Le 30/01/2023 à 15:29, Julien59 a dit :

Première panne avec mon ev6 aujourd'hui (34 000 km)

Gros point d'exclamation indiquant de vérifier le système électrique et 3 minutes après le démarrage un deuxième message indiquant d'arrêter le véhicule et de vérifier l'alimentation électrique....

Dans le manuel de la voiture, ils indiquent de faire remorquer la voiture... 

 

La voiture n'avait pas terminé sa charge 11kw durant la nuit. Il s'est probablement passé quelque chose durant la charge.

 

Quelqu'un a une idée ?

 

 

Concessionnaire en garantie, d'urgence!

Oui mais 34 000 km.... On me dit que la révision n'a pas été faite. Pas en garantie !!! c'est une honte

Et Kia Assistance qui n'a toujours pas trouvé de voiture de location après 3h30 de recherche et 3 coups de téléphone de relance

Malheureusement c'est comme ça chez tous les constructeurs. Si tu ne respecte pas la recommandation de 30000 km ou 2 ans (au premier des termes échu) il se désengage de toute responsabilité en cas de panne. Il te reste l'assistance juridique (j'espère pour toi que tu y a souscrit en prenant ton assurance) pour essayer de leur faire accepter l'idée que c'est pas une simple révision qui aurait pu empêcher cette panne avec à peine 4000 km d'excédent kilométrique . Ce qui est sûr c'est qu'en ne prévoyant pas ta révision dans le bon timing, tu ne t'es pas rendu service.. 

Modifié janvier 30, 20233 a par Bourrineur

Ma voiture est toujours en panne. C'est un fusible haute tension qui a sauté. C'est bien pris en garantie par Kia même en ayant dépassé les 30 000 km. Les révisions n'ont aucun impact sur la partie électrique de la voiture. Ouf ! même si ce n'est pas une grosse panne.

Le SAV et l'assistance sont plutôt bons. J'ai toujours une voiture de location en attendant.

Le hic, c'est que le fusible n'est en stock dans aucune concession de France ! voir d'Europe....

On m'annonce d'attendre jusqu'Avril ! Le chef d'atelier espère quand même récupérer un fusible avant cette date...

 

 

 

atitude pas procédurière et intelligente de la part de Kia. C'est bien et à souligner. 

Parce que la panne coute 3 queues de cerises, autrement...

Le 22/01/2023 à 21:12, Sebfulks a dit :

Petit compte rendu suite à mon passage en concession le 19 Janvier.

J’ai donc ramené mon Ev6 à 8h30 pour mon problème de tactile qui ne fonctionnait plus. J’en ai également profité pour leur montrer les légères fissures que j’avais dans mes phares.

Verdict: la recherche de panne a duré 2h. Un calculateur serait HS (j’avais vérifié les fusibles correspondant au siège chauffants: Ras).

Ils ont donc commandé le calculateur et les phares par la même occasion mais je n’ai pas délai pour le moment.

Bonne soirée à tous 

Bonsoir les amis.

Suite à mon problème de pavé tactile qui ne fonctionnait plus et de fissures sur les optiques de phares avant Kia m’a donné rdv ce jour a 8h30 pour effectuer le changement de pièce.

J’ai récupéré mon ev6 à 16h tout fonctionne normalement et je n’ai pas noté d’amélioration ou de régression dans l’éclairage.

Par contre Lundi matin vers 6h (mal réveillé) et par temps de gros brouillard j’ai frotté ma portière arrière et ma protection de passage de roue à l’entrée d’une zone industrielle sur un rétrécissement avec parois en béton.

j’ai bien les boules !!! Depuis je cherche un bon carrossier pas trop cher.

 

 

Eclairage.

Hier soir à 20h30 donc bien de nuit, j'ai doublé une ev6 entre Bordeaux et Niort sur l'A10. Jusque là rien d'extraordinaire, sauf qu'elle roulait avec uniquement les leds avant. Visiblement ça ne perturbait pas le conducteur à qui j'ai fait des appels de phares avant de le doubler et mis mes warning après,  idem pour une autre voiture qui me suivait. J'ai été surpris qu'il y ait aucun éclairage arrière. La première lumière que j'ai vu c'est l'avertisseur d'angle mort sur le rétro (il était donc équipé du pack conduite).

Dans la circulation relativement dense ne permettant pas de repasser en plein phare, ça avait l'air d'éclairer suffisamment à l'avant.

  

Le 25/02/2023 à 10:36, jujufr131 a dit :

Eclairage.

