Le 02/02/2022 à 10:44, e-Lionel a dit :

chaque place fait 8 metres de long et dispose de 2 bornes permettant à tous les VE de charger, sans utiliser les 2 bornes de l'emplacement voisin (désolé, mais je ne peux pas expliquer ça plus clairement...)

Avec ma caravane je ne bloquerais que 2 emplacements au lieu de 5 en me garant en travers.

Le 02/02/2022 à 11:15, cyberoni a dit :

Tu es sur que se SUC va rester comme ça??

On dirait qu'il n'est pas fini.

Perso je dirais qu'il est exactement pareil que les autres.

 

Je suis entièrement d'accord : il ne s'agit PAS de deux bornes par emplacement, mais de deux places avec deux bornes.

 

Il y a un moyen très simple de confirmer / infirmer cela : chaque borne dispose d'un identifiant inscrit dessus (à utiliser dans l'application pour les non-Tesla; exemple : 2B, 1A etc). Si les bornes ont un identifiant différent (99% de chances pour que cela soit le cas), il s'agit bien de deux bornes pour deux emplacements

 

C'est hallucinant de voir autant de pages pour parler d'un problème qui n'est pas un problème vu le nombre de stèles par SuC quasiment toujours vides. C'est un NON problème.

 

Même les jours de chassé croisé d'aout ou de noël on arrive déjà pas à saturer les ionity (à de rares exceptions prêts qui vont être levées par l'expansion du réseau) alors les SuC...

 

Vous avez vraiment peu d'avoir mal avant de voir le dentiste .

Le 02/02/2022 à 10:39, AKM74 a dit :

...

- franchement, je ne serais surpris que chaque type de VE ait une "signature" de charge permettant d'en reconnaître le type, et donc le positionnement de la prise, ce qui permettrait alors de véritablement mettre en place les points ci-dessus.

...

Protocole Plug & Charge y'a déjà toutes les infos.

Le 02/02/2022 à 12:06, MikeFr a dit :

Protocole Plug & Charge y'a déjà toutes les infos.

Pour le moment bien peu de modèles de VE implémentent ce protocole.

Le 02/02/2022 à 11:57, fabala a dit :

Même les jours de chassé croisé d'aout ou de noël on arrive déjà pas à saturer les ionity [...] alors les SuC...

Ah non, je peux t'assurer que lors des chassés-croisés, les / certains SUC peuvent être saturés

 

À tel point qu'il y a même un topic dédié pour cela

 

 

 

Les nouveaux gros SUC à 20 bornes et plus devraient en effet être épargnés par la saturation lors des chassés-croisés malgré les inévitables bornes "bloquées" à cause des véhicules à emplacement de charge arrière droit etc; mais les SUC plus anciens à 6 ou 8 bornes sont déjà régulièrement saturés lors des chassés-croisés (ils ne sont cependant pas ouvert aux non-Tesla pour le moment).

 

Quoi qu'il en soit, il convient d'attendre la fin de l'été pour voir ce que cela donnera en effet

 

Mais il n'est pas possible de dire que les SUC ne sont pas saturés (le tout étant tout simplement lié à la surreprésentation statistique des Tesla dans les ventes de VE en Europe + la surreprésentation des Tesla dans les VE faisant de longs trajets )

 

Modifié février 2, 20224 a par Ben_TM3

Bonjour, quelqu'un aurai t’il la solution pour n'afficher que les SUC "ouverts à tous" dans chargemap.

Merci de vos retours

Le 02/02/2022 à 12:21, W-Jean a dit :

Bonjour, quelqu'un aurai t’il la solution pour n'afficher que les SUC "ouverts à tous" dans chargemap.

Merci de vos retours

ils sont désormais visibles en sélectionnant le connecteur Combo CCS EU... et en sélectionnant le reseau Tesla superchargers, tout simplement...

mais tu peux utiliser l'appli Tesla !

Le 02/02/2022 à 12:21, W-Jean a dit :

Bonjour, quelqu'un aurai t’il la solution pour n'afficher que les SUC "ouverts à tous" dans chargemap.

Merci de vos retours

Les contacter peut être ?

