Le 03/02/2022 à 09:32, cyberoni a dit :

Pourquoi mal garé?? Si j'arrivais avec mon EV6 ils seraient très bien garé. lool.

 

Comme l'on dit plusieurs personnes, Il n'y a pas de bon ou mauvais coté de charge.

Si Tesla veut profiter de la manne financière (aide public et l'argent des clients des autres marques) il va falloir qu'il fasse comme toute les marques de charge tous public, c'est à dire, adapter ses suc pour qu'il soit utilisable par tous.

 

Quand on va chez IONITY ou Fastned ou se prends pas la tête en se disant dans quelle sens je dois me garer.

 

Quand on voit l'évolution dans les pays à forte pénétration de VE (Norvège et pays-bas) on voit tout de suite que les SUC Tesla sont minoritaire et que si Tesla veut rentrer dans la charge tous public c'est à lui de s'adapter.

Tesla est fort juste dans les pays ou ses concurrents sont faibles (presque tous les pays), mais ça peut changer très rapidement sur 2 ou 3ans.

Pour le moment en tout cas, la réponse de Tesla est de demander de ne pas gêner les autres véhicules. Le sous-entendu étant que les VE qui ne peuvent pas se positionner sur le bon emplacement de façon à n'occuper qu'une borne ne peuvent y charger que s'il n'y a pas d'affluence, et ne sont pas les bienvenus en cas d'affluence. 

Du point de vue de Tesla, qui est le sien, il y a donc un "bon" côté de charge, aux conducteurs donc d'aller sur les SuC que s'ils ne gênent pas.

 

Il serait en tout cas malvenue de bloquer 2 bornes sous prétexte que tesla a mal pensé ses SuC mais qu'ils sont ouverts à tous, ce alors que l'entreprise demande explicitement de ne pas gêner.

 

Après, bien sûr, d'un point de vue business, si tesla veut devenir un fournisseur de charge rapide généraliste, oui, il faudra adapter les SuC pour les rendre interopérables. 

 

Et cela dit, l'an dernier, j'ai dû engueuler 2 thermiques qui squattaient sur des bornes tesla à l'aire de la Vendée, le problème dépasse donc de loin les VE seuls....

Le 03/02/2022 à 16:32, Jo07 a dit :

Tesla aurait avantage a mettre en place des solutions simples et rapides pour clarifier cela (marquage au sol sur l'emplacement avec flèche, panneaux... )

Y a des chose simple a faire pour anticiper.

 

Avec l'application , il y a même possibilité de gérer les places grâce a une IA pour optimiser.

Aiguiller les tesla via leur interface sur certaines stalles

Limiter le choix des stalles suivant l'emplacement du port de charge des autres VE.dans l'appli pour déclencher la charge

 

Un peu compliqué , mais juste du software.

 

Une option que Tesla aurait déjà pu mettre en place , car quand on arrive sur un V2 où il y a déjà 1 voiture sur chaque paire , soit on divise par 2 la charge du voisin et on charge a seulement 60kW , soit on se place a coté d'une voiture en fin de charge et c'est nickel.

 

Modifié février 3, 20224 a par alfniev

Le 03/02/2022 à 16:21, bioman83 a dit :

 

Je ne suis pas sur (ou j en ai bien peur ...) de ne pas comprendre le fond de ta pensé .

 

soyons explicite , considere tu que les ioniq 5 ( pour ne citer qu elles)  n ont rien à faire sur les SUC ?

 

🤔

 

Je t'invite à relire mes messages précédents dans ce sujet

 

J'ai beau posséder une Tesla, je reste électromobiliste avant tout, et suis pour l'ouverture des SUC (tant que cette ouverture est volontaire et non forcée par des textes quelconques) par Tesla J'ai cependant quelques inquiétudes concernant les modalités de cette ouverture (information des usagers, gestion des pics de fréquentation etc), mais rien qui ne remette en cause le principe d'ouverture.

 

Je réagissais à la remarque de @cyberoni que je comprends comme "si je bloque deux bornes et qu'on me le fait remarquer, je ne suis pas censé le savoir" .

