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Message ajouté par Pahtath,

A partir du 28/02/2022, les discussions sur ce sujet doivent uniquement porter sur le déploiement des SuCs disponibles aux VE tiers et aux dysfonctionnements ou questions d'ordre techniques afférentes. Tout hors-sujet visant une marque particulière (Tesla ou une autre) ou toute opinion concernant le fait averé (l'ouverture aux VE tiers) ou encore toute discussion de comptoir sera automatiquement supprimé, afin d'éviter tout débordement. Toute récidive verra son auteur sanctionné.

Message ajouté par Pahtath,

Emplacement des ports de charge des différents VE au 31.01.2022

 

Ouverture du réseau Tesla aux véhicules des autres constructeurs ? - Page 75 - La recharge des voitures électriques - Forum Automobile Propre

Ouverture du réseau Tesla aux véhicules des autres constructeurs

Par Christophe@63
dans La recharge sur bornes publiques

Featured Replies

Posté(é)

ha oui, vu depuis la place conducteur en arrivant en marche ar.

c'est confusant quand meme , car quand tu arrive et que tu choisis l emplacement , tu es encore en marche avant face à la rangée de bornes .

bref...

    • J'aime 1
    Posté(é)
    Le 10/02/2022 à 13:30, bioman83 a dit :

    ha oui, vu depuis la place conducteur en arrivant en marche ar.

    c'est confusant quand meme , car quand tu arrive et que tu choisis l emplacement , tu es encore en marche avant face à la rangée de bornes .

    bref...

    dans la vidéo, Didier préconise effectivement l'inverse de ce qu'on a évoqué ici : une Tesla (connecteur arrière gauche) devrait, selon lui, prendre la 1ère place à gauche lorsqu'on est face aux bornes.

    Je lui ai laissé un commentaire pour lui dire qu'il me semblait plus logique de faire l'inverse...

    image.png.b23fafa568a3725ff3d9f0ecff870826.png

    avec "ma" méthode, on ne bloque qu'une seule borne par rangée....

    celle qui se trouve exactement entre un VE AG et un VE AD.

     

    Modifié par e-Lionel

    • J'aime 1
    Posté(é)
    Le 10/02/2022 à 11:03, bioman83 a dit :

    y en a un qui m a répondu ce matin qu il etait meme à 0.5€ du kwh 😱 

    tu fais ça en France, le pays serait à feu et à sang .

    En France le tarif de base du kWh est à 0.1736€.

     

    Les 40% d'augmentation théorique à cause de l'indexation "gaz" auraient dû entraîner une augmentation de 40%, et n'auraient donc fait le kWh "que" à 0.243€... donc finalement encore loin de certains pays.

     

    On a détruit les finances d'EDF pour ça...

     

    Avec les 8 milliards cramés, ça faisait combien de panneaux solaires financés partiellement sur les toits des maisons ? Énormément (plusieurs EPR en crête) et pour 20 ans d'économies...

    Modifié par MikeFr

    • J'aime 4
    Posté(é)
    Le 10/02/2022 à 13:47, MikeFr a dit :

    En France le tarif de base du kWh est à 0.1736€.

     

    Les 40% d'augmentation théorique à cause de l'indexation "gaz" auraient dû entraîner une augmentation de 40%, et n'auraient donc fait le kWh "que" à 0.243€... donc finalement encore loin de certains pays.

     

    On a détruit les finances d'EDF pour ça...

     

    Avec les 8 milliards cramés, ça faisait combien de panneaux solaires financés partiellement sur les toits des maisons ? Énormément (plusieurs EPR en crête) et pour 20 ans d'économies...

    HS ON

    y en a aussi qu expliquent que les centrales nucleaires (et hydrauliques) n appartiennent pas à EDF qui n en est que le concessionnaire, mais qu elles appartiennent à l etat francais qui les a financé. et en finance encore la sécurité technique et anti malveillance terroriste.

    il peut aussi sembler que ce ne soit pas totalement anormal que l etat achete un peu de paie sociale avec des moyens de productions qui lui appartiennent .

    on peut  aussi le dire comme ça : ces moyens de prod nous appartiennent , et edf gagne beaucoup plus d argent grace à l indexation du prix du kwh à celui du gaz , il est donc pas completement anormal que les francais clients beneficient d une petite ristoune . c'est en fait totalement la vocation de l ARENH 

    ARENH - EDF Entreprises

     

    HS OFF

     

    mais ouiiii, plus de panneaux PV sur les sols déjà artificialisés, il en faut beaucoup plus. reste à voir comment les financer.