Hier soir à 20h30 donc bien de nuit, j'ai doublé une ev6 entre Bordeaux et Niort sur l'A10. Jusque là rien d'extraordinaire, sauf qu'elle roulait avec uniquement les leds avant. Visiblement ça ne perturbait pas le conducteur à qui j'ai fait des appels de phares avant de le doubler et mis mes warning après,  idem pour une autre voiture qui me suivait. J'ai été surpris qu'il y ait aucun éclairage arrière. La première lumière que j'ai vu c'est l'avertisseur d'angle mort sur le rétro (il était donc équipé du pack conduite).

Dans la circulation relativement dense ne permettant pas de repasser en plein phare, ça avait l'air d'éclairer suffisamment à l'avant.

Je prends l'autoroute tous les jours et je rentre de nuit. Des connards de ce genre il y en a pléthore. Je ne comprends pas ces abrutis qui volontairement n'allument pas leurs phares pour bien se faire remarquer malgré les appels pour leur signifier. C'est surtout les Renault clio qui s'en amusent, mais pas que. Ils faut bien qu'ils se distinguent ces tdc...

Le 25/02/2023 à 11:32, surgeon84fr a dit :

  

Je prends l'autoroute tous les jours et je rentre de nuit. Des connards de ce genre il y en a pléthore. Je ne comprends pas ces abrutis qui volontairement n'allument pas leurs phares pour bien se faire remarquer malgré les appels pour leur signifier. C'est surtout les Renault clio qui s'en amusent, mais pas que. Ils faut bien qu'ils se distinguent ces tdc...

Très dangereux ces gens mais malheureusement, je pense qu'ils ne font simplement pas attention, ils démarrent leur caisse et c'est parti. Et même malgré les appels de phares, ils ne comprennent pas voire même t'engueule...

Jeudi matin, au levé du jour et par épais brouillard sur l'autoroute, de nombreux véhicules sans feux (hormis les feux diurnes) ... En France, on contrôle un max la vitesse (controles automatisés) mais nous n'avons malheureusement pas les effectifs pour le reste. Ça fait 7 ans que je fais minimum 50.000 km / an et je n'ai jamais subi de contrôle. Suite à la dernière affaire tragique liée à la drogue, on nous promets plus de sanction (ce qui très bien) mais comme il n'y a pas les moyens humains en face, combien passeront entre les mailles du filet.

Désolé pour le HS

Bonsoir, 

 

ce soir après une recharge, la voiture ne voulait plus démarrer.

Bouton start, les écrans s’allument et rien.

Pas de « Ready » affiché, et le sélecteur de vitesse ne se met que sur N ou P.

1ere fois que ça m’arrive en 1 an et 30000km. J’ai essayé plusieurs manip pendant une dizaine de minutes sans résultat. Au final, lecture de la notice et miracle en 4 étapes 

1) appuyer sur start uniquement « mode accessoires »

2) appuyer sur P

3) bien enfoncer la pédale de frein 

4) appuyer sur start 

 

la voiture s’est mise en Ready.

 

Je ne sais pas d’où ça peut venir mais lors de ma révision des 30000kms le chef d’atelier m’avait informé d’un rappel concernant la clé de la voiture et qu’il n’avait pas encore reçu le matériel pour la réaliser, est ce que c’est lié?

 

A suivre…

 

Merci Iceman31, ça peut nous servir à tous un jour ou l'autre ... 👍

@Iceman31 dans l'étape 1) "mode accessoires" tu le trouves ou ?

Le 12/05/2023 à 08:55, antferre a dit :

@Iceman31 dans l'étape 1) "mode accessoires" tu le trouves ou ?

Bonjour, 

 

en appuyant une seule fois sur le bouton Start sans toucher la pédale de frein. 

Le 12/05/2023 à 09:22, thomas73 a dit :

Quand tu mets le contact en appuyant simplement sur le bouton de mise en route, sans rester enfoncé et sans appuyer sur la pédale de frein ?

 

J'ai justement fait des tests hier pour mieux maîtriser l'enclenchement du frein de stationnement électrique et surtout son désenclenchement automatique, et ça ne me paraît pas clair, à suivre... À un moment donné je crois avoir dû faire la manip d'Iceman31, mais ça me semblait logique. Iceman, tu n'avais rien fait avant concernant l'EPB ?

Le manuel est limite trop fourni sur le sujet je trouve, je m'y remettrai plus tard à tête reposée !