 

En tant que membres du forum sachant pertinemment que ces situations pourront se présenter, cela me semble non constructif ; voire de nature à générer d'éventuelle et non désirables tensions alors qu'entre électromobilistes il me parait bien plus simple d'échanger et de serrer les coudes afin de trouver une solution convenant à toutes et à tous à l'instant T.

 

Est-ce plus clair ainsi ?

 

Modifié février 3, 20224 a par Ben_TM3

Le 03/02/2022 à 16:39, AKM74 a dit :

Pour le moment en tout cas, la réponse de Tesla est de demander de ne pas gêner les autres véhicules. Le sous-entendu étant que les VE qui ne peuvent pas se positionner sur le bon emplacement de façon à n'occuper qu'une borne ne peuvent y charger que s'il n'y a pas d'affluence, et ne sont pas les bienvenus en cas d'affluence. 

Du point de vue de Tesla, qui est le sien, il y a donc un "bon" côté de charge, aux conducteurs donc d'aller sur les SuC que s'ils ne gênent pas.

Non, non j'ai bien lu, c'est vous qui interpréter le texte de Tesla dans votre sens.

Il est spécifié de ne pas occuper deux places quand l'on charge.

 

"Le câble du Superchargeur peut-il atteindre tous les VE ?
L'architecture de certaines stations Superchargeur peut ne pas convenir à certains véhicules. Veuillez ne pas gêner les autres véhicules en vous garant sur les lignes si le câble ne peut pas atteindre aisément votre véhicule."

 

cette phrase est faite pour les véhicules qui ce gare en travers des places est qui occupe 3 voir 4 places.

 

Si je viens avec mon EV6, seul une place sera occupé et seul une borne sera occupé.

Le prochain véhicule suivant l'emplacement de sa trappe devra soit se garer normalement à coté de moi soit faire des pirouettes.

 

 

Le 03/02/2022 à 16:53, Ben_TM3 a dit :

Je réagissais à la remarque de @cyberoni que je comprends comme "si je bloque deux bornes et qu'on me le fait remarquer, je ne suis pas censé le savoir" .

 

Sauf que je ne bloque pas 2 bornes mais une seul.

Le 03/02/2022 à 17:09, cyberoni a dit :

Non, non j'ai bien lu, c'est vous qui interpréter le texte de Tesla dans votre sens.

Il est spécifié de ne pas occuper deux places quand l'on charge.

 

"Le câble du Superchargeur peut-il atteindre tous les VE ?
L'architecture de certaines stations Superchargeur peut ne pas convenir à certains véhicules. Veuillez ne pas gêner les autres véhicules en vous garant sur les lignes si le câble ne peut pas atteindre aisément votre véhicule."

 

cette phrase est faite pour les véhicules qui ce gare en travers des places est qui occupe 3 voir 4 places.

 

Si je viens avec mon EV6, seul une place sera occupé et seul une borne sera occupé.

Le prochain véhicule suivant l'emplacement de sa trappe devra soit se garer normalement à coté de moi soit faire des pirouettes.

 

 

Je te rejoins sur l'interprétation.

Puis clairement Tesla aurait indiqué qu'il est obligatoire de se mettre à gauche de la borne à utilisée sinon, et clairement ce n'est pas le cas (et ils sont loin d'être des idiots)

Le 03/02/2022 à 17:09, cyberoni a dit :

Sauf que je ne bloque pas 2 bornes mais une seul.

Tu es de mauvaise foi sur ce point, cela ne coute rien de l'admettre

 

Tu sais pertinemment qu'en étant garé sur un SUC avec un EV6 (très bon VE au demeurant ) , tu bloques de fait deux bornes, sauf à considérer que l'ensemble des autres véhicules du marché auront leur trappe au même endroit que ton EV6, ce qui n'est pas le cas comme tu le sais très bien.

 

L'ouverture (pour le moment à des fins de test) est acquise, il est inutile de chercher à la justifier en prétendant qu'elle n'aura pas d'impact : une part des VE du marché bloqueront de fait deux bornes pour un emplacement occupé.