    Modifié par bioman83

    • J'aime 1
    Posté(é)

    Vous aviez vraiment des doutes sur la volonté de Tesla de multiplier en grand nombre ses stations ?

    La bonne nouvelle , c'est qu'en s'implantant sur un parking privé, le dossier administratif doit être grandement simplifié, non ?

    • J'aime 1
    Posté(é)




    Vous aviez vraiment des doutes sur la volonté de Tesla de multiplier en grand nombre ses stations ?

    Moi jamais.

    Mon commentaire ne faisait que renforcer ce que je pense depuis des années de cette ouverture à tous.

    Tesla va devenir un géant de l'énergie à l'horizon 2030/2035, il n'y a aucun doute. La branche énergie (MegaPacks, Powerwalls, PV, SUCs...) dépassera la branche automobile d'ailleurs.
    • J'aime 2
    Posté(é)
    Le 10/02/2022 à 15:59, Busquet2 a dit :

    Pour info :

    https://leparisien.fr/economie/voitures-electriques-des-superchargeurs-tesla-sur-les-parkings-de-lenseigne-casino-10-02-2022-3ASNIVBEOJDVXHWQUYPK6CW3EQ.php?xtor=AD-366

    emoji41.png

    Je suis perturbé par le titre : 

    Citation

    Faites vos courses et... rechargez votre voiture électrique

    Il me semblait que le principe du SuperChargeur, c'est justement de ne pas occuper la borne longtemps (pas plus de 20 minutes, exceptionnellement 30 minutes), or pour faire des courses (des vraies, pas pour acheter un pack d'eau... ou de bière) il faut bien plus longtemps, surtout s'il y a un peu la queue aux caisses.

     

    Le positionnement sur un parking de supermarché, ça ressemble un peu à une incitation à squatter ?

     

    Je me demande si l'intérêt de Tesla et celui de Casino vont bien dans le même sens sur ce sujet 🤔

    Modifié par Remy

    • J'aime 1
    Posté(é)
    Le 08/02/2022 à 14:27, AKM74 a dit :

    Les SuC sont ouverts aux VE tiers surtout dans l'Ouest de la France, le vrai test viendra donc plutôt cet été, non?

    Dans l'Ouest ?

    Trajet : Dunkerque - Rouen - Caen -  Brest => rien (pourtant 5 stations sur le trajet et 2 prévues)

    Trajet : Caen - Rennes - Nantes => Rien (4 stations existantes)

    Trajet : Caen - Le Mans - Tours - Poitiers - Bordeaux  => Le Mans  !

    sur la carte, à l'Ouest il y a :Lorient - Le Mans - Les Herbiers  - Angoulème - Périgeux - Laboueyre

    ça fait peu de stations pour l'Ouest de la France.

    Ou alors vous ne prenez que le sud de la Loire en oubliant la moitié Nord ?

     

     

    Le 08/02/2022 à 21:40, chgros1 a dit :

    et vous avez les lidl 50 gratuites 👍

    Je suis client Lidl, aucun magasin fréquenté en local, comme à distance (vacances ou trajets vers la famille) ne propose de borne de charge.

    attention à ne pas généraliser trop vite : tous les magasins Lidl ne proposent pas de bornes de charges

     

    Le 09/02/2022 à 10:31, fabala a dit :

    Beaucoup de problèmes sur Ionity? On doit pas utiliser le même produit, il doit y avoir 2 Ionity différents🤔

     

    J'ai 100% de réussite de charge chez eux depuis qu'ils existent

    J'ai un VE depuis fin octobre 2021, 3 charges Ionity => 3 appels au support !

    La dernière fois nous dûmes nous rabattre sur une borne 350 kW, il fut impossible de charger sur la borne 50 kW, malgré 5 appels au support et plus de 30 min d'échanges téléphoniques

    Le plus pitoyable : suivre ce qui est indiqué sur l'écran de la borne : brancher le raccord sur le VE puis lancer la charge avec l'application, mais ça ne fonctionnait pas => charge qui ne démarre pas malgré que la lampe témoin du Niro s'allume

    Et s'entendre dire par le support qu'il ne faut absolument pas faire comme ça  il faut lancer l'appli, lancer la charge et alors l'appli demande de raccorder le VE. Et, quand le VE répond, l'appli se déconnecte ! donc charge de 0.1 s ... et on rappelle le support ...

