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Modifié août 6, 20214 a par ettal

Il y a 3 heures, sil84 a dit :

La mesure donne 7.2v. Le système s'est donc mis en sécurité. Je débranche la batterie auxiliaire et le recharge à l'aide d'un chargeur classique pendant 8 heures.

En fin de journée, je débranche (12.8v) et attend le lendemain matin (12.65v). La batterie n'a pas souffert.

Ca ! L'avenir te le dira.

 

La batterie peut retrouver sa tension normale, mais pas toujours sa capacité. (maintien de la charge).

 

=> Tiens-là à l'oeil 😉

 

Pas d'ancienne Kona avec ce problème de batterie 12V ?

Regarde ici

https://forums.automobile-propre.com/topic/batterie-auxiliaire-déchargée-15494/

 

Il y a 11 heures, sil84 a dit :

Même soucis avec la batterie auxiliaire.

En avertissement, deux jours auparavant, le système SOS a appelé alors que je sortais d'un parking. Ils ont eu une alerte provenant de mon véhicule. J'ai mesuré la batterie au retour à la maison, rien d'anormal tension supérieure à 12v.

Hier en voulant utiliser mon Kona, dès appui sur démarrage, des bip bip partout, retour de la pédale de frein puis plus rien.

Plus de voyants sur le tableau de bord. J'appelle mon CC qui, sans autre question me dit d'appeler l'assistance Hyundai..

Mon véhicule est dans mon garage, frein de parc enclenché et le pavé est sur Parking. Autant dire qu'il va être difficile de le bouger . Ayant quelquefois assisté à la sortie de véhicules dans un fossé, je me dis que le professionnel de l'assistance va bêtement tirer le véhicule avec son câble et me détruire le réducteur et les pneus.

Habituellement ils redémarrent le véhicule d'un coup de booster ; le client n'a plus qu'à laisser en marche quelques heures, le temps de regonfler la batterie auxiliaire.

 

Il y a 11 heures, sil84 a dit :

Je décide donc, ayant quelques connaissances en électricité, de lever le doute sur la batterie auxiliaire. La mesure donne 7.2v. Le système s'est donc mis en sécurité.

Pardon, mais que veux dire "le système s'est mis en sécurité"?

Pour info les plaintes concernant l'auxiliaire mentionnent souvent des tensions de l'ordre de 5V; je pense que tu es simplement intervenu plus tôt que les autres.

Comment mesures-tu la tension? aux bornes de la batteries? ouvrir le capot entraîne habituellement une consommation temporaire de 4A.

 

Il y a 11 heures, sil84 a dit :

Je débranche la batterie auxiliaire et le recharge à l'aide d'un chargeur classique pendant 8 heures.

En fin de journée, je débranche (12.8v) et attend le lendemain matin (12.65v). La batterie n'a pas souffert.

Elle ne semble pas chargée à fond. Descendue à 7,2V elle a certainement souffert ; le mieux est de faire intervenir l'assistance pour qu'elle soit remplacée. La prochaine fois.

 

Il y a 11 heures, sil84 a dit :

Je la rebranche sur le véhicule et peux démarrer sans problème. L'horloge est toujours à l'heure, les trajets mémorisés n'ont pas été effacés.J'en suis là pour le moment et pense avoir évité plein de soucis liés au transport et au dépannage de mon véhicule. matériel nécessaire une clé de 10 , un voltmètre et un chargeur.

Il n'y a donc apparemment aucun problème à débrancher la batterie ; pour certains cela a même résolu des soucis. J'ai déjà chargé sans déposer ou débrancher la batterie, rien à signaler. La clef de 10 est utile à bord. Le chargeur devrait être intelligent ; quant au voltmètre je ne puis que conseiller un Battery Monitor BM2.

 

Merci pour ton intéressant témoignage.