 

En l'état, plus que de le nier (conducteur d'EV6 dans ton exemple) ou d'éventuellement hélas s'emporter (possesseur de Tesla dans cet exemple), il sera bien plus constructif d'échanger entre conducteurs (puisque chacun est conscient du problème) pour trouver une solution 👍

 

EDIT : c'est par exemple ce qu'il se passe le plus souvent actuellement aux SUC V2 lorsque des Tesla sont "mal" garées et entrainent une division de la charge par deux : dans la majorité des cas auxquels j'ai pu assister, lorsqu'il était possible d'optimiser les choses et que les conducteurs étaient présents, quelques échanges rapides et courtois pour exposer la situation, un ou plusieurs véhicules se déplaçaient et tout le monde y gagnait

 

Modifié février 3, 20224 a par Ben_TM3

Le 03/02/2022 à 17:09, cyberoni a dit :

Non, non j'ai bien lu, c'est vous qui interpréter le texte de Tesla dans votre sens.

Il est spécifié de ne pas occuper deux places quand l'on charge.

 

cette phrase est faite pour les véhicules qui ce gare en travers des places est qui occupe 3 voir 4 places.

 

 

"Le câble du Superchargeur peut-il atteindre tous les VE ?
L'architecture de certaines stations Superchargeur peut ne pas convenir à certains véhicules. Veuillez ne pas gêner les autres véhicules en vous garant sur les lignes si le câble ne peut pas atteindre aisément votre véhicule."

 

C'est facile d'interpreter dans son sens quand on poste des citations partielles.

En mettant la totalité du paragraphe, ça devient plus clair. Je doute fort qu'en parlant d'architecture, tesla pense à des véhicules qui seraient "obligés" de se garer de travers en occupant 3-4 places. On parle bien des VE dont la position la trappe leur ferait bloquer 2 bornes même en n'occupant qu'une place. 

 

Et au-delà, sincèrement, et sachant pertinemment que la majorité des VE qui vont aller sur les SuC tesla ont la trappe de recharge à l'arrière gauche, avant droit, ou avant centre (car les tesla resteront majoritaires aux SuC, en plus des autres VE correspondant à ces config), souhaiterais-tu vraiment empêcher un autre électromobiliste de recharger en occupant de fait 2 bornes? 

Modifié février 3, 20224 a par AKM74

Le 03/02/2022 à 17:26, AKM74 a dit :

Et au-delà, sincèrement, et sachant pertinemment que la majorité des VE qui vont aller sur les SuC tesla ont la trappe de recharge à l'arrière gauche, souhaiterais-tu vraiment empêcher un autre électromobiliste de recharger en occupant de fait 2 bornes? 

pour une recharge de confort ce serait chier mais pour éviter à quelqu'un la panne on peut attendre quelques minutes aussi

Le 03/02/2022 à 17:35, npir a dit :

De toutes facons, ils ouverts,  du Moment qu'on utilise qu'une place, basta, pour les grincheux, plaignez-vous auprès d'Elon.

Je me permets juste de faire remarquer que des VE non-Tesla pourront aussi se retrouver bloqués malgré une place de libre, si les deux bornes attenantes sont utilisées

 

la situation n'est pas qu'à sens unique, ce ne sont pas "juste" les Teslistes qui seront potentiellement ennuyés => raison de plus pour systématiquement privilégier le dialogue constructif entre conducteurs et rester souple afin de trouver des solutions adaptées (entre électromobilistes, le dialogue sera d'autant plus facile   👍)

 

Modifié février 3, 20224 a par Ben_TM3

Le 03/02/2022 à 17:35, npir a dit :

du Moment qu'on utilise qu'une place, basta, pour les grincheux, plaignez-vous auprès d'Elon.

 

Le même raisonnement peut donc être inversé bien sûr: du moment qu'une Tesla occupe une borne 22kW, si un autre VE a besoin de se charger, il n'a qu'à se plaindre auprès de l'opérateur d'infrastructure ou du syndicat d'énergie responsable plutôt que de discuter gentiment avec le conducteur de Tesla.