     

    alors, oui, il doit y avoir des Ionity différents, puisque la Fiat 500 qui c'est raccordée à la borne 50 pendant que nous étions sur la 350 a a aussi échangé avec le support. L'appelant, anglophone, a fini par user d'un langage fleuri avec le support et d'un ton suffisamment fort pour que l'ensemble des personnes présentes puissent en profiter !

     

     

    • J'aime 2
    Posté(é)

    Même à 72 kW, et en faisant le plein, faut pas trainer dans les rayons. 😉

    •
    • J'aime 1
    Posté(é)
    Le 10/02/2022 à 18:09, papymomo a dit :

    Même à 72 kW, et en faisant le plein, faut pas trainer dans les rayons. 😉

    Avec les futures batteries de 150 kWh, ça ira.

    Posté(é)

    Apparemment, seul les casinos le long des abords d'autoroutes sont concernées (deal tesla ?)

    Ce qui veut dire que ceux qui vont se brancher seront principalement les gens de passages sur un trajet long.

    Eux ne feront pas les courses du mois je pense, donc une charge rapide est intéressante.

    Pour les electromobilistes du coin, ils rechargerons chez eux (moins cher)

     

    Donc je pense au contraire que des bornes rapides sont cohérentes, cela sert Tesla et ramène du monde a Casino tout en donnant un service aux electromobilistes pouvant se restaurer, faire 2 ou 3 vitrines...

    Modifié par Jo07

    • J'aime 1
    Posté(é)
    Le 10/02/2022 à 18:29, Jo07 a dit :

    Eux ne feront pas les courses du mois je pense, donc une charge rapide est intéressante.

    Oui, mais beaucoup moins pour Casino, du coup.

    Posté(é)
    Le 10/02/2022 à 18:33, Remy a dit :

    Oui, mais beaucoup moins pour Casino, du coup.

    On ne connait évidemment pas les termes du deal, mais si Casino offre l'emplacement (par exemple), ils on tout a y gagner, image &= lutte empreinte carbone, clients de passages € (qui seraient aller dépenser ailleurs), profiter de l'image et la qualité réseau Tesla

     

    Je me fait pas de soucis pour eux... Ils ont tout a y gagner 😁😉

    Modifié par Jo07

    • J'aime 1
    Posté(é)
    Le 10/02/2022 à 18:09, papymomo a dit :

    Même à 72 kW, et en faisant le plein, faut pas trainer dans les rayons. 😉

    Déjà discuté, si, si l'on fait 100% + équilibrage ça peut vite faire 1h30.

    • J'aime 1
    Posté(é)
    Le 10/02/2022 à 17:57, Busquet2 a dit :

    Demande à @e-Lionel si 20 minutes lui suffisent pour se recharger emoji1787.png

    Personnellement, je ne me recharge pas, mais mon VE, si. Et 40 minutes sont suffisantes, soit autant que 75% des VE actuellement. Mais continue ce dénigrement insipide, avec un smiley, ça passe pour de l'humour paraît-il...

    • J'aime 3
    Posté(é)
    Le 10/02/2022 à 17:46, ManuTaden a dit :

    J'ai un VE depuis fin octobre 2021, 3 charges Ionity => 3 appels au support !

    La dernière fois nous dûmes nous rabattre sur une borne 350 kW, il fut impossible de charger sur la borne 50 kW, malgré 5 appels au support et plus de 30 min d'échanges téléphoniques

    Le plus pitoyable : suivre ce qui est indiqué sur l'écran de la borne : brancher le raccord sur le VE puis lancer la charge avec l'application, mais ça ne fonctionnait pas => charge qui ne démarre pas malgré que la lampe témoin du Niro s'allume

    Et s'entendre dire par le support qu'il ne faut absolument pas faire comme ça  il faut lancer l'appli, lancer la charge et alors l'appli demande de raccorder le VE. Et, quand le VE répond, l'appli se déconnecte ! donc charge de 0.1 s ... et on rappelle le support ...

     

    alors, oui, il doit y avoir des Ionity différents, puisque la Fiat 500 qui c'est raccordée à la borne 50 pendant que nous étions sur la 350 a a aussi échangé avec le support. L'appelant, anglophone, a fini par user d'un langage fleuri avec le support et d'un ton suffisamment fort pour que l'ensemble des personnes présentes puissent en profiter !

     

     

    Déjà je ne passe jamais par l'appli, peut-être un début d'explication sur la différence de retour utilisateur. ;)

     

    J'ai principalement utilisé les 350kW même avec mes Niro, mais l'unique fois ou j'ai utilisé une 50kW elle a parfaitement fonctionné.