 

il y a 52 minutes, manu118 a dit :

Regarde ici

https://forums.automobile-propre.com/topic/batterie-auxiliaire-déchargée-15494/

Et aussi :

😊

Je précise la mesure de 7.2v s'est faite batterie branchée et capot ouvert, donc sur les Hyundai, un débit de courant important.

 

Suite des événements ! Ça bouge un peu côté concessionnaire... Hier ils ont reçu leur nouveau pont de levage capable de porter le kona par les roues et laisser assez de place pour "tomber" la batterie ( c'est marrant, avant c'était les moteurs qu'on faisait tomber, bref). Les outils spécifiques sont prévue en réception le 16 août, les techniciens qualifiés ne sont pas en vacances, donc vraisemblablement je devrais revoir ma voiture vers le 24 août 🤞🤞🤞, le temps de tout bien faire /tester/contrôler... Je vous tiens au jus de l'évolution ! 

Dernières nouvelles: Ma voiture immobilisée depuis le 9 juin à la concession de Lanester-Lorient: Batterie reçue par la concession et montée dans la foulée.

Voiture récupérée hier après-midi. Fin de l'histoire (j'espère !)

Salut à tous,

Je viens rejoindre la liste des victimes du Triangle Orange (pour la deuxième fois, la première c'était le 23 Mars dernier, voir plus haut dans cette discussion) et ce coup-ci, c'est bien la batterie principale qui  est en cause : mauvaise gestion de la température lors de la recharge de la voiture d'après ce qu'ils m'on dit à la concession; la première fois, c'était avant la campagne de rappel à propos de la batterie principale (j'ai bien reçu le courrier, une fois en lettre simple et une semaine après en recommandé), ils avaient évoqué un pb de mise à jour logiciel. Côté assistance Hyundai, comme la première fois, ça a été nickel (panne le Samedi 7/08 matin après une recharge à 90% comme préconisé dans la lettre de rappel; la dépanneuse était là en début d'aprem et a pris en charge la voiture pour mise à dispo à la concession le Lundi matin). J'ai pu voir directement avec mon commercial pour le prêt d'une Kona thermique ☹️😫 de démo que j'ai eu le jour même. Pour la réparation, ils m'annoncent un délai de 4 à 6 semaines. Espérons que celui-ci sera maintenu.

Je reviens dés que j'ai du nouveau.

Pour rappel, mon Kona 64Kw est de Septembre 2019.  

Bonjour@lupin , désolé d'apprendre ça.

D'après ton retour j'ai envie de croire qu'en fait, c'est pas la tension des accus (puisque limité par les 90%) mais la température qui dilaterai une connexion (car je crois me souvenir que le problème vient des jonctions entre les éléments) et provoquerait un court circuit interne.

Du coup 90 ou 100%... Surtout que le courant de charge maxi et donc l'échauffement du à la charge doit être plus important sous 55~70% de charge...

Leur mise à jour du précèdent rappel, surveillant la température plus finement et imposant parfois un palier de refroidissement, ne fonctionne pas.

Bon ben mon concess me balade toujours, après les histoires de pont pas compatible, maintenant il n'est pas étalonné... Je péte un câble, j'en peux plus de ce kona hybride, c'est un veau et j'en suis arrivé à être dégouté de huyndai. C'est la première et la dernière fois que j'achète une voiture chez eux, purée que j'étais bien chez Seat avant ! 

Modifié août 22, 20214 a par Baptiste38ooo

Ça veut rien dire...

Par exemple Seat Argenteuil fait maintenant Hyundai [emoji6].
Je pense pas qu'ils soient du coup devenus mauvais.

Il y a 8 heures, Baptiste38ooo a dit :

 C'est la première et la dernière fois que j'achète une voiture chez eux, purée que j'étais bien chez Seat avant ! 

Moi, c'est le concessionnaire Seat qui m'a promené 8 mois. C'était surréaliste !

Je me suis tourné vers le concessionnaire Hyundai de ma ville, et en suis très content. Ma Kona est vraiment bien !

 

Par le passé, j'ai aussi eu des soucis avec ceux de Peugeot et Renault.