 

Le 03/02/2022 à 17:27, npir a dit :

 

Ou est ce que Tesla a écrit ça ?

Suffit de lire le paragraphe entier, juste au dessus de ton post....

Je le remets...une fois de plus:

"Le câble du Superchargeur peut-il atteindre tous les VE ?
L'architecture de certaines stations Superchargeur peut ne pas convenir à certains véhicules. Veuillez ne pas gêner les autres véhicules en vous garant sur les lignes si le câble ne peut pas atteindre aisément votre véhicule."

 

"Veuillez ne pas gêner les autres véhicules" est une injonction claire, il me semble.....Occuper 2 bornes pour charger 1 seul véhicule est carrément gênant si le SuC est fortement occupé, et prétendre le contraire relève de la mauvaise foi. 

 

 

@Fender: entièrement d'accord, c'est bien ce qu'évoque @Ben_TM3 aussi, l'importance de la bonne entente entre conducteurs. 

Autant il revient aux gens qui bloquent 2 bornes de ne pas aller sur le SUC s'il est déjà fort chargé, car ils empêcheraient 2 autres VE de charger, autant s'il ne l'est pas, 100% d'accord pour que ce soit open bar dans le respect mutuel.

 

On peut bien sûr être frustré par les réticences de conducteurs de Tesla, et de la même façon, il est pénible de voir que certains puissent estimer avoir maintenant le droit de bloquer 2 personnes. 

C'est la même logique que d'éviter de charger au-delà de 80% sur des bornes si quelqu'un d'autre attend et que cette charge au delà de 80% ne soit pas essentielle, et autres gestes permettant un partage satisfaisant pour le plus grand nombre et pas juste sa pomme. 

 

 

Ce n'est pas parce que Tesla ouvre ses SuCs qu'on peut y faire n'importe quoi, de la même façon qu'on doit se partager les bornes Lidl au mieux. Si j'ai besoin de 10kWh, et que je vais faire du shopping pendant 1h, je vais sur la borne à 22kW, pas celle à 50kW, c'est juste du bon sens et du respect vis-à-vis des autres

Le 03/02/2022 à 18:03, npir a dit :

Il a le droit de se charger là, je réagis à l'interprétation comme quoi les non Tesla ne serait pas bienvenue.

 

 

Si tu n'es pas carte sur une ligne il n'y a pas d'injonction.

 

🤣

Personne n'a jamais dit ça.

 

Mais l'interprétation de certain ici c'est surtout "si tu viens au suc tu gènes reste chez toi".

Non, mon interprétation est "si tu prends 2 places sur un SuC fortement occupé, tu gênes 2 personnes et tu vas ailleurs". 

 

Mais visiblement; y'a des gens qui estiment que leur confort individuel vaut autant que le besoin de 2 autres personnes, quelque soient les véhicules conduits, et qui se justifient en disant "j'ai le droit". C'est cette attitude qui est déplorable. 

 

Modifié février 3, 20224 a par AKM74

Encore une fois, leur illustration de ce qui est interdit pour le "mauvais côté" de la trappe, ce n'est pas de ne pas pouvoir se mettre sur la place d'à côté... mais juste de ne pas se mettre de travers.

Le 03/02/2022 à 18:40, npir a dit :

Je suis d'accord (j'ai jamais dit qu'on pouvait occuper deux place si c'est de moi que tu parles).

L'attitude déplorable c'est aussi celle de ceux qui ne comprennent pas que c'est ouvert à tous et qui voudrait que certains s'effacent pour conserver leur avantage déchu pour leur confort individuel 😉.

 

 

Non, je te connaissant pas, et comme tu n'avais jamais dit ça explicitement, je préférais ne pas t'accuser, car j'aurais pu avoir tort..et aurais eu tort en l'occasion! Ce forum est un lieu d'échanges poli, constructif, et plein de gens hyper compétents et renseignés. j'espère (mais sans grand espoir) qu'il en sera de même sur les différentes stations de recharge aux moments d'affluence. 