    Posté(é)
    Le 10/02/2022 à 17:46, ManuTaden a dit :

    Dans l'Ouest ?

    Trajet : Dunkerque - Rouen - Caen -  Brest => rien (pourtant 5 stations sur le trajet et 2 prévues)

    Trajet : Caen - Rennes - Nantes => Rien (4 stations existantes)

    Trajet : Caen - Le Mans - Tours - Poitiers - Bordeaux  => Le Mans  !

    sur la carte, à l'Ouest il y a :Lorient - Le Mans - Les Herbiers  - Angoulème - Périgeux - Laboueyre

    ça fait peu de stations pour l'Ouest de la France.

    Ou alors vous ne prenez que le sud de la Loire en oubliant la moitié Nord ?

     

     

     

     

    chez ionity privilegier les cartes du consortium à défaut Chargepoint et Shellrecharge, 

    Posté(é)
    Le 10/02/2022 à 17:46, ManuTaden a dit :

    Dans l'Ouest ?

    Trajet : Dunkerque - Rouen - Caen -  Brest => rien (pourtant 5 stations sur le trajet et 2 prévues)

    Trajet : Caen - Rennes - Nantes => Rien (4 stations existantes)

    Trajet : Caen - Le Mans - Tours - Poitiers - Bordeaux  => Le Mans  !

    sur la carte, à l'Ouest il y a :Lorient - Le Mans - Les Herbiers  - Angoulème - Périgeux - Laboueyre

    ça fait peu de stations pour l'Ouest de la France.

    Ou alors vous ne prenez que le sud de la Loire en oubliant la moitié Nord ?

    J'ai dit surtout... et voici la carte: 

     

    On compte 7 stations sur la médiane Nord-Sud, 3 stations à l'Est, 6 stations à l'Ouest.

     

    Plaignez vous à Tesla si cette ouverture expérimentale ne correspond pas à vos trajets spécifiques.

     

    Mais clairement, il y a peu de SuC ouverts aux VE tiers en direction des Alpes, axes chargés en ce moment, et beaucoup en direction de l'Atlantique. Donc c'est bien cet été que l'expérience prendra tout son sens, en particulier avec les flux de Hollandais, nombreux à voyager en VE. 

     

    Screenshot 2022-02-11 095139.jpg

    •
    • J'aime 1
    Posté(é)

    en nord sud c'est aussi peut être (?) parce que ce sont des SUC à peu de bornes

    St Quentin Urvillers c'est 8 bornes, et en V2

    Reims Tinqueux 12 V3

    Troyes 10 V3

    Chaumont 6 V2

    Y'a qu'à partir de Dijon que y'a plus de bornes 16 V3

    Posté(é)
    Le 11/02/2022 à 10:06, Enreflexion a dit :

    en nord sud c'est aussi peut être (?) parce que ce sont des SUC à peu de bornes

    St Quentin Urvillers c'est 8 bornes, et en V2

    Reims Tinqueux 12 V3

    Troyes 10 V3

    Chaumont 6 V2

    Y'a qu'à partir de Dijon que y'a plus de bornes 16 V3

    Je trouve d'ailleurs cela assez surprenant. A l'ouest, à part Le Mans qui a 20 bornes, tous les SuC ouverts ont 8 bornes, en majorité V3 sauf Lorient par contre. 

    Posté(é)
    Le 10/02/2022 à 17:35, Remy a dit :

    Je suis perturbé par le titre : 

    Il me semblait que le principe du SuperChargeur, c'est justement de ne pas occuper la borne longtemps (pas plus de 20 minutes, exceptionnellement 30 minutes), or pour faire des courses (des vraies, pas pour acheter un pack d'eau... ou de bière) il faut bien plus longtemps, surtout s'il y a un peu la queue aux caisses.

     

    Le positionnement sur un parking de supermarché, ça ressemble un peu à une incitation à squatter ?

     

    Je me demande si l'intérêt de Tesla et celui de Casino vont bien dans le même sens sur ce sujet 🤔

     

     

    bon, c'est un article du parisien , hein, ecrit par des gens qui comprennent pas grand chose aux VE et destinés à ceux qui n'y connaissent encore moins.

     

    pas la peine de s inquieter, le tarif dissuasif à la minute en fin de charge règle dejà ce pb .

    on se fait avoir une fois , pas 2, sauf à etre totalement stupide , ou blinder de frics. arf, c'est pas totalement exclus alors 😉

     

    toutes nouvelles bornes meme AC est une bonne nouvelle, toute nouvelle borne en CCS est encore meilleure.

    • J'aime 1
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