Panne kia EV6 !!

[as1chrone]

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Modifié janvier 30, 2023 par as1chrone

[as1chrone]

Le 30/01/2023 à 10:20, Nicohoho a dit :

Avec une carte kia sur une borne ionity vous trouvez ce tarif Normal ?

Là tu payes plein pot...As-tu eu l'abonnement Ionity Power gratuit pendant un an à la livraison de ta voiture ? Si ce n'est pas le cas, il faut le réclamer ! Parce que les tarifs seront divisés par deux...

[Nicohoho]

@as1chroneoui mais j'ai ma ev6 depuis + de 1 an donc l'abonnement est résilié... 

Je ne fait jamais de long trajet avec la ev6... La preuve 1ere fois en 1 ans .

Donc ça vaut le coup de prendre un abonnement ? Je peux le résilier quand je veux ? 

Quel est l'idéal pour mon cas (1 grand déplacement par an) ?

 

[franckche]

Le 30/01/2023 à 10:46, Fred508 a dit :

Oui et non.

Le but de mon graphique est de se dire que si tu arrive à 30% de batterie par 10 degrés (sans preconditionnement), tu démarres à environ 70kw.

Permet de comprendre pourquoi on démarre assez faiblement la charge par rapport à la température de la batterie.

 

Ensuite effectivement la batterie va se réchauffer en chargeant. Le problème de ton graphique est qu'il démarre la recharge a 5% , il y a donc autant de courbes que de % différents en début de charge....

Pas faux !!! 😉

En effet mon graphique (merdique car fait à la main) reporte la montée en puissance en partant du postulat que tu démarres systématiquement à 5% ta charge.

Si tu démarre ta charge plus haut, il suffit de décaler la courbe au niveau du pourcentage auquel tyu démarre en tronquant la partie du plateau entre ton pourcentage initial et 55%, qui est le niveau de charge auquel Hyundai-Kia commencent à faire baisser la puissance admise pour protéger la batterie. 😉

Modifié janvier 30, 2023 par franckche

[franckche]

Le 30/01/2023 à 10:54, Nicohoho a dit :

@as1chroneoui mais j'ai ma ev6 depuis + de 1 an donc l'abonnement est résilié... 

Je ne fait jamais de long trajet avec la ev6... La preuve 1ere fois en 1 ans .

Donc ça vaut le coup de prendre un abonnement ? Je peux le résilier quand je veux ? 

Quel est l'idéal pour mon cas (1 grand déplacement par an) ?

 

En ce moment, au moment où on parle : Enel XWay JuicePass !!!

Juicepass marche partout en France sur réseaux Ionity, Allego/Carrefour, Engie, R3, etc...voir le sujet sur ce forum et kWh à 0,31 ou 0,35 € selon forfait acheté (abo mais résiliable à tout moment), c'est le meilleur plan en ce moment.

- 45€ les 145 kWh = 0.31€ le kWh

- 25€ les 70 kWh = 0.35€ le kWh

à dépenser dans le mois (pas de report le mois suivant) et rechargeable dans le mois (si tu fais 145 + 70 par exemple, ou 2x145, etc... mais il me semble qu'il faille un second compte email pour se ré-abonner dans le même mois ??? A vérifier).

Par contre, il y a une latence entre le moment où vous fermez un abonnement pour repasser en Pay per use, puis repassez sur un nouvel abonnement.

Si urgence soit avoir l'appli avec un autre compte sur un second telephone  soit se déconnecter et se reconnecter avec le second compte mail.

A l'utilisation, aller sur 'application, sélectionner la station de recharge et la borne sur laquelle vous êtes connecté et lancer la charge à partir du téléphone. Si tu as un téléphone qui fait nfc et s'il est configuré pour, tu ouvres l'application puis tu cliques sur la carte virtuelle puis tu présentes ton téléphone au lecteur RFID de la borne

Après, à toi de gérer tes besoins mensuels 😉

La seule contrainte, ne pas oublier de repasser en Pay per Use à la fin du forfait pour éviter le ré-abonnement automatique à la formule choisie.

Modifié janvier 30, 2023 par franckche

[as1chrone]

Le 30/01/2023 à 10:54, Nicohoho a dit :

@as1chroneoui mais j'ai ma ev6 depuis + de 1 an donc l'abonnement est résilié... 