 

J'accepterai tout à fait d'attendre si des VE tiers chargent. J'accepterai moins si des bornes sont libres mais inaccessibles

Ca m'énerverait à peu près autant que des thermiques qui squattent, ou des tesla garées aux SuC mais sans charger, car démontrant un égoïsme dommageable aux autres. 

Mais la difficulté est que si ces 2 dernières situations sont clairement illégales, Tesla même laisse planer le doute quant à la première, d'où nos débats. Et franchement, c'est lâche de leur part, laissant la responsabilité des conflits d'usage aux usagers, justement. 

Modifié février 3, 20224 a par AKM74

Ce serait tellement plus simple si le câble était plus long...faites un pétition à Elon !

Quand je pense aux réactions des propriétaires de tesla il y a quelques mois quand on leur demandait gentiment, "dans la mesure du possible" et "les week end de grandes migrations" de bien vouloir utiliser leurs suc plutôt que Ionity, ça avait fait un tollé "comment ça, on va où l'on veut, etc, etc..." rigolo !

Modifié février 3, 20224 a par chgros1

Ce problème de coté de prise se pose aussi pour les non Tesla.

Imaginons à Lorient,4 Tesla branchées une borne sur deux, arrive une" non Tesla N°1"avec prise a l'arrière droit, il ne peut pas se brancher et doit patienter.

Arrive alors une Tesla ou "non Tesla N°2" avec la prise a l'arrière gauche ou avant droit, elle passera alors devant la non Tesla N°1 car rien ne l'empêche de se brancher.

La propriétaire de la non Tesla N°1 peut attendre un certain temps qu'une borne de son bon cote se libère !

Modifié février 3, 20224 a par yankee76

Le 03/02/2022 à 20:14, VlaamSchoon59 a dit :

En effet, c’est TON interprétation, qui n’engage que toi. Ce n’est nullement la vision de Tesla (en tout cas écrit nulle part), qui a mal conçu ses SUC sachant la volonté dès le départ s’ouvrir ce réseau !

 

Quant au confort individuel, je pense qu’il s’agit plutôt du vôtre, tous ceux qui ne veulent pas partager 15% de « leurs » bornes alors que vous ne trouvez rien d’anormal à utiliser tout autre type de borne.

 

Il vous reste toujours la possibilité de ne PAS aller vous brancher à ces bornes si vos petitesses d’esprit vous empêchent d’accepter ces nouvelles conditions.

 

On se demande vraiment ce qui est le plus déplorable…

 

Il serait peut-être temps de laisser chacun échanger de manière constructive sur ce « nouveau » réseau de charge 😉

1. On va éviter d'être agressif à coups de majuscules et de propos méprisants sur la petitesse d'esprit, merci

2. si Tesla avait dès le départ conçu de partager ses Sucs, ils les auraient organisés différemment. Cette décision est venue bien après l'installation des premiers SuC, et les prémisses n'ont été rendus publics que quelques mois en amont. Pendant longtemps, tesla a joué sur l'exclusivité de son réseau. Donc avant de débarquer avec des raisonnements bancaux tout en accusant les autres d'interpréter à leur façon, on se calme, on se remet en question, et on regarde la poutre dans son oeil avant de pointer la paille dans celui du voisin

3. quand on achète un VE, on sait à quelles bornes on accède, et beaucoup ont acheté des tesla justement pour avoir accès à un réseau plus vaste. C'était public, clair, il n'y avait rien de caché. Ce n'est pas parce qu'on a une tesla qu'on a pas le droit de charger sur des bornes lambda, et à l'inverse, la politesse quant à l'utilisation pertinente des bornes s'applique à tous quelque soit le VE (cf mon post sur les charges à Lidl plus haut)

4. Je suis favorable à l'ouverture des SuC aux VE tiers, là encore comme je l'ai déjà dit plus haut, et tout ce que je demande, c'est qu'une personne évite de bloquer plusieurs bornes, quel que soit le réseau. Pareil chez Ionity, Lidl, ou autre. La question est là plus pregnante car les SuC sont conçus mal/de façon spécifique pour un type de véhicule. Mais à une période de grand affluence, il est inacceptable de bloquer 2 bornes pour un seul véhicule qui charge

5. pour être constructif, on commence par être poli, et par respecter le besoin du plus grand nombre, qui est donc de maximiser le nombre de points de charge utilisables, en évitant les attaques personnelles, et en lisant les posts précédents d'une personne avant de l'agresser

Modifié février 3, 20224 a par AKM74

Sinon, il y a aussi en chine des dispositifs de blocage des emplacements SUC. Il se déverrouillent, il me semble, via l'application.