Double échec sur celle de Buchelay (78). La connexion au chargeur ne s’établit jamais et finit dans les choux. La prise ne se verrouille jamais d’ailleurs.

 

A priori, je ne suis pas le seul d’après les commentaires sur Chargemap

 

 

Modifié février 2, 20224 a par Calico

Apparemment 2 véhicules posent problème : la Ioniq 5 et la e208

Qui a dit que le réseau de SUC Tesla n'était jamais en panne??

Ce n'est évidemment que le début, mais si beaucoup de personne n'arrivent pas à lancer la charge, au final les SUC Tesla ne valent pas mieux que les autres réseaux lool (je sais que je vais me faire des ennemis  ).

Attendons de voir si ça sera corrigé.

Mais ça peut prouver qu'être compatible multimarques est beaucoup plus difficile qu'être compatible avec une seul.

A suivre de prés.  

Le 02/02/2022 à 13:15, cyberoni a dit :

Mais ça peut prouver qu'être compatible multimarques est beaucoup plus difficile qu'être compatible avec une seul.

C'est même carrément un axiome 😆

Même si certaines marques seraient tout à fait capables d'avoir des incompatibilités internes 😅

 

Sinon, effectivement, quand on voit la taille des installations SUC, je pense que tout cela est un non sujet.

Au pire Tesla peut le résoudre en rajoutant une borne à chaque extrémité.

Modifié février 2, 20224 a par Invité

Double échec sur celle de Buchelay (78). La connexion au chargeur ne s’établit jamais et finit dans les choux. La prise ne se verrouille jamais d’ailleurs.
 
A priori, je ne suis pas le seul d’après les commentaires sur Chargemap
 
 

Qui a dit que le réseau de SUC Tesla n'était jamais en panne??
Ce n'est évidemment que le début, mais si beaucoup de personne n'arrivent pas à lancer la charge, au final les SUC Tesla ne valent pas mieux que les autres réseaux lool (je sais que je vais me faire des ennemis [emoji6] ).
Attendons de voir si ça sera corrigé.
Mais ça peut prouver qu'être compatible multimarques est beaucoup plus difficile qu'être compatible avec une seul.
A suivre de prés. [emoji4] 

Problème de "handshake" qui semble connu sur certains modèles de VE, problème reproducible chez Ionity, etc.

Laissons le bénéfice du doute aux bornes Tesla, qui pour ma part, ne m'ont jamais fait défaut en 23 mois/35000km.

Edit tips : a la connexion du câble, il faut forcer un peu vers l'intérieur et attendre le verrouillage. Lancer la charge avant de brancher.

https://forums.automobile-propre.com/topic/recharge-tesla-supercharger-40693/?do=findComment&comment=1059307

Le 02/02/2022 à 12:59, e-Lionel a dit :

ils sont désormais visibles en sélectionnant le connecteur Combo CCS EU... et en sélectionnant le reseau Tesla superchargers, tout simplement...

mais tu peux utiliser l'appli Tesla !

En faisant cela tous les SUC Tesla s'affichent pas seulement les "ouverts à tous". Je cherche à afficher tous les CCS accessibles aux véhicules non Tesla SUC Tesla compris.

Le 02/02/2022 à 11:15, cyberoni a dit :

 

 

J'ai une EV6 est à 130Km/h avec 10° j'ai à peine 21kW/100Km, elle consomme un peu plus qu'une model 3 mais dire "beaucoup plus" me semble plus qu'exagéré. Surtout avec peine 10°c dehors.

Je pensais surtout au mach-e, qui est un sacré glouton, plus qu'à l'EV6, c'est vrai. J'ai essayé l'ioniq5 et l'ai trouvé gourmand, l'EV6 l'est peut être un peu moins, avec un meilleur aérodynamisme?

Le 02/02/2022 à 13:58, AKM74 a dit :

Je pensais surtout au mach-e, qui est un sacré glouton, plus qu'à l'EV6, c'est vrai. J'ai essayé l'ioniq5 et l'ai trouvé gourmand, l'EV6 l'est peut être un peu moins, avec un meilleur aérodynamisme?

Je ne sais pas si c'est l'aérodynamisme, par contre moi j'ai la RWD et souvent pour les tests ils prennent la AWD.