Je ne fait jamais de long trajet avec la ev6... La preuve 1ere fois en 1 ans .

Donc ça vaut le coup de prendre un abonnement ? Je peux le résilier quand je veux ? 

Quel est l'idéal pour mon cas (1 grand déplacement par an) ?

 

Je suis pas sûr dans ton cas qu'il soit rentable de prendre l'abonnement Ionity Power.
Moi-même, je fais 4 grands trajets par an, mais je ne l'ai pas pris.

Je te conseille le badge Freshmile qui permet d'avoir un kWh à environ 0.48 cts le kWh sur les bornes Ionity. Ensuite je me débrouille en utilisant quand c'est possible d'autres réseaux de bornes moins chères (Electra par exemple) pour diminuer le coût des trajets.

Modifié janvier 30, 2023 par as1chrone

[Julien59]

Première panne avec mon ev6 aujourd'hui (34 000 km)

Gros point d'exclamation indiquant de vérifier le système électrique et 3 minutes après le démarrage un deuxième message indiquant d'arrêter le véhicule et de vérifier l'alimentation électrique....

Dans le manuel de la voiture, ils indiquent de faire remorquer la voiture... 

 

La voiture n'avait pas terminé sa charge 11kw durant la nuit. Il s'est probablement passé quelque chose durant la charge.

 

Quelqu'un a une idée ?

 

 

[PHILIPPE50]

Le 30/01/2023 à 15:29, Julien59 a dit :

Première panne avec mon ev6 aujourd'hui (34 000 km)

Gros point d'exclamation indiquant de vérifier le système électrique et 3 minutes après le démarrage un deuxième message indiquant d'arrêter le véhicule et de vérifier l'alimentation électrique....

Dans le manuel de la voiture, ils indiquent de faire remorquer la voiture... 

 

La voiture n'avait pas terminé sa charge 11kw durant la nuit. Il s'est probablement passé quelque chose durant la charge.

 

Quelqu'un a une idée ?

 

 

Concessionnaire en garantie, d'urgence!

[Julien59]

Oui mais 34 000 km.... On me dit que la révision n'a pas été faite. Pas en garantie !!! c'est une honte

[Julien59]

Et Kia Assistance qui n'a toujours pas trouvé de voiture de location après 3h30 de recherche et 3 coups de téléphone de relance

[Bourrineur]

Malheureusement c'est comme ça chez tous les constructeurs. Si tu ne respecte pas la recommandation de 30000 km ou 2 ans (au premier des termes échu) il se désengage de toute responsabilité en cas de panne. Il te reste l'assistance juridique (j'espère pour toi que tu y a souscrit en prenant ton assurance) pour essayer de leur faire accepter l'idée que c'est pas une simple révision qui aurait pu empêcher cette panne avec à peine 4000 km d'excédent kilométrique . Ce qui est sûr c'est qu'en ne prévoyant pas ta révision dans le bon timing, tu ne t'es pas rendu service.. 

Modifié janvier 30, 2023 par Bourrineur

[Julien59]

Ma voiture est toujours en panne. C'est un fusible haute tension qui a sauté. C'est bien pris en garantie par Kia même en ayant dépassé les 30 000 km. Les révisions n'ont aucun impact sur la partie électrique de la voiture. Ouf ! même si ce n'est pas une grosse panne.

Le SAV et l'assistance sont plutôt bons. J'ai toujours une voiture de location en attendant.

Le hic, c'est que le fusible n'est en stock dans aucune concession de France ! voir d'Europe....

On m'annonce d'attendre jusqu'Avril ! Le chef d'atelier espère quand même récupérer un fusible avant cette date...

 

 

 

[Bourrineur]

atitude pas procédurière et intelligente de la part de Kia. C'est bien et à souligner. 

[fabala]

Parce que la panne coute 3 queues de cerises, autrement...

[Sebfulks]

Le 22/01/2023 à 21:12, Sebfulks a dit :

Petit compte rendu suite à mon passage en concession le 19 Janvier.

J’ai donc ramené mon Ev6 à 8h30 pour mon problème de tactile qui ne fonctionnait plus. J’en ai également profité pour leur montrer les légères fissures que j’avais dans mes phares.