 

C'est peut être ce qu'il faut faire. En plus avec un peu de code bien fichu, ça pourrait gérer dynamiquement les conditions de déblocage en fonction du véhicule et des circonstances (saturation ou non...).

En fait on pré suppose que ça va mal se passer les jours de grosse affluence sur les Super Charger Tesla avec les non Tesla.

Possesseur d'une Ioniq 5 je vois l'ouverture des sites Tesla à tous comme une solution ponctuelle (de complément quoi) et il est bien évident que si je gêne quelqu'un avec ma Ioniq et sa trappe du mauvais côté je m'en vais rapidement.

Mais pour passer devant une grosse station de recharge Tesla (Vierzon) je peux vous confirmer que son taux d'occupation est extrêmement faible, du coup quand il y a personne je peux y aller, si il y a du monde je vais sur les Ionity pas super compliqué.

Faisons nous un tout petit peu confiance avant de dire que ce sera catastrophique

Le 03/02/2022 à 20:33, Botte a dit :

En fait on pré suppose que ça va mal se passer les jours de grosse affluence sur les Super Charger Tesla avec les non Tesla.

Possesseur d'une Ioniq 5 je vois l'ouverture des sites Tesla à tous comme une solution ponctuelle (de complément quoi) et il est bien évident que si je gêne quelqu'un avec ma Ioniq et sa trappe du mauvais côté je m'en vais rapidement.

Mais pour passer devant une grosse station de recharge Tesla (Vierzon) je peux vous confirmer que son taux d'occupation est extrêmement faible, du coup quand il y a personne je peux y aller, si il y a du monde je vais sur les Ionity pas super compliqué.

Faisons nous un tout petit peu confiance avant de dire que ce sera catastrophique

Ca résumé parfaitement les 10 dernières pages de débat😃

100% d'accord avec chacun des mots de ton post, pour peu effectivement que tout le monde raisonne comme toi

@AKM74 et @Ben_TM3

Désolé mais je crois que vous avez pas capter un truc en m'accusant d'occupé 2 bornes alors que je charge seul.

 

Les SUC ouverts à tous ne sont pas des SUC avec priorité au Tesla, mais il sont des SUC multimarques.

Nous somme maintenant tous des clients Tesla et non plus ceux qui ont achetés des véhicules de cette marque.

 

Tesla a conçu dès le départ les bornes pour qu'elles soit utilisables en recto-verso car elles sont ouvertes de toutes part.

Elles n'indiquent aucunement une appartenance à une place.

Et je le redis, Tesla demande a ne pas dépasser sur les lignes, mais ne donne aucunement une indication du sens de la charge.

 

Si l'on prends l'exemple des concurrents on voit bien qu'ils ont réfléchis au multimarques,

soit chaque bornes indiquent la place à laquelle elle est destinées par le sens de son écran ou du câble comme chez Ionity, soit il mettent 2 câbles CCS pour charger comme chez Fastned ou Allego.

 

N'oubliez pas que les trappes arrières gauche comme Tesla sont plutôt rare.

Le mastodonte groupe Volkswagen et toutes ses marques sont en majorités en arrières gauche, idem pour les nouveaux véhicules Hyundai/Kia et il y a plein de marque chinoise ou autres qui sont pareil.

Le reste sera plutôt avec des trappe à l'avant (droit, milieux, gauche).

 

Si on a un SUC de 12 Bornes, qu'il y a 11 véhicules autres que Tesla avec des trappes arrières droite, pensez-vous vraiment que si une Tesla arrive tous vont bouger alors qu'elle n'est pas prioritaire??

