, MCU, système de direction tombe en panne.

Logiquement, c'est fait pour durer et s'il y a des problèmes c'est plutôt en début de vie. Mais personne ne peut savoir ...

Si sur X voitures on économise X fois une extension de garantie, le jour où un pépin arrive, on est en général gagnant par rapport à ce que l'on a économisé pendant des années.

Le 16/05/2022 à 14:57, Busquet2 a dit :

72 000 km, je me pose la question de prendre l'extension de garantie. Il commence à y avoir pas mal de Model 3 et donc un marché de pièces d'occasion. Qu'est ce qui pourrait péter sur ma caisse qui couterait + de 2400 euros sur 4 ans ? En pleine réflexion ! 

D'autant plus que si on prend une panne qui arrive souvent par exemple, l'ampli qui pète, Tesla ne le prend pas en charge sur les voitures ayant monté les vérins aftermarket. 

Il n'existe pas de sujet du style : les pannes récurrentes des Models 3 ? (à part celui-ci) Triangle de suspensions, ampli, humidité feux, capteur de température intérieur, ecall sos... Vous en voyez d'autres ? En réalité il n'y a pas beaucoup de panne récurrente. Et les pannes citées ne coûtent pas vraiment chères. Bon si on additionne toutes ces pannes ça va dépasser probablement 2400 euros...

 

Sinon, tu as regardé les assurances auto qui permettent une option garantie panne mécanique (ou autre). A voir si certaines sont adaptées au VE et quelles sont les exclusions... D'ailleurs Drive-Elec propose peut-être ça !

 

Ca peut être une solution vraiment moins chère...

Il n'y a pas que les pannes mécaniques à prendre en compte, dans nos ordinateurs roulants : j'ai une panne de la partie électronique du pilier B à 85k km (de mémoire/environ), avec pour conséquence une caméra marchant mal/pas et surtout impossibilité de verrouiller/déverrouiller la voiture via une carte-clé.

De mémoire, environ 250 € de réparation (= changement d'une partie de l'électronique, en SC, pas via un ranger).

 

Modifié mai 20, 20224 a par Njxt

Le 20/05/2022 à 10:07, rifilou a dit :

Sinon, tu as regardé les assurances auto qui permettent une option garantie panne mécanique (ou autre). A voir si certaines sont adaptées au VE et quelles sont les exclusions... D'ailleurs Drive-Elec propose peut-être ça !

 

Ca peut être une solution vraiment moins chère...

La panne mécanique, si ça couvre le moteur/batterie, ça n'a pas beaucoup d'utilité sachant que c'est déjà garanti 8 ans par Tesla

Le 20/05/2022 à 10:18, Njxt a dit :

environ 250 € de réparation

Ce qui appuie que prendre l'extension de garantie pour ça n'est pas "rentable."

Le 19/05/2022 à 14:09, Busquet2 a dit :

Oui mais sur voiture neuve ? Je pense que la plupart des pannes (graves) arrive rapidement et qu’une fois les premiers mois passés les pannes sont moins fréquentes. 

Exact, sur ma première LR panne de pompe lave glace au bout de deux mois le ranger est venue la changer a domicile c'était la première qu'il faisait sur une TM3 assez galère a changer car pas pratique d'accès. Enfin tout ca pour dire que ca rejoint tes propos en général on a des pannes assez tot, et en croisant les doigts plus rien après 

Le 19/05/2022 à 14:09, Busquet2 a dit :

Je pense que la plupart des pannes (graves) arrive rapidement et qu’une fois les premiers mois passés les pannes sont moins fréquentes. 

"la plupart" et "moins fréquente", c'est vrai, mais c'est de la statistique.

Quand le cas "très peu fréquent" vous arrive personnellement et que ça chiffre à plusieurs milliers d'euros de réparation, la facture n'est pas répartie entre tous les propriétaires de voiture qui n'ont pas eu le souci.

Il faut être prêt à en accepter le risque et surtout être en capacité (financière) d'en assumer les conséquences.

 

Le 20/05/2022 à 10:29, Bart a dit :

La panne mécanique, si ça couvre le moteur/batterie, ça n'a pas beaucoup d'utilité sachant que c'est déjà garanti 8 ans par Tesla

Il y a des garanties de ce type qui couvrent tout.

Je pense que ça dépend vraiment des exclusions , si c 3000/4000 sans aucune exclusion ça peut être tentant.. mais si il y a deux trois trucs cher exclus pas la peine 

prendre une extension chez Tesla oui, dans un autre réseau type assurance à fuir , ils trouvent toujours mais  toujours un prétexte pour se  dédouaner , quitte à aller au contentieux , ils  jouent l 'usure , Tesla est relativement serieux  dans  ses engagements