Verdict: la recherche de panne a duré 2h. Un calculateur serait HS (j’avais vérifié les fusibles correspondant au siège chauffants: Ras).

Ils ont donc commandé le calculateur et les phares par la même occasion mais je n’ai pas délai pour le moment.

Bonne soirée à tous 

Bonsoir les amis.

Suite à mon problème de pavé tactile qui ne fonctionnait plus et de fissures sur les optiques de phares avant Kia m’a donné rdv ce jour a 8h30 pour effectuer le changement de pièce.

J’ai récupéré mon ev6 à 16h tout fonctionne normalement et je n’ai pas noté d’amélioration ou de régression dans l’éclairage.

Par contre Lundi matin vers 6h (mal réveillé) et par temps de gros brouillard j’ai frotté ma portière arrière et ma protection de passage de roue à l’entrée d’une zone industrielle sur un rétrécissement avec parois en béton.

j’ai bien les boules !!! Depuis je cherche un bon carrossier pas trop cher.

 

 

[jujufr131]

Eclairage.

Hier soir à 20h30 donc bien de nuit, j'ai doublé une ev6 entre Bordeaux et Niort sur l'A10. Jusque là rien d'extraordinaire, sauf qu'elle roulait avec uniquement les leds avant. Visiblement ça ne perturbait pas le conducteur à qui j'ai fait des appels de phares avant de le doubler et mis mes warning après,  idem pour une autre voiture qui me suivait. J'ai été surpris qu'il y ait aucun éclairage arrière. La première lumière que j'ai vu c'est l'avertisseur d'angle mort sur le rétro (il était donc équipé du pack conduite).

Dans la circulation relativement dense ne permettant pas de repasser en plein phare, ça avait l'air d'éclairer suffisamment à l'avant.

[surgeon84fr]

  

Le 25/02/2023 à 10:36, jujufr131 a dit :

Eclairage.

Hier soir à 20h30 donc bien de nuit, j'ai doublé une ev6 entre Bordeaux et Niort sur l'A10. Jusque là rien d'extraordinaire, sauf qu'elle roulait avec uniquement les leds avant. Visiblement ça ne perturbait pas le conducteur à qui j'ai fait des appels de phares avant de le doubler et mis mes warning après,  idem pour une autre voiture qui me suivait. J'ai été surpris qu'il y ait aucun éclairage arrière. La première lumière que j'ai vu c'est l'avertisseur d'angle mort sur le rétro (il était donc équipé du pack conduite).

Dans la circulation relativement dense ne permettant pas de repasser en plein phare, ça avait l'air d'éclairer suffisamment à l'avant.

Je prends l'autoroute tous les jours et je rentre de nuit. Des connards de ce genre il y en a pléthore. Je ne comprends pas ces abrutis qui volontairement n'allument pas leurs phares pour bien se faire remarquer malgré les appels pour leur signifier. C'est surtout les Renault clio qui s'en amusent, mais pas que. Ils faut bien qu'ils se distinguent ces tdc...

[antlepilote]

Le 25/02/2023 à 11:32, surgeon84fr a dit :

  

Je prends l'autoroute tous les jours et je rentre de nuit. Des connards de ce genre il y en a pléthore. Je ne comprends pas ces abrutis qui volontairement n'allument pas leurs phares pour bien se faire remarquer malgré les appels pour leur signifier. C'est surtout les Renault clio qui s'en amusent, mais pas que. Ils faut bien qu'ils se distinguent ces tdc...

Très dangereux ces gens mais malheureusement, je pense qu'ils ne font simplement pas attention, ils démarrent leur caisse et c'est parti. Et même malgré les appels de phares, ils ne comprennent pas voire même t'engueule...

Jeudi matin, au levé du jour et par épais brouillard sur l'autoroute, de nombreux véhicules sans feux (hormis les feux diurnes) ... En France, on contrôle un max la vitesse (controles automatisés) mais nous n'avons malheureusement pas les effectifs pour le reste. Ça fait 7 ans que je fais minimum 50.000 km / an et je n'ai jamais subi de contrôle. Suite à la dernière affaire tragique liée à la drogue, on nous promets plus de sanction (ce qui très bien) mais comme il n'y a pas les moyens humains en face, combien passeront entre les mailles du filet.