Bonjour, 

 

avant la révision des 30000kms j'activais manuellement EPB, depuis lorsque le rappel de d'e-pedal a été fait l'EPB s'enclenche automatiquement lorsqu'on éteint le véhicule. Pour le désenclenchement automatique il te suffit de passer une vitesse D ou R.

Le 12/05/2023 à 12:08, Iceman31 a dit :

Bonjour, 

 

avant la révision des 30000kms j'activais manuellement EPB, depuis lorsque le rappel de d'e-pedal a été fait l'EPB s'enclenche automatiquement lorsqu'on éteint le véhicule. Pour le désenclenchement automatique il te suffit de passer une vitesse D ou R.

EPB ?  merci

Electric Parking Brake soit EPB  🙂 Frein de stationnement électrique en bon François ...

Le 13/05/2023 à 17:13, BGE a dit :

Electric Parking Brake soit EPB  🙂 Frein de stationnement électrique en bon François ...

Merci , mise en service du frein de stationnement en manuel et déverrouillage en automatique . Un demi EPB donc  

Le 14/05/2023 à 08:59, MM59 a dit :

Merci , mise en service du frein de stationnement en manuel et déverrouillage en automatique . Un demi EPB donc  

Bonjour,

 

depuis la mise à jour de l’es-pédalé il est devenu 100% automatique.

Le 14/05/2023 à 08:59, MM59 a dit :

Merci , mise en service du frein de stationnement en manuel et déverrouillage en automatique . Un demi EPB donc  

Non c'est bien un EPB "complet" comme sur énormément de voitures maintenant (électriques comme thermiques), le frein de stationnement électrique signifie que ce sont des petits moteurs électriques qui en faisant tourner (et visser/dévisser) les pistons des freins hydrauliques (généralement à l'arrière) les font plaquer (via les plaquettes de frein bien sûr) contre les disques et assurent de ce fait l'immobilisation du véhicule.

Ensuite, le fait que cet EPB puisse être appliqué et/ou relâché automatiquement passe en effet par une séquence d'automatismes logiciels.

Sur certains véhicules, le fait d'avoir une commande manuelle de l'EPB offre également une capacité de freinage secours en cas de défaillance majeure du circuit hydraulique de freinage.

Et bon dimanche à toutes et à tous 😉 

Le 14/05/2023 à 16:18, BGE a dit :

Non c'est bien un EPB "complet" comme sur énormément de voitures maintenant (électriques comme thermiques), le frein de stationnement électrique signifie que ce sont des petits moteurs électriques qui en faisant tourner (et visser/dévisser) les pistons des freins hydrauliques (généralement à l'arrière) les font plaquer (via les plaquettes de frein bien sûr) contre les disques et assurent de ce fait l'immobilisation du véhicule.

Ensuite, le fait que cet EPB puisse être appliqué et/ou relâché automatiquement passe en effet par une séquence d'automatismes logiciels.

Sur certains véhicules, le fait d'avoir une commande manuelle de l'EPB offre également une capacité de freinage secours en cas de défaillance majeure du circuit hydraulique de freinage.

Et bon dimanche à toutes et à tous 😉 

C'est ce qu'il me semblait ma C4 de douze ans en est équipée et je peux même déverrouiller le frein de stationnement (dans le garage) après un nettoyage de celle-ci pour éviter que les plaquettes collent au disque (voiture calée) . Y a t'il une procédure identique avec EV6? . Merci pour vos contributions

Le 15/05/2023 à 08:31, thomas73 a dit :

C'est celà que je voulais tester, il faut se replonger dans le manuel car la procédure ne m'est pas claire !

Faudrait essayer avec appuie sur la pédale de  frein et retirer le frein de stationnement

Bonjour,

 

aujourd’hui CarPlay se déconnectait à répétition. Au début, je pensais que le câble était HS, j’ai testé un autre câble aussi même résultat. J’ai testé également  l’iPhone de mon épouse même histoire.

je pense que le port usb doit avoir un court-circuit ou il est HS. Je vais essayer de prendre un rdv chez Kia, ça tombe mal j’étais sur le point de commander le carlinkit.

Le 21/05/2023 à 21:13, Iceman31 a dit :

Bonjour,

 

aujourd’hui CarPlay se déconnectait à répétition. Au début, je pensais que le câble était HS, j’ai testé un autre câble aussi même résultat. J’ai testé également  l’iPhone de mon épouse même histoire.

je pense que le port usb doit avoir un court-circuit ou il est HS. Je vais essayer de prendre un rdv chez Kia, ça tombe mal j’étais sur le point de commander le carlinkit.

Je pense avoir le même problème que toi. c'est parfois un peu pénible...