ça doit jouer je pense.

Par contre entre me mach-e et l'EV6 la puissance de charge n'a rien avoir.

Je plafonne a 239kW de 0% jusqu'à 50% et à 80% je suis toujours à 150kW.

Comparer à mon ancien E-Niro ça me change, la dernière fois j'ai fait un 9% - 86% en 20min .

Faudrait que je test sur les SUC Tesla pour voir a combien je monte.

A suivre.....

Modifié février 2, 20224 a par cyberoni

Le 02/02/2022 à 13:15, cyberoni a dit :

Qui a dit que le réseau de SUC Tesla n'était jamais en panne??

...

Ce n'est pas Tesla le problème.

J'ai vu que certains connecteurs côté voiture nécessitent d'appuyer un peu pour initier la connexion (connecteur pas bien conçu).

Le 02/02/2022 à 14:07, cyberoni a dit :

Je ne sais pas si c'est l'aérodynamisme, par contre moi j'ai la RWD et souvent pour les tests ils prennent la AWD.

ça doit jouer je pense.

Par contre entre me mach-e et l'EV6 la puissance de charge n'a rien avoir.

Je plafonne a 239kW de 0% jusqu'à 50% et à 80% je suis toujours à 150kW.

Comparer à mon ancien E-Niro ça me change, la dernière fois j'ai fait un 9% - 86% en 20min .

Faudrait que je test sur les SUC Tesla pour voir a combien je monte.

A suivre.....

lol. Beaucoup aimerait "plafonner à 239" de 0 à 50%, et avoir 140 à 150 kW à 80%. Même en Tesla LR préconditionnée sur SUC V3 ce n'est pas possible...

 

L'EV 6 est plus basse que la ioniq5 il me semble, niveau aéro çà joue

Le 02/02/2022 à 14:13, MikeFr a dit :

(connecteur pas bien conçu).

Ou fiche CCS du SuC testée avec un seul modèle de connecteur (celui de Tesla) ?

 

Peut-être que les fiches des SuC sont un peu à la limite de tolérance, mais que ça marche bien avec les prises montées sur les Tesla ?

 

Le 02/02/2022 à 13:51, W-Jean a dit :

En faisant cela tous les SUC Tesla s'affichent pas seulement les "ouverts à tous". Je cherche à afficher tous les CCS accessibles aux véhicules non Tesla SUC Tesla compris.

Chargemap version 4.7.63 : version Android

 

Modifié février 2, 20224 a par e-Lionel

Je sais pas pour vous, mais je trouve qu'il manque un filtre de puissance de 25kW en 25kW sur Chargemap.

Car passer de 100kW à 350kW direct c'est beaucoup.

Les bornes Total 175kW ce retrouve dans le même filtre que les bornes 300kW de Fastned alors que c'est pas du tout la même puissance.

 

Si un programmeur de Chargemap passe par ici   

Le 02/02/2022 à 14:48, cyberoni a dit :

Je sais pas pour vous, mais je trouve qu'il manque un filtre de puissance de 25kW en 25kW sur Chargemap.

Car passer de 100kW à 350kW direct c'est beaucoup.

Les bornes Total 175kW ce retrouve dans le même filtre que les bornes 300kW de Fastned alors que c'est pas du tout la même puissance.

 

Si un programmeur de Chargemap passe par ici   

Oui, déjà un filtre sup à 150 et  un>200 permettraient d'y voir plus clair

Bonjour,

 

Quelle ne fut pas ma surprise en constatant que avec l'abonnement, les futurs utilisateurs des SUC avec des EV6, ID3, etc... pourront payer moins cher leur recharge au SUC que les propriétaires de Tesla !

Ce n'est heureusement pas le cas à tout les SUC, mais ça fait drôle de voir ça.

 

0.37€/kWh contre 0.40€\kWh pour les Tesla.

Le 02/02/2022 à 14:42, e-Lionel a dit :

Chargemap version 4.7.63 : version Android

 

Merci pour cette réponse qui malheureusement ne m'avance pas plus car il n'y a que les Tesla. 

Je veux ces Tesla + les Ccs non Tesla (Ionity, Fastened, Total et autres).