Désolé pour le HS

[thomas73]

Le 25/02/2023 à 10:36, jujufr131 a dit :

Hier soir à 20h30 donc bien de nuit, j'ai doublé une ev6 entre Bordeaux et Niort sur l'A10. Jusque là rien d'extraordinaire, sauf qu'elle roulait avec uniquement les leds avant. Visiblement ça ne perturbait pas le conducteur à qui j'ai fait des appels de phares

Marrant j'ai fait la même lundi soir dernier avec une Ioniq5 sur l'A43 (je n'ai relevé le modèle qu'en dépassant du coup...). Celle-ci suivait une autre voiture, alors peut-être n'avait-elle pas encore eu le temps de s'en rendre compte... Mais les leds éclairant tout de même le sol j'ai cru à une panne !

On est bardé de puces et capteurs en tout genre, deux phares sur le coffre ouvert et on peut encore rouler de nuit sans une petite led derrière (qui pullulent), ça me dépasse un peu !

Perso je ne suis pas content de ces phares (manuel ou auto), c'est un gros retour en arrière après toutes mes voitures PSA depuis 10 ans.

[Iceman31]

Bonsoir, 

 

ce soir après une recharge, la voiture ne voulait plus démarrer.

Bouton start, les écrans s’allument et rien.

Pas de « Ready » affiché, et le sélecteur de vitesse ne se met que sur N ou P.

1ere fois que ça m’arrive en 1 an et 30000km. J’ai essayé plusieurs manip pendant une dizaine de minutes sans résultat. Au final, lecture de la notice et miracle en 4 étapes 

1) appuyer sur start uniquement « mode accessoires »

2) appuyer sur P

3) bien enfoncer la pédale de frein 

4) appuyer sur start 

 

la voiture s’est mise en Ready.

 

Je ne sais pas d’où ça peut venir mais lors de ma révision des 30000kms le chef d’atelier m’avait informé d’un rappel concernant la clé de la voiture et qu’il n’avait pas encore reçu le matériel pour la réaliser, est ce que c’est lié?

 

A suivre…

 

[BGE]

Merci Iceman31, ça peut nous servir à tous un jour ou l'autre ... 👍

[antferre]

@Iceman31 dans l'étape 1) "mode accessoires" tu le trouves ou ?

[thomas73]

Quand tu mets le contact en appuyant simplement sur le bouton de mise en route, sans rester enfoncé et sans appuyer sur la pédale de frein ?

 

J'ai justement fait des tests hier pour mieux maîtriser l'enclenchement du frein de stationnement électrique et surtout son désenclenchement automatique, et ça ne me paraît pas clair, à suivre... À un moment donné je crois avoir dû faire la manip d'Iceman31, mais ça me semblait logique. Iceman, tu n'avais rien fait avant concernant l'EPB ?

Le manuel est limite trop fourni sur le sujet je trouve, je m'y remettrai plus tard à tête reposée !

[Iceman31]

Le 12/05/2023 à 08:55, antferre a dit :

@Iceman31 dans l'étape 1) "mode accessoires" tu le trouves ou ?

Bonjour, 

 

en appuyant une seule fois sur le bouton Start sans toucher la pédale de frein. 

[Iceman31]

Le 12/05/2023 à 09:22, thomas73 a dit :

Quand tu mets le contact en appuyant simplement sur le bouton de mise en route, sans rester enfoncé et sans appuyer sur la pédale de frein ?

 

J'ai justement fait des tests hier pour mieux maîtriser l'enclenchement du frein de stationnement électrique et surtout son désenclenchement automatique, et ça ne me paraît pas clair, à suivre... À un moment donné je crois avoir dû faire la manip d'Iceman31, mais ça me semblait logique. Iceman, tu n'avais rien fait avant concernant l'EPB ?

Le manuel est limite trop fourni sur le sujet je trouve, je m'y remettrai plus tard à tête reposée !

Bonjour, 

 

avant la révision des 30000kms j'activais manuellement EPB, depuis lorsque le rappel de d'e-pedal a été fait l'EPB s'enclenche automatiquement lorsqu'on éteint le véhicule. Pour le désenclenchement automatique il te suffit de passer une vitesse D ou R.