 

Le problème ne vient pas de la marque, mais du concessionnaire, comme vous l'écrivez.

 

Il y a 2 heures, ctdlg a dit :

Moi, c'est le concessionnaire Seat qui m'a promené 8 mois. C'était surréaliste !

Je me suis tourné vers le concessionnaire Hyundai de ma ville, et en suis très content. Ma Kona est vraiment bien !

 

Par le passé, j'ai aussi eu des soucis avec ceux de Peugeot et Renault.

 

Le problème ne vient pas de la marque, mais du concessionnaire, comme vous l'écrivez.

 

Je suis assez d'accord. Même si j'ai attendu trop longtemps à mon goût pour l'échange de batterie (mais lié à priori à la disponibilité de la batterie), une fois que la batterie a été livré chez Hyundai Lorient, l'échange a été fait sans problème... Je n'ai rien à redire pour le moment concernant mon concessionnaire Hyundai.

Il y a 11 heures, Reynald_Kona a dit :

Ça veut rien dire...

Par exemple Seat Argenteuil fait maintenant Hyundai .
Je pense pas qu'ils soient du coup devenus mauvais.

C'est pas que la concession, on a deux Hyundai à la maison et les deux ont des problèmes... C'est pour ça que je dis que la prochaine voiture ne sera pas une Hyundai!

Je rejoins la liste des déçus....kona 64k commandé le 9 juin, livré le 7 juillet, oh joie, je roule 80 kms et triangle orange!!! Diagnostic pb de cellules batterie.Résultat, vehicule immobilisé depuis le 9 juillet et j attends toujours une réparation, fort heureusement mon cc à eu la délicatesse de me prêter un véhicule de direction identique à la commande, je vais regretter ma bmwi3....

il y a 5 minutes, hv33470 a dit :

kona 64k commandé le 9 juin, livré le 7 juillet, oh joie, je roule 80 kms et triangle orange!!! Diagnostic pb de cellules batterie.

Cela veut dire que le problème existe aussi avec les nouvelles Kona qui ont les nouvelles batteries ?????

La concession à l air de dire qu il n y a pas de rapport....mais j attends la suite pour vous tenir au courant si j ai des infos fiables

Il y a 2 heures, hv33470 a dit :

Je rejoins la liste des déçus....kona 64k commandé le 9 juin, livré le 7 juillet, oh joie, je roule 80 kms et triangle orange!!! Diagnostic pb de cellules batterie.Résultat, vehicule immobilisé depuis le 9 juillet et j attends toujours une réparation, fort heureusement mon cc à eu la délicatesse de me prêter un véhicule de direction identique à la commande, je vais regretter ma bmwi3....

Ça devient carrément flippant cette histoire ! 

Ha oui j'étais à fond pour partir la dessus mais là je gamberge !

Ce qu'il serait intéressant, c'est d'avoir des témoignages des possesseurs de Kona ve, qui n'ont pas eu d'ennuis. Cela permettrait d'ajuster le ressentiment sur les ve Hyundai, éventuellement.

Pour ma part, j'attendais, mais Toyota se lance sérieusement dans le ve. J'espère que la fiabilité reconnue du fabriquant n'en sera pas diminuée.

https://www.toyota.fr/world-of-toyota/toyota-bz#

En attendant, ma femme continuera avec le Kona. 🤞

Je viens de traverser la France A/R avec mon Kona. 6 charges DC a 90%, une charge AC a 93%.

J'ai eu le triangle orange 2 fois (l'année dernière et le mois dernier), sur des bornes qui n'ont pas supporté un changement palier de puissance. J'ai fais des milliers de km depuis.

à l’instant, Reynald_Kona a dit :

J'ai eu le triangle orange 2 fois (l'année dernière et le mois dernier)

Avec quel conséquence ? Immobilisation de la voiture, retour en CC ?

@Dan11300bonne question. Il ne faut pas que les problématiques récurrentes (12v HS) soient mises de côté.