 

tous ça me fait penser a une petite anecdote sur une station IONITY.

Je chargeai avec mon E-niro à l'époque, les 4 bornes était occupées (gros wk), là arrive un gros Audi Q4 e-tron.

Le gars descends et nous demande de partir car son vendeur lui avait dit qu'il était prioritaire, sa marque (audi) ayant financée les bornes.

Malheureusement pour lui, personne n'a bouger (même pas les 2 Tesla lool) et je lui ai expliqué que c'était ouvert à tous et même si il ne l'a pas bien pris, c'était comme ça, c'est tous.

 

Donc juste pour dire qu'il n'y a pas de sens sur les SUC, ils ont été crée comme ça pour que tout les clients de toutes les marques puissent donner leurs argent a Elon  .

 

 

 

Puis encore une fois, ils leur suffisait d'interdire d'utiliser la borne de droite quand on est stationné à gauche (si on se gare en marche arrière).

Pb réglé. Fin de débat 🙂

Le 03/02/2022 à 20:33, Botte a dit :

En fait on pré suppose que ça va mal se passer les jours de grosse affluence sur les Super Charger Tesla avec les non Tesla.

Possesseur d'une Ioniq 5 je vois l'ouverture des sites Tesla à tous comme une solution ponctuelle (de complément quoi) et il est bien évident que si je gêne quelqu'un avec ma Ioniq et sa trappe du mauvais côté je m'en vais rapidement.

C'est bien là que le bas blessera : tout le monde n'a pas la même notion de civisme que toi. Et comme toujours en société, il suffit d'une minorité d'individualistes acharnés pour dégrader le vivre-ensemble de tout le monde.

 

Suffit de voir ici même certains ne pas hésiter à revendiquer le droit d'accès aux SuC pour tous les VE, de manière inconditionnelle, peu importe leur capacité de supercharge réelle, même quand on leur prend -juste pour l'exemple- un cas volontairement ahurissant (de l'attente au Suc + véhicule citadin qui moyenne à 25kW + 2 emplacements bloqués = jackpot !). Une quête -bien futile- d'un peu de sens commun.

 

Si le système Tesla fonctionne parfaitement, c'est bien parce qu'il y a un ensemble cohérent (maillage, nombre de prises, puissance, fiabilité, capacité des voitures). Ça ne leur est pas tombé du ciel : retirer un ingrédient clé aura des conséquences sur la solution dans son ensemble. Il est possible de compenser, oui, à un coût et à un délai.

 

Mais en définitive à l'échelle de l'année les congestion ne concernent que très peu d'heures. Mais ce sont aussi ces heures qui comptent : c'est là que l'opinion générale sera marquée (en bien ou ne mal) et c'est là aussi qu'on a collectivement le plus besoin que ça marche du mieux possible. Mais pour cela évidemment chacun ne peut pas faire comme bon lui semble au mépris total de la communauté. 90% des usagers le conçoivent sans problème et n'ont aucun problème avec ça. Reste les 10%...

Le 03/02/2022 à 20:59, denischti59 a dit :

Puis encore une fois, ils leur suffisait d'interdire d'utiliser la borne de droite quand on est stationné à gauche (si on se gare en marche arrière).

Pb réglé. Fin de débat 🙂

Je peux comprendre les propriétaires de Tesla qui on connus que des Tesla sur les SUC.

Mais la, le problème c'est que les SUC ouvert au public ne sont plus des SUC Tesla mais une station de charge multimarque de marque Tesla. 

Et se changement de statuts est lourd de conséquence dans la disposition des bornes.

En plus, quand je vois le nombre de page sur ce forum on il a été discuté sur "Est-ce que les Tesla ou le droit de charger sur les stations IONITY?" et la réponse a été clair, oui car nos impôts ont payés leurs installations avec des subventions.

Quand je vois les SUC V3 qui sont ouvert au public une partie n'est ouverte que depuis 6mois maxi.

Et  a mon avis les subventions sont déjà tombé pour ses SUC car on n'ouvre pas un SUC a tous comme on ouvre une bibine (mais ça ce n'est que